مذاکره برای تولید میتسوبیشی در چابهار

سپهر زنگنه | شنبه، ۹ خرداد ۱۳۹۴ | 16 نظر

مدیر عامل منطقه‌ آزاد چابهار خبر داد 

مذاکره با شرکت میتسوبیشی برای تولید در چابهار

به نقل از ایلنا، مدیر عامل منطقه‌ آزاد چابهار از مذاکره با شرکت میتسوبیشی ژاپن برای تولید در این منطقه خبر داد .

حامدعلی مبارکی ، رییس هیات مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد تجاری – صنعتی چابهار اظهار داشت: اجرای طرح های صنعتی در منطقه آزاد چابهار تاثیرات مثبت اجتماعی، فرهنگی و امنیتی به همراه دارد.

وی افزود: عمران، آبادانی و توسعه امنیت را در منطقه افزایش خواهد داد و مردم نیز احساس آرامش می کنند و معاش مردم هم تامین می شود.

مبارکی با اشاره به طرح فولاد مکران در چابهار گفت: قرارداد این طرح امضاء شد و زمین آن هم به شرکت فولاد مکران تحویل داده شده و منابع مالی آن از سوی بانک ملت و بانک سپه منطقه‌آزاد چابهار و شرکت ایمیدرو تامین شده و در 300 هکتار این طرح اجرا خواهد شد.

وی افزود: طرح فولاد مکران در پیکره هشتم صنایع سنگین قرار دارد و طرح فولاد خلیج فارس که مربوط به فرمان 8 ماده ای حضرت امام است نیز در 300 هکتار پیش بینی شده که در اولویت برنامه های منطقه قرار دارد.

مبارکی در مورد قطب سوم خودرو سازی در چابهار نیز افزود: زمین این طرح جانمایی شده ، این طرح در پیکره هفت پیش بینی شده و با بازدیدی که سفیر ژاپن و تعداد زیادی از سرمایه گذاران از منطقه آزاد چابهار داشتند مقرر شد با شرکت میتسوبیشی مذاکراتی برای تولید در این منطقه صورت پذیرد.البته تا مشخص شدن وضعیت پرونده هسته‌ای ایران می‌بایست منتظر ماند

از سراسر وب
پیشنهاد از

16 دیدگاه

  1. امین | خرداد 11, 1394 | لینک نظر

    میتسوبیشی یه شرکت بحران زده است که حتی تولید لنسر را هم داره متوقف میکنه.موتور وگیربکس هم برای فرار از بحران به تمام چینی ها داره میفروشه.نمیشد یه چیز بهتر مثل رنو_نیسان یا تویوتا وفورد و.. میاوردن.بین پیغمبرها جرجیس را انتخاب کردن.البته میتسوبیشی هم دیوانه اس اگر به این مملکت بی در وپیکر بیاد،کلا محو میشه از بازار.اختلاس و.. هم یاد میگیره

  2. علي اس 5 | خرداد 10, 1394 | لینک نظر

    با نظر عليرضا آر تقريبا موافقم.
    فكر كنم هزينه توليد در سيستان و بلوچستان بالا بشه.البته فقط فكر ميكنم.
    محروميت منطقه، و بسياري از موارد ديگر ميتونه تاثير بذاره.

    فقط يك چيز هست.اونم نزديك دريا بودن هست .

    ولي خب مثلا حمل از چابهار به تهران حداقل 2 يا 3 برابر هزينه داره.
    من فكر ميكنم اگر قرار به همكاري باشه با فورد و جنرال موتورز همكاري كنيم عالي ميشه.
    ياد كاديلاك ايران به خير ، ياد بيوك ايران بخير ، ياد شورولت ايران بخير.

