یک کراس اوور اقتصادی،با ساختاری هوشمندانه
همانطور که می دانید ایران خودرو قصد عرضه رنو کپچر و رنو کلیو را به بازار داخلی دارد و به همین بهانه فرصتی دست داد تا بررسی رنو کپچر را مرور کنیم.
نریمان اصغریان- رنو کپچر که در بعضی بازارها به نام رنو Samsung QM3 شناخته می شود یک کراس اوور کوچک است که در سگمنت B قرار می گیرد. این مدل رنو قرار است به زودی در ایران به فروش برسد. بنابراین به بررسی آن از زوایای مختلف می پردازیم.
طراحی:
کپچر طراحی منحصر به فرد و زیبایی دارد. خطوط بدنه برجسته، جلو پنجره کوچک و کشیده به همراه آرم رنو در وسط و برآمدگی قسمت پایین درها از ویژگیهای بارز طراحی کپچر هستند. با نگاهی دقیق می توان نشانه هایی از طراحی کلیو را نیز در آن دید. طول کپچر فقط 6 سانتی متر از کلیو هاچبک بیشتر است.
کابین:
با توجه به اینکه پلتفرم کپچر با کلیو یکسان است داخل کابین آن مشابه کلیو جدید می باشد. با نشستن داخل کپچر به سرعت طرح داشبورد و غربالک فرمان و بعضی تجهیزات دیگر شما را یاد کلیو می اندازد. رنو فضاهای زیادی برای قرار دادن اشیا در داخل کپچر در نظر گرفته است. جعبه بزرگ داخل داشبورد، نگهدارنده های لیوان و فضایی مخفی در بالای داشبورد از مواردی هستند که می توان به آنها اشاره کرد.
رنو سیستم اندروید R-Link را در کپچر قرار داده که باعث سرگرمی شما می شود جالب ترین ویژگی آن اینست که می توانید از طریق آن صدای اگزوز خودروهایی نظیر Clio V6 یا Clio Cup یا Laguna Coupe را به واسطه اسپیکرها در کابین بشنوید!
ویژگی بارز دیگر کپچر صندلیهای آن هستند. این صندلیها در عین حال که بسیار راحت بوده و حمایت جانبی خوبی دارد این امکان را به شما میدهند که در صورت ریختن نوشیدنی روی آنها به راحتی بتوانید با باز کردن زیپ روکش آنها را در بیاورید و حتی تا 7 بار می توانید بدون مشکل آنها را شستشو دهید!
فضای پا و سر در کابین کپچر فراوان است و حجم صندوق بار آن که 377 لیتر است برای خودرویی با این سایز شگفت انگیز است. این فضا تا 1235 لیتر قابل افزایش است.
ایمنی:
موسسه ایمنی Euro NCAP به کپچر 5 ستاره ایمنی اهدا کرده است که از این نظر کپچر در جایگاه بالایی از نظر ایمنی قرار دارد.
موتور و گیربکس:
برای کپچر چندین انتخاب موتور وجود دارد مانند 0.9 لیتر و 1.2 لیتر بنزینی یا 1.5 لیتر دیزلی. این موتورها بنابر انتخاب با گیربکسهای 5 دنده دستی یا 6 دنده اتوماتیک عرضه می شوند. در این مقاله مدل تست شده از نوع 1.2 لیتر توربو بنزینی تزریق مستقیم با 120 اسب قدرت در دور 4900 و 190 نیوتن متر گشتاور در دور 2000 و مجهز به گیربکس 6 دنده اتوماتیک است. بر اساس تستی که در یونان و هلند انجام شد کپچر با موتور و گیربکس فوق توانست در عرض 11.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برسد که بسیار نزدیک به رقم اعلامی است. همچنین در عرض 24.3 ثانیه توانست به سرعت 140 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت اعلام شده برای آن 192 کیلومتر در ساعت است. رسیدن به پیک قدرت و گشتاور در دورهای پایین باعث می شود هنگام رانندگی در شهر پدال گاز واکنش خوبی از خود نشان دهد و سبقت گیری با آن راحت است. گیربکس اتوماتیک کپچر قابلیت تعویض دنده به صورت دستی را دارد و برای این کار کافیست اهرم را به جلو یا عقب ببرید. عملکرد گیربکس هنگام رانندگی در شهر با کمی کندی همراه است. رنو مصرف سوخت کپچر را 6.6 لیتر در شهر، 4.7 لیتر در بزرگراه و 5.4 لیتر در سیکل ترکیبی اعلام کرده که تا حدودی خوشبینانه به نظر می رسد ولی بر کم مصرف بودن آن صحه می گذارد. کپچر آلایندگی یورو 5 را پاس می کند.
