MVM 550 در یک نگاه

سپهر زنگنه | سه شنبه، ۱۵ اردیبهشت ۱۳۹۴ | 25 نظر

جدیدترین آماری که از میزان تولید و عرضه خودرو در سال 1393 شمسی انتشار یافته نکات جالبی را بازگو می‌کند. در این لیست شاهدیم که دو خودروساز به‌ظاهر خصوصی کشورمان – مدیران خودرو و کرمان موتور- توانسته‌اند شمارگان تولید خود را در قیاس با سال 1392، بیش از دو برابر افزایش داده و بیشترین رقم رشد را هم در این بازه از آن خود سازند. در این میان، شرکت مدیران خودرو (سازنده خودروهای چری یا ام‌وی‌ام) با رشد 139 درصدی، مقام نخست را در میان تمامی سازندگان داخلی کسب نمود و پس از آن نیز کرمان موتور (سازنده خودروهای لیفان و جک) با رشد 134 درصدی جای گرفت.

نکته جالب اینجاست که در بین تمامی برندهای چینی موجود در کشورمان، بیشترین حساسیت و دیدگاه منفی هم نسبت به محصولات ام‌وی‌ام وجود دارد اما در عرصه عمل، شاهد رویکرد متفاوت و یا حتی متضادی از سوی خریداران هستیم! برخی این موضوع را ناشی از شیوه فروش اقساطی این شرکت می‌دانند و بعضی‌ها هم به جاذبه‌های بیشتر این برند در مقابل رقبایش اشاره دارند. مسئله هر چه باشد، واقعیت آن است که علیرغم همه مخالفت‌ها و گلایه‌هایی که وجود دارد، خودروهای ام‌وی‌ام به‌آرامی و نرمی هر چه تمام‌تر در حال ورود به لایه‌های گوناگون بازار هستند. بگذریم!

فروش ام‌وی‌ام 550 یا همان چری E5، در آگوست سال 2013 میلادی در بازار چین آغاز شد. این خودرو جانشین چری A5 و یا همان ام‌وی‌ام 530 بوده و به لحاظ فنی و تکنیکی نیز بر مبنای همین خودرو تکوین یافته است. خودروی ام‌وی‌ام 530 نیز در سال 2006 میلادی به بازار معرفی شد و علاوه بر چین، در کشورهایی همچون ایران، روسیه و مصر هم تولید شده است.

چندی پیش از خودروی ام‌وی‌ام 550 یا همان چری E5 در داخل کشورمان رونمایی شد و در حال حاضر هم از نمونه اتوماتیک (CVT) این خودرو در نمایندگی‌های آن ثبت‌نام به عمل می‌آید لذا به همین بهانه مطلبی را از سایت اماراتی «AUTOMIDDLEEAST» گزینش نمودیم که امیدواریم مورد توجهتان واقع گردد.

خلاصه بررسی MVM 550

کل امتیاز این خودرو: 4 از 5

پیشینه سری E چری به سال 2012 میلادی باز می‌گردد، کماکان مدل E5 یک خودروی تازه‌وارد در بازار محسوب می‌شود که رقبایی همچون جک J5 و نیز خودروی کره ای کیا سراتو را هدف‌گذاری نموده است. با بهایی که به‌وضوح به نفع مشتری ارزیابی می‌شود، چری E5 مدل 2014 در مسیری صحیح از موفقیت گام نهاده است (لااقل در حال حاضر).

نمای ظاهری

بسته به اینکه از کدام منظر به این خودرو بنگرید نخستین برداشت و ارزیابی‌تان از آن متفاوت خواهد بود. در نمای روبرو، شاهد خطوطی هستیم که به‌آرامی از سطح کاپوت پایین آمده و با جلوپنجره کرومی این خودرو ادغام شده و نیز چراغ‌های جلوی آن را در برگرفته است، وجود همین مسئله توانسته به آراستگی ظاهری این بخش از خودرو مدد رساند. گرچه با قدم زدن در پیرامون این خودرو، تا حدی این حس شما را فرامی‌گیرد که ایده‌های طراحش همین‌جا خاتمه یافته و فرم کلی اتاق آن نیز با صدای بلند فریاد می‌کشد که با یک جعبه – اقتصادی (ECONO- BOX) مواجهید.

کابین

داخل این خودرو به نحو شگفت‌آوری خوب و مناسب طراحی شده است، کابین چری E5 همانند یک خانه تمیز و مرتب بوده و از داشبوردی دورنگ و منظم بهره می‌برد و علاوه بر آن، فضاهای زیادی هم برای قرارگیری بار و اشیاء در آن وجود دارد. همچنین، میزان مناسبی از پلاستیک در جای‌جای کابین آن به‌کار رفته که به نحو کاملاً هوشمندانه ای نیز از نگاه تیز سرنشینان پنهان نگاه داشته شده است. فاصله 2600 میلی‌متری بین دو محور آن، فضای کافی و مناسبی را برای سر و پاهای سرنشینان جلو و عقب این خودرو فراهم می‌آورد.

مهندسی

این مدل که در طیف خودروهایی با بهای زیر 50,000 درهم طبقه‌بندی می‌گردد، به نحو اعجاب‌آوری، خوب تجهیز شده است. چری E5 از فهرست درخور توجهی از تجهیزات، همچون همانند شیشه‌های برقی، سانروف، صفحه نمایشگر لمسی، سیستم صوتی با 4 بلندگو به همراه پورت USB بهره می‌برد. آری، تمامی آنچه را که خوانده‌اید واقعیت دارد.

