تست و بررسی تویوتا کمری 2008 در بازار دست دوم

افشین خالدی | جمعه، ۲۴ بهمن ۱۳۹۳ | 75 نظر

تویوتا یعنی کمری

عکس : روزبه حقگو

نوشته : سپهر زنگنه

 

دنده 6 :در علم آمار پدیده ای وجود دارد که می توان آن را مصداق علمی و فلسفی برای مفهوم “رای به اکثریت” تعبیر کرد.فرض کنید که یک ظرف بزرگ پر از شکلات دارید ولی تعداد دقیق شکلات ها را نمی دانید.اگر از عده زیادی بخواهید تا تعداد شکلات های درون ظرف را حدس بزنند و در نهایت از اعداد گفته شده در حدسیات میانگین بگیرید،حاصل با درصد خطای اندکی به تعداد واقعی شکلات های درون ظرف نزدیک خواهد بود! این پدیده از نظر علمی با آزمایشات مکرر ثابت شده است و دلیل فلسفی خاصی هم برایش مطرح می شود که می توان آن را به عقل جمعی و شعور اجتماعی ربط دارد.بنابراین اگر تعداد افراد زیادی بر روی یک نکته اتفاق نظر داشته باشند،حتما دلایل مشخص و موجهی برای آن مسئله وجود دارد و همین نظریه هم پایه و اساس دموکراسی را تشکیل می دهد.حتما پیش خود فکر میکنید که دموکراسی و رای به اکثریت چه ربطی به تویوتا کمری دست دوم دارد؟پاسخ این است که کمری یکی از پرفروش ترین خودروهای جهان و پرفروش ترین ماشین بازار رقابتی آمریکای شمالی است و هر ساله میلیون ها نفر در مورد خرید این خودرو با یکدیگر هم نظر می شوند،پس طبق نظریه آماری مطرح شده، حتما دلایلی مشخص و موجهی برای این اتفاق نظر میلیونی وجود دارد که در ادامه قصد داریم شماری از آن ها را در خصوص یکی از مدل های دست دوم کمری بررسی کنیم.

Toyota_camry_2007ـویوتا کمری (4)
طراحی عامه پسند
کمری طراحی زیبا و دلربایی دارد؟ مسلما اینطور نیست.اگر تصاویر هر هفت نسل کمری از سال 1979 تا 2014 را مشاهده کنید، حتی یک مورد هم وجود ندارد که شما را از نظر طراحی تحت تاثیر قرار دهد.کمری در نسل های نخست در واقع به عنوان مدل سدان سلیکا عرضه می شد، اما رفته رفته شخصیتی مستقل پیدا کرد و حالا عنوان یکی از مهمترین محصولات تویوتا در سرتاسر جهان به فروش می رسد.با این حال این مدل پر فروش هیچ گاه از نظر طراحی خودرو مطرحی نبوده و در نسل های اخیر نیز همواره ظاهری به شدت محافظه کارانه و یا حتی نازیبا داشته است.در واقع کار به جایی رسید که در نسل هفتم تویوتا با انتقادات فراوانی مواجه و ناچار به ارائه یک فیس لیفت برنامه ریزی نشده در بازار آمریکای شمالی شد و بدین ترتیب در سال 2015 شاید برای اولین بار شاهد طراحی جذاب و گیرا برای یک مدل کمری خواهیم بود.به طراحی خودرو مورد آزمایش یعنی نسل ششم برگردیم.

Toyota_camry_2007ـویوتا کمری (2)

 

چراغ های بزرگ جلو و چراغ های خطر عقب کاملا قرینه یکدیگر شکل گرفته اند و خودرو در نمای جانبی نیز طرحی ساده و متقارن دارد.به عبارت دیگر بین طول درب موتور و درب صندوق هماهنگی خاصی لحاظ شده و خط جانبی ظریفی که از نزدیکی گلگیر جلو آغاز شده،به نرمی در امتداد دستگیره های درب ادامه یافته و به چراغ عقب ختم شده است.تنها نکته قابل ذکر در مورد طراحی این مدل،شاید طراحی دماغه خودرو باشد که حالتی فوق العاده آیرودینامیک و گوه ای شکل دارد و همین مسئله در زمان رانندگی بر روی تسلط راننده بر گوشه و کنار درب موتور هم تاثیر منفی می گذارد.کمری بر خلاف ظاهر ساده اش،آیرودینامیک بسیار خوبی دارد و به لطف پشت سر گذاشتن آزمایشات بسیار در تونل باد از ضریب آیرودینامیک 0.27 cd سود می برد.جالب است بدانید که مجموعه قطعاتی در زیر سپر جلو و نزدیکی سپر عقب وظیفه تولید نیروی رو به پایین (DOWN FORCE) و افزایش چسبندگی چرخ ها به سطح مسیر در سرعت های بالا را بازی می کنند و تویوتا از این جهت دقت زیادی را برای این مدل اقتصادی و خانوادگی به خرج داده است.