انتقال قدرت به چرخهای جلو انجام می شود و هیچ برنامه ای برای عرضه کپچر با سیستم AWD وجود ندارد. بنابراین اگر کپچر را به صورت AWD می خواهید می توانید سراغ نیسان Juke که بعضی نمونه های آن مجهز به این سیستم هستند.
ترمزها:
ترمزهای کپچر در جلو از نوع دیسکی خنک شونده و در عقب کاسه ای هستند که در تست عملی توانستند جثه 1180 کیلویی این خودرو را پس از طی مسافت 37.6 متر از سرعت 100 به توقف کامل برسانند.
سواری، هندلینگ:
با وجودی که پلتفرم کپچر با نیسان جوک یکسان نیست ولی شباهت زیادی با آن در بخشهایی مانند حس فرمان، موقعیت قرار گرفتن پشت فرمان، عملکرد ترمزها و سیستم تعلیق دارد. بنابراین اگر طرفدار ظاهر جوک نیستید می توانید به کپچر روی بیاورید که سواری بسیار راحت و سیستم تعلیق نرمی نیز دارد. تایرهای 205/55R17 چسبندگی خوبی برای این خودرو به ارمغان می آورند و با اینکه مقداری بادی رول در مسیرهای مارپیچ وجود دارد، رفتار کپچر قابل پیش بینی است و از این نظر از نیسان جوک و پژو 2008 برتر است. علاوه بر این کپچر تعادل خوبی هنگام حرکت در بزرگراه ها دارد. سیستم تعلیق کپچر به خوبی ناهمواریهای مسیر را جذب می کند.
فرمان برقی کپچر بسیار نرم بوده که در شهر یک مزیت است ولی هنگام عبور از پیچها تا حدودی حس کافی را ندارد. قفل تا قفل فرمان 2.7 دور و دایره چرخش کپچر 10.4 متر است.
یکی از مزایای کپچر طبق گفته رنو ارتفاع 200 میلی متری آن تا سطح زمین است که با نیسان قشقایی برابر بوده و این امکان را به شما می دهد که بتوانید خارج از جاده به راحتی پارک کنید و نگران مالیدن کف خودرو به زمین و خراب شدن سیستم اگزوز یا دیگر متعلقات نباشید.
جمع بندی:
ترکیبی از کابین جذاب و جادار، صندوق حجیم، هزینه های نگهداری پایین، موتور قوی، مصرف پایین و سواری راحت و مطمئن از ویژگیهای بارز کپچر هستند که برگ برنده ای در مقایسه با رقبای آن مانند کیا سول و نیسان جوک است. اگر خودرویی راحت و کاربردی هم برای رانندگی داخل شهر و هم برای تعطیلات آخر هفته نیاز دارید کپچر انتخاب مناسبی برای شماست.
رنو کلیو و رنو کپچر، قیمت و شرایط فروش
موتورش توربو هست؟يعني به ايران توربو ميدن؟منكه بعيد ميدونم.
فهرست موتورهایی که برای کپچر عرضه می شوند، بسیار محدود هستند و این مورد محتمل ترین گزنیه برای بازار ایران به نظر می رسد.
فقط یه کلام بگم ماشین های رنوحرف نداره.یکه یکه.لوگان مگان کولیوس داشتم.ازهرسه فوق العاده راضیم.ماشین هاش خیلی راحت ونرمه
این هست شتاب واقعی 120 هورس پاور کم قدرت نیست نظر من کپچر جایگاه والا مابین محصولات داخل و باید توجه کرد نکته حائز اهمیت طراحی کپچر مد نطر است که منصف باشید خاص و بی آلایش مزین شد بهر روی انتظار قیمت برای من مصزف کننده زیاد طول خواهد کشید اما بطور یقین قیمت بالا 80 آب میخورد یحتمل 120 هورس پاور کپچر اما نمونه900 سی سی کمتر از 80 ملیون میباشد
اقاي عباسنويد اب سرد روش ريختن حالش خوب نيست درست بحرفه انگاري يه دكتر نياز داره اين دوست من همه متن هاش از اخر به ابتدانوشته .حتما روزنامه اينطوري ميخوني!
آقای عباسنوید و یا سان … و یا هرچی که اسمت هست , لطفا اینجوری کامنت نزار برادر من !
قیمت رو گفته بودند کیچر 110 وکلیو 80 میلیون
من فقط از نحوی باز شدن داشبورد کیچر خیلی خوشم اومد.بر عکس همهی ماشین هاست
از طراحی مشخص جزو ماشینهای ارزان قیمت . طراحی که خیلی زیباست فقط قیمتش یکم بالاست . البته اگر موتور توربو را بیارند باز هم به نظرم زیاد گران نیست نسبت به قیمت مگان .
