25 محصول جدید رمطی 18 ماه آینده
برند رم پس از سالی پرچالش در ۲۰۲۴، با برنامه‌ای جسورانه برای معرفی ۲۵ محصول جدید طی ۱۸ ماه آینده، آماده بازگشتی قدرتمند است.
به گزارش دنده 6 – سال ۲۰۲۴ برای رم، سال دشواری بود. تعرفه‌های گمرکی و چالش‌های صنعت خودروسازی، فروش این برند را تحت‌فشار قرار داد و توقف تولید رم ۱۵۰۰ کلاسیک، خلأ بزرگی در سبد محصولات ارزان‌قیمت رم ایجاد کرد. بااین‌حال، تیم کونیسکیس، مدیرعامل تازه بازگشته رم، در پستی در لینکدین از برنامه‌ای بلندپروازانه خبر داده است:
معرفی ۲۵ محصول جدید در ۱۸ ماه آینده، از ۸ ژوئن ۲۰۲۵ برابر با ۱۹ خرداد ۱۴۰۴
این هدف برای برندی که در حال حاضر تنها دو محصول اصلی یعنی پیکاپ‌های رم و ون‌های پرومستر را دارد، بسیار جاه‌طلبانه است. البته، انتظار نمی‌رود تمام این ۲۵ مدل، خودروهای کاملاً جدیدی باشند زیرا رم به عرضهٔ نسخه‌های ویژه و ترکیب‌های رنگی خاص شهرت دارد و احتمالاً بخش قابل‌توجهی از این مدل‌ها به چنین محصولاتی مربوط خواهد شد ولی اخبار بزرگ‌تری هم در راه است که می‌تواند بازار وانت‌ها را تکان دهد.
بازگشت هِمی، غرش دوباره V8
یکی از هیجان‌انگیزترین شایعات، بازگشت موتورهای همی V8 به لیست پیشرانه‌های رم ۱۵۰۰ است. رم در مدل ۲۰۲۵، موتور ۵.۷ لیتری همی V8 را کنار گذاشت و آن را با موتور شش سیلندر خطی توربوشارژ هوریکین جایگزین کرد که ۴۲۰ تا ۵۴۰ اسب قدرت تولید می‌کنند. این تصمیم که با هدف بهبود مصرف سوخت و کاهش آلایندگی گرفته شد، انتقادهایی را از طرفداران سنتی رم به دنبال داشت که عاشق غرش و قدرت خالص V8 بودند. کونیسکیس در گفت‌وگو با موتوروان در نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۲۵، بازگشت همی را تقریباً تأیید کرد اما گفت «این کار به زمان نیاز دارد.»
طبق گزارش‌ها، موتور ۵.۷ لیتری و حتی ۶.۴ لیتری همی که در مدل‌های سنگین رم استفاده می‌شود، به‌زودی به خط تولید بازخواهند گشت. شایعات همچنین از بازگشت مدل پرچم‌دار رم TRX با موتور سوپرشارژ ۶.۲ لیتری قدرتمندتر در سال ۲۰۲۶ خبر می‌دهند. این تصمیم احتمالاً به دلیل تقاضای بالای مشتریان و رقابت با فورد F-150 با موتور ۵ لیتری V8 و شورلت سیلورادو با موتورهای ۵.۳ و ۶.۲ لیتری V8 گرفته شده است. تغییرات احتمالی در مقررات زیست‌محیطی ایالات‌متحده تحت دولت جدید نیز می‌تواند راه را برای بازگشت موتورهای V8 هموار کند.
وانت میان سایز، پر کردن خلأ بازار
مهم‌ترین محصول رم، احتمالاً پیکاپ میان سایز جدیدی است که جای خالی رم داکوتا (متوقف‌شده در ۲۰۱۱) و ۱۵۰۰ کلاسیک را پر خواهد کرد. کونیسکیس در مصاحبه‌ای تأکید کرد که «رم به‌شدت به یک وانت میان سایز نیاز دارد». سخنگوی رم نیز تأیید کرده که این مدل در دست توسعه است، هرچند زمان دقیق عرضه آن مشخص نیست. گزارش‌ها نشان می‌دهد این وانت ممکن است در کارخانه ایلینوی تولید شود و تولید آن برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است.
هنوز مشخص نیست که این وانت با مدل‌های میان سایز مانند فورد رنجر، شورلت کلرادو و تویوتا تاکوما رقابت خواهد کرد یا در برابر پیکاپ‌های کامپکت فورد ماوریک و هیوندای سانتا کروز قرار می‌گیرد. بااین‌حال، شایعات به استفاده از پلت‌فرم یکپارچه مشابه جیپ کامپس یا چروکی در این پیکاپ اشاره داشته‌اند که این یعنی پیکاپ میان سایز رم می‌تواند نسخۀ ری‌بج شدۀ وانت رمپیج باشد که هم‌اکنون در آمریکای جنوبی عرضه می‌شود.