آنچه که در این خودرو ارائه می‌شود

در زیر کاپوت این خودرو یک پیشرانه 1.8 لیتری مستقر است که توان خروجی آن 130 اسب بخار در 5,750 دور در دقیقه و گشتاور آن نیز برابر با 170 نیوتن متر در 4,500 دور در دقیقه می‌باشد. این پیشرانه به همراه یک گیربکس CVT از این توانایی برخوردار است که شتابی معادل 10.8 ثانیه و سرعتی (قابل قبول) برابر با 185 کیلومتر را به این خودروی 4580 میلی‌متری چینی ارزانی دارد،البته نسخه عرضه شده در بازار کشورمان به موتور 2.0 لیتری با قدرت بیشتر مجهز است.

جمع‌بندی نهایی

برای آن دسته از اشخاصی که نگران جاذبه‌های مرتبط با آرم و نشان یک خودرو هستند، چری E5 نمی‌تواند شوق برانگیز باشد و حتی می‌تواند موجب انصرافشان شده و آنها را به این سمت سوق دهد که برندهای دیگری را جهت خرید، مدنظر قرار دهند ولی برای آن طیف از افرادی که واقعاً در پی یک خودروی شهری هستند که گهگاهی هم آنها را از مکان A به مکان B حمل نماید، چری E5 می‌تواند ارائه گر ویژگی‌های درخشانی در برابر بهای پرداختی‌اش باشد، مثلاً این خودرو یک گارانتی 5 ساله را در این بازه قیمتی عرضه می‌کند که وجود همین امر به‌تنهایی می‌تواند دیگر همتایان چینی این خودرو را شرم‌زده سازد.

نکته مثبت این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»

با هزینه ای که به‌طور معمول برای خرید یک خودروی دست دوم صرف می‌کنید، چری این امکان را به شما می‌دهد که مالک یک خودروی نو گردید.

نکته منفی این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»

بیشتر مردم کماکان شاهد این مسئله‌اند که وسایل نقلیه چینی ویژگی‌های سطح پایینی را از خود بروز می‌دهند.

مشخصات فنی MVM 550

پیشرانه 1.8 لیتری:

حجم موتور: 1845 سی‌سی

توان: 130 اسب بخار در 5750 دور در دقیقه

گشتاور: 170 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه

شتاب صفر تا صد: 10.8 ثانیه

حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت

پیشرانه 2 لیتری (نمونه ارائه شده در ایران):

حجم موتور: 1971 سی‌سی

توان: 139 اسب بخار در 5750 دور در دقیق

گشتاور: 182 نیوتن متر در 4300 دور در دقیقه

حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت

سیستم تعلیق جلو: مستقل، مک فرسون استرات

سیستم تعلیق عقب: مستقل، مولتی لینک (چند عضوی)

سیستم ترمز: دیسکی (جلو و عقب)

نوع گیربکس: 5 سرعته دستی – CVT

استاندارد آلایندگی: یورو 4

ابعاد

طول/ عرض/ ارتفاع: 4580/1760/1483 میلی‌متر

فاصله بین دو محور جلو و عقب: 2600 میلی‌متر

وزن خالص: نمونه 1.8 لیتری با گیربکس CVT: 1336 کیلوگرم – نمونه 2 لیتری

با جعبه‌دنده دستی: 1366 کیلوگرم – نمونه 2 لیتری با گیربکس CVT: 1401 کیلوگرم

سایز تایرهای جلو و عقب: 195/55 R 15 (نمونه ارائه شده در ایران)

حجم باک: 50 لیتر

ایمنی

2 عدد کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو)

سیستم ضد بلوکه ترمز ABS + ترمزهای دیسکی برای هر چهارچرخ

سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD

کمربندهای ایمنی سه نقطه ای

برخی از تجهیزات رفاهی در این خودرو

سانروف برقی

سنسور دنده عقب

سیستم فرمان برقی

آینه‌های برقی جانبی به همراه گرم‌کن

سیستم صوتی بر روی فرمان + CD + پورت USB + AUX

4 عدد بلندگو، استریو

صندلی‌ها با روکش چرمی

نشانگر لحظه ای مصرف سوخت

زیرپایی استاندارد

پاور ویندوز

سیستم ضد سرقت IMMOBLIZER

رینگ‌های آلومینیمی

لامپ‌های مه شکن جلو

برخی از تیپ‌های این خودرو که در بازار چین عرضه می‌شوند از تجهیزاتی همچون دوربین دید عقب و سامانه GPS برخوردارند.