برخلاف روند کلی منطقی و منصفانه سایت، به نظر می رسه که این پست بیشتر تبلیغاتی باشه! ترمز عقب کاسه ای؟! 120 اسب بخار قدرت؟! اینا خوبه؟! چرا معایبش رو نگفتید؟! عیبی نداره؟!
این مطلب هم تبلیغی نیست،ترجمه ای است از مطالب چند سایت خارجی، عیب و ایراد کپچر علاوه بر قیمت زیاد می تونه مشکل عدم سازگاری پیشرانه توربو با بنزین های داخل کشور، پیچدگی فنی و مواردی از این دست باشد.
دوست عزیز کاسه بودن ترمز عیب محسوب نمی شه کما اینکه باعث کاهش چشمگیر هزینه تعویض لنت می شود . الان 323 من عقبش کاست 100 هزار تا رفته هنوز نصف بیشتر دارد . تازه در مورد قدرتش هم باید بگم با دستی ماشین راحت متوقف می کنه . هر چند دیسک مزایای خودش دارد .
منکه این سایتو دیدم متوجه شدم از نظرشون فقط چینی بده.بقیه بدترین اشغال را هم بدن دست مردم میگید خوبه.حتی اگه بیریخت ترین ماشین دنیا باشه ولی چینی نباشه میگید خوبه.مثلا وسط داشبورد کپچر ادمو یاد دستگاه بازی بچه ها میندازه.پشتش هم که اصلا به جلوش نمیاد. از چینی ها هم ضعیفتره.فامیل ما تو ایران خودرو هست.میگه اگه بیاد حتما توربو نمیاد.بعد اینجا دارند براش دست و پا میشکونند.سایت باحالی هست. خوشم اومد.
شما یه سری به مقاله ای که درباره ی اولین تجربه ی رانندگی با اکسنت که توی همین دنده 6 هست بزن , دییییییگه این حرف را نمیزنی !!!!
من وقتی مقاله را خوندم مونده بودم راجع به
اکسنت نوشته یا پیکان !!!!!!!
نه مقاله کپچر، و نه مقاله اکسنت، تولیدی دنده 6 نیستند.اما مقاله جیلی و مگان تولیدی ماست و مقایسه ها و تست ها و….
دوست عزیز , به جرأت میتونم بگم که مجله ی دنده 6 یکی از بهترین ها در بین سایت های ایران است. من حداقل دو روز یک بار از سایتتون دیدن
میکنم و از مطالب این مجله استفاده میبرم.
ولی بعضی از مقاله ها مثل همین اکسنت برایم خیلی عجیب و غیر قابل قبول
بود ! من در مورد کپچر نظری ندارم چون این خودرو را از نزدیک ندیدم , ولی از نظر بنده سایتی که اینقدر محبوب است باید در نشر بعضی از این مقاله های عجیب و غیر واقعی بیشتر دقت داشته باشد.
با تشکر از دنده 6
رضا 8889 قیمت بالاداد نهایت 80ارزش خرید داشت نه اینکه زشت بود اما رقیب زیاد در بازار دارد
عباس جان ، شما حتما واسه طرز صحبت کردن و نگارشت به یه دکتر خوب مراجعه کن!!!
کارشناس ادبیات فارسی هم بود اشکال نداره!
شما ایرانی هستی؟؟؟
طرز نوشتنت خیلی عجیب غریبه ، انگار حرفاتو با گوگل ترانسلیت فارسی کردی !1
ما هم قبول داریم هر چی داره خوب / از موتور و گیربکس وصندلی و اینه و….. ولی بازم قیمتش بالاست ..هفتادو پنج میلیون اخرش
از دوستانی که به دلیل نحوه واردات و تحویل خودروهای رنو توسط شرکت نگین خودرو متضرر شده اند خواهش می کنم برای همفکری و همکاری جهت رفع مشکل به آدرس neginkhodrolies.persianblog.ir مراجعه کنند.
از مسوولان سایت هم خواهش می کنم برای کمک به رعایت حقوق مصرف کنندگان این نظر را منتشر کنند.
