جزییات جدیدترین کانسپت ب ام و

سپهر زنگنه | شنبه، ۲ خرداد ۱۳۹۴ | 1 نظر

BMW 3.0 CSL Hommage Concept به یاد افسانه بت مبیل

اختصاصی دنده 6 – سپهر زنگنه – اوایل دهه 70 قرن گذشته میلادی بود که ب ام و تصمیم به توسعه پلت فرم 2000 کوپه برای ساخت یک مدل شش سیلندر نسبتا سریع در کلاس کوپه های لوکس و GT گرفت.حاصل کار مدل جاودانه و چشمگیر 3.0 CS بود که توجه زیادی را به خود جلب کرد و در کنار مدل افسانه ای 2002 TII به یکی از سردمداران تولید ب ام و مبدل شد.

BMW CSL9

موفقیت های مدل جاده ای و پتانسیل بالای موتور 6 سیلندر و 3.0 لیتری مهندسان ب ام و را بر آن داشت که به ساخت مدل مسابقه ای همین خودرو بیاندیشند، خودرویی که با پسوند L (به معنی سبک شده) با قطعات آلومینومی متعددی مانند راهی پیست های مسابقه شد و از کیت آیرودینامیکی جالب توجهی و چشم نوازی نیز بهره می برد.ظاهر مخوف و عریض در کنار بال بزرگ عقب لقب بت مبیل (BAT MOBILE – خودرو شخصیت بتمن در مجموعه فیلم ها و کتاب های کمیک) را برای این خودرو به ارمغان آورد.البته که این خودرو به خصوص در مسابقات استقامت و سرعت نیز خوش درخشید و موفقیت های فراوانی را برای ب ام و کسب کرد.جالب است بدانید که قدرت مدل های جاده ای این خودرو در حدود 211 اسب بخار اعلام شده بود اما در نمونه های مسابقه ای بستگی به شرایط مسابقه و قوانین این رقم تا حدود 470 اسب بخار افزایش می یافت.

اما حالا قریب به 40 سال از آن سال های شکوه ب ام و به عنوان یک خودروساز خاص و جنجال آفرین می گذرد و کمپانی تجاری تر از همیشه اهداف بزرگ بازاریابی نظیر افزایش فروش یا تعدد مدل های ساده و خانوادگی را دنبال می کند.بدون شک در چنین شرایطی که برخی طرفداران دو آتشه و قدیمی ب ام و از روند فعلی کمپانی نا امید شده اند، تولید یک محصول خاص و جذاب همچون 3.0 CSL کلاسیک می تواند امید بخش و هیجان آفرین باشد و مدیران ب ام و هم با درک این نکته با همکاری یک کمپانی طراحی به تولید نمونه مفهومی این مدل افسانه ای پس از 40 سال از پایان تولید 3.0 CSL اصلی دست زده است.

BMW CSL6

طراحی این خودرو مانند همیشه تلفیقی از المان های سنتی ب ام و را در کنار ویژگی های مدرن به بیننده ارائه می دهد.بال بزرگ عقب، گلگیرهای بسیار عظلانی و حجیم و نصب آرم های ب ام و بر روی ستون های C از جمله مهمترین شاخصه های طراحی هستند که از مدل اصلی برای این کانسپ به ارث رسیده اند،همچینن حجم پردازی کلی بدنه، نسبت طول کاپوت به درب صندوق،ارتفاع سقف،فرم درها،خط کشی سرتاسر بدنه، اسپویلر جذب شده در سپر جلو و کانال های ابشش مانند تعبیه شده بر روی گلگیر از جمله دیگر ویژگی های مشترک بین این دو ب ام و هستند.

BMW CSL11

از نکات مدرن می توان به طراحی چراغ های جلو بر اساس الگوی جدید و نه چندان خوشایند این کمپانی باواریایی و طرح چراغ عقب نزدیک به مدل I8 اشاره کرد.جالب است که در مدل کلاسیک معمولا دو برچسب X شکل برای جلوگیری از خرد شدن بلور چراغ های جلو در تصادفات جزئی استفاده می شده است و طراحان ب ام و با استفاده از تکنولوژی LED مشابه طرح همان برچسب ها را برای مدل جدید ایجاد کرده اند.همچنین جلوپنجره دوگانه و کلیوی شکل ب ام و بر خلاف مدل های موجود به شکل قابل توجهی حجیم و مرتفع جلوه می کند و شاید این ویژگی در آینده به نکته اصلی طراحی مدل های بعدی ب ام و مبدل شود.در فضای درون کابین رنگ آمیزی قهوه ای رنگ و سرتاسری پشت داشبورد یاد آوری برای قطعه چوبی بزرگی و پرداخت شده عریض در مدل اصلی است ولی فرمان غیر دایره ای مسابقه ای و مجموعه پشت امپر که ظاهرا جای خود را به یک صفحه نمایش مدرن داده است از جمله اثرات قرن بیست و یکم است که کابین این کلاسیک مدرن اصیل را نیز بی نصیب نگذاشته است.

BMW CSL13

از نظر تکنولوژی طبیعتا هنوز ویژگی های دقیق و صریحی از مدل احتمالا تولیدی این خودرو منتشر نشده است اما توجه به کاهش وزن با استفاده از صفحات فیبرکربن ترکیب شده با پلاستیک فشرده، در دستور کار تیم طراحی شاسی و بدنه قرار داشته است،همچنین به مانند مدل اولیه یک موتور شش سیلندر وظیفه سرعت بخشیدن به CSL جدید را بر عهده خواهد داشت که احتمالا اینبار با موتورهای برقی در چرخ های جلو همراهی می شود.با این حساب می توان انتظار چهار چرخ متحرک بودن خودرو تولیدی را داشت.

به نظر شما  3.0 CSL Hommage با این طرح بدنه می تواند قهرمان بعدی ب ام و باشد؟

از سراسر وب
پیشنهاد از

1 دیدگاه

  1. آرمان | خرداد 3, 1394 | لینک نظر

    با تشکر فراوان از مقاله ی جامع شما باید بگم که فکر نمی کنم این ماشین از حالت کانسپت به مدل تولیدی بدل بشه.چون از لحاظ شیپ بدنه و استفاده ی نامتعارف از بالهای آیرودینامیکی تولید این مدل رو کمی دور از واقعیت قرار میده.درضمن ماشین های رترویی که ب ام و با پسوند hommage تولید کرده،تمامیشون در حد کانسپت باقی موندن.فکر میکنم اولویت کمپانی برای ساخت سوپر اسپرت و یک ماشین کاملا خاص زنده کردن ب ام و M1 به مناسبت صدمین سال تولد کمپانی باشه.