اولین تصاویر از دنای جدید

سپهر زنگنه | شنبه، ۲۴ مرداد ۱۳۹۴ | 38 نظر

انتشار تصاویر مخفیانه و اصطلاحاً جاسوسی خودروها پیش از رونمایی آن‌ها امری رایج و البته هیجان‌انگیز در دنیای خودرو است. 

بااینکه ما به دیدن این تصاویر از خودروهای روز دنیا عادت کرده‌ایم اما دیدن تصاویر مخفیانه از یک خودروی وطنی چیزی است که تابه‌حال کمتر فرصت آن پیش آمده است. (شاید به این دلیل که تعداد این خودروهای وطنی به انگشتان یک دست هم نمی‌رسد).به هر حال تصاویری وجود دارد که احتمالاً از درون شرکت ایران‌خودرو به بیرون درز کرده و از ظواهر امر پیداست که مربوط به نسخهٔ جدیدی از خودروی دنا است که ایران‌خودرو قبلاً وعدهٔ آن را داده بود (دنای اتوماتیک).دنا جدید-6
همان‌طور که اشاره شد ایران‌خودرو قبلاً در مورد عرضهٔ مدلی از دنا مجهز به موتور توربوشارژ، جعبه‌دنده اتوماتیک و امکانات بیشتر صحبت کرده بود که با توجه به روال رایج نام‌گذاری‌های این شرکت احتمالاً نام دنا ELX را یدک می‌کشد.

دنا جدید-5 دنا جدید-4

تغییر خطوط بدنه در طرفین و تغییر فرم درب‌های عقب و حذف لچکی این درب‌ها از معدود تغییراتی است که در این خودرو به چشم می‌خورند. به نظر می‌رسد ایران‌خودرو به این نتیجه رسیده که مشتریان دنا را خودرویی کاملاً جدید و مستقل نمی‌دانند بنابراین نهایت سعی خود را در تغییر قسمت‌هایی از بدنه که یادآور خودروی سمند است به انجام رسانده.

دنا جدید-3

ضمن اینکه همان‌طور که در تصاویر مشخص است فضایی برای نصب سانروف در سقف وجود دارد. اما پاشنه آشیل طراحی دنا سپر عقب این خودرو است که تناسبی با پیکرهٔ کلی خودرو ندارد و انتظار می‌رود که در این مدل اصلاح شود و خوشبختانه در تصویر مربوط به خبر تأسیس شرکت طراحی خودرو با مشارکت ایتالیا گوشه‌ای از نمای عقب دنا با طراحی متفاوت سپر عقب به چشم می‌خورد.

دنا جدید-2

موتور ملی EF7 مجهز به توربو شارژر پروژه ایست مشترک بین شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران‌خودرو ایپکو و F.E.V آلمان که چند سالی در حد نمونه‌های اولیه و تحقیقاتی باقی مانده و احتمالاً به دلیل تحریم‌ها متوقف شده بود. این موتور با 1645 سی‌سی حجم 150 اسب‌بخار قدرت و 215 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرانه قرار است تا پاییز امسال بر روی خودروی سورن به بازار عرضه شود.

در کنار موتور ملی این خودرو برای اولین بار از جعبه‌دنده ملی نیز سود خواهد برد که به گفته ایران‌خودرو از نوع خودکار AMT و 6 سرعته است.

دنا جدید-1

در مجموع و با توجه به ویژگی‌های فنی جدید، تولید این خودرو را می‌توان گامی روبه‌جلو برای صنعت خودروسازی کشور تلقی کرد و در صورت عرضه اگر درگیر مشکلات کیفیتی و قیمت‌گذاری نامناسب نشود با توجه به سود بردن از امکانات و قوای فنی مناسب، به‌راحتی می‌تواند به رقابت با خودروهای هم‌رده در بازار ایران بپردازد.

هرچند ایران‌خودرو هنوز هیچ اظهارنظری در مورد زمان عرضه این خودرو نکرده است اما با توجه به فراهم آمدن بستر تولید به نظر می‌رسد که تا پایان سال 94 این خودرو وارد خط تولید خواهد شد.

منبع : پدال

 

از سراسر وب
پیشنهاد از

38 دیدگاه

  1. علی | آذر 18, 1394 | لینک نظر

    قیمت وشکل خوشکلش کی می بینیم

  2. محمد | آبان 12, 1394 | لینک نظر

    سلا م بچه ها ناراحت نشوید درسته گرون می فروشن کارانتیاشون هم الکییه ولی این بندگان خدا هم زور خودشونو میزنند ولی نمی توانند از این بهتر کار کنند عیب از قطعات خراب و نامرغوبه ایرانخودرو اگه به حرفهای مشتریانش توجه داشته باشه خیلی بهتر وبهتر میشه

  3. امیر | آبان 7, 1394 | لینک نظر

    آفرین به طراحان و مدیران ایرانخودرو.

    به ایرانخودرو میشه امید وار بود.

    مطمئنم تا چند سال آینده یکی از خودرو ساز های بزرگ جهان میشه.