قیمت

قیمت در ایران: 57 میلیون تومان (مدل با گیربکس CVT – ثبت‌نام در نمایندگی)- 49.3 میلیون تومان (دنده دستی- ثبت‌نام در نمایندگی)

قیمت در امارات: 43,900 الی 46,900 درهم (پیشرانه 1.8 لیتری، گیربکس CVT)

 

منبع CAR

 

 

MVM 550 رونمایی شد+مشخصات،قیمت و گالری تصاویر

MVM 550 رونمایی شد+مشخصات،قیمت و گالری تصاویر
از سراسر وب
پیشنهاد از

25 دیدگاه

  1. پیمان | تیر 8, 1394 | لینک نظر

    با سلام،
    خودرو mvm550 cvt را خریداری کرده ام و 3 ماه است که از آن استفاده می کنم. ابتدا بخاطر تبلیغات منفی تصمیم به فروش گرفتم و لی منصرف شدم و استفاده کردم.
    ماشین قبلی من 206 اتوماتیک و l90 بود . ام وی ام با این ماشین ها از نظر قدرت و کیفیت ، اتاق داخل ، نرم بودن قابل مقایسه نیست.کمی مثل l90 شاسی بالایی دارد که دید را به جاده زیاد می کند. بسیار نرم تر از 206 است . طرز عوض شدن دنده از نوع نیسان زاپن است (تیانا).صدای موتور داخل کابین کمتر از l90 , 206 است.
    ایراد های این ماشین از نظر من سیستم صوتی بسیار ضعیف .مصرف سوخت از 206 و ال 90 بالاتر که به علت قدرت بیشتر است.
    تو سمند مشکلی هنگام دور زدن است که ستون سمت راننده دید جاده را گرفته است ، این مشکل در 550 cvt دیده می شود.
    رو هم رفته اگه دنده اتوماتیک بخواهید در حال حاظر این ماشین بهترین گزینه در مقایسه با جک و غیره است. قیمت این ماشین به علت تبلیغات منفی به نطر من بسیار پایین است.

  2. احمد | خرداد 28, 1394 | لینک نظر

    سلام
    دوستان این خودرو آمپر نشان دهنده دمای آب موتور رو نداره ، اگر موتور جوش آورد از کجا میشه فهمید ؟
    اینطوری موتور جام میکنه
    لطفا دوستان که تخصص دارند و یا این خودرو رو دارند پاسخ بدن
    متشکر

  3. mehrzad | خرداد 1, 1394 | لینک نظر

    تمام نظر کاربران محترم رو خوندم…و رای دادم هم پرشیا داشتم هم ام و ام اما کیفیت ماشینهای داخلی فوق العاده افتضاح شده و اصلا قابل مقایسه با چینی ها نیست…چه از نظر راحتی سیستم دسته موتورها کم بودن لرزش موتور و در کل خوب کار کردن ماشین از نظر های استحلاک مصرف و خرابی کمتر ام و ام سره و خیلی بیشتر می ارزه…متاسفانه بعضیها تعصب کور کورانه ای دارن نسبت به تولیدات داخل…و هرچه ادم متعصب تر باشه متضرر تره و ….بیخیال بهش میگن تعصب کو کورانه هیچکدوم پشت یه ام و ام حتی در حد استارت زدن نشستن ببینن چقد نرم تر و بی عیب تر از هر لحاظ نسبت به تولیدات اشغال داخل کار میکنه…و همین تعصبات الکیه که اون بالا سران مملکت به راحتی دم از این میزنن که به فکر جون آدمیزاد هستند. ..اگه مرد بودن ماشینار با قیمت واقعی عرضه میکردن تا کمی بیشتر جون مردموشون حفظ بشه نه برن از نداری سوار ماشینی مثل پراید بشن که با قوطی روغن ساخته شده( خودم تجربه تصادف باهاشو داشتم جون سالم در برم از شانسم )..به هر روی ام و ام ماشین خوبیه نسبت به قیمتش حتی 315 که مشکل داشته صفحه کلاجش جدیداش عالیه.لطفا امتحان کنید بعد نظر بدید…از ماست که بر ماست…مجبوریم بین بد و بدتر بدو انتخاب کنیم اما تولیدات داخل اشغالن چندین سال هر کدومشو داشتم

  4. 333sunmartin | اردیبهشت 23, 1394 | لینک نظر

    خودروی MVM 550 با تعدیل قیمتی به بازه 45 میلیون تومان در نمونه دستی از نظر موفقیت در بازار بی رقیب خواهد بود. نمونه اتومات خودرو نهایت تا 53 میلیون بهترین گزینه در بین خودروهای داخلی به حساب می آید

  5. sunmartin | اردیبهشت 20, 1394 | لینک نظر

    دکتر البرت بغضیان، استاد دانشگاه معتقد است کیفیت پایین خودروهای داخلی و قراردادهای میان مدت با چینی‌ها موجب نگرانی خودروسازان داخلی شده است، عدم استقبال از پیش‌فروش‌های اخیرکه موعد تحویلشان در تیر و مرداد و شهریور است، از یک سو و ورود خودروهای خارجی با قیمت مناسب پس از تعیین تکلیف مذاکرات از سوی دیگر مشکلاتی را برای خودروسازان به وجود آورده است. وی افزود: به دلیل بالا بودن قیمت تمام شده خودروهای داخلی، خودروسازان چاره‌ای جز فروش تولیداتشان در نیمه نخست امسال ندارند. همچنین دبیر شورای هماهنگی صنایع همگن نیز با تأکید براینکه همکاری خودروسازان با چینی‌ها در شرایط پساتحریم به زیان آنهاست، اظهار داشت: خودروسازی که در برنامه استراتژیک خود در بلندمدت و حتی میان مدت، تداوم همکاری با چینی‌ها را در دستور کار قرار دهد یقیناً با اقبال عموم روبه‌رو نخواهد شد و خودروساز با ضرر زیادی مواجه خواهد شد. آرش محبی‌نژاد با تأکید بر اینکه خودروسازان داخلی مدعی هستند همکاری با چینی‌ها موقتی است، افزود: در این دوران عرضه و تقاضا تکلیف چینی‌ها را مشخص خواهد کرد اما پیش‌بینی می‌شود که مردم از خودروهای چینی استقبال نخواهند کرد. به گفته وی، در شرایط کنونی نیاز به اصلاح ساختار و بازسازی زیرساخت‌های صنایع به ویژه صنعت خودروی کشور احساس می‌شود و قطعه‌سازان هم باید خود را هرچه سریع‌تر با شرایط جدید تطبیق دهند.