دوست عزیز نگین خودرو ولیرتویا متعلق به یک شخص یا گروه هستند.همه وارد کننده هابدقول اند ولی متاسفانه ایرتویا ونگین خودرو شورش را در اوردن.بعید میدونم کسی حریف ایرتویا بشه.اینا الکی وبدون باند بازی مجوز انحصاری واردات نگرفتن که امثال ما بتونیم جلوشون را بگیریم.شما با شرکت رنو پارس مکاتبه کن شاید کمکت کنن.خود رنو هم از نحوه عرضه محصولاتش فوق العاده ناراضیه وحتی مدتی قصد لغو مجوز نگین خودرو را داشت.نگین خودرو با سود جویی وبدقولیش عامل شکست محصولات فوق العاده با کیفیت رنو شده.وگرنه رنو اصلا با کره ای ها قابل قیاس نیست
من براتون لايك زدم.ولي با قسمت آخر حرفتون اصلا و ابدا موافق نيستم.كره ماشينهاي بسيار خوب و با كيفيتي ميسازه.شما رنو كه ميخريد بايد به فكر هزينه تعميراتش هم باشيد.چون گارانتي تو ايران كه تقريبا هيچ هست.هم جنساش كم گير مياد.هم گرونه.هم تعميراتش پيچيده تر از بقيه هست.تعويض يك لامپ چراغ جلو كلي الافي داره.
خودم از جلوي كپچر خيلي خوشم مياد.ولي من هم مثل دوستمون فكر كنم عقبش زياد با جلوش نميخونه.از توش هم فقط با صفحه كيلومترش حال ميكنم.خيلي اسپرت هست.ولي اينجوري كه دوستان ميگند و 110 تا 120 ميليون قيمتش نميارزه.
ولي كليو خيلي جذابتر ساخته شده و فكر كنم بتونه جاي 206 و 207 را بگيره. مثلا اينجور داشبورد تو كليو قابل پذيرش هست.خودم فكر ميكنم كپچر كه شاسي بلند هست بايد داشبورد سنگينتر و باكلاس تري هم داشته باشه.البته اين سليقه من هست.نظر ساير دوستان هم محترم.
آقا معنی رعایت حقوق مصرف کننده چی هست.کجا میفروشند.خوراکی هست یا نه؟ رعایت حقوق مصرف کننده را از کرمان موتور بیاموزید.جک میده بیرون با اپشنهای اسمی نه عملی.فقط اپشن داره.ولی کار نمیکنه.اعتراض هم که میکنی یه جور باهات برخورد میکنند که انگار شما بهشون بدهکارید نه اونا. خلاصه دنبالش نگردد نیست.
طبق اطلاعات ناقص من بهترین سیستم ترمز همون سیستم دیسکی است و تمامی خودروهای جدید و حتی اکثر قدیمی ها از این سیستم استفاده میکنند.
با صحبت های مهدی موافقم اتفاقا برعکس کیفیت کره ای ها بخصوص کیا موتورز و هیوندای بسیاز بالاتر از تصور بر خی از کاربران محترم هست در گزارش ویژه ای که در ماه نوامبر مجله The Car نشر شد با مقایسه سه خودروی متوسط خانوادگی از شرکت های تویوتا ، کرولا 2014 از شرکت هیوندای ،النترا 2014 و از کیا موتورز سراتو نیوفیس 2014 انتخاب و تست و بررسی شدند در نهایت کیا سراتو برترین خودرو شناخته شد بدلیل تااش کمپانی کیا در جهت افزایش چشم گیر کیفیت در تریم داخلی و خارجی ،و نوآوری در طراحی به لطف پیتر شریر و کارگروه این طراح آلمانی که در ستبقه درخشانش آئودی R8 و TT دیده میشه دیگر شرکت کره ای که اتفاقا شریک رنو هست و محصولاتش علیرقم با کیفیت بودن طراحی زیبا و به روزی ندارند سامسونگ هست نتیجه میگیریم در چند سال آینده کره جنوبی با خودروهای اروپایی قابل رقابت باشد بدلیل استهلاک لسیار کم کره ای ها بخصوص کیا موتورز با وارانتی 5 و گارانتی 15 یاله در برخی از محصولات،از نظر بسیاری از کارشناسان خودروهای فرانسوی بجز پژو 308 (برترین خودروی سال 2014 )از مهندسی پیچیده غیر ضروری برخوردارند که دلیلی بر افزایش خرابی در قطعات و استهلاک بتلای فرانسوی هاست
خواهش میکنم به افزایش قیمت خودروهای تویوتا توسط شرکت ایرتویا بپردازید. تویوتا کرولا GLI مدل 2015 در اردیبهشت و خرداد ماه 130 میلیون تومان بود، در شروع پاییز به 135 میلیون تومان رسید و در آخرین اطلاعیه شرکت در روز 12 آذر قیمت آن به 138 میلیون تومان رسیده است! در چند روز اخیر چه تغییری حاصل شده؟! هیچ کسی به قیمت های این شرکت های واردکننده نظارت نمیکنه؟!
