توقف تولید پنج سواری داخلی

سپهر زنگنه | پنجشنبه، ۲۳ بهمن ۱۳۹۳ | 2 نظر

دی ماه امسال تولید برخی سواری‌های داخلی همچنان متوقف بوده است.

 دی ماه امسال تولید مگان با افت صد درصدی از 67 دستگاه در دی ماه 1392 به صفر کاهش یافته است.

در این مدت تولید وولیکس C30 دنده‌ای ELITE با کاهش صد درصدی از 62 دستگاه در دی ماه 1392 به صفر کاهش یافته است.

تولید ام‌وی‌ام 110 سه سیلندر نیز با افت صد درصدی از 425 دستگاه در دی ماه سال 1392 به صفر رسیده است.

در این مدت تولید آسا  b50 با کاهش صد درصدی از دو دستگاه در دی ماه امسال 1392 به صفر کاهش یافته است. (البته می دانیم که تولید محصول جدید از این سری در بهمن موتور ادامه دارد و سری اول مدل جدید (b50 f) به خریداران تحویل داده اشت.

به گزارش ایسنا، تولید J3 نیز با کاهش صد درصدی از 53 دستگاه در دی ماه سال 1392 به صفر رسیده است.

از سراسر وب
پیشنهاد از

2 دیدگاه

  1. رضا7 | بهمن 24, 1393 | لینک نظر

    به نظر من کرمان موتور میتونه ی کار جهشی بکنه
    تا جایی که من میدونم خودروی j3 هم مدل بنزینی داره هم الکتریکی iEV، کرمان موتور که خط مونتاژ این خودرو رو راه انداخته بد نمیشه چند تا الکتریکیشم تولید کنه و بازاریابی کنه تو شرایط فعلی که دولت قصد حمایت داره، تنها مشکلی که به ذهن من میرسه همون سکوهای شارژ این خودروهاست که فراهم کردنش به عهده دولته

  2. یه پسر | بهمن 24, 1393 | لینک نظر

    مسلما توقف مگان بخاطر عدم تامین تجهیزات و قطعات از طرف فرانسه است ، چون خیلی ها توی صف تحویل این ماشین اند و مطمئنا هنوز وجه خوبی تو بازار داره / اما ولکس سی 30 نسبت به قیمت و طراحی که داره در مقابل رقبا مث جک جی 5 و بقیه هم وطن هاش یا حتی خودرو های داخلی چندان توجیه پذیر نیست ، چون 90 درصد خریداران ماشین های چینی ماشینشون رو بخاطر برند یا دوام و کیفیتش که نمی خرند و چیزی که چینی های بازار رو محبوب کرده قیمت مناسب در مقابل امکانات و طراحی جذاب شون در برابر ایرانی هاست چیزی که در ولکس کمرنگ شده / اما ام وی ام 110 با وجود اینکه مدل 4 سیلندرش رو امروز مدیران خودرو با 12 تومن پیش و ماهی 400 هزار تومن تحویل می ده اما با این حال ملت دلشون نمی اد پول بی زبون رو به این ماشین بدن و ترجیح می دن 111 نوزده میلیونی بخرن ( که 2 میلیون از 110 ارزون تره )، هرچند خود من بخاطر تجربه خوبم با ماتیز گاهی تو فکر خرید 110 هستم اما دو عامل خیلی 110 رو برای استفاده ی آدمی مثل من ترسناک می کنه – اول داستان های وحشتناکی که ازش شنیدم – دوم افت شدید این ماشین توی بازار بطوری که با استارت اول باید با 2 میلیون خدافظی کرد ( البته بماند که 110 بخاطر فیزیک کوچیکش در استفاده های شهری و پر ترافیک یک ماشین فوق العاده است و اتاقش هم در حد پراید جا دراره – اینو بر اساس تجربه ام با ماتیز می گم و از 110 شناختی ندارم )