    • در پاسخ به: sunmartin

      دانیال | اردیبهشت 21, 1394 | لینک نظر

      توضیحات یک کارشناس مسکن درباه اجاره/ “آلبرت بغزیان”: پول از بانک‌ها به طرف خانه‌سازی می‌رود
      یک کارشناس بازار مسکن معتقد است: «به زودی خانه ارزان می‌شود، ولی چون صاحبخانه‌ها از پول رهن چیز زیادی گیرشان نمی‌آید، اجاره‌بها را بالا می‌برند.
      خلاصه مباحث ایشان: اینجا سوییس می شود و رانت هم از بین می رود….

      چین در حال تسخیر اقتصاد دنیاست، حالا ایشون یا هر استاد فرزانه دیگری نظرشون محترم است اما با مطالعه توسعه اقتصادی کشورها پر واضح است که اقتصادهایی مانند امریکا، ژاپن به مرز اشباع رسیده اند و در دوران بلوغ خود هستند، اقتصادهای نوین مانند چین، برزیل، هند…. قدرت های دنیای نوین هستند.
      گوشی تلفن همراه، قطعات رایانه، قطعات خودرو، خودرو ….
      با ارکان رشد و توسعه اقتصادی نمی توان جنگید و باید باور کرد که چین در حال تبدیل به قدرت بلامنازع است….

  6. پویا | اردیبهشت 19, 1394 | لینک نظر

    پیشنهاد بنده این است از قدرت رسانه برای اگاهی دهی به احاد جامعه استفاده شود نه ترویج و یا تخریب برندهای تجاری.مزیت ها و معایب گفته شود کفایت موضوعی دارد و مقایسه های غیر موازی با خودروهای کارکرده در سطحی دیگر است و در مقوله نقد و بررسی خودروی خاص نمی گنجد.اگر قرار به افزایش بودجه باشد و به مرز هفتاد میلیون برسیم از دایره نظردهی در مورد این خودرو خارج شده ایم.نظر شما رو به خودروی سایون جلب میکنم که از نظر قابلیت اطمینان همتراز بنز ارزیابی می شود با قیمتی کمتر از نصف.
    ارزش برند یک محصول از کیفیت محصول جداست.

  7. sunmartin | اردیبهشت 18, 1394 | لینک نظر

    با تشکر از پویا بخاطر توضیحات کامل بله بنده هم تایید میکنم که از محصولات داخلی بهتر و کیفیت و ظاهر بهتری دارند البته موضوعی که دوستتان از آن رنج میبرند انحصار شدید در ایران است همانطور که همگی به اتفاق از جمله “مهدی” و “امید” هر دو به یک موضوع با اشکال مختلف اشاره کردند همین مسئله انحصاری شدن و تحمیل خووروهای نیم قرن پیش مونتاژ داخلی و بی کیفیت چینی است اگر مانند سایر نقاط جهان ایران تافته جدا بافته نبود و قوانین عجیب و ضد مشتری در آن وجود نداشت نیستن جوک کیا ریو و رنو لاتیتود و رنووسامسونگ 5 همگی در مدل 2015 در محدوده 50 ملیون قابل دسترس بود (با هزینه های جانبی و دلار 3300) اما کیسه دوزی اقایان و کسب درآمد از طریق مالیات و عوارض خووروهای وارداتی که کمترین آلودگی بیشترین عمر قطعات و کیفین و استاندارد و ایمنی بالایی دارند برای ایشان به محلی از درآمد تبدیل شده و هروز نسبت به دیروز برایش قوانین و موانع سفت و سخت تری میتراشند گاهی از خریدار میخواهند یک خودروی از رده خارج را اسقاط کند و فردا میگویند 2 خودرو اسقاط کن و در این بین خریدار هیچگاه به اینکه من چرا باید تاوان خودروهای اسقاطی را بدهم اعتراضی نمیتواند بکند چون او خواستار خودروی بروز شیک مدرن با کیفیت و بدور از آلودگی و ایمن است جیزی که به مذاق آقایان خوش نیست طبق آمار آلودگی هر موتور سیکلت به اندازی آلودگی 4 پراید است اما برای موتورسیکلت ها قانونی نیست و آزادانه تردد میکنند پس هدف آنها فقط و فقط کسب درآمد است و لاغیر با ایجاد موانع متعدد تنها به فروش خودروهای داخلی و خودروهای مونتاژی چینی فکر میکنند چون درآمد سرشاری بر ایشان دارد تگر هم چند خودوروی با کیفیت در حال مونتاژ بود آنها را بدلایل گوناگون متوقف کردند بهر حال اجبار است که خریداران به سمت و سوی چینی ها روی آوردند اما باز تاکید میکنم با این قیمت ارزش خرید ندارند چون همانطور که اطلاع دارید بهنگام فروش افت بالایی دارند و این منطقی نیست به همین خاطر جناب پویا بنده معتقدم علیرقم تایید صحبت های شما بازهم آلترناتیو های بسیاری برای خودروی چینی وجود دارد و آن خرید خودروهای در مرز 60 الی 70 ملیون خارجی و اصیل است که لیستی از آنها تهیه و معرفی نمودم حال انتخاب با شماست که کدامیک را انتخاب کنید با تشکر از حوصله و دفت نظر شما