  4. عمو پورنگ | شهریور 16, 1394 | لینک نظر

    خودرو سازان بزرگ جهان مثل مزدا وکیاووو… بیشتر بفکر تنوع واول ازهمه راضی نگهداشتن مشتریان ازنظر ایمن بودن خودرو کیفیت مونتاژ قطعات وغیره وبعد دراخر به فکر قیمت گزاری مناسب برای خودرو .
    اما خودرو سازی ایرانی اول پول دوم پول سوم منافع خود ودراخر فروش روز افزون خودرو یافرغون مثل پراید که30سال پیش درژاپن تولید میشود نیسان وانت60سال پیش پژو405درفرانسه30سال پیش البته تولید این ها با حد اکثر بی کیفیتی درکشور.
    همان بهتر هیچ کس خودروی تولید داخل رانخرد وخودرو سازان برشکست شوند تا درس عبرت شود.
    باز هم سمند خسته شدیم درقندون لب خندون

  5. جوان | شهریور 10, 1394 | لینک نظر

    واقعا خوشگله

  6. ali | شهریور 3, 1394 | لینک نظر

    دوستان اینایی که منفی میدن مدیران ایرانخودرو وسایپا و سایر حیف نون های شرکت های چینی و غیره هستن ها ناراحت نشین .

  7. امیر نوری | شهریور 2, 1394 | لینک نظر

    دنا مدل وانت کی بیرون میاد ؟؟ :)))))))

  8. ali | مرداد 29, 1394 | لینک نظر

    واقعا اینا خجالت نمیکشن از این کاراشون ….روی پلتفرم 405 ، پارس رو زدن ، سمند زدن ، سورن ، بعد دنای بدون خط و حالا دنای با خط … مردم چه جور میرن این خودرو ها رو میخرن … من وقتی این ماشین ها رو میبینم اصلا بی روح بودن این خودرو ها رو حس میکنم … حیف حیف حیف این همه سرمایه و فرصت رو دادن به دست یک عده بی کفایت .

  9. سروش | مرداد 29, 1394 | لینک نظر

    یه وقت دنا رو وانت نکنن

  10. اما کیت رویس | مرداد 27, 1394 | لینک نظر

    با درود به دوست عزیز مهندس سپهر
    از قسمت پهلو خیلی شباهت به مرسدس کلاس سی مدل سال 2008 دارد مثل جایگیزن پیکان که در سال 1370 تقریبا کپی مرسدس ای کلاس مدل 1989 بود
    با سپاس
    دوستدار شما
    اما کیت رویس

  11. مجتبی | مرداد 26, 1394 | لینک نظر

    حتما بازم موقع عرضه این مدل میخوان سر ملت بازی دربیارن ، که اگه کمتر از 60 میلیون باشه تو بازار داخلی نمیدیم و از این صحبتا!!! بعدم تلویحاً به غلط کردن بیافتن.

  12. میلاد اکسنت | مرداد 25, 1394 | لینک نظر

    تحریم ها درحال اثرکردنه…..درضمن قیمت واقعی دنا الان حدود ١٠میلیون هست نه۴٢میلیون تومن….راستی تغییرواقعی درعوض کردن سپروچراغ وگیربکس اتوماتیک که تودنیا عادی هستش والبته موتوربی هویت ١۶۴۵ccکه شنیدم توسط کارآموزان دانشگاه های آلمان طراحی میشه،نیست.

    • در پاسخ به: میلاد اکسنت

      امیر | آبان 7, 1394 | لینک نظر

      موتور بی هویتی که ازش حرف میزنید طراحی ایرانخودرو و یه شرکت آلمانیه که جز 10 موتور پایه گاز سوزه جهانه

  13. majid | مرداد 25, 1394 | لینک نظر

    بابا كدوم مخفيانه؟؟؟ كدوم طرح جديد؟؟؟
    باز قراره مثل تبديل 206 اس دي به رانا چراغ و سپر رو عوض كنند و به اسم خودرو جديد مردم رو سركيسه كنند
    واقعا از اول تا بحال چه خودروي جديدي به بازار ارائه شده؟؟
    پژو405 رو با تغيير اتاق و چراغ و سپر شد پارس و سمند
    206 با تغيير چراغ و سپر شد رانا
    پيكان لگن هم با تغيير ظاهر شد آردي و روآ و باردو!!!
    در عجبم از مردم كه ميدانند خودروسازان فقط سياه بازسي ميكنند و خودروهاي قديمي رو با تغيير جزيي ظاهري چندين برابر قالب ميكنندولي بازهم خودشون رو به زحمت ميندازند و از اين خودروهاي آشغال ميخرند
    بخدا اگه فقط چندماه خريد نكنند شايد اين شركتهاي خودشيفته كمي به خودشون بيايند

    • در پاسخ به: majid

      این خودرو طبق ادعای ایرانخودرو قرار است با موتور توربو شارژTC7 و گیربکس اتوماتیک و یک سری تغییرات و بهبود در امکانات و در ظاهر ماشین انجام شود.
      پس اگر ایرانخودرو گیربکس اتوماتیک و موتور توربو به کار ببرد تغییر در یک چراغ و سپر عوض کردن نیست

      • در پاسخ به: کوروش( فقط دنا )

        علی | مرداد 26, 1394 | لینک نظر

        موتور توربو دارای استعهلاک بالاتریه.
        ضمن اینکه موتور توربویی که توسط ایرانخودرو ساخته میشه خدا میدونه چی از کار درمیاد.