 

Toyota_camry_2007ـویوتا کمری (20)

نسل ششم کمری در حد فاصل سال های 2007 تا 2011 بر روی خط تولید قرار داشت و در سال 2009 در برخی بازارها فیس لیفتی جزئی را تجربه کرد که شامل اضافه شدن نوار های LED و تغییر چیدمان چراغ های خطر عقب، تغییر طراحی سپرهای جلو و عقب و بزرگتر شدن سایز حفره های انتقال هوا به سمت دیسک های ترمز در سپر جلو می شود.به جز وجود یا عدم وجود سانروف،تفاوت ظاهری محسوسی بین تیپ پایه (GL) و نمونه متوسط (GLX) وجود ندارد، اما در عوض نمونه SE با چاشنی اسپرت و برخی قطعات اضافی شامل زیر سپری جلو و عقب، اسپویلر ظریف نصب شده بر روی درب صندوق عقب و جلوپنجره متفاوت با زمینه مشکی رنگ در واقع کامل ترین و زیباترین نمونه کمری محسوب می شود که از رینگ های اسپرت 17 اینچی نیز بهره می گیرد.سری SE در زمان تولید نسل ششم، گران ترین مدل شرکتی کمری در کشورمان محسوب می شد،اما در سال های بعدی بسیاری از نمونه های پایه GL و GLX نیز به لطف انجام تغییرات کارگاهی و نصب کیت های بدنه فابریک و غیر فابریک از نظر طراحی ظاهری به نمونه های گران قیمت SE تبدیل شدند و بنابراین این روزها دیدن مدل جی ال با قطعات تکمیلی اس ئی در بازار اصلا اتفاق عجیبی نیست.

Toyota_camry_2007ـویوتا کمری (3)
مشخصات فنی
کمری نسل ششم با دو پیشرانه 2.4 لیتری و 2.5 لیتری چهار سیلندر و یک نمونه 3.5 لیتری شش سیلندر V شکل عرضه می شده است که نمونه های 2.4 لیتری چهار سیلندر خود شامل مدل های هیبریدی و بسیار کم مصرف هم بوده اند که البته نمونه ای از این مدل های هیبریدی در کشورمان وجود ندارد، اما در عوض تعداد معدودی از مدل های V6 به صورت شخصی به ایران راه یافته اند که با توجه به قدرت 268 اسب بخاری پیشرانه جزو سریعترین سدان های آسیایی راه یافته به بازار کشورمان در طی چند سال اخیر قرار می گیرند.در واقع کمری با این پیشرانه V6 از نظر فنی و عملکرد هیچ تفاوت محسوسی با مدل لوکس تر آریون (که خود نیز بر پایه کمری شکل گرفته است) ندارد و می تواند به راحتی با خودروهایی چون ب ام و سری پنج و کیا کادنزا رقابت کند.با این وجود بیش از 90 درصد کمری های نسل ششم موجود در کشور از پیشرانه پایه یعنی همان مدل 2.4 لیتری با قدرت 158 اسب بخار بهره می گیرند که عملکرد مناسب و دوام فوق العاده بالای دارد.نیروی تولیدی این پیشرانه از طریق یک گیربکس 4 یا 5 سرعته اتوماتیک راهی چرخ های جلو می شود و این در حالیست که نمونه های V6 از گیربکس اتوماتیک شش سرعته نیرو می گیرند.در برخی بازارها مثل آمریکا پس از سال 2009 که فیس لیفتی مختصر در طراحی کمری اعمال شد، موتور 2.4 لیتری نسبتا قدیمی جای خود را به نمونه 2.5 لیتری مدرن تر با 169 یا 178 اسب بخار (ّبسته به بازار فروش) داد که نیروی خود را در اختیار یک گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک قرار می دهد.