خودرو در ایران در یک جمله خلاصه میشه:انحصار در تولید ، انحصار و رانت در واردات
گناه مشتری ها چیه؟! کی این وضعیت تمام میشه؟!
ایران خوردو با حذف تمامی آپشن ها و قیمت فضایی این ماشینو عرضه خواهد کرد و مردم برا خریدش سر دست خواهند شکست!
با سلام بی طرف عرض میکنم من این ماشینو دو ماه داشتم 5000 کیلومتر استفاده کردم هر کس بخره واقعا پشیمون میشه من در مقایسه با ماشینهای هوندا سیویم مزدا 3 بهش نمره پایین میدم
سلام میشه بیشتر توضیح بدید؟
سلام گیربکس خوبی نداره مثلا گازو تا آخر میدی که بره اولش حرکت نمیکنه بعدش یهویی میپره تهویه مطبوعش گیج کنندست
رنو کپچر چه ربطی به هوندا سیویک و مزدا 3 داره که مقایسه میکنی؟!
نه قدرت موتور در یک رنج هستن، نه سگمنت ، نه هیچی!
اشکالاتش از نظر شما چی بود؟ میشه بگید؟
جالبه تو سایت دیگه ای با اسم دیگه ای همینو گفته بودین وگفته بودیم قیمتش 75 بیشتر نمی ارزه یه سوال با 75 چانگان cs35 یا جک s5 بخریم که اصلا ازمایش تست تصادف نداره ؟ اینجا قانونش همینه اپتیما هم 27000دلاره بخرید
اگر چینی را به بنده مفت هم بدهند حاضر نیستم پشت آن بنشینم زیرا جان خود و خانواده ام را که از سر راه پیدا نکرده ام. من یک اوپل اومگای دسته دوم را به کل چینیها و ایرانیها ترجیح میدهم. گذشته از این حرفها مردم شهرهای بزرگ دید خوبی نسبت به خریدار چینی ندارند و چینی سوار را انسانی ناآگاه و ابله میدانند
باید عرض کنم خوشبختانه ملت دید وسیعی نسبت به تمامی اجناس چینی دارند و هروقت اسم چینی میاد از اون حذر میکنند ..
یعنی کسانی که خودروی چینی ندارن دید ندارن ، فهم ندارن ، جزو ملت نیستن ، از فضا اومدن؟؟؟!!
کی می خوای بفهمی که نظرات و انتخابهای هر فردی در جای خودش محترمه!؟
واقعاً برات متاسفم. وقتی جک جی5 که شما خریدی برات خوب کار نکرده دلیلی نداره همه رو با یه چوب برونی.
شما تا کی قراره صفر و صدی باشی!! کیفیت یک امر کاملاً نسبیه!
تا وقتی که خودت چینی داشتی ، چینی گل بود ، فانتوم بود!
وقتی فروختی ، با خودت عهد کردی تا قیام قیامت تو سایتا بچرخی و تخریب کنی ، ینی هیچکس نباید بخره چون تو بدت میاد!
چه نفعی میبری از تشویش اذهان ، از تخریب ، از جوسازی !
براساس اصول بیزینس فروشنده تبلیغ محصولش رو میکنه و خریدار هم تحقیق!
شما این وسط با کلی گویی و تخریب چکاره هستید؟
.
خودروهای چینی هم مثل خیلی محصولات دیگر چین هم خوب دارن و هم بد! اگر قرار بود تمام محصولات چین بد باشند مطمئن باشید کمپانی های مطرح جهان تولید محصولاتشون رو به چین نمی سپردند!
نظرات زیادند ولی بدون دید فنی صحیح .خیلی ازنظرات سلیقه ای هستند . یک نفر از یک قسمت یک خودرو خوشش نمیاد کل خودرو را می بره زیر سوال .
سلام دوستان . من خواهشی که دارم از دوستان که اطلاعات موثق بدند . حالا یه سوال دارم نظرتون راجع به اس 5 اتوماتیک چیه ؟ با تشکر وامتنان .
سلام دوستانی که قصد خرید کپچر دارند مدل ۲۰۱۶ بازار رو الان نخرند چون تو سایت ایران خودرو مدل ۲۰۱۷ ثبت نام میشه تحویل مهر و..ومدل ۲۰۱۶ افت زیادی خواهد داشت .
سلام، ما این ماشینو ثبت‌نامی ایرانخودرو خریدیم، برام جالبه! ماشین هیچی نداره امکانات! گیربکسشم که میگن دوکلاچه دوکلاچه تحفه ای نیست! عملا شما کابین ال نود برداشتی گذاشنی! ینی هیچ! صد و پنج ملیون پول چی اخه؟ تعجب میکنم میگن اصالت داره! خب عزیز من کره ای اصالت نداره؟!
