خودروسازان چینی؛ فرصت هستند یا تهدید؟

سپهر زنگنه | شنبه، ۲۳ اسفند ۱۳۹۳ | 5 نظر

 در روزهایی که چینی‌ها توانسته‌اند بخش قابل توجهی از بازار خودرو ایران را به دست گرفته و با عرضه محصولاتی مشتری پسند (از لحاظ قیمت و امکانات)، متقاضیان داخلی را به سمت خود جذب کنند، خودروسازان ایرانی به تکاپو افتاده‌اند تا بازار از دست رفته شان را از چشم‌بادامی‌ها پس بگیرند.
هفته گذشته مدیرعامل ایران خودرو به صراحت اعلام کرد این شرکت می‌خواهد با عرضه محصولات جدید (توسعه محصول)، عرصه را به خودروسازان چینی تنگ کند و اجازه پیشروی بیشتر را به آنها ندهد. پیش‌ترها نیز سایر مسوولان و کارشناسان صنعت خودرو کشور نسبت به گسترش حضور چینی‌ها در بازار ایران هشدار داده و آن را یک تهدید برای «جاده مخصوصی‌ها» اعلام کرده بودند. مجموعه این هشدارها و واکنش‌ها نشان می‌دهد بسیاری از کارشناسان و مسوولان داخلی، چینی‌ها را یک «تهدید بزرگ» برای صنعت خودرو کشور می‌دانند،

این در حالی است که به نظر می‌رسد حضور چشم‌بادامی‌ها در بازار خودرو ایران، یک «فرصت ویژه» نیز به حساب می‌آید. در واقع گسترده شدن حضور چینی‌ها در بازار خودرو ایران و عرضه محصولات نسبتا ارزان و دارای امکانات و آپشن‌های بیشتر نسبت به خودروهای داخلی، سبب شده تا خودروسازان کشور به خود آمده و به نوعی وارد عرصه رقابت با چینی‌ها شوند. به‌عبارت بهتر، یکی از دلایل اینکه خودروسازان داخلی پس از سال‌ها به فکر توسعه محصول افتاده و می‌خواهند خودروهایی به روزتر و با امکانات بیشتر، طراحی و تولید کنند، ناشی از پر رنگ شدن حضور چینی‌ها در بازار ایران است، چه آنکه این «حضور» سبب شده تا جاده مخصوصی‌ها بیش از پیش خطر از دست رفتن بخشی از بازارشان را حس کنند. با این حساب، اگرچه کیفیت خودروهای چینی نیز محل تردید بوده و طبعا «تولید داخل» بهتر از مونتاژ محصولات خارجی است، اما به هر حال حضور چینی‌ها در بازار خودرو ایران توانسته در کنار تهدیدش، فرصتی را هم برای توسعه محصول و ایجاد رقابتی هرچند اندک در این «بازار» فراهم بیاورد.

منبع : روزنامه دنیای اقتصاد

از سراسر وب
پیشنهاد از

5 دیدگاه

  1. نيما | فروردین 3, 1394 | لینک نظر

    كوتاه مدت خوبه جون از خودرو ما بهتره ايمنيشم بهتره اما ديكه اسم ايران كامل از صنعت حذف ميشه الانم شده قانون راه جاره است انصاف مديران اين كه ايا حاضرن فرزندان خودشون بشت برايد بنشينن ؟ يا همين ٢٠٦ كه الان ديكه ايمني فرانسه ر نداره؟

  2. امین | اسفند 23, 1393 | لینک نظر

    هرچند از جنس چینی متنفرم ولی دربازار انحصاری ایران وجودشون باز هم نعمته.یکم حال ویران خودرو وسایپا گرفته شه خوبه

  3. یه پسر | اسفند 23, 1393 | لینک نظر

    وجدانا با این سرانه در آمد و قیمت دلار جدا از بحث تحریم ها ، اگه بلفرض چینی ها نبودن ما به جز سمند و پراید چی برای خریدن داشتیم ؟

    پراید نهایتا 4 هزار دلاره
    که تو خود عراق به گفته خودشون 15 میلیون بیشتر قیمت نداره
    بعد ملت تو گیر این پراید 4000 دلاری که تو کشورای دیگه شوخی بیش نیس موندن

    تحریم هم کاری کرد که ال نود ساخت داچیا رومانیا که تو اروپا شرقی یه خودرو ارزون محسوب میشه ( تو فرانسه اصلا یه دونه سدانش هم نیس ) تو ایران بشه خودرو لوکس

