9 تکنیک برای کاستن از مصرف سوخت

سپهر زنگنه | سه شنبه، ۲۵ آذر ۱۳۹۳ | 8 نظر

نحوه پایین آوردن مصرف سوخت ماشین
خرید چنین محصولاتی در ایران با توجه به تعرفه‌های واردات برای هر کسی امکان‌پذیر نیست، پس سعی می‌کنیم در این مطلب به مواردی بپردازیم که می‌توانند در کاهش مصرف سوخت اتومبیل فعلی شما تاثیرگذار باشند. کارشناس مسائل فنی خودرو در این مطلب به نکاتی اشاره کرده که با رعایت آنها مصرف سوخت خودروهای تولید داخل کاهش پیدا می‌کند.
عوامل تاثیرگذار بر افزایش سوخت اتومبیل را بشناسید و با رعایت 9 نکته، مصرف سوخت اتومبیل خود را کاهش دهید.

نحوه پایین آوردن مصرف سوخت ماشین مان
سال‌ها پیش تنها دغدغه مردم برای خرید اتومبیل به قیمت آن ارتباط پیدا می‌کرد. در سال‌های اخیر اما دیگر قیمت خرید اتومبیل به‌عنوان تنها فاکتور مهم در خرید به شمار نمی‌رود.
افزایش نرخ قیمت سوخت عملا به عنوان مشکل سازترین عامل در زمان نگهداری خودرو شناخته می‌شود. این البته مشکلی جهانی است و شرکت‌های تولیدکننده خودرو در سرتاسر جهان سعی دارند محصولاتی طراحی و تولید کنند که سوخت کمتری مصرف می‌کنند.
خرید چنین محصولاتی در ایران با توجه به تعرفه‌های واردات برای هر کسی امکان‌پذیر نیست، پس سعی می‌کنیم در این مطلب به مواردی بپردازیم که می‌توانند در کاهش مصرف سوخت اتومبیل فعلی شما تاثیرگذار باشند.

1 – کاهش وزن خودرو
اولین و شاید مهم‌ترین عاملی که بسیاری به آن توجه نمی‌کنند، وزن خودروست. تمامی وسایل اضافی در خودرو را خارج کرده و وزن آن را به حداقل برسانید. تنها کافی است وسایلی همچون لاستیک اضافه، ابزار تعویض لاستیک، تعدادی ابزار فنی معمولی و یک ذخیره آب کوچک در اختیار داشته باشید تا در مواقع ضروری مشکل خودروی خود را برطرف کنید.

2 – تنظیم فرمان
مسئله دیگری که می‌توان با مراجعه به متخصص‌های فنی خودرو آن را برطرف کرد، زاویه چرخ‌هاست. نکته قابل توجه این است که زاویه قرارگیری چرخ‌ها در هر کدام از اتومبیل‌های دیفرانسیل عقب یا جلو با یکدیگر متفاوت است. شما می‌توانید با مراجعه به مراکز مربوط، نسبت به تنظیم فرمان و زاویه چرخ‌ها اقدام کنید. اگر زاویه چرخ‌ها به‌درستی قرار نگرفته باشد، نه‌تنها لاستیک بعد از مدتی ساییده می‌شود بلکه موتور بیش از حد کار کرده و سوخت بیشتری مصرف می‌کند.

3 – سیستم صوتی دردسرساز
در نهایت باید به این نکته اشاره کرد که استفاده از سیستم‌های صوتی پرمصرف و بالا بودن بیش از حد صدا نیز با مصرف سوخت ارتباط دارند. به طور کلی هر چیزی که در اتومبیل بالاتر از حد تعریف شده برق مصرف کند، از دینام کار بیشتری گرفته و در نهایت موتور اتومبیل را مجبور به تولید نیروی بیشتر می‌کند.