درضمن دوستانی که اهل مسافرت هستن یا دو یا سه فرزند دارن اصلا سمت این ماشین نرن، فضای عقب ب شدت خفه و بسته ست و در طولانی مدت ادم کمردرد میگیره! درکل از ایرانخودرو توقع نداشته باشبد!
بخدا بذارین یه ال نود اتوماتیک بخره بصرفه تره. شب و روز ب کام. یاعلی.
سيستم دوال كلاج اين اتومبيل به راننده اجازه ميدهد شتاب صفر تا صدي بهتر از اسپورتيج 2400 سي سي و تقريباً معادل توسان 2400 بدست آورد(صفر تا صد 10/9 تا 11/1 ثانيه)كه كاملاً قابل قبول است.
اين خودرو به لطف موتور توربو و وزن كم در سرعتهاي بالا هم كم نمياورد و حداكثر سرعت خوردو 192 كيلومتر بر ساعت ميباشد كه بسياري از رقباي خود (از جمله اسپورتيج و توسان كه دو برابر حجم موتور و پنجاه اسب بيشتر دارند) بيشتر است.
اين خودرو در سال 2014 پر فروش ترين كراس اور متوسط اروپا شد. در سال 2015 تا به حال نه تنها پرفروش ترين در اروپاست بلكه موفق شده است كه با فاصله زيادي از ركود سال 2014 هم عبور نمايد و در مجموع تجربه درخشاني براي رنو به شمار ميرود.
مصرف كم اين خودرو امتيازي بسيار عاليست و طول كم خودرو به شما اجازه پارك در فضاهاي كوچك را ميدهد.
و در نهايت اينكه اين خودرو به تازگي در روسيه نيز طرفداران بسياري پيدا كرده به نحوي كه در تمامي بيلبورد هاي شهر مسكو و سن پترزبورگ ميتوانيد تبليغات آن را مشاهده نماييد.
کسی که این ماشین رو میخره باید به ….. شک کرد…شاسی بلند اونم موتور ۱۲۰۰؟؟؟ حتی توربو هم باشه بازم نمی ارزه اخه ۱۲۰۰ چیه یعنی همون پی کی!!!! حداقل جک موتور ۲۰۰۰ توربو داره و چرخش میارزه به این آشغال
سیستم تعلیق کپچر در سرعت های مختلف عملکرد بسیار خوبی دارد و به خوبی ارتعاش های حاصل از ناهمواری های جاده را جذب می کند. این خودرو عمدتا یکی از راحت ترین تجربه های سواری را در کلاس خود ارائه می دهد؛ این کراس اوور توانایی خوبی در گذر از پیچ ها دارد، چسبندگی مناسب با جاده و پاسخ دهی فرمان بسیار قابل اتکا، از دیگر توانایی های رنو کپچر در بخش هندلینگ و فرمان پذیری است.رنو کپچر تنها در سایت رنو اسپانیا واقع در شهر وایادولید به تولید می رسد و کپچر های نمونه ایران(تحویلی ایران خودرو)نیز از این قاعده مستثنی نیستند و همگی بصورت كاملاً وارداتی،بدون كوچكترین دخالت شركتهای واردكننده،مستقیماً بدست مصرف كنندگان ایرانی میرسند.رنو کپچر از چهار کیسه ی هوای ایمنی بهره می برد؛ دو کیسه ی هوا مسئولیت حفاظت از راننده و سرنشین جلو را در تصادفات روبه رو بر عهده دارند.
اوج تكنولوژی در رنو كپچر را باید در هماهنگی قدرت موتور خوب به همراه گشتاور عالی گیربكس جستجو كرد كه باعث میشود راننده بتواند با دور موتورهای پایین،در دنده های سبك،همچنان پر قدرت،به سرعتهای بسیار بالا برسد كه باعث كاهش مصرف سوخت میگردد.موتور رنو كپچر،گواهینامه تست 800هزار كیلومتر دوام و پایداری كارخانه سازنده را بر پیشانی خود دارد.استهلاك كم،آرامش و بیصدایی،مشخصه بارز موتور و گیربكس رنو كپچر میباشد.
سال های گذشته در بازار خودروی کشورهای دنیا، کلاس خودروهای کراس اوور و شاسی بلند به محبوبیت چشم گیری دست یافته است؛خودروهای کراس اوور جمع و جور بدلیل عملکرد قابل قبول،فضای مناسب و قیمت مناسبی که دارند، به انتخاب خیلی از افراد بخصوص جوانان بدل شده اند.شرکت رنو برای بهره گیری از این گرایش به وجودآمده ، با عرضه ی خودروی زیبایی همچون کپچر،سعی دارد به رقابت با کمپانی های دیگر فعال در این حوزه بپردازد.
