سندی برای انحصار در بازار خودرو

سپهر زنگنه | شنبه، ۲ اسفند ۱۳۹۳ | 5 نظر

گروه خودرو: این روزها در حالی انواع خودروهای داخلی و خارجی را در خیابان‌ها و جاده‌های کشور می‌بینیم که با وجود تنوع نسبتا زیاد، آمارها نشان می‌دهند بیشتر سهم بازار کشور در دست دو خودروساز بزرگ داخلی است. اتفاقا این روزها بحث در مورد انحصاری بودن یا نبودن بازار خودرو ایران داغ است و خودروسازان انحصار را رد می‌کنند و مردم و شورای رقابت (به‌عنوان مسوول قیمت‌گذاری خودرو) بر آن صحه می‌گذارند و از همین رو جدیدترین آمار اعلام شده در مورد سهم بازار خودروها در ایران، می‌تواند کمک زیادی برای پاسخ دادن به این پرسش (بازار خودرو ایران انحصاری است؟) بکند.

بنابر آخرین آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، خودروهای سواری کشور در شش دسته قیمتی «زیر 25 میلیون تومان»، «25 تا 50 میلیون تومان»، «50 تا 75 میلیون تومان»، «75 تا 100 میلیون تومان»، «100 تا 125 میلیون تومان» و «بالای 125 میلیون تومان» تقسیم و سهم هر گروه در بازار ایران مشخص شده است. بر این اساس، «زیر 25 میلیونی‌ها» 4/ 38 درصد از کل خودروهای سواری کشور را طی نیمه نخست امسال در اختیار دارند و «25 تا 50 میلیونی‌ها» نیز از سهمی 2/ 58 درصدی برخوردارند. همچنین، خودروهای «50 تا 75 میلیونی» نیز 2/ 2 درصد بازار ایران را در اختیار دارند و سهم «75 تا 100 میلیونی‌ها» هم به 3/ 0درصد می‌رسد.
در مورد خودروهای «100 تا 125» میلیونی نیز گزارش شده که تنها 2/ 0درصد از سهم بازار در دست آنهاست. در نهایت «خودروهای بالای 125 میلیون تومان» نیز تنها 7/ 0 درصد در بازار کشور سهم دارند. با این حساب، بیشترین سهم بازار خودرو کشور در دست «25 تا 50 میلیون تومانی‌ها» است، خودروهایی که ترکیبی از محصولات ایران خودرو و پارس‌خودرو و خودروسازان چینی و سایپا به شمار می‌روند. از سوی دیگر، کمترین سهم بازار خودروهای کشور را نیز «100تا 125 میلیونی‌ها» در اختیار دارند. بر اساس این آمار، همچنین سه خودروساز بزرگ کشور (ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو)، در مجموع 1/ 90 درصد است و 9/ 9 درصد باقیمانده نیز سهم چینی‌ها و خودروهای وارداتی از جمه هیوندایی، کیا، میتسو بیشی، رنو، آلفارومئو و… است.