 

Toyota_camry_2007ـویوتا کمری (13)
فضای داخلی
پشت فرمان کمری خود را در فضایی حساب شده و راحت خواهید یافت.دسترسی آسان به تمامی دکمه های کنسول میانی و ادوات وجود دارد و فضای داخلی نیز کاملا برای چهار سرنشین مناسب و کافی به نظر می رسد،البته کمری سدان کوچکی نیست و با 2.7 متر فاصله محوری و 4.8 متر طول کلی سدان سایز متوسط با فضای داخلی بزرگ محسوب می شود که می تواند به راحتی نیازهای یک خانواده نرمال چهار یا پنج نفره را پوشش دهد.خودرو مورد آزمایش در حدود 95 هزار کیلومتر کارکرد دارد، اما با روشن کردن پیشرانه در میابیم که صدای راه یافته به کابین از بسیاری خودروهای صفر کیلومتر کمتر است.

Toyota_camry_2007ـویوتا کمری (9)

در واقع قبل از فشردن پدال گاز و در دور موتور آیدل به هیچ صدای محسوسی از پیشرانه شنیده نمی شود و لازم است برای مطمئن شدن از روشن بودن یا نبودن پیشرانه به دور موتور دقت کنیم.فضای داخلی کابین به نوع بر اساس همان فلسفه طراحی بیرونی خودرو شکل گرفته و در مجموع آرایش ساده و کار آمدی دارد که شاید در نگاه اول چندان زیبا و چشم نواز نباشد، اما بسیار با کیفیت و هوشمندانه شکل گرفته است.صندلی ها در خودرو مورد آزمایش که در رده تجهیزاتی GLX قرار دارد، مانند بسیاری خودروهای ژاپنی دیگر روکشی پارچه ای دارند و اغلب اجزای داشبورد و تریم داخلی نیز از پلاستیک ضخیم و باکیفیت ساخته شده،از تجهیزات رفاهی و نکات لوکس کابین هم می توان به سامانه تهویه مطبوع اتوماتیک،سانروف برقی و معدود قطعات پلاستیکی با طرح چوب در بخش داخلی درب ها و اطراف لیور دنده اشاره کرد و امکاناتی چون تنظیم برقی 8 حالته صندلی راننده هم اغلب در مدل های فول دیده می شود،البته تجهیزات رفاهی این نسل از کمری فارغ از رده بندی تجهیزاتی ارتباط مستقیمی به بازار هدف خودرو دارد و معدود نمونه های شش سیلندر و اصطلاحا سفارش آمریکا از نظر رده تجهیزاتی نیز در میان لوکس ترین نمونه های عرضه شده از کمری قرار می گیرند و به شماری از کامل ترین لیست قابل تصور همچون دوربین دید عقب، 10 کیسه هوا، سامانه GPS، مانیتور بزرگ، روکش چرمی صندلی ها،پرده عقب برقی و امکاناتی از این دست مجهزند.با این اوصاف کاملا مشخص است که نمی توان برای تجهیزات رفاهی و آپشن های تویوتا کمری بر حسب رده بندی تجهیزاتی، شرکتی و یا شخصی بودن خودرو قضاوت کرد و در شرایط فعلی بازار ممکن است تفاوت های اندکی بین دو خودرو به ظاهر مشابه و هم رده وجود داشته باشد.

Toyota_camry_2007ـویوتا کمری (7)
رانندگی
158 اسب بخار برای نیرو بخشیدن به یک سدان 1.5 تنی رقم زیادی نیست و به خصوص اگر وزن سرنشینان و بار را در زمان مسافرت در نظر بگیریم نسبت نیرو به وزن بازهم بدتر شده و شتاب خودرو از رقم 9.6 ثانیه ای ادعایی تویوتا فاصله زیادی می گیرد،اما با این وجود هم می توان گفت که کمری عملکرد قابل قبولی دارد که از گشتاور 218 نیوتن متری خودرو نشات می گیرد.این میزان گشتاور در دور موتور های میانی به دست می آید و کشش مناسبی را برای کمری ایجاد می کند.از سوی دیگر،پیشرانه کمری همچون بسیاری دیگر پیشرانه های تویوتا از سیستم باز و بسته شدن متغییر سوپاپ ها موسوم به VVT-I بهره می گیرد و همین تکنولوژی در عین نقش آفرینی در تولید گشتاور و قدرت قابل قبول،زمینه کاهش مصرف سوخت تا مرز 8.5 لیتر در یکصد کیلومتر را پدید می آورد.