  8. امید | اردیبهشت 18, 1394 | لینک نظر

    در این که بهتر از خودرو.های داخلی هستش شکی نیست اما به هیچ وجه ارزش چنین قیمتی رو.نداره شرکت مدیران خودرو.واسه فروش 550 طی مدت کوتاهی قیمت 530 رو از 41 به 44/500 افزایش داد حتی با این قیمت هم یه تغییر شکل مختصر ظاهری اونم با کم کردن بعضی اپشن ها ارزش این که مدل دنده ای 550 حدود 5 میلیون گرونتر 530 باشه رو نداره و انتخاب های بهتر و با دردسر کمتر و ایمنی بهتر هم هست مثل ولکس یا جک یا دنا یا ماشین های کار کرده با برنده بهتر مثل اوانته یا مگان و…در کل فکر میکنم به هیچ وجه نمیتونه فروش خوبی داشته باشه

  9. مهدی | اردیبهشت 17, 1394 | لینک نظر

    آقای مارتین من با حقوق کارگری که نمیتونم برم این ماشینهایی که شما گفتید بخرم.. اینجا ایرانه صنعت خودروسازی انحصاری، اینا هم از سال 91 به بعد هرچی جنس چینی بوده (حتی موتور) رو انداختند روی این ماشینهای تولیدیشون، ولی شما اکثر موترهای چینی رو که ببینی یا ساخت کشورهای معروف یا تحت لیسانس اونها تولید میشوند..به نظر من اگه بیشتر از خودروهای داخلی عمر نکنند، کمتر هم نمیشه.. من 530 داشتم فارغ از ظاهرش و یه سری اشکالات که شاید هر ماشینی به او دچار باشه در کل در حد بودجه ای که دادم راضی بودم. بابا اینجا ایرانه، کاری کردند که به همین هم مجبور باشیم که راضی باشیم..خدا لعنتشون کنه

  10. sunmartin | اردیبهشت 17, 1394 | لینک نظر

    پویا من بشما بخاطر نوع صحبت و ابراز مخالفت با بنده همراه با ادب و بدور از اوهین مثبت دادم
    اما ذکر چند نکته در سایت باما گشتی بزنید به در نمایشگاه ها بروید آقایان بنده اذعان میکنم خودروی چینی نتنها مشتری ندارد بلکه مشتریان بلقوه چینی که از یکنواختی و بی کیفیتی محصولات من درآوردی و شتر گاو پلنگ داخلی بستوه آمده اند در هنگام حرکت بسوی خرید انواع چینی با شک و تردید همراه میشوند باید بدانید که کیفیت دراز مدت جزو فاکترهایی است که در خودروی چینی حداقل تا کنون به آن بی توجهی شده است از لحاظ کپی برداری ناشیانه و عدم تطابق تریم داخلی وخارجی در انواع چینی و مشخصا در E5 مشاهدات آشکار است خودروی e5 که در مدیران با نام 550 شناخت6 میشود واقعا بااین قیمت مشخص ارزش خرید ندارد
    در پایان به محسن 2 شوخ طبع پیشنهاد میکنم زیاد به توافق دل خوش نباشد چون آقان از این خوان گسترده خودرو حاضر بع دست برداشتن نیستند و خودرو بزرگترین و پولساز ترین منبع درآمدی برای ایشان است خودروی پرایدی که 1 ملیون ارزش مادی ندارد به قیمت 22 ملیون به قروش میرسد با قرار داد عای بلند مدت یا جینی ها یک خودروی ارزان قیمت در اینجا به 3 برابر نرخ واقعی فروخته میشود و این سود پایانی نباید داشته باشد پس در هر صورت قیمت خودرو کاهسب چسم گیر پیدا نمیکند

