مونتاژ کنندگان خودروهای چینی ادغام می‌شوند ؟!

سپهر زنگنه | شنبه، ۶ دی ۱۳۹۳ | 10 نظر

وزیر صنعت، معدن و تجارت از خودروسازان کوچک خواست با یکدیگر ادغام شده و خودرویی را با تیراژ بیش از صد هزار دستگاه تولید کنند.
 هم‌اکنون چندین شرکت خودروسازی کوچک از جمله مدیران خودرو، کرمان خودرو، دیار خودرو، خودروسازی راین، خودروسازی مرتب و بهمن موتور با تیراژهای پایین به تولید انواع خودروی سواری مشغول هستند.
پایین بودن تیراژ تولید این خودروها باعث افزایش هزینه‌های تمام شده تولید و افزایش قیمت فروش این خودروها در کشور شده است.
از آن سو نیز پایین بودن تیراژ تولید باعث شده تقریبا تمام محصولات این شرکت‌های خودروسازی به صورت فول سی‌کی در کشور تولید شوند به‌گونه‌ای که قطعات این خودروها به طور کامل از کشورهای خارجی وارد و تنها در ایران مونتاژ می‌شوند.
در این شرایط وزیر صنعت، معدن و تجارت در جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو از مسوولان شرکت‌های کوچک خودروسازی خواسته با یکدیگر ادغام شده و خودرویی را با تیراژ اقتصادی بالای صد هزار دستگاه تولید کنند.
در آن صورت هزینه‌های تمام شده تولید این محصولات به شدت کاهش یافته و امکان داخلی سازی بخش اعظم قطعات این خودروها نیز وجود خواهد داشت.
محمدرضا نعمت‌زاده به شدت از خودروسازان کوچک انتقاد کرده که کار شما در واردات قطعات از خارج از کشور و مونتاژ کاری صرف برخلاف مصالح بخش صنعت کشور است زیرا این کار ارزش افزوده‌ای در کشور ایجاد نکرده و تنها باعث وابستگی ما به صنعتگران خارجی برای تامین قطعات شده است.
در این زمینه وزیر صنعت، معدن و تجارت از خودروسازان کوچک خواسته در زمینه نحوه ادغام با یکدیگر بررسی کرده و پیشنهاد عملی خود را به این وزارتخانه ارائه کنند.
به گزارش ایسنا، اظهارات نعمت‌زاده در زمینه ضرورت ادغام شرکت‌های کوچک خودروسازی با یکدیگر در حالی است که پیش از این وی از شرکت‌های کوچک خودروسازی خواسته بود که نسبت به داخلی سازی برخی از قطعات خودروهای مونتاژی، اقدام کنند.
در مقابل مسئولان این شرکت‌ها نیز اظهار کرده بودند که به دلیل پایین بودن تیراژ تولید محصولات‌شان امکان داخلی سازی قطعات وجود ندارد زیرا این کار از توجیه اقتصادی برای شرکت‌های قطعه‌سازی برخوردار نیست.
چنین رویکردی می تواند به معنای درخواست دولت از شرکت های وارد کننده و مونتاژ کننده خودروهای چینی برای واردات حجم بالا و داخلی سازی این خودروها در تیراژ وسیع باشد و در نهایت به کاهش تنوع بازار و تولید خودروهای چینی ایرانیزه شده، منجر شود !
از سراسر وب
پیشنهاد از

10 دیدگاه

  1. امین | شهریور 10, 1394 | لینک نظر

    ثروتمندترین وزیر کابینه ،که مردم براش اهمییتی ندارند.

  2. ali | شهریور 10, 1394 | لینک نظر

    این وزیر بی غم چرا استیضاح نمیشه … میگم دوستان عزیز اخیرا که ایم وزیر هم مردم رو خائن خطاب کرده بیایم طی یک درخواست از مجلس و نمایندگان عزیزی که اخیرا استیضاح نمیکنند درخواست استیضاح بکنیم .

  3. یاشار | اسفند 4, 1393 | لینک نظر

    ایشون بیشتر از ادغام به نظرم خرید این مجموعه های کوچیک توسط او دوتا تولید کننده های بزرگه تا انحصار بیشتر و تنوع کمتر بشه
    روزی که پارس خودرو با اون محصولات با کیفیت رو از طریق تولید رنو PK بدبخت کردن و بعد بردنش زیر مجموعه سایپایی که فقط پراید تولید میکرد، دخل کیفیت و تنوع رو آوردن. حالا هم تو همون مسیر دارن میرن. چشم دیدن چندتا چینی نه چندان با کیفیت رو هم ندارن