Toyota_camry_2007ـویوتا کمری (18)

پس با این اوصاف عجیب نیست که عملکرد پیشرانه را با توجه به کلاس و کابری خودرو مناسب و رضایت بخش بدانیم.گیربکس پنج سرعته خودکار هم عملکرد خوب و نرمی دارد و چه در زمان شتاب گیری و چه در زمان ترمزگیری دنده ها را به درستی سبک و سنگین می کند،البته توان مجموعه ترمزها که در هر چهار چرخ به صورت دیسکی هستند در مقایسه با قابلیت های پیشرانه و وزن کلی خودرو چندان چشمگیر نیست و همینطور فرمان هم مانند بسیاری دیگر از محصولات تویوتا اطلاعات کاملی را به راننده منتقل نمی کند ولی در عوض فنربندی که در چرخ های جلو به صورت مک فرسون و برای محور عقب با آرایش استرات دوبل انتخاب شده رفتار نرم و با ثباتی دارد که با توجه به شرایط جاده های کشورمان می تواند موجب رضایت خاطر سرنشینان را بیش از بسیاری خودروهای کره ای یا اروپایی هم کلاس فراهم کند.چندان عجیب نیست که کمری در زمینه هندلینگ و تقسیم وزن تمایل به کم فرمانی دارد، چرا که فنربندی نرم هم در عمل نمی تواند کمکی در راستای جلوگیری از بروز این پدیده باشد، اما با توجه به کاربرد خانوادگی خودرو باید هندلینگ و پایداری کمری را مناسب دانست و از آن مهمتر آرامش و رفاه سرنشینان درون کابین است که رویایی به نظر می رسد.در واقع علیرغم کارکرد 95 هزار کیلومتری خودرو، کوچکترین اثری از لرزش یا سر و صدای اضافی در کابین شنیده نمی شود و از این نظر به راستی تفاوت ملموسی بین کمری ارزان قیمت، تویوتا آریون و یا حتی لکسوس ES که بر پایه همین پلت فرم شکل گرفته، وجود ندارد.

Toyota_camry_2007ـویوتا کمری (12)
قیمت و شرایط بازار
این روزهای قیمت نمونه های سالم و چهار سیلندر تویوتا کمری نسل ششم (XV40) بسته به مدل، سطح تجهیزات و میزان کارکرد در محدوده 70 الی 110 میلیون تومان قرار می گیرد و این خودروها از بازار دست دوم نسبتا پر طرفدارند.هزینه نگهداری قابل قبول و دوام فوق العاده،انتخاب کمری را به عنوان یک خودرو دست دوم بسیار منطقی جلوه می دهد،البته باید گفت که اوضاع خدمات رسانی شرکت وارد کننده این خودروها چندان هم جالب نیست، اما خوشبختانه به لطف گستردگی حضور تویوتا در سطح منطقه خاورمیانه و فروش بالای این نسل از کمری در بازار کشورهای منطقه، نگرانی خاصی از بابت نگهدای و قطعات یدکی وجود ندارد.شاید جالب باشد که بدانید نمونه هایی از نسل ششم کمری وجود دارند که در مقام تاکسی بیش از 500 هزار کیلومتر عمر کرده اند و همچنان از کیفیت و عملکرد رضایت بخشی برخوردارند.

Toyota_camry_2007ـویوتا کمری (21)

با توجه به این عمر طولانی،قطعا خرید نمونه هایی که کارکردی کمتر از 100 هزار کیلومتر دارند،غیر منطقی و پر ریسک نخواهد بود.از سوی دیگر کمری جزو معدود خودروهای موجود در بازار است که ترکیبی از دوام بالا، مصرف سوخت اقتصادی، ابعاد مناسب برای خانواده و عملکرد نسبتا خوب برای رانندگی خارج شهری را به شکل همزمان ارائه می دهد و تقریبا می توان گفت که هیچ خودرو دیگری در بازار کشورمان وجود ندارد که تا این حد با نیازهای رفت و آمد شهری و مسافرتی برای یک خانواده متوسط ایرانی هم خوانی داشته باشد.

Toyota_camry_2007ـویوتا کمری (14)

 

پس در نهایت باید گفت که اگر با طراحی ظاهری نه چندان جذاب و کمبود نسبی امکانات رفاهی کمری مشکلی ندارید،گزینه های عجیب و غریب چینی را فراموش کنید و با خیال راحت این ژاپنی کم حاشیه را به عنوان همراه شهر و جاده خود برگزینید.