  3. علی | خرداد 10, 1394 | لینک نظر

    من که دارم از این کشور میرم ، بمونه واسه خودشون

  4. مانگ | خرداد 9, 1394 | لینک نظر

    خبر گفته تا مشخص شدن پرونده هسته ای ایران باید منتظر بود به نظرتون دقیقا نگفته وقت گل نی!؟

  5. sunmartin | خرداد 9, 1394 | لینک نظر

    درسته و ای کاش با کیا هیوندای قرار داد میبستند در هر حالت برنده دولت و دست اندرکاران و بازنده مشتری هست

  6. payam | خرداد 9, 1394 | لینک نظر

    والا ما اگه نخوایم ایران، خودرو ساز بشه کی باید ببینیم..
    این همه کشور هستن خودروساز نیستن و هیچ مشکلی ندارن…مثل روسیه و سوئیس و…
    اگه هم بخوایم وقتمونو با مونتاژ بگذرونیم در بهترین حالت میشیم چین ( تازه اونم نمتونیم چون چینی ها از نظر پشتکار از ما ایرانیها برتر هستن)
    این خودروساز بودن ما فقط وسیله ای برای تولید خودروهای آشغال و بی کیفیت که دود اصلیش توی چشم مصرف کننده این مصحولات آشغال میره که سلامتیش در خطر بزرگی میفته و سودش توی جیب دولت…..

    • در پاسخ به: payam

      linkoln6ft | خرداد 10, 1394 | لینک نظر

      در بهترین حالت میشدیم ترکیه یا رومانی

      متاسفانه هر نعمتی که داشتیم به جای اینکه باعث پیشرفتمون بشه ، بر عکس شده .
      صنعت نفت داریم و باعث شده به صنایع دیگه اهمیتی ندیم و بقیه صنایع عقب مونده و لنگ بمونن و صنعت خودروسازی داریم که باعث شده بخاطر حمایت ازشون با وضع مالیات ، گمرک ، نوسازی و ….
      دستمون از معمولی ترین خودروهای جهان کوتاه بمونه.
      کلاً پیشرفت نکنیم راحت تریم 😐

  7. alireza-r | خرداد 9, 1394 | لینک نظر

    کاش الان که میخوان سرمایه گذاری کنن یه خودروساز واقعی درست میکردن. مونتاژ کار که تا دلتون بخواد داریم. از مونتاژ کاری هیچوقت به جایی نرسیدیم و نخواهیم رسید.
    به جای میتسوبیشی هم گزینه های خیلی بهتری برای همکاری وجود داشت. تویوتا، هیوندای، مزدا، نیسان، سوبارو و …. به مراتب بهتر از میتسوبیشی هستند. با برداشته شدن تحریم ها امکان همکاری با آمریکایی ها ام فراهم میشه. پس بهتر بود حداقل الان که میخوایم سرمایه گذاری کنیم روی برند بهتری سرمایه گذاری میکردیم.

    • در پاسخ به: alireza-r

      ُSepehr | خرداد 9, 1394 | لینک نظر

      میتسوبیشی تو بازار جهانی شرایط خوبی نداره و به همین دلیل خیلی خوب با سایر خودروساز ها همکاری میکنه (نمونه بارزش همکاری با چینی ها در زمینه تولید موتور و گیربکس) به همین دلیل هم تو مذاکرات بیشتر میشه ازش آونتاژ گرفت تا فولکس و تویوتا و ….

      • در پاسخ به: ُSepehr

        alireza_r | خرداد 9, 1394 | لینک نظر

        آقا سپهر عزیز من واقعا منظور مسولین از احداث این قطب سوم خودروسازی رو متوجه نمیشم. ما در حال حاضر چندین خودروساز دولتی و نیمه دولتی(مثلا بخش خصوصی!) داریم که همگی مونتاژ کار هستند. طی سالهای گذشته با فولکس واگن، نیسان، مزدا، هیوندای، کیا و … همکاری هایی داشتیم و محصولش شد چند سال مونتاژ یک یا چند محصول و بعد هم هیچ! اگه قرار باشه ما یه مونتاژ کار دیگه درست کنیم که این طرح به شدت بی فایدس. ما خیلی بیشتر از حد نیاز مونتاژ کار داریم. اما اگه بخوایم خودروساز واقعی درست کنیم راهش این نیست. از کجا معلوم میتسوبیشی بعد از پشت سر گذاشتن بحران های خودش ایران رو ترک نکنه؟ از کجا معلوم انتقال دانش و تجربه ای در کار باشه؟ اصلا چرا باید برای کسب دانش فنی مونتاژ کاری انجام بدیم؟ مگه شرکت های چینی که از موتور های میتسوبیشی استفاده می کنن مونتاژ کار اون هم هستند؟ به نظر من اگه قرار باشه که واقعا تبدیل به خودروساز بشیم، باید از ابتدا سعی کنیم با استفاده از دانش بومی و البته با بهره گیری از متخصصین بزرگ و با تجربه جهانی و شرکت های مشاوره بین المللی، برند خودمون رو ایجاد کنیم و محصولات خودمون رو بسازیم (برای مثال سیناد مدل خوبی بود که متاسفانه به شکست انجامید). بعید میدونم مونتاژ کاری و همکاری با کمپانی که حال و روز خوشی توی بازار های جهانی نداره بتونه کمک چندانی به ما بکنه.

