آزمایش فنی برلیانس H230 در پیست آزادی

سپهر زنگنه | یکشنبه، ۱۰ فروردین ۱۳۹۴ | 101 نظر

آزمایش فنی برلیانس H230 در پیست آزادی
5 رای - میانگین 3.8

ارزان ترین چینی سایپا- پرسیس یا برلیانس h200 یا در واقع برلیانس h230 ، محصول بعدی سایپا و یکی از ارزان ترین خودروهای سدان چینی موجود در بازار کشورمان خواهد بود که چند ماه پیش در برنامه تست سایپا فرصت محک زدن توانایی های فنی آن در پیست آزادی فراهم شد.پیشتر در مطالبی به معرفی پرسیس پرداخته بودیم اما در این مطلب قصد داریم بیشتر به تست و تجربه رانندگی با مدل های دنده دستی و اتوماتیک پرسیس را در پیست آزادی بپردازیم.

پرسیس h230 برلیانس

پرسیس از طراحی هماهنگ اما نه چندان زیبایی برخوردار است و به خصوص در نمای جلو نمی تواند آنطور که باید و شاید نظر بیننده را به خود جلب کند و زاویه رو به پایین چراغ های جلو در کنار طراحی خاص و کم نظیر آینه های جانبی در این بخش بسیار جلب توجه می کند.نمای جانبی با چرخ های کوچک و خط و خطوطی ساده ، مواجه بودن با یک سدان اقتصادی و ارزان قیمت را فریاد می کشد،بزرگترین نقطه ضعف در این بخش به خط برش درب عقب و طراحی گلگیر عقب باز می گردد که ناخوداگاه می تواند هر فردی را به یاد فاجعه تبدیل 206 هاچ بک به صندوق دار بیاندازد.

 

پرسیس - برلیانس h230

 

در نمای عقب شباهت فراوانی با سایر خودروهای چینی و آسیای شرقی به چشم می خورد که البته جز سادگی بیش از حد،مشکل خاصی در این بخش وجود ندارد اما نکته عجیب این است که طراحان برلیانس ظاهرا جسارتی را که در طرح نمای جلو به کار بسته بودند در طراحی نمای عقب ناگهان از دست داده اند و کوچکترین شباهتی و هماهنگی ای بین خط و خطوط شکل دهنده چراغ های جلو و عقب دیده نمی شود.

پرسیس برلیانس h230

 

پس از باز کردن درب خودرو با فضای داخلی نه چندان زییایی مواجه خواهید شد که سرتاسر از پلاستیک خشک شکل گرفته است.ابعاد کابین و ارگونومی فضای کاربری راننده نسبتا مناسب به نظر می رسد اما صندلی ها مشخصا دربر گیرندگی مطلوبی ندارند و حالتی نیمکت مانند را تداعی می کنند.سرانجام نوبت به آزمایش رانندگی با این خودروها رسیده است.خوشبختانه هر دو مدل دنده دستی و اتوماتیک در محل حاضر هستند و امکان تست و بررسی آن ها وجود دارد.نخست به سراغ نمونه دنده دستی می رویم و پس از بستن کمربند ایمنی، حرکت را آغاز می کنیم.

برلیانس_پرسیس_H230_Brilliance (4)

 

با موتور 1.5 لیتری،حدود 105 اسب بخار قدرت و ضرایب بلند گیربکس ، نباید انتظار شتاب گیری تند و تیزی را از این سدان اقتصادی داشته باشید.ترمزها بر خلاف انتظار اولیه عملکرد خوبی را به نمایش میگذارند اما عملکرد سیستم ABS در نمونه دنده دستی مختل شده است و از این رو قفل شدن تایر کم کیفیت چینی به کرات اتفاق می افتد.سیستم تعلیق طراحی ساده و عملکرد نسبتا نرمی دارد که البته در شاخص ضعیف بودن حرکت گهواره ای به پای سایپا آریو یا همان S300 نمی رسد اما به هرحال نمی توان هندلیگ پرسیس را اسپرت یا رانندگی با آن را جوان پسند توصیف کرد.نمونه گیربکس اتوماتیک از نظر زمان تعویض دنده با نقص های متعددی مواجه است که از جمله آنها می توان به تاخیر فراوان در هنگام سبک کردن دنده و یا تعلل غیر قابل اجتناب در اعمال دنده معکوس اشاره کرد.عجیب آنکه حتی در حالت تعویض دستی (تیپ ترونیک) نیز مجموعه نرم افزاری گیربکس از دستورات راننده نافرمانی می کند و در هیچ حالتی سر زیر بار تعویض به موقع دنده نمی برد.

پرسیس برلیانس H230

قیمت و شرایط بازار پرسیس/برلسیانس H230

با توجه به طیف قیمت 37 الی 43 میلیون تومانی پرسیس، می توان گفت که این ماشین چینی از یک سو می تواند با خانواده پژو 206 صندوق دار و رانا رقابت کند و از سوی دیگر رقیب نمونه سدان MVM 315 محسوب می شود که البته در زمینه طراحی از تمامی رقبا جا می ماند و در زمینه عملکرد فنی هم قطعا نمی تواند با سری صندوق داری 206 و رانا رقابت کند،با این حساب باید تنها شانس پرسیس را برای موفقیت در بازار فروش، مسئله کیفیت و دوام فنی دانست که شاید برخی خریداران به امید کیفیت بالاتر این خودرو نسبت به خانواده پژو 206، برای خرید پرسیس تمایل نشان دهند، البته طبیعتا هیچ شاخص و روشی برای پیش بینی میزان دوام یک خودرو چینی تازه وارد به بازار کشورمان وجود ندارد و برای ارزیابی این ویژگی باید ماه ها و سال ها انتظار کشید.