 

Toyota_camry_2007ـویوتا کمری (19)
در پایان مراتب تشکر و قدردانی خود را از مالک محترم خودرو جناب دکتر هادی اسدی اعلام می داریم.

 

این مطلب با همکاری ماهنامه صفر تا صد تهیه شده است.

جدول مشخصات فنی تویوتا کمری 2008 با موتور 2.4 لیتری

حجم موتور

2362 (سی سی)

حداکثر قدرت

158 اسب بخار در 5700 دور بر دقیقه

حداکثر گشتاور

218 نیوتن متر در 4000 دور بر دقیقه

شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت (رسمی)

9.6 ثانیه

حداکثر سرعت (رسمی)

205 کیلومتر بر ساعت

مصرف سوخت میانگین (شهر و خارج از شهر)

8.3 الی 11 لیتر در یکصد کیلومتر

وزن (خالص)

1493 کیلوگرم

قیمت در بازار دست دوم بسته به مدل، کارکرد و سلامت خودرو

70 الی 110 میلیون تومان

 Toyota_camry_2007ـویوتا کمری (1)

مقایسه رنو مگان و مزدا3، دست‌دوم‌های هفتاد میلیونی بازار

مقایسه رنو مگان و مزدا3، دست‌دوم‌های هفتاد میلیونی بازار

127 هزار کیلومتر با هیوندای توسان 2008

127 هزار کیلومتر با هیوندای توسان 2008
از سراسر وب
پیشنهاد از

75 دیدگاه

  1. رضا | آذر 8, 1396 | لینک نظر

    کمری 2014 دارم 2 ساله خریدم واقعا عالیه هر روز که میگذره بیشتر دوستداشتنی تر میشه ادم میگه فقط رانندگی کنم از تبریز تا مشهد رفتم خدایی اطلا خسته نشدم خیلی مطمئن و کم خرجه .تویوتا تشکر

  2. راد | آبان 17, 1396 | لینک نظر

    با سلام خدمت همه عزیزان.میخواهم بدانم الآن که آبان ماه سال 96 هستیم خرید خودرو های مثل تویوتا کمری گرند مدل 2005 و2006 و تویوتا کمری GLXمدل 2007 و 2008 که بیشتر از 10 سال از عمرشان گذشته عاقلانه است یا نه؟ و سوال دیگر اینکه قطعات یدکی موجود در بازار و نمایندگی ایرتویا تا چه زمانی میتوانند این دو خودرو را ساپورت کنند و نیاز های فنی و یدکی این خودرو ها را برطرف کنند؟ از دوستان عزیزی که جواب این سوالات را میدانند خواهش میکنم در صورت امکان صریح و بی تعصب جواب بدهند . با تشکر.

  3. amir | آبان 4, 1396 | لینک نظر

    6 ماهه کمری دنده ای 2007 خریدم با کارکرد 150هزار.با تعلیقه فوق العادش کاری میکنه ماشینایه دیگه به دلتون نشینه.تا 95 میلیون بهترین انتخاب کمری اتوماته.اگر هم کمتر پول دارین در حده 65 تا75 کمری دنده بهترین انتخابه.تو این 6 ماه که داشتمش فقط روغن و بنزین ریختم وتمام.گوله اتومات بودنه ماشین هایی مثله” مگان” یا” ال نود پلاس اتومات” رو نخورین،.درسته اتوماتن اما آدم جرعت نمیکنه بره تو سبقت از بس گیربکسشون گیج و کم شتابه. کمری= کیفیت فوق العاده.آرامش عالی اتاق و “تویوتا”تویوتا بودنش خودش گواه بر بهترین انتخابه.بعد از 10 سال هنوز صدای موتورش مثله روز اوله و همون طوری کار میکنه که روز اول کار میکرده

  4. پوریا | مرداد 31, 1396 | لینک نظر

    سلام دوستان قصد خرید کمری ۲۰۰۷ دارم حدودا تا ۷۰ یا ۷۵ بنظرتون تو این رنج بدون خرج گیر میاد؟؟دوم اینکه کارشناس فنی و بدنه میتونه برا خرید کمکم کنه یا حتما باید پیش مکانیک خبره برم یا صافکار خبره؟سوم اینکه اگه کسی هست که بتونه تو خرید خوب کمکم کنه و توانایی تشخیص سالم بودن خودرو رو داره ممنون میشم معرفی کنید.