    • در پاسخ به: sunmartin

      پویا | اردیبهشت 17, 1394 | لینک نظر

      دوست عزیز چه نیازی به توهین به یک هم وطنم وجود داره اونم برای یک ماشین؟؟؟؟
      بنده خودم هشت سال 405 سوار شدم و تازه 530 گرفتم. بسیار علاقمند هستم تا محصولات روز دنیا رو خریداری کنم که اتفاقا به جهت قرار داشتن در منطقه ازاد این امکان وجود دارد،نیسان جوک انتخاب بنده هست،فقط شصت میلیون تومان.اما محدودیت تردد کشوری باعث می شود ابتدا یک خودردی داخلی داشت،،،
      مشخصه های کیفی خودرو نظیر دوام و پایداری در کارکرد زیاد به جد مهم محسوب میشود و خودرویی نظیر 530 از نظر کیفیت رنگ و زیربندی نقطه ضعف دارد ولی از نظر موتوری شامل سوزاندن واشر سرسیلندر،مشکل پیستون ها،روغن ریزی و یا مشکل در گیربکس،خردشدن دنده ها،هرزی…
      سوختن گاه و بیگاه واترپمپ اویل پمپ….
      ریب زدن های مکرر ماشین به دلیل از تنظیم خارج شدن ماشین،کیفیت بد استپرها….
      فشار به موتور در حالت استفاده از کولر،
      سفت شدن فرمان به دلیل خرابی های مکرر سرپولوس،جوش اوردن در جاده به دلیل از کار افتادن های ناگهانی فن…..و علی هذا
      خیال شما رو راحت نگه می دارد.
      در سربالایی های شدید هنگامی که با فشار گاز به راحتی خودروهای داخلی را جا می گذارید از انتخاب خود پشیمان نیستید.
      کیفیت و ماندگاری خودروهایی نظیر بنزهای دهه 80 بنابر سیاست های کاهش هزینه های تولید و ایجاد درامد حاصل از فروش قطعات یدکی توسط کمپانی دیگر تبدیل به رویا شده است…
      در ضمن در مقوله طراحی پر واضح است که بلوغ طراحی المانی و ایتالیایی قابل قیاس نیست…اما زمانی که این ما و شما شهروند کشور ثالثی مانند اسپانیا بودیم نه در کشور ایران که بهترین خودروی داخلی تندر 90 است که ای کاش شترگاوپلنگ پژو و بنز و مزدا بووود و در داخل از ماشینی نظیر 405 هم به مراتب زشت تر.در بحث فروش خودروی چینی بنده پیشنهاد میکنم کارکرده در حد نو پیدا کنید که افت قیمتی خود را تجربه کرده باشد.مدل 91 و 92 با 25 هزار کارکرد بسیار مناسب است.درضمن ارامش کابین 530 به حدی است که در هنگام مسافرت های طولانی خستگی بسیار کمی را تجربه می کنید.در حال حاضر مقایسه 530 با خودروهای ایرانی کار درستی نیست چون مشخصه های کیفی انها در یک سطح نیست.به نظر بنده تجارب دوستانسایر خودروها نظیر لیفان،جک،جیلی….گردهم بیاید تا راهنمای سایرین باشد.

      • در پاسخ به: پویا

        آرش | اردیبهشت 21, 1394 | لینک نظر

        آقا پویا ام وی ام 530 با 7000 کیلومتر کارکرد که من سوار شدم هیچ همخوانی با این توضیحات شما نداشت.از نظر هندلینگ (خوش فرمانی و پایداری)بسیار ضعیف بود .کیفیت مواد داشبورد چندان مناسب نبود ,فضای سر در ردیف عقب کم بود و سر کاملا به سقف فشار میاورد و از نظر کشش که میفرمائید ما در یک سرابالائی بین یک دستگاه ایکس33 مدل92 که 20000 کیلومتر کارکرد داشت (موتور ,گیربکس و پلت فرم کاملا با 530 یکسان هستند)و بسیار هم مدعی بود با یک دستگاه 405 مدل 83 با 180هزار کارکرد کورس گذاشتیم که تا آخر مسیر هیچگاه ایکس33 نتونست حتی مساوی 405 حرکت کنه و با چند متر فاصله جا موند.در تیونینگ سنتر هم کسی که 530 خریده بود ابتدا بسیار از اون تعریف کرد ولی بعد از یک ماه که ماشینشو فروخته بود اعتراف کرد از نظر قدرت و کشش از 405 سرتر نبوده.

        • در پاسخ به: آرش

          احسان | اردیبهشت 22, 1394 | لینک نظر

          اقای کشش سنج’ محض اطلاع شما دنده دو ام وی ام 530 راحت تا نود کیلومتر پر میکنه.برو با 405 این حرکت رو بزن ی واشر سر سیلندر بسوزون سه تومن پیاده شو.بعد بیا با هم راجع به کشش و شتاب صحبت می کنیم.

          • در پاسخ به: احسان

            آرش | اردیبهشت 23, 1394 | لینک نظر

            دوست گرامی من خیلی ساده و بدون اغراق تجربه و مشاهده خودم را بیان کردم بدون اینکه نه به دارندگانش توهین کنم و نه به خود ماشین .وهیچ دلیلی برای اینجور پاسخ دادن شما نمیبینم.ضمنا من 405 ندارم که بخواهم ازش دفاع کنم و شاهد اون کورس بودم که بین 2تا از دوستان پس از کلی کری خوندن برای هم انجام شد.
            الان من متوجه نشدم این جمله ای که شما نوشتی یعنی سرعت 90 کیلومتر با دنده2 تعریف از این ماشین هست یا انتقاد چون همونجوری که همه میدونند سرعت زیاد با دنده2 برای همچین ماشینی که ردلاینش 6000 هست به معنی سبک بودن بیش از حد ضریب دنده این ماشینه .و ماشینی که ضرایب دنده اش بیش از حد سبک باشه در اون دنده کشش مناسبی نخواهد داشت.امیدوارم تعصب بیش از حد باعث نادیده گرفتن موارد فنی نشود و مواردی که همه کارشناسان خودرو بعنوان یک نقطه ضعف میدونن بعنوان مزیت بیان نکنیم .