4- بنزین با کیفیت
بنزین به خودی خود یکی از مهم‌ترین نکات موجود در زمینه کاهش مصرف سوخت است. همان‌طور که می‌دانید بنزین سوپر که در تمامی جایگاه ها عرضه می‌شود، دارای اکتان بالاتری است. نه تنها این نوع از بنزین کیفیت بهتری داشته و ضرر کمتری به موتور می‌رساند بلکه عملکرد را نسبت به بنزین‌های معمولی با اکتان پایین بهبود داده و در نتیجه مصرف سوخت را کاهش می‌دهد. جدای از این موضوع، بسیاری در رابطه با استفاده از مکمل‌های بنزین تردید دارند.
در ابتدا بد نیست بدانید مکمل‌های موجود در نوع شوینده و افزایش‌دهنده اکتان قرار می‌گیرند. هر چند مکمل‌های شوینده در زمان استفاده عملکرد موتور را بهبود می‌بخشند اما در طولانی‌مدت باعث ایجاد پوسیدگی و از بین رفتن بخش‌های مختلف آن می‌شوند. در مقابل مکمل‌هایی قرار دارند که اکتان بنزین را افزایش می‌دهند. افزایش اکتان رابطه مستقیمی با کاهش مصرف سوخت دارد اما با توجه به قیمت نجومی مکمل‌های استاندارد و معتبر عملا این روش توجیه اقتصادی ندارد.

5 – درست رانندگی کنید
بخشی از مبحث کاهش مصرف سوخت به نحوه رانندگی ارتباط پیدا می‌کند. رانندگی با سرعت بالا تنها عامل شناخته شدن برای افزایش مصرف سوخت نیست. نکته دیگری که باید به آن توجه کرد، تعویض دنده در دور موتور مناسب است. به طور کلی خودرو‌های تولید داخل با توجه به ضعف موتور و رعایت نشدن تعداد زیادی از استانداردهای جهانی نیاز به رفتاری متفاوت از سوی راننده دارند. پیشنهاد می‌شود، راننده در اکثر مواقع زمانی که به دور موتور 3 هزار رسید، اقدام به تعویض دنده کند. جدای از این موضوع همواره باید نگهداری و سرویس موتور را نیز در ذهن داشت. تنظیم موتور، شست‌وشوی انژکتور، تعویض روغن، استفاده از روغن باکیفیت، تعویض به‌موقع فیلتر هوا و در نهایت تعویض فیلتر بنزین موارد موثر در کاهش مصرف بنزین هستند.

6 – مخزن ذخیره سازی
به هیچ عنوان باک اتومبیل خود را کامل پر نکنید! همواره سعی کنید بخشی حتی کوچک از آن را خالی نگه دارید. این موضوع نه تنها به کاهش وزن ارتباط دارد بلکه از بخار شدن بنزین نیز جلوگیری می‌کند. زمانی که مقدار زیادی بنزین در باک اتومبیل ذخیره شده و در مدت زمانی خاص مورد استفاده قرار نگیرد به مرور زمان بخار شده و عملا هزینه‌ای اضافه را برای شما به وجود می‌آورد. برای جلوگیری از این موضوع حتی پیشنهاد می‌شود که از سلامت در باک نیز اطمینان پیدا کنید.

7 – امتیاز مثبت انژکتور
جدای از مصرف سوخت کمتر خودرو‌های انژکتوری به خاطر حذف کاربراتور، نکته دیگری نیز وجود دارد که این نوع از اتومبیل‌ها را تبدیل به نمونه اقتصادی می‌کند. آزمایش‌های مختلف نشان می‌دهد، زمانی که اتومبیل در سرازیری قرار دارد، اگر به جای قرار دادن در حالت خلاص، آن را در دنده گذاشته و پدال گاز را فشار ندهیم، مصرف سوخت اتومبیل به صفر می‌رسد. نکته قابل اشاره این است که اگر راننده، اتومبیل انژکتوری را در زمان رسیدن به سرازیری خلاص کند، موتور اتومبیل به صورت خودکار برای روشن ماندن، کار کرده و بنزین مصرف می‌شود. در نهایت باید به این مسئله دقت کرد که حالت اشاره شده تنها مختص خودرو‌های انژکتوری است.البته انجام این کار (خلاص کردن خودرو در سرازیری) به هیچ عنوان توصیه نمی شود. و از این رو در ECU خودروهای انژکتوری حالتی برای حداقل پاشش مصرف سوخت در چنین شرایطی پیش بینی شده است که کاربردی در این زمینه دارد.