  5. رامین | مرداد 22, 1396 | لینک نظر

    ماشین کارکرده نه قدرت موتور روز اولش رو داره نه ایمنی روز اول خودتون رو بیخود درگیر تعمیرگاه وقطعه فروشان نکنید یه ماشین هر چقدرم از فولاد ساخته شده باش بازم عمر مفیدش ۵سال یا نهایت ۷ سال منکه خودم توی تعمیرگاه هیوندای کار می‌کنم این موضوع رو به چشم دارم می‌بینم که یه ماشین زیر ۲۰۱۰ دیگه واقعا ارزش خرید نداره ویک نعش روی دستتون میمونه که هر روز خرج هایی مثل جلوبندی گیربکس وحتی موتور رو داره تازه این ۲۰۱۰ رو خیلی با ارفاق گفتم که بقول گفتنی طرف ماشینو تو پنبه نگه داشته باش

    • در پاسخ به: رامین

      shaahin e | مرداد 22, 1396 | لینک نظر

      البته من اصلا طرفدار خرید ماشین دست دوم نیستم اما واقعا تویوتا مرگ نداره . از فامیل های نزدیکمون دو تاشون تویوتا پرادو مدل ۲۰۰۹ دارن و الان دو ساله فقط لامپ چراغ ترمز و لنت ترمز خریدن واسش واقعا خرابی ندارن و البته آهن آلات در گذر زمان مخصوصا مناطق شرجی مثل شمال کشور صد در صد فرق در ساختارشون ایجاد میشه اگر چه به چشم هم دیده نشه .

  6. sunmartin | مرداد 12, 1396 | لینک نظر

    تویوتا حداقل بین 10 تا 20 سال کار میکنه خیلیا با کره ای ها مشکل دارن اما کیا ریو واسه من 10 سال مثل فولاد کارکرد ریالی و تومانی خرج نداشت الان دست ابویه دوساله یعنی تو 12 سال حتی کمک هاش تعویض نشده کمری مخصوصا 2008 هاش واقعا عالین

    • در پاسخ به: sunmartin

      امید | مرداد 12, 1396 | لینک نظر

      دوست عزیز درسته که ما تو ایران تویوتا که هیچ پیکان هم ۴۰ سال استفاده میکنیم،ولی هر ماشین یه عمر مفیدی داره و از نظر خود شرکت تویوتا محصولاتش ۵ تا ۷ سال عمر دارن ،تو خود ژاپن هم هر مدل تویوتا یا لکسوس بیشتر از ۷ سال اجازه رفت و امد ندارن و باید اوراق بشه

      • در پاسخ به: امید

        sunmartin | مرداد 12, 1396 | لینک نظر

        دروود بر این نظر روشن و گویای واقعیت شما اما متاسفانه ما در سرایطی نیستیم که از هر خودرو مثل کیا هیوندا تویوتا هوندا مزدا و بی ام دبلیو بنز رنو و پژو 5 سال استفاده و سپس بی خیال موضوع بشیم اکثر مردم در یک جبر اقتصادی اسیر و با حقوق و درامد ناچیزی روزگار میگذرانند

    • در پاسخ به: sunmartin

      سمند | مرداد 21, 1396 | لینک نظر

      من هم سمند دارم که دوازده ساله دارم ، خرجی هم برام نداشته.

  7. علي | مرداد 12, 1396 | لینک نظر

    سلام
    بودجه ما بين ٨٠ تا ٩٠ بود و بعد بررسي هاي بسيار تصميم به خريد مدل ٢٠٠٧ كمري گرفتيم و الانم يه ٥ روزي ميشه كه اين ماشينو خريديم و بايد بگم سواري واقعا نرم و بيصدايي داره با اين كه ١٠ سالم از ساخت ماشين ميگذره واقعا كيفيتش خيليي خوب مونده و گيربكسم خيلي نرم دنده عوض ميكنه و در بين ماشين هاي هم ردش شايد به جرات بشه گفت فقط كمري كه تونسته اين جوري كيفيتشو حفظ كنه . فقط بايد بگردين و اوني كه از لحاظ موتور و گيربكس سالمه رو بگيرين .
    نكته مهم ديگه اينه كه تو ايم رنج قيمت ماشينا ي صفر و كاركرده مختلف ميتونين بگيرين ولي تو اين رنج و براي كاربري خانوادگي فقط كمري پاسخگوِ نيازتون هست البته اگه دنبال يه ماشين بيدردسر هستيد.