 

پرسیس / برلیانس H230،محصول جدید سایپا + مشخصات و قیمت نهایی

برلیانس H230 کابین

برلیانس H230؛قیمت،شرایط فروش،مشخصات و گالری

برلیانس H230؛قیمت،شرایط فروش،مشخصات و گالری

 

 

 

101 دیدگاه

  1. حنیف دزفولیان | شهریور 17, 1398 | لینک نظر

    با سلام.نویسنده محترم همه دارن خودروهای ساخن داخل سوار میشن و خیلی بهتر از شما از کیفیت ساختش خبر دارن نگاه غرض الود شما به این خودرو خیلی زشته.خودروهای داخلی تست ایمنی و تصادف ندارن و از لحاظ مصرف بنزین هم بسیار پرمصرف هستن من این ماشین رو دارم به نظرم هم نرمه و هم خوب راه میره و هم رانندگیش حس یه ماشین خیلی خوب رو به ادم میده.شما که داری خودرو داخلی رو تبلیغ میکنی یه کم خجالت بکش اونقدر شعور مردم رو مسخره نکن.

  2. علیرضا | اردیبهشت 3, 1398 | لینک نظر

    من تازه مدل 97 رو تحویل گرفتم متاسفانه سینی زیر موتور و مه شکن رو نصب نکردند سپر جلو سمت راست از داخل جوش خورده است که در هنگام نصب سینی متوجه شدم از زیر ماشین صدای قژ قژ میاد نمیدونم چکار کنم

  3. حسین | مرداد 3, 1397 | لینک نظر

    من تازه این ماشین رو خریدم حالا میفهم چقدر سر سوار شدن ماشینهای ایرانی سرم کلاه رفته یه سرو گردن که هیچی صد سروگردن از اشغالای وطنی سرتره(درسته بنز و بی ام و سوارا به اینا نگاه هم نمیکنن ولی برا این رنج قیمت به نظر من عالیترینه)

  4. رضا | خرداد 20, 1397 | لینک نظر

    واقعا مقالتون نشون میده یا شما اهل سوار شدن متشین 30 تا 50 میلیونی نیستی یا خیلی غرض ورزانه نوشتی منی ک این ماشینو دارم هم ب شک انداختی ? من تمامی ماشین های 30 تا 50 میلیون رو امتحان کردم تا بالاخره نمونه دستی این ماشین رو خریدم کاملا نرم و بی سر و صدا شتاب قابل قبول خوردوی کاملا خانوادگی از لحاظ مصرف خیلی کم و خیییییلی زیاد جادار بودن صندوق عقبش حتی از پارس و سمندم جادار تره توی کابین هم همه چیز مطلوب و راحته از لحاظ ایمنی ام ثابت شدست واقعا من یکی خودم عمرا دیگه ماشین داخلی سوار شم این ماشین بهم ثابت کرد ک چقدر چینی ها تو خوردرو سازی از ما جلو ترن

  5. حامد | اسفند 15, 1396 | لینک نظر

    تو این مقاله تنها نکته مثبتی که گفته شده “ابعاد کابین و ارگونومی فضای کاربری راننده نسبتا مناسب به نظر می رسد اما” هست، اونم نسبتا مناسب!!
    پارسال که میخواستم این ماشینو بگیرم این مقاله رو خوندم،تجربه شخصیم بعد از یک سال خرید ماشین مینویسم: (نسبت به همرده ها)
    شتاب خوب:صفر تا صد 11.5 ثانیه، شتاب ثانویه هم خوب، تو شتاب اولیه از 206 و ال نود عقب میافته تو شتاب ثانویه میزنه
    عملکرد ترمز عالی، هم قدرت خوبی داره هم سر پیچ ebd خوب عمل میکنه 5 سرنشین با سرعت 140 تست کردم
    تعادل عالی: از سمند بهتره
    مصرف سوخت کم:تو جاده با یه باک 42 لیتری 850 تا هم میره
    نرمی و دقت و فرمانپذیری خیلی خوب
    سر و صدای موتور و باد و کابین خیلی کم
    معایب:
    سواری خشک
    کوبش کمک
    پلاستیک خشک کابین
    موارد غیر فنی هم: بازار دست دوم خوب- قیمت لوازم یدکی متوسط- خدمات نمایندگی ضعیف

  6. حسینی | دی 30, 1396 | لینک نظر

    ببخشید دوست عزیز 206 تست ایمنی نداره خواهشا یه جستجو تو اینترنت کن فیلم هاش موجوده حتما نباید که تو سر ماشین های دیگه زد

  7. حسین | دی 30, 1396 | لینک نظر

    چطور ۲۰۶ رانا رو با این مقایسه میکنی اونا حتی تست ایمنی هم ندارن و این نکته که جان راننده چقدر مهمه اصلا گفته نشده و معلومه هیچ فهمی از ماشین نداری چون در کل دنیا اول ایمنی ماشین مورد بحث قرار ميگيره

  8. بهزاد | دی 24, 1396 | لینک نظر

    معلومه نویسنده نقد بالا وضعش توپه،از لحاظ ظاهری رقیب اس دی و رانا نمیشه!!!!!

  9. علی | آذر 9, 1396 | لینک نظر

    من 2ماهه مدل اتوماتش رو دارم. خیلی از ماشین های داخلی سرتره . کشش موتور و همخوانی گیربکسش برام قابل قبوله و داره بهتر میشه. به نظر من با این قیمت عالیه . اگه سوار بشین کیفیتش رو نسبت به ماشینهای هم رده احساس میکنید…