شاید رنو تمام تجهیزات مورد نیاز را در این خودرو نگنجانده باشد ولی کپچر آپشن‌های مختلفی دارد که در برخی از رقبای این خودرو این تجهیزات وجود ندارند، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، صفحه نمایش ۷ اینچی، چراغ های LED روز روشن ، سیستم تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو ، سنسور اتوماتیک نور چراغها، آیینه های جانبی برقی و تاشونده با دید گسترده و مجهز به گرمکن عقب، سیستم ضد سرقت خودرو(ایموبیلایزر)، سنسور پارک و دوربین دنده عقب ، قفل مرکزی و ورود بدون کلید،کمربند ایمنی جلو با قابلیت محدودکردن فشار وارده و پیش کشنده، سیستم استارت دکمهای هوشمند، کروز کنترل و سیستم محدودکننده سرعت (Speed Limiter)، سیستم مصرف بهینه موتور(ECO-MODE) ، قابلیت تلسکوپی تنظیم فرمان و تنظیم ارتفاع، کارت قفل و استارت هوشمند رنو، ۳ عدد پشت سری عقب قابل تنظیم و … برخی از تجهیزات این خودرو محسوب می‌شوند.
رنو کپچر مظهر تخصص موتوری رنو بوده که در طول 35 سال سابقه در فرمول 1 و 11 عنوان قهرمانی جهان توسعه یافته است.کم کردن مصرف سوخت بدون کاهش توان-مدیریت دمای موتور که به افزایش دمای موتور شتاب بخشیده و راندمان انرژی را بالا می برد.از آیرودینامیک بهبود یافته و مصرف سوخت پائین تر که به لطف دریچه های هوای فعال ایجاد می شود، لذت ببرید.
رنو كپچر از معدود خودروهای بنزینی غیر هیبرید میباشد كه سیستم بازیابی تولید انرژی از ترمز دارد.چنانكه به مانند یك خودروی هیبرید،در هنگام کاهش سرعت، با بهره گیری از سیستم مدیریت هوشمند انرژی (ESM)، که انرژی را در هنگام ترمز گیری بهبود می بخشد، دینام باطری را که منبع تغذیه بخاری، سیستم تهویه مطبوع، رادیو، چراغ های جلو و فرمان برقی می باشد، شارژ می کند.
كپچر،پرفروشترین كراس اور شهری در جهان میباشد كه زیر نظر “لارنس ون دن اکر”، مدیر واحد طراحی کمپانی رنو طراحی شده است و”بنویت بوشارد”،مدیر واحد تولید رنو از آن به عنوان «کراس اوور غیرتهاجمی و کامپکتی» یاد می کند که «بسیار کاربرپسند» است.این کراس اور توانایی خوبی در گذر از پیچ ها دارد، چسبندگی مناسب با جاده و پاسخ دهی فرمان بسیار قابل اتکا،از دیگر توانایی های رنو کپچر در بخش هندلینگ و فرمان پذیری است.
طراحی بیرونی کپچر،بسیار جوان پسند و شیک است .خطوط جانبی برجسته با بدنه ۲ رنگ،یک هماهنگی کامل را ایجاد کرده و شما هیچگاه از ظاهر خودروی خود خسته نخواهید شد . طراحی و رنگ های کپچر در بازار آنقدر خاص است که در هنگام رانندگی متوجه چرخیدن سرها به سمت اتومبیلتان میشوید.کپچر را می توان یکی از کراس اورهای پرطرفدار اروپا دانست که جزو محصولات پرفروش شرکت رنو نیز محسوب می شود.
رنو کپچر اولین خودروی شرکت رنو است که نیمی از طراحان آن را زنان تشکیل می دهند. این تعدیل جنسیتی در طراحی خودرو، باعث شده خودرو با سلیقه و ذائقه زنان هماهنگ شود.
برخی از افتخارات کپچر//5ستاره ایمنی از یورو انکاپ//فروش 255000 دستگاه در مدت 20 ماه در اروپا//سومین اس یو وی سال2014 در اروپا//اولین اس یو وی سال 2015 در فرانسه//بهترین خودرو در نمایشگاه 2013 سئول//فروش 1000 دستگاه در کره جنوبی در مدت 7 دقیقه//خودرو سال 2014 کره//خودروی پرفروش برند رنو در سال 2014//اصول طراحی موتور،مطابق خودروهای فرمول یک رنو// 90درصد قدرت،در دنده یک در دور موتور 1500 بدست می آید.