    • در پاسخ به: علي

      پوریا | مرداد 31, 1396 | لینک نظر

      با سلام خدمت شما دوست عزیز
      من هم میخوام تویوتا ۲۰۰۷ بگیرم ولی جرعت ندارم چون اطلاعاتی ندارم اگه شما شخص کارشناس یا حرفه ای میشناسید که بتونه کمکم کنه ممنون میشم راهنماییم کنید

  8. عليرضا | مرداد 7, 1396 | لینک نظر

    سلام به همه ي ايرانيان محترم و با عزت
    در اول اينو بايد بگم كه مردم ايران موش آزمايشگاهي خودروسازان چيني نيستن و اين خودروسازان تازه به دوران رسيده حق ندارن ماشيناشونو روي ما امتحان كنن و مقصر اصلي هم مردم خودمونن كه ميرن آشغالاي چيني رو ميخرن اصلا در شان مردم ايران نيست كه بخوان ماشيناي چيني مثل جك و ليفان و… سوار شن ، مردم چينم فك نكنم آشغالاي خودشونو بخرن پس چرا ما بخريم . پس لطفا اين جور ماشينا رو حتي با اوراقي هاي تويوتا مقايسه نكنيد

  9. مسعود | مرداد 4, 1396 | لینک نظر

    خداوند همه مقایسه کنندگان بین کمری و زانتیا رو براه راست هدایت کنه

  10. دمیرچی | مرداد 4, 1396 | لینک نظر

    برادر گرامی آقا وحید سالمش گیرت نمیاد 2007 سالم از 100 تومن کمتر نیست در ضمن من یک پخش فابریک فلش خور وسی دیخور وسالم کمری دارم

  11. دمیرچی | مرداد 4, 1396 | لینک نظر

    باسلام
    من از نظرات دوستان خیلی استفاده کردم من از دارندگان این خودروام تا بحال چندین خودرو خارجی عوض کردم مثل این خودرو باکیفیت وراحت وکم مصرف ندیدم هرکسی داره اشتباهه بفروشه خدا سازنده اش را حفظ کنه

  12. وحید | تیر 22, 1396 | لینک نظر

    سلام.کمری عالیه .دنبال پخش فابریک کمری فلش خور هستم.

  13. shaahin E | تیر 18, 1396 | لینک نظر

    میدونید دلایل تولید خودروهای آشغال و از رده خارج قدیمی در ایران چیه ؟ اینه که برید نظرات رو بخونید . کمری رو با زانتیا مقایسه کردن . من میشناسم طرف پولداره که ماشین خوب داشته باشه اما میره مدل ۹۲ پارس ای ال ایکس رو با ۵۰ میلیون میخره به جای هر ماشینی که فکرش رو بکنید . اینه که هر روز دارن به تولید ادامه میدن .

  14. جواد | فروردین 6, 1396 | لینک نظر

    سلام خدمت همه
    دوست دارم کمری بخرم و به نظر باید با توجه به بودجه ام ۲۰۰۸ یا ۲۰۰۷ بخرم و چون با دنده ای بیشتر حال می کنم می خوام دنده ای باشه. به نظر دوستان کدوم یک از مدلاش بهتره ؟ و چه حدود قیمتی بخرم؟
    با تشکر

    • در پاسخ به: جواد

      ارمان | فروردین 14, 1396 | لینک نظر

      با ۷۵ تومن لازرورقی مدل ۲۰۰۷ گیر میاد دنده تازه قیمت بالا دارم میگم

  15. سعید | شهریور 27, 1395 | لینک نظر

    سلام امکان داره کمری دنده ای را به اتوماتیک تبدیل کنیم ؟

  16. امین | مرداد 11, 1395 | لینک نظر

    ” اگر با طراحی ظاهری نه چندان جذاب کمری مشکلی ندارید این ژاپنی کم حاشیه را برگزینید.”
    باید بگم کمری 2008 در زمان خودش زیباترین خودروی ایران بود. کافیه فقط چهره ظاهریش رو مثلا با زانتیا مقایسه کنید.
    حتی هنوز هم از خیلی از چینیها چهره بهتری داره.