          • در پاسخ به: احسان

            محسن | اردیبهشت 28, 1394 | لینک نظر

            والا ماشین 405 مدل 83 من خیلی راحت توی دنده 2 تا 90 میره (البته خوب برای ادامه شتب گیری و حرکت نه طولانی مدت و کل جاده ) و تا حالا هم موتورش هیچ ایرادی نکرده اگه مایل باشی با MVM کورس بزاریم

  11. محسن 2 | اردیبهشت 16, 1394 | لینک نظر

    قسم حضرت عباس شمارا باور کنیم یا دم خروس رو؟؟!!!!
    دقیقا”3ماه قبل شما که فرمودین اگه پول داشتین برای خرید جک s5 دریغ نمیکردین!!
    3ماه قبلش هم نوشتین آرزوی خرید یه هاوال رو دارین
    5ماه قبلش هم نوشتین mgیه سرو گردن از ماشینهای موجود توی ایران بالاتره!!!
    الآن به نظرتون چه ماشینی خوبه؟
    نکنه کلک ،شنیدی تیرماه قرارداد باغربیها بسته میشه اونوقت میخوای یه فورد یا موستانگ یا جی ام یا فراری یا…..
    هشت سیلندر باقیمت 10میلیون بخری؟؟؟؟
    اتفاقا”بهترین فکر رو شما کردین
    دو ماه دیگه هم صبر کنین آرزوتون برآورده میشه
    ماشینهای چینی ،یه شبه از ایران میرن و2 خودروساز قدیمی هم تعطیل میشن
    خیلی هم خوب
    به قول ندا…..چرا که نه

  12. sunmartin | اردیبهشت 16, 1394 | لینک نظر

    مطلب جالبی بو به نقل از سایت “پدال”
    اما چند نورد قابل توجه E5 یا همان مدیران خودرو 550 در واقع همان مدیران خودرو 530 با یک گیربکس جدید است ستون C و B وکه انتهای خودرو است تغییر نکرده و گویی یک هاچ بک نبدیل به یک سدان شده با ناشیانه ترین طراحی داخل خودرو طداحی باتری داره اما طراحی کلی خودر فریاد میرنه من یک چینی ابتدایی هستم
    اما در مقابل این قیمت جه خودروهایی میشه خرید امروز خودم تحقیق کردم این خودرو ها را میشه د رنج 55 تا 60 خرید
    کمری 2006 بدون رنگ /ماکسیما بدون دنگ 87 /مگان 2000 فول وارداتی 6 ایربگ 2007/مگان مونتاژی 89 بدون رنگ/مزدا 2 مونتاژی یدون رنگ 90 و 91/کیا سراتو 2008 بدون رنگ 2000 اتومات با 8 ایربگ/کیا ریو 2015 گذر موقت مناطق آزاد/نیسان جوک 2015 پلاک موقت مناطق آزاد/نیسان ماکسیما بدون رنگ 1387 3000 سی سی/مزدا 2000 سی سی با 10 ایربگ و سیستم فول صوتی تصویری بدون رنگ /و جک جی 5 مدل 1394 صفر کیلومتر/برلیانس H330 صفر کیلومتر
    در کل من علاقه و انگیزه ای برای خرید خودروی چینی به چندین دلیل موجه ندارم اولین و اصلی ترین دلیلم طراحی ناشیانه استفاده از هدلایت و چراغ هاعقب بسیار بزرگ و تملق آمیز است
    مورو بعدی که بسیار آزار دهنده ایت استفاده از انجین کپی برداری شده چینی از روی مدل های رده خارج میتسو و موتور های نیسان و مزدا و کیا موتورز است که این کپی ناشیانه با یک گیربکس دیگر از شرکتی دیکر به عاریت گرفته شده حاصل کار عدم هماهنگی اجزای موتوری سیستم انتقال نیرو و گشتاور مناسب ت در نتیجه قدرت و شتاب کافی است مگر د ب خی از خوددوهای چینی که در آنها نیز ایرادات دیکری مانند مصرف بالا و داغ کردن انجین و سیستم یوخت رسانی و صدا های اضافی و ورود صدا به کابین و…وجود دارد
    مسئله قابل اغماض فروش مدل استوک خودروهای چینی است که به سختی صورت میگیرد و هر کسب زیر بار آن نمیرود حتی در صورت موفقیت در فروش شاهد افت زیاد قیمت آنها هستیم
    عدم وجود تعمیرکاران مجرب و نبود قطعات لازم پشتیبانی ضعیف و ناشناخته بودن خودروهای چینی از دیگر دلایل برای عدم استقبال از انهاست