8 – بهبود جریان هوا
مسئله دیگری که در مصرف سوخت تاثیر مستقیم دارد، ایرودینامیک اتومبیل است. برای استفاده‌های معمولی یا بهتر است بگوییم شهری بهترین کار پرهیز از ایجاد تغییرات کاذب است. می‌توان به حذف باربند اشاره کرد، تحقیقات مختلف ثابت کرده، باربند حتی در صورت خالی بودن ایرودینامیک اتومبیل را به‌شدت تخریب کرده و در نتیجه مصرف سوخت اتومبیل را افزایش می‌دهد. حتی باز بودن پنجره‌ها و ورود باد در زمان حرکت به داخل اتومبیل و جریان پیدا نکردن آن در کناره‌ها یکی دیگر از عوامل مهم در مصرف سوخت است.

9 – لاستیک مناسب
لاستیک‌ها بخش دیگری از فرآیند کاهش مصرف سوخت هستند. استفاده از لاستیک‌های رادیال به جای لاستیک‌هایی با عاج طرح‌دار در کاهش مصرف سوخت تاثیرگذار است. به طور کلی هر چه میزان اصطکاک اتومبیل با زمین کاهش پیدا کند، موتور نیاز به قدرت کمتری برای حرکت اتومبیل دارد و نهایتا بنزین کمتری مصرف می‌شود. همین نکته در رابطه با استفاده از لاستیک‌های پهن‌تر از نمونه‌های معمولی و مورد استفاده در کارخانه صدق می‌کند. افزایش پهنای لاستیک مساوی است با افزایش مصرف سوخت.

از سراسر وب
پیشنهاد از

8 دیدگاه

  1. رضا8889 | آذر 26, 1393 | لینک نظر

    پراید واینا نداره همه ماشینا همینه (البته بسته به شیبه) معمولا اگه تو دنده باشه ترمز نگیری ماشین انقدر شتاب میگیره که کات آف میکنه که این خطر ناک تره

    • در پاسخ به: رضا8889

      سعید | آذر 26, 1393 | لینک نظر

      سلام

      اینطور نیست مثلا 206 با دنده 2 سرعتش از 50 تا بیشتر نمیشه

  2. رضا8889 | آذر 26, 1393 | لینک نظر

    من شماره 7 رو تست کردم بسته به شیبه ولی توشیب ملایم به سمت پایین دور موتور بالا میره ولی همونجور که بالامیره صدا هم زیاد میشه پس یعنی داره بنزین مصرف میکنه دیگه!!!!وگرنه هوا که نمیسوزونه که دورموتور تا 4500-5000 میره