    • در پاسخ به: امین

      …. | فروردین 21, 1396 | لینک نظر

      اتفاقا زانتیا بسار زیبا واز نظر قیمت امکانات بسیاری داره نرمی که در این نوع ماشین وجود داره تو هیچ ماشینی نیست واگر ماشین نو و کم کار کردش را گیر بیارین خیلی بهتره شتاب فوق العاده_سیستم تعلیق گویی_سیستم زد چپ شدن -سیستم زد سارق چرخ ها و نرمی و سندلی های فوق العاده ان از مزیت های این ماشین فرانسوی من خودم کمری 2010 glx دارم ولی اصلابه نرمی و شتاب زانتیا نیست

      • در پاسخ به: ….

        Am | خرداد 17, 1396 | لینک نظر

        اره انقد زانتیا خوبه که تو خود فرانسه یه سال بیشتر تولید نشده .میگن ماتیز ایمنیش از زانتیا بهتره???
        تنها مزیت زانتیا نسبت به کمری فقط و فقط شتاب اولیه اش هست وگرنه هیچ مزیت دیگه ایی نداره البته اصلا مقایسه شونم درست و عادلانه نیست……

        • در پاسخ به: Am

          مرتضی | تیر 12, 1396 | لینک نظر

          امین این از اون حرفا بوداااا !
          داداش من زانتیا طراحیش مال زمان طراح مشهور ایتالیایی برتونه هستش با اینکه طراحیش قدیمی شده اما تمامی کارشناسان بزرگ دنیا سیتروئن xm یا همون زانتیا بخاطر طراحیش اسطوره تاریخ میدونند!! چون هیچ ماشینی در تاریخ نخواهد اومد که جای باد شکنی و ایرودینامیک بودن زانتیارو بگیره !! این از این…
          در مورد راحتی و ارگونومی زانتیا دیگه تمام دنیا میدونند هیچ ماشینی نرمی زانتیا یا محصولات سیتروئن رو نداره اونم به لطف سیستم تعلیق هیدروپنوماتیکش هست… در ثانی موتور زانتیا با توجه به اتاقش براش بزرگ محسوب میشه و در شتاب به لطف ایرودینامیکش و در دور به لطف موتورش کمری رو زمین میزنه…
          اینارو گفتم یه مقدار اطلاعاتت در مورد زانتیا زیاد شه بد نیست…
          یا علی

          • در پاسخ به: مرتضی

            علی | شهریور 26, 1396 | لینک نظر

            زانتیا سوارا چرا ایتقدر متعصبن و حقیقت رو قبول نمیکنن؟؟هرکس بره تست تصادف زانتیا رو نگاه کنه میبینه امنیت نداره. در تست تصادف شاسی خم میخوره اصلا.حالا هی بگین امنه و از ساله فلان مقاومش کردن و … .مقاومش کردن؟؟؟باشه،تست تصادفه جدید و بعد از نقاوم شدن کجاست؟ ؟زانتیا از هر نظر ماشیته خوبیه جز امنیت.

          • در پاسخ به: مرتضی

            amin | شهریور 26, 1396 | لینک نظر

            كلا خودروي زانتيا خوب يا بد ديگه به گورستان تاريخ پيوسته است

          • در پاسخ به: مرتضی

            حامد | شهریور 30, 1396 | لینک نظر

            یادتون نره زانتیا یک ستاره ایمنی بیشتر نداره و با کمری قابل قیاس نیست…

    • در پاسخ به: امین

      امیرسعید | اردیبهشت 16, 1396 | لینک نظر

      اقا امین کمری جزو ماشینای محبوبه منه اما من بین زانتیا و کمری زانتیارو انتخاب کردم چون خیلی نرمتر و جوون پسند تر از کمریه و قیمتشم کمتره.اتفاقا دیروز با یه کمری جی ال تو اتوبان کل کل مون شد بدون اغراق جا گذاشتمش رانندشم خیلی سعی کرد

      • در پاسخ به: امیرسعید

        abas | مرداد 24, 1396 | لینک نظر

        سلام من سال۸۹ پراید داشتم ماشینمو فروختم تا این شد تونستم پولی تهیه کنیم کمری بخریم شدیدیم کمری سوار میخواستم بگم این ماشین تویوتا معروف به شتر بیابان چقدر کیفیت داره باورم نمیشه از پراید رفتم به کمری یعنی از مازندران تامشهد رانندگی کردم بدون اینکه جایی بزنم کنار شاید باورنکنید ازساری تامشهد ۷ ساعته شب رفتم دلم نیامد پیاده شم نرمی بسیار بالا بی صدا دلواز بودن سواری اخ فداش بشم خیلی سالاره فقط تویوتا تویوتا تویوتا و تمام