پر از ایران خودرو و سایپا
اما به سراغ جزئیات آمار ارائه شده از سوی شرکت بازرسی برویم و ببینیم سهم هر خودرویی در بازار ایران چقدر است. بر این اساس، خودروهای گروه زیر 25 میلیونی را پرایدها به همراه تیبا و MVM مدل 110 تشکیل می‌دهند و در این بین، MVM تنها 4/ 2 درصد در این گروه سهم دارد و باقی در اختیار مدل‌های پراید و تیبای معمولی است. در میان پرایدها اما مدل 131 بیشترین سهم را داراست و 8/ 57 درصد از خودروهای زیر 25 میلیون تومان کشور را این مدل به خود اختصاص داده است. پراید 111 نیز 2/ 14 درصد سهم دارد و مدل 132 هم سهمی 6/ 8 درصدی را به خود می‌بیند. تیبا نیز در این گروه توانسته سهمی 9/ 16 درصدی برای خود دست و پا کند. اما در بین اعضای گروه «25 تا 50 میلیونی‌ها» پژو پارس و پژو 405 وسمندها شامل (EF7 و سورن و LX) نیز در مجموع سهمی 1/ 17 درصدی را به خود اختصاص داده‌اند و سهم پژو 206‌ هاچ‌بک هم هشت درصد است. همچنین رانا سهمی 8/ 4 درصدی را از گروه 25 تا 50 میلیون تومانی‌ها در اختیار دارد و تیبای‌ هاچ‌بک (تیبا2) هم توانسته سهمی 2/ 2 درصدی در این گروه برای خود دست و پا کند. طبق آمار اما خودروهای چینی مانند جک و توجوی و ام‌وی‌ام مدل 530 و ام‌وی‌ام مدل 315 و لیفان 620 نیز در مجموع 1/ 4 درصد در گروه 25 تا 50 میلیونی‌ها سهم دارند و در این بین، مدل 315 بیشترین سهم را داراست. این گروه، اما چهار مدل تندر-90 (پارس‌تندر، تندر ایران خودرو و تندر پارس‌خودرو و تندر اتومات) را نیز در خود جای داده که مجموعا سهمی 2/ 8 درصدی را به خود اختصاص داده‌اند. تندر پارس‌خودرو بیشترین سهم را بین تندرهای موجود دارد. سری هم اما به گروه 50 تا 75 میلیونی‌ها بزنیم که در خود شش عضو را جای داده است. در این گروه، بیشترین سهم به ام‌وی‌ام مدل X33 با 8/ 36 درصد رسیده و لیفان X60 نیز سهمی 6/ 32 درصدی را داراست. جک مدل J5 و ولیکس C30 و سابرینا و کیا پیکانتو نیز به ترتیب سهمی 7/ 18، 8/ 7، 3 و 1/ 1 درصدی را به خود اختصاص داده‌اند. در دسته بعدی هم که همان 75 تا 100 میلیونی‌ها باشند، بیشترین سهم با 5/ 32 درصد به محصول چینی سایپا یعنی S300 رسیده و هیوندای I20 نیز 9/ 31 درصد سهم دارد. دیگر عضو این گروه، میتسوبیشی لنسر 1600 سی‌سی با 16 درصد سهم است و ام جی 350 و رنو داستر نیز به ترتیب سهمی 11 و 5/ 8 درصدی را به خود اختصاص داده‌اند. در گروه 100 تا 125 میلیون تومانی‌ها هم با هفت خودرو روبه‌رو می‌شویم که در این بین بیشترین سهم را میتسوبیشی لنسر 1800 سی‌سی در اختیار دارد و رده دوم نیز به هیوندایی النترا با سهمی 4/ 20 درصدی رسیده است. ام جی 6 نیز در این گروه سهمی 6/ 17 درصدی دارد و رنو اسکالا و هیوندایی اکسنت نیز به ترتیب از سهمی 5/ 12 و 1/ 12 درصدی برخوردارند. هیوندایی ولستر نیز 1/ 8 درصد سهم در این گروه دارد و سهم رنو فلوئنس نیز 1/ 7 درصد برآورد شده است. اما در گروه بالای 125 میلیون تومانی‌ها، بیشترین سهم را کیا اسپورتیج با 32 درصد در اختیار دارد و هیوندایی سوناتا نیز از سهمی 4/ 17 درصدی برخوردار است. میتسو بیشی ASX هم 6/ 13 درصد سهم در گروه موردنظر دارد و رنو کولیوس هم سهمی 8/ 10 درصدی را به خود می‌بیند. کیا سراتو به‌عنوان دیگر عضو گروه موردنظر، سهمی 9/ 9 درصدی دارد و آلفارومئو جولیتا هم 2/ 5 درصد سهم را به خود اختصاص داده است.
همچنین خودروهای کیا اپتیما و هیوندایی توسان و رنو سفران نیز به ترتیب دارای سهمی 9/ 3، 8/ 3 و 5/ 3 درصدی در گروه بالای 125 میلیون تومانی‌ها هستند.

از سراسر وب
پیشنهاد از

5 دیدگاه

  1. یاشار | اسفند 6, 1393 | لینک نظر

    واقعا سهم بازار لنسر 1600 بیشتر از النترا هست ؟
    هرجا چشم میندازی النترا ریخته اما شما چندتا لنسر دیدید؟

  2. sunmartin | اسفند 4, 1393 | لینک نظر

    فایده نداره انتظار ، انحصار بهتره این همه صبر کردیم که وضع بهتر بشه کا ر بجایی رسیده خودروی چینی که هیچ کجا مشتری نداره شده آرزوی ملت لاقل میدونیم تو انحصار دوشرکت بنجل ساز گیر کردیم و شدیم بازیچه 30 سال گمرکی و عوارض و حق روشنایی روستا حق خرید تیره برق و هزار تا بامبول بسرمون آوردن چی بود میخواستیم مثلا یه خودرو بخریم و میگفتن خودکفا میخوایم بشیم نتیجه ش شد واردات کامل از چین حتی قطعات پیکان!!

  3. sunmartin | اسفند 3, 1393 | لینک نظر

    انحصرو ، یونحصرو النحصار..

  4. خودم | اسفند 2, 1393 | لینک نظر

    بیدار کردن کسی که خودش رو به خواب زده (مسئولین ) امکان ناپذیر است