خودروسازان روس و فرانسوی در راه ایران؟

سپهر زنگنه | یکشنبه، ۱۶ فروردین ۱۳۹۴ | 6 نظر

گروه ترجمه: چند شرکت خودروسازی روس به نام‌های «آتاوا»، «گاز» و «کاماز» در حال مذاکره برای راه‌اندازی خطوط مونتاژ خودرو در ایران هستند. روابط عمومی وزارت توسعه اقتصاد روسیه ضمن اعلام این خبر عنوان کرد: «در حال حاضر چند خودروساز روسیه در حال مذاکره با طرف ایرانی برای مونتاژ خودروهای خود در این کشور هستند. از این میان می‌توان به شرکت‌های آتاوا، گاز و کاماز اشاره کرد که در مراحل ابتدایی مذاکرات خود قرار دارند، اما هنوز توافقی صورت نگرفته است.» خودروسازان روسیه پیش از این اعلام کرده بودند قصد دارند برای جبران کاهش فروش داخلی خود بر بازارهای سنتی کشورهای عضو اتحادیه جماهیر شوروی سابق و بازارهای در حال ظهور آسیا، آفریقا و آمریکای لاتین تمرکز کنند. در سال 2014، فروش خودروهای روسی در بازارهای داخلی 11 درصد کاهش یافت و پیش‌بینی می‌شود این روند در سال 2015 نیز ادامه یابد.

لادا-1

براساس گزارش خبرگزاری تاس روسیه، این کشور امیدوار است در پی توافقات هسته‌ای و برداشته شدن تحریم‌ها بتواند به توافقات اقتصادی جدیدی با ایران دست پیدا کند. با این وجود وزارت توسعه اقتصادی عنوان کرد: «در صورتی که تحریم‌های اقتصادی علیه ایران برداشته شوند، شرکت‌های روس با رقبای بزرگ اروپایی و آمریکایی مواجه هستند که پیش از این نیز تجربه مونتاژ خودروهای خود را در خاک ایران دارند.» ایجاد زیرساخت‌های مورد نیاز برای مونتاژ خودروهای روسی در ایران در خلال سفر وزیر توسعه اقتصادی روسیه به تهران نیز در نوامبر سال گذشته مورد بحث قرار گرفته بود. این در شرایطی است که خود روسیه مورد تحریم کشورهای غربی قرار گرفته است و به‌عنوان اقدام تلافی‌جویانه خودروسازی کشورهای تحریم‌کننده را مشمول تحریم‌های خود کرده است. حاصل این شرایط گزارشی است که چند روز پیش در سایت‌های مختلف خبری در مورد خودروسازی روسیه منتشر شد. این گزارش حکایت از آن داشت که خودروسازی روسیه دچار رکود شده است و بسیاری از خودروسازان معتبر جهان فعالیت‌های خود در این کشور را به حال تعلیق در آورده و یا متوقف کرده‌اند. در شرایطی که چند سال بود، خودروسازی روسیه رشدی 10 درصدی را تجربه می‌کرد، در سال 2014 و پس از اعمال تحریم‌های بین‌المللی، اقتصاد این کشور و در پی آن خودروسازی آن سیری نزولی را در پیش گرفت. همزمان، افت ارزش روبل، واحد پول این کشور موجب شد توان خریداران داخلی تضعیف شود و خریدهای خود را کاهش دهند. از سوی دیگر، خودروسازان روس به‌دنبال یافتن راه‌هایی برای کاهش هزینه‌های خود هستند. بی‌ثباتی اقتصادی، کاهش توان خرید مردم روسیه، افزایش فشار هزینه‌های تولید در کنار افت ارزش روبل از جمله عواملی هستند که توجه خودروسازان روس را از بازار داخلی به سمت بازار رو به رشد ایران معطوف داشته است. همه اینها همزمان شده است با اعلام بیانیه مشترک مذاکرات هسته‌ای ایران و گروه 1+5 که چشم‌انداز رفع تحریم‌های ایران را به تصویر کشیده است. به این ترتیب همزمان با خروج خودروسازان بزرگی همچون جنرال موتورز از روسیه که در ماه مارس تعطیلی کارخانه خود در روسیه و توقف تولید خودرو اوپل خود در این کشور را اعلام کرده بود، اکنون خبرها حاکی از آن است که خودروسازان خارجی برای استفاده از بازار مستعد خودرو ایران صف کشیده‌اند. 

 

دورخیز خودروسازان فرانسوی برای بازگشت به ایران

ایسنا: نشریه فرانسوی اکسپرس نوشت: پس از انتشار بیانیه لوزان، خودروسازان فرانسوی آماده ورود به بازار ایران هستند و برداشته شدن تحریم‌های اقتصادی به آنها به‌ویژه پژو سیتروئن و رنو اجازه می‌دهد دوباره در این کشور به فعالیت بپردازند. به نوشته پایگاه اینترنتی نشریه فرانسوی اکسپرس توافقی که پنج شنبه گذشته در لوزان سوئیس میان ایران و قدرت‌های غربی اعلام شد، خبر خوبی برای خودروسازان فرانسوی بود؛ زیرا این شرکت‌ها از تحریم‌ها لطمه شدیدی دیده بودند به‌ویژه پژو سیتروئن که مجبور شد ایران را در سال 2012 ترک کند. ایران دومین بازار بزرگ پژو از نظر حجم فروش پس از فرانسه بود.