    به عقیده من چینی ها هم برای این ملت هم برای صنعت خودروسازی خوب بودند
    در ثانی یه سهم قابل توجهی از قیمتشون به خود دولت ایران می رسه ، چون جک جی 5 دنده دستی تو بازار چین که مطمئنا محدودیت هایی داره به قیمت سی میلیون تومن فروش می ره
    حالا با وجود دامپینگ خودرو سازان چینی ( یعنی فروش با سود اندک یا حتی با ضرر ) و … این ماشین 47 میلیون فروش می ره تو ایران ، خوب این 17 میلیون مابه تفاوت مگه کجا می ره ؟

    در آخر هم بگم با وجود بی کیفیت بودن اسباب بازی های چینی ( البته بدون توجه به قیمتشون ) تنها مشکلی تهدیدی که چینی ها برای خودروسازان دارن اینه که سطح توقع این ملت رو بالا بردن
    یعنی شاید در گذشته برقی بودن شیشه های جلو یه ماشین مزیت بود ، شاید رنگی بود جلو پنجره ال نوت آپشن محسوب می شد 🙂
    و …
    اما امروز با وجود چینی ها دیگه مانیتور و سانروف آپشنه ، دیگه دوستان نمی تونن با چراغ سمند و پژو هنرنمایی کنن
    که حتی طفلی ایرانخودرو مجبور شد اتاق پژو پارس رو تغییر بده

    بازم این ملت ماشین داخلی رو به چینی ترجیح می دن ، هنوز این ملت گول آرم پژو رو می خورن ، هنوز این ملت صندوق صدقات ( ال نود ) واسشون نماد تکنولوژی و کیفیته
    ایرانخودرو باید بجای هارتون پورتون بیدار شه

    البته بین همه چینی ها من تا حدی کرمان موتور رو قبول دارم و الی بقیه هم نسبت به قیمتشون چیزی نیستن

  4. یه پسر | اسفند 23, 1393 | لینک نظر

    وجدانا با این سرانه در آمد و قیمت دلار جدا از بحث تحریم ها ، اگه بلفرض چینی ها نبودن ما به جز سمند و پراید چی برای خریدن داشتیم ؟

    پراید نهایتا 4 هزار دلاره
    که تو خود عراق به گفته خودشون 15 میلیون بیشتر قیمت نداره
    بعد ملت تو گیر این پراید 4000 دلاری که تو کشورای دیگه شوخی بیش نیس موندن

    تحریم هم کاری کرد که ال نود ساخت داچیا رومانیا که تو اروپا شرقی یه خودرو ارزون محسوب میشه ( تو فرانسه اصلا یه دونه سدانش هم نیس ) تو ایران بشه خودرو لوکس

    به عقیده من چینی ها هم برای این ملت هم برای صنعت خودروسازی خوب بودند
    در ثانی یه سهم قابل توجهی از قیمتشون به خود دولت ایران می رسه ، چون جک جی 5 دنده دستی تو بازار چین که مطمئنا محدودیت هایی داره به قیمت سی میلیون تومن فروش می ره
    حالا با وجود دامپینگ خودرو سازان چینی ( یعنی فروش با سود اندک یا حتی با ضرر ) و … این ماشین 47 میلیون فروش می ره تو ایران ، خوب این 17 میلیون مابه تفاوت مگه کجا می ره ؟

    در آخر هم بگم با وجود بی کیفیت بودن اسباب بازی های چینی ( البته بدون توجه به قیمتشون ) تنها مشکلی تهدیدی که چینی ها برای خودروسازان دارن اینه که سطح توقع این ملت رو بالا بردن
    یعنی شاید در گذشته برقی بودن شیشه های جلو یه ماشین مزیت بود ، شاید رنگی بود جلو پنجره ال نوت آپشن محسوب می شد 🙂
    و …
    اما امروز با وجود چینی ها دیگه مانیتور و سانروف آپشنه ، دیگه دوستان نمی تونن با چراغ سمند و پژو هنرنمایی کنن
    که حتی طفلی ایرانخودرو مجبور شد اتاق پژو پارس رو تغییر بده

    بازم این ملت ماشین داخلی رو به چینی ترجیح می دن ، هنوز این ملت گول آرم پژو رو می خورن ، هنوز این ملت صندوق صدقات ( ال نود ) واسشون نماد تکنولوژی و کیفیته
    ایرانخودرو باید هارتون پورتون بیدار شه

    البته بین همه چینی ها من تا حدی کرمان موتور رو قبول دارم و الی بقیه هم نسبت به قیمتشون چیزی نیستن

    • در پاسخ به: یه پسر

      مردم | اسفند 23, 1393 | لینک نظر

      عزیز دل شما باید به این نکته توجه کنین که بیت المال رو به چه سود با تعرفه الکی به باد میدیم…میدیم که این وسط دلال ها سود بیشتری داشته باشن…یا میدیم که تولید کنیم…اونم نه هر تولیدی…پس اندازه ارزش ایرانی بودن توقع داشته باشیم نه چینی و دلال…