    • در پاسخ به: رضا8889

      SS | خرداد 10, 1395 | لینک نظر

      دوستان، مورد 7 کاملا درست و ثابت شده هست
      دور موتور ربطی به سوزوندن بنزین در موتور نداره
      در حالت عادی وقتی ماشین در دنده هست و شما گاز میدید سوپاپ ها در اثر انفجار در پیستون به حرکت در میان ؛ میل لنگ، فلای ویل و کلاچ رو به ترتیب به حرکت در میارن که باعث حرکت چرخ دنده های گیربکس شده و با انتقال این حرکت به چرخ ها در نهایت ماشین حرکت میکنه.
      وقتی پاتون رو از روی گاز برمیدارید ای سی یو ماشینتون به طور اتوماتیک پاشش سوخت رو قطع میکنه اما چون موتور میتونه با استفاده از نیروی برگشتی از گیربکس سوپاپ ها رو به حرکت در بیاره و حرکت فلای ویل و کلاچ یکنواخت هست مشکلی پیش نمیاد و موتور به کارش ادامه میده بدون اینکه عمل احتراق انجام بشه. تنها عامل بازدارنده در این بین اصطکاک قطعات داخلی موتور و گیربکس و اصطکاک چرخ ها و مقاومت هوا هست، اگر شیب زمین بقدری باشه که به این عوامل غلبه کنه قطعا چرخ ها سریعتر میچرخن و در نهایت با انتقال این حرکت به موتور و سوپاپ ها دور موتور بالا خواهد رفت اما اگر این نیرو مساوی یا کمتر باشه دور موتور ثابت خواهد موند یا کم خواهد شد. بسته به ضریب دنده ای که شما انتخاب می کنید هم میتونید حالت ترمز موتور (ضریب دنده بالاتر) یا حالتی نزدیک به خلاصی (ضریب دنده پایینتر) رو ایجاد کنید.
      اما اگر با خلاص کردن دنده ارتباط بین فلای ویل و کلاچ رو قطع کنید درسته که به علت کم شدن اصطکاک قطعات گیربکس ماشین از این معادله روانتر حرکت خواهید کرد اما اولا که کنترل کمتری روی ماشین خواهید داشت و دوما چون موتور رو از نیروی برگشتی گیربکس محروم کردید موتور برای روشن موندن مجبور هست مقداری سوخت رو بسوزونه تا میل لنگ به حرکت دربیاد و حرکت سوپاپ ها ادامه داشته باشه.

  3. صالی | آذر 26, 1393 | لینک نظر

    خیلی عالی بود ممنون

  4. ahmad | آذر 25, 1393 | لینک نظر

    مورد 7 رو من هم با ماشینم که ال 90 امتحان کردم. وقتی خلاص می کنم بسته به شیب، سرعت ماشین کم یا زیاد یا ثابت میشه اما دور موتور رو مقدار حداقل تثبیت میشه اما با گداشتن تو دنده و بدون گاز دادن دور موتور بالا میره تا روی یه سرعتی بسته به شیب و دنده تثبیت بشه مثلا روی دنده 3 با شیب خیلی تند دور موتور تا 4000 و سرعت تا 70 میره. به نظرم مورد 7 غلطه.

    • در پاسخ به: ahmad

      رضا7 | آذر 25, 1393 | لینک نظر

      فک کنم من منظورمو درست نگفتم،
      وقتی دور موتور تو سرازیری ثابت میشه یعنی موتور نیروی معکوس داره میده، در واقع میزان سوخت رو به حداقل میرسونه که دور موتور رو بیاره پایین، و این میزان ممکنه نزدیک به صفر باشه! درواقع موتور اصلا بنزین نمیسوزونه!!
      با نیروی گیربکسه که داره حرکت میکنه نه بنزین، درست مثل حالتی که قدیما ماشینو میذاشتن تو دنده هل میدادن تا روشن شه اون هل دادنه موتورو روشن نگه میداره
      اما در مورد پراید اینطور نیس فک کنم یا شاید چون موتورش ضعیفه قدرت نگه دارندگی نداره، قشنگ با دنده 1 نزدیک 50 تا میره تو سرازیری!!؟

  5. رضا7 | آذر 25, 1393 | لینک نظر

    درمورد گزینه 7 رو ماشین خودمون تست زدم، واسم جالبه که تو اکثر سرپایینی ها وقتی پا رو از رو گاز برمیدارم دور موتور و سرعت ثابت میمونه! همینکارو با پراید هم انجام دادم زیاد جواب نداد دور موتور تا 5000 رفت!!