        • در پاسخ به: alireza_r

          ُSepehr | خرداد 9, 1394 | لینک نظر

          والا بعد از افزایش نرخ دلار و از بین رفتن رویای خودرو ملی و شعارهای مربوطه ، الان تولید و عرضه ماشین های چینی و مشارکت با خارجی ها حسابی به مذاق خودروساز ها خوش اومده و حتی در شعار هم از تولید مدل های کاملا ایرانی و تولید ملی و خودروساز شدن خبری نیست، قطب سوم هم فلسفه عجیبی داره، در شرایطی که مثلا قرار بر خصوصی سازی هست، دولت میخواد خودش رو در روی ایران خودر و وسایپا قرار بگیره که خودشون هم دولتی محسوب میشن اما ظاهرا دولت کنترلی نمیتونه بر روی کیفیت و ساختار محصولاتشون داشته باشه، بنابراین قطب سوم قرار هست رقیبی باشه تا علاوه بر ایجاد فشار روی خودروسازان داخلی،مقداری هم اهداف صادراتی رو پوشش بده و برای همین در منطقه آزاد احداث می شه تا امکان تجارت آزاد نسبت به محدودیت های داخل کشور فراهم باشه.

          • در پاسخ به: ُSepehr

            alireza-r | خرداد 9, 1394 | لینک نظر

            جناب شپهر عزیز چنین اقدامی قطعا بیشتر از اینکه اهداف صنعتی و اقتصادی داشته باشه، اهداف سیاسی داره. همونطور که میدونیم منطقه چابهار و به طور کلی سیستان و بلوچستان از نظر صنعتی چندان پیشرفته نیست و نمیتونه نیازهای یک خودرو ساز از جمله قطعه سازی ها، صنایع فولاد، صنایع پلاستیک و … رو فراهم کنه. در نتیجه اگه این اقلام بخواد تولید داخل باشه هزینه زیادی بابت حمل و نقل قطعات تحمیل میشه میشه. در نتیجه به نظر میاد عملکرد این قطب صنعتی چیزی جز مونتاژکاری نباشه که در نتیجه هم نمیشه شانس موفقیت چندانی رو براش متصور شد. از طرف دیگه محصولات میتسوبیشی حتی با حذف تعرفه های واردات محصولات چندان ارزان قیمتی نیستند. در نتیجه به هیچ عنوان نمیشه شانسی برای رقابت با دو غول خودروسازی داخلی رو برای این کارخونه جدید متصور شد. حتی به دلیل ماهیت صرفا سیاسی این طرح، کاملا محتمل خواهد بود که با تغییر دولت یا برخی چهره های دولتی چنین طرحی در محاق قرار بگیره.

    • در پاسخ به: alireza-r

      mahbod | تیر 22, 1395 | لینک نظر

      دوست عزیز کیفیت میتسوبیشی بهتر از تویوتا و مزدا هستش ! المای ژاپنه 100 سال پیش اسانسور و بله برقی و ناو هواپیمابر . هواپیما و کشتی پل میساخته تا الان

  8. حمید | خرداد 9, 1394 | لینک نظر

    یعنی شما باور میکنید میتسوبیشی در ایران خط مونتاژ راه بندازه!!!!!!