رینگ چرخ با دریچه های بسته

بر اساس این گزارش، این خودروسازان با وجود خوشحالی همچنان محتاط مانده‌اند. یک سخنگوی پژو سیتروئن به خبرگزاری فرانسه گفته است که ما از جهت مثبت در این مذاکرات که شرط اساسی برای ساخت آینده این شرکت در ایران با شریکش است، استقبال می‌کنیم. رنو هم با واکنش مشابه همتای فرانسوی خود اذعان کرد ایران بازار استراتژیکی برای این شرکت به شمار می‌رود. در ایران نرخ دارندگی خودرو کمتر از 100‌خودرو به ازای هر 1000 نفر است در حالی‌که طبق اعلام موسسه ملی آمار و مطالعات اقتصادی فرانسه، 83 درصد خانواده‌های فرانسوی در سال 2013 یک خودرو داشتند. به گفته تحلیلگران صنعت خودروی فرانسه، ایران بازار فوق‌العاده‌ای است که در آن 30 درصد درآمد خانواده‌ها صرف خودرو می‌شود و در حال حاضر میزان عرضه نسبت به تقاضا کافی نیست و خریداران چند ماه در انتظار می‌مانند. مزیت دیگر علاقه ایرانی‌ها به برندهای فرانسوی است که موفق شده‌اند جایگاه خوبی در این کشور برای خود دست و پا کنند.

از سراسر وب
پیشنهاد از

6 دیدگاه

  1. محسن | فروردین 17, 1394 | لینک نظر

    آوتوواز که زیر مجموعه رنو هست مثل داچیا. محصولاتی هم که آوتوواز تولید میکنه بزودی میشن مثل همون انواع داچیا … لوگان یا ال نود معروف و خیلی از مدلای دیگه که از رنو تغذیه میشن در عمل. ولی کلا ماشین روسی دوزار بدرد نمیخوره.
    نکته جالب دیگه هم اینه که مقاله میزارین “خودروسازان روس و فرانسوی در راه ایران؟” بعد عکس صفحه اول میزارن کیا اپتیما … :)) که یه کره ای هست نه روس نه چینی! زیاد علاقه مند هستین مثکه 😀

  2. linkoln6ft | فروردین 17, 1394 | لینک نظر

    امیدوارم روسا ماشین سازیشون شبیه هواپیماسازیشون نباشه.

  3. حسن | فروردین 16, 1394 | لینک نظر

    روس ؟؟؟ خدا رحم کنه .اقا همون فرانسه قبوله به خدا .اشتباه کردیم گفتیم خودروی فرانسوی نمیخوایم .دیگه ماشین روسی تو پاچه ملت نکنین بی انصافا

  4. یه پسر | فروردین 16, 1394 | لینک نظر

    خودروی روسی !! ؛ والا من ماشین چینی رو به روسی ترجیح می دم
    به هر حال امیدوارم با ورود ماشین های جدید قیمت کاذب خیلی از خودرو های فعلی شکسته بشه

    به نظر برای مونتاژ از فرانسوی ها بهتر آلمانی ها هستن نمونه اش ولوکس واگن
    به عنوان مثال گلف و جتا با قیمت 17000 دلار

    17000 هزار دلار با همین دلار 3500 میشه حدودا 65 میلیون که اگه قرار به مونتاژ باشه نباید قیمتش تو بازار بالای 100 تومن بشه
    الان ولوکس جتا به عنوان یه سدان متوسط بی نظیره ؛ کرمان موتور هم سابقه همکاری باهاشو داره

    جالبه اگه به قیمت های جهانی بعضی از خودرو ها که من لینکشو در صورت تایید شدن تو کامنت زیر می ذارم یه سری بزنین

    نیسان ورسا تو بازار آمریکا 12000 دلار (بر اساس قیمت های سایتی که لینکشو گذاشتم ) با دلار 3500 میشه میشه 42 میلیون ؛ گزینه مناسب برای مونتاژ تو پارس خودرو با توجه به همکاری قبلی با نیسان

    تو سایت آمریکایی مزدا قیمت مزدا 3 مدل 2015 ( یعنی جدیدتر از این مزدا خوشحال های بازار ) 16000 دلاره
    حالا 16000 دلار ( 60 میلیون ) شاید برای ما ایرانی ها پول کمی برای مزدا 3 مدل 2015 باشه اما مطومئن باشین مزدا تو آمریکا ایستگاه صلواتی که نزده و برای رضای خدا ماشین نمیسازه و در حد خودش سود می کنه
    حالا اگه این مزدا 3 یا مثلا جتا یا هر ماشین دیگه ای تو ایران مونتاژ بشه مخصوصا با روحیه کارخونه های ایرانی که یه سری موارد اضافی رو از رو ماشین مث ایربگ امکانت رفاهی و جنس پلاستیک رو می خورن تا ماشین به صرفه تر بشه
    بخدا اگه خودم قدرتشو داشتم با مزدا و ولوکس قرارداد می بستم فروش جتا و مزدا 3 رو با قیمت قطعی 80 میلیون شروع می کردم 🙂

    به هر حال ایشالله شرایط ایجاد شده به کام مردم بشه نه خودروساز ها و روس ها و چینی هاااا