قدرت موتور زیاد و گشتاور بالای گیربكس رنو كپچر و البته هماهنگی خوب موتور و گیربكس،سبب میشود این خودرو با دنده 6(سبكترین دنده)،در دور موتور 4250،به سرعت 207كیلومتر در ساعت برسد.كه باعث آرامش كامل اتاق و بدنه خودرو شده و صدای موتور و گیربكس و زوزه باد،شنیده نمیشود.
رنو كپچر ، با بهره بردن از ترمز كاسه ای قوی و پیشرفته در چرخهای عقب به همراه استفاده از اصول مهندسی ایمنی ، تعلیق و پایداری ، در آزمون كنترل پایداری الكترونیكی یورو انكپ ، 27 سانتی متر لغزش جانبی كمتری نسبت به پژو 2008(با بهره گیری از ترمز دیسكی در چرخهای عقب) دارد.تمامی رنو كپچرهای موجود در ایران ، وارداتی بوده و همگی ، ساخت و مونتاژ سایت رنو اسپانیا میباشد.
شرکت رنو کراس اوور زیبای خود را به مجموعه ای متنوع از سیستم های ایمنی مانند سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم ترمز کمکی در مواقع اضطراری EBA، قلاب های ISOFIX برای نصب صندلی های ویژه ی کودک، قفل مرکزی و ورود بدون کلید و در نهایت کمربند ایمنی جلو به همراه پیش کشنده اشاره کرد.رنو كپچرهای وارداتی به ایران در سایت رنو اسپانیا مونتاژ شده و بدست مصرف كننده ایرانی میرسد.
رنو کپچر از چهار کیسه ی هوای ایمنی بهره می برد؛ دو کیسه ی هوا مسئولیت حفاظت از راننده و سرنشین جلو را در تصادفات روبه رو بر عهده دارند. کیسه های هوای جانبی نیز از بدن سرنشینان ردیف جلو در برخوردهای جانبی محافظت می کنند.رنو کپچر از موسسه ی Euro NCAP موفق به کسب پنج ستاره ی ایمنی شد.//محافظت از سرنشینان بزرگ سال: ۸۸ درصد//محافظت از سرنشینان خردسال: ۷۹ درصد//سیستم های ایمنی و کمکی راننده: ۸۱ درصد
رنو كپچر از یک موتور پرقدرت کم مصرف بهره میبرد.موتور EDC TCE 120 خواسته شما را برآورده می کند. این موتور یک رانندگی اقتصادی با کارایی بالا را به همراه فراهم آوردن120 اسب بخار و 190 نیوتن متر گشتاور در 2000 دور در دقیقه ، در اختیار شما می گذارد. یک رانندگی نرم و روان از طریق همراهی گیربکس 6 سرعته اتوماتیک 2 کلاچه با موتور فوق در انتظار شماست.
بخاطر گشتاور فوق العاده گیربكس و توان خروجی موتور و هماهنگی بسیار خوب با یكدیگر، “در دنده 5 ، امكان افزایش سرعت بیشتر تا 200 كیلومتر در ساعت مهیا میباشد.
سیستم روشنایی اتوماتیک هنگام گردش خودرو” موانع را به کمک سیستم روشنایی اتوماتیک هنگام گردش خودرو، سریعتر شناسایی کنید. روشنایی با میزان زاویه فرمان و سرعت خودرو تغییر می نماید. اکنون شما می توانید در مناطق با نور کم با ایمنی کامل بپیچید.
از مهمترین معیارهای خرید خودرو برای ایرانیان،صندوق عقب بزرگ و فضاهای قابل دسترسی جهت نگهداری اشیاء ، میباشد كه در این زمینه رنو كپچر به تمام نیازهای شما پاسخ میدهد.رنو كپچر در بین تمامی خودروهای همكلاس خود،بزرگترین و جادارترین صندوق عقب را ارائه میدهد.همچنین فضای بالای سر و جلوی پای سرنشینان عقب بسیار مناسب است.
رنو كپچر علیرغم حجم موتور كوچك ، بدلیل توان خروجی موتور و گشتاور بالای گیربكس،با سبكترین دنده،میتواند شیبهای تند را با سرعت بالا بپیماید و نیاز به معكوس كشیدن ندارد.
رنو كپچر ، با بهره بردن از ترمز كاسه ای قوی و پیشرفته در چرخهای عقب ، با كسب 81 درصد مجموع امتیازات در بخش سیستمهای كمك ایمنی در تستهای سختگیرانه یورو انكپ ، نسبت به رقبای همكلاس خودش مثل پژو 2008 (70درصد) و نیسان جوك (71درصد) ، در جایگاه بالاتری ایستاده است.