  4. جلیل | دی 6, 1393 | لینک نظر

    جدا یکم کپی برداری منتقی هم بکنیم بد نیست
    بابا چجوریه که چند سال تمام اروپا ضرر داد ولی اوپل و بی ام و بالاترین سود سال های اخیرش رو ثبت کرد
    به جای این کار که دقیقا تنوع، رقابت، کیفیت و همه چیز رو فقط فدای قیمت پایین تر می کنه بیان به چنتا از این کمپانی ها پول بدن و درصدی از سهامشون رو بخرن تا مجبور به همکاری بشن قضیه به کل حل می شه
    این پولی که به کمپانی های کوچیک می رسه مثه آب حیات می مونه و رشدشون می ده و سهامی که به کمپانی های بزرگتر می رسه بهشون قدرت مدریت می ده تا اینجوری پخش و پلا کار نکنن و با هدف گذاری درست سهمشون از بازار رو بالا ببرن

  5. رضا | دی 6, 1393 | لینک نظر

    حالا كه 4 تا. خودرو ساز دارن خودرو جينى با كيفيت متوسط توليد ميكنن اقايون بهشون بر خورده و ميخان تو اينا هم دست ببرن. واله مردم هنوز سي سال ديكه هم با همون سايبا و ايرانخودرو ميساختن ولي همه بدبختيهاى ما از روزي شروع شد كه مشت قطعه ساز سودجو ونامرد قطغات بي كيفيت زدن. خدا يا بزن به ريشه كه كار از هرس كذشته

  6. sunmartin | دی 6, 1393 | لینک نظر

    هروز تصمیمات به جهت اذیت کردن و غذاب دادن مردم و پر شدن جیب آقایان ،فکرش بکنید اگر چینی موتاژ و ساخت داخل بشه خروجی اینکار چه محصولی هست؟؟اجناس چینی درسته بسبار بی کیفیت هستند اما از اجناس بسیار من درآوردی و درجه هزارم داخلی حداقل بهتر و ظاهر و بسته بندی حفظ کردن امان از روزی که این اتفاق نامبترک بیوفته شاهد چه تغییراتی در لیفان و جک و چری و بسترن و بایک خواهیم بود مثلا چری فالویین 2 (mvm315) با موتور جک 3 داشبورد بایکی
    رونمایی از موتور چینی مونتاژ داخلی ساخت دارقوزآباد کتول
    نمیدونم واقعا تا کجا میخوان پیش برن و تا کی ازین محصولات یکبار مصرف بیرون بدن

    • در پاسخ به: sunmartin

      آریا | دی 6, 1393 | لینک نظر

      سان مارتین جان غصه نخور. بخوای نخوای اینجوری میشه!
      با همت دانشمندان و مدیران و مسئولین داخلی ایشالا تا وقتی که کیک سی سالگی تولید 405 (1369- 1399) رو میخوریم این دستاورد اقتصاد مقاومتی (اقتصادی که فقط جلوی رفاه مردمش مقاومت میکنه) هم محقق خواهد شد.

  7. رضا۷ | دی 6, 1393 | لینک نظر

    آهای نماینده ها کجایید اینو استیضاح کنید!!
    آخه مردک تو که نه سواد داری نه عقل این چه حرفیه میزنی!
    همه بیان ادغام شن بشن یکی دیگه مثل ایران خودرو و سایپا که سی سال پراید بزنن واسه مردم!؟
    همین الان تنوع بازار خیلی خوبه میخوایی این چهارتارم ادغام کنی؟؟
    تو اگه واقعا به فکر قیمت تمام شده ایی از هیمن چهارتا حمایت کن بتونن کارشون رو گسترش بدن چهارتا قطعه بزنن قیمت بیاد پایین اشتغال زایی بشه، نه اینکه اونجا بشینی بگی بیایید خودتون با خودتون ادغام شید !!
    تولیداتتون رو ببرید بالا دولت حال کنه!!!
    اینا فقط منتظر حرف شما بودن..

  8. اکبر | دی 6, 1393 | لینک نظر

    به نظر من که خوبه.شاید بتونند تبدیل به یک قطب بشند و کیفیت خیلی پایین محصولاتشون هم بالاتر بره.در این صورت اگر 65 درصد تولید داخل بشه تعرفه مونتاژ کاریشون از 26 درصد میاد رو 12 درصد.
    اینطور بشه رقابت شدید میشه و رقابت هم باعث میشه کیفیت بالا و قیمت پایین بیاد.
    مثلا جک اس 5 دیگه 74 میلیون نمیشه و میشه مثلا 50-55 میلیون.
    اگر این رقم بشه دنده دستیش هم بد نیست.
    حالا هر چقدر هم ایراد داشته باشه با 55 میلیون میارزه.
    فقط کسانی که الان خریدند حداقل 20 میلیون ضرر میکنند.