    • در پاسخ به: sunmartin

      pooya | اردیبهشت 16, 1394 | لینک نظر

      شما برو l90 بخر لذتشو ببر، بابت ایرادات فوق پیشرفته ای که گرفتید سپاسگزاریم.
      “فریاد میزنه من یک چینی ابتداییم” شما برو یک آلمانی انتهایی بخر، این چه حرفیه شما میزنید دوست عزیز، همین L90 که از نظر طراحی در حد و اندازه قیاس با MVM نیست، حالا اگر بیایید از خودرویی مثل کیا سراتو نام ببرید بله درست است طراحی سراتو واقعا زیبایی بیشتری دارد اما قیمت ماشین بالای 120 میلیون تومان است.این ماشین در رده 50 میلیونی قرار دارد.
      مقایسه قیمتی کردید با خودروهای دیگر، میزان فرسایش و استهلاک ماشین خوبی مثل ماکسیما و هزینه قطعات و تعمیرات آن بسیار بیشتر از MVM صفر کیلومتر است.( البته من هم ماکسیما را ترجیح می دهم هر چند که به دلیل کارکرده بودن ماشین و هزینه های نگهداری سمت کارکرده آن نمی روم.)
      در مورد اینکه شما سمت این ماشین نمی روید هم به حق است چون سلیقه شما طی سالیان شکل گرفته است و تمایل شما به سمت طراحی خودروهایی چون 405 فیس لیفت شده با تودوزی چرم و داشبورد جدید است. (احساس ما این است که این خودرو هم سمت شما نمی آید.)
      در مورد کپی برداری فرمودید، بد نیست این نکته را بدانید که در عصر حاضر به دلیل تخصصی شدن علوم و فناوری های پیشرفته، امکان تخصص گرایی در تمامی حوزه ها وجود ندارد و این امر (تحقیق و توسعه) نیازمند سرمایه گذاری های کلان است که برای تمامی شرکت ها صرفه اقتصادی ندارد لذا به جای خلق تکنولوژی به استفاده از تکنولوژی روی می آورند و اجازه می دهند تا شرکت های پیشرو در حوزه فناوری نظیر بنز، میتسوبیشی …. تکنولوژی های جدید را خلق و کاربردی کرده و شرکت های چینی به انتقال تکنولوژی مبادرت کنند.(قابل توجه شما، حتی شرکت هایی نظیر بنز نیز در برخی از حوزه های به انتقال و خرید تکنولوژی مبادرت می کنند و سعی می کنند تا مزیت رقابتی خود را در یک یا دو حوزه تخصصی حفظ کنند)
      در مورد قدرت موتور هم که حرف شما بسیار عجیب به نظر می رسد، بند به شخصه تاکنون از کسی گلایه در خصوص ضعف خودرو MVM در مسیرهای طولانی و سربالایی های شدید نشنیده ام.
      در مورد شتاب ذکر این نکته لازم است که با توجه به خانوادگی بودن خودرو و طرز تعویض دنده (نرم بودن) شتاب معقولی دارد و در حد 12 ثانیه بدست می آید. به این نکته توجه کنید که کسی که قصد استفاده در حالت اسپرت از خودرو را داشته باشد MVM ماشین مناسبی نیست به دلیل ضرایب تعویض دنده، کمک فنرهای نرم، ابعاد خودرو و انتخاب های معقول تری وجود خواهد داشت، بهتر است از خودورهایی نظیر مزدا و یا کیا جهت استفاده اسپرت بهره برداری شود.
      مصرف بالا در مورد این MVM 530 وجود ندارد، و در استفاده ترکیبی در شهر و جاده رقمی در حدود 9 بدست می آید(تجربه شخصی) که با توجه به حجم موتور منطقی است.( رقم اعلامی شرکت سازنده پایینتر است که واقعی نمی باشد همانطور که در مورد سایر خودروها نیز وجود دارد.)
      در مورد بازار دست دوم خودرو مطمانا خودرویی نظیر پژو بازار بهتری دارد اما بد نیست نگاهی به خیابان ها و کوچه های شهرها بیاندازید و از افزایش ضریب نفوذ این خودور متعجب شوید.
      در مجموع رد یا قبول یک خودرو به جهت برند کار درستی نیست. در بازار فعلی ایران، خودروهایی نظیر MVM ارزش خرید بسیار بیشتری از محصولات داخلی به شما عرضه می کنند.

  13. صابر | اردیبهشت 16, 1394 | لینک نظر

    دوستاني كه اطلاعات دارن يا تجربشو دارن جك J5 و mvm550 با يكديگر مقايسه كنند.

  14. مهدی | اردیبهشت 16, 1394 | لینک نظر

    آقا آرمان به نظر من برلیاس چون با سایپا قرار داد داره، بازار بهتری باید داشته باشه، ولی چی دربیاد خدا میدونه…

  15. مهدی | اردیبهشت 16, 1394 | لینک نظر

    من خودم 530 دارم. کلا ازش راضیم. البته توی این رنج قیمت.. ولی اگه این 550 هم قدرت موتورش مثل 530 باشه عالیه

  16. آرمان | اردیبهشت 15, 1394 | لینک نظر

    بنده حتی حواله ی این خودرو هم گرفتم و تا ۲ روز دیگه وقت دارم پرداخت کنم ولی از وقتی که افت قیمت شدید ۵۳۰ رو دیدم دو به شک شدم. فکر می کنم h330 انتخاب بهتری می تونی باشه با توجه به پیشینه ی برلیانس و همتای ایرانی اش و حدس می زنم افت قیمت در کیلومتر پایین مثل دیگر خودرو های چینی نباشه. شاید تنها چیزی که در رابطه با برلیانس آدم رو عذاب بده ۳-۴ ماه انتظارش هست.

  17. linkoln6ft | اردیبهشت 15, 1394 | لینک نظر

    بدترین قسمت های ام وی ام ۵۳۰ رو که ستون c آینه های بغل بود رو حفظ کرده.

    با این قیمت ، در کل ندیده و تست نکرده میگم ارزش خرید نداره.