        • در پاسخ به: علی

          امیر | آبان 7, 1394 | لینک نظر

          ایرانخودرو مگه چشه؟
          مهندسای ایرانخودرو خیلی کارشون درسته فقط بهشون بها نمیدن

    • در پاسخ به: majid

      ali | شهریور 15, 1394 | لینک نظر

      کدوم حرف ایشون غیر منطقی بود که منفی دادید؟

  14. دانیال | مرداد 25, 1394 | لینک نظر

    چه عجب …
    الان تا حدودی ارزش داره بیشتر از سمند بابتش پول بدی البته اگر گرونش نکنن .

    • در پاسخ به: دانیال

      علی | مرداد 25, 1394 | لینک نظر

      اللن شما چطور به این نتیجه رسیدید؟
      واسه همون خط کنار درب ها؟!!

  15. رضا7 | مرداد 24, 1394 | لینک نظر

    هروقت ی خودرو ساز ایرانی تونست ی پلتفرم مستقل طراحی کنه و بسازه بیاد عکسه ماشین جدیدشم بنذازه!
    من همه اینارو همون سمند و پدرش پارس فلک زده مبینیم که دست کاری شدن..

    • در پاسخ به: رضا7

      در اصل هم همینطوره ایرانخودرو کلا دو پلتفرم رو خریده و مالک هست هر روز به یک شکل در می اره و دلشم نمیاد از خط تولید خارجشون کنه

    • در پاسخ به: رضا7

      کاوه | مرداد 26, 1394 | لینک نظر

      یا من معنی پلتفرم را درست متوجه نشدم و یا اینکه دوستان برداشت ویژه ای از پلتفرم دارند که اینقدر تمامی مشکل رو از ناحیه پلتفرم میدونند.
      پلتفرم در معنای کلی یعنی تمامی بخشهای بسیار مهم و تاثیر گذار در چگونگی حرکت یک ماشین که به چشم خریدار نمی آید مانند شاسی ماشین که تعیین کننده دینامیک پویا و پایدار ماشین و همچنین حرکت دلنشین ماشین روی جاده و همچنین تعیین کننده اندازه اتاق و فاصله محوری و همچنین تعیین کننده وضعیت استقرار صندلیها که هم دید مناسبی به جاده داشته باشی و هم ارگونومی مناسبی داشته باشد و استقرار و یا جانمائی سایر اجزا مانند دسته دنده و حتی موتور و گیربکس که نقش تعیین کننده ای در گرانیگاه ماشین و به تبع اون تعادل و توازن وزنی جلو و عقب ماشین دارد .بنابراین اگر به این معنی پلتفرم توجه کنیم درسته خود خودروسازان صاحب تکنولوژی مانند پژو الان پلتفرمهای جدیدتر و پویاتری دارند ولی برای خودروساز درجه سومی مانند ایران خودرو پلتفرم پژو هنوز هم از قابلیتهای بسیار بالائی بهره میبره و بسیار برتر از پلتفرم ماشین جدیدتر و مدعی مانند جیلی هست که برخی خریداران از کشیدن ماشین در همان ابتدای کار و متفاوت بودن اندازه طولی مرکز چرخهای سمت چپ و راست گلایه دارندو از جانمائی و ایجاد صداهای اضافی کمک فنرهای نو شاکی هستند.این درحالی است که تعادل پلتفرم و میزان بودن آن و جاگیری صندلیها و دید 405 بسیار مناسب است.
      در حالت مقداری توسعه یافته تر موتور و گیربکس هم جزءپلتفرم به حساب می آید که مشکل از اینجا شروع میشود و به شکل اتاق تکراری در داخل و بیرون 405 ختم میشود .بنابراین اگر موتور و گیربکس مناسب و با تکنولوژی جدید روی اتاقی جدید استفاده شود با توجه به ویژگیهای خوب پلتفرم 405 میشه ماشینی خوب تولید کرد و یا اگر ایران خودرو بتونه مالک پلتفرم 206 بشه با توجه به ویژگیهای عالی پلتفرم 206 میتونه دهها ماشین خوب و جدید تولید کند.هر چند تحقیق و کار برای تولید پلتفرم جدید و کارا کار ارزشمندی هست.
      سایر خودروسازان هم از یک پلتفرم برای مدلهای مختلف و برای سالهای متمادی استفاده میکنند مانند پلتفرم ال90 که هم در رنو برای مدلهای مختلف استفاده میشه و هم در شرکت نیسان.

      • در پاسخ به: کاوه

        پلتفرم 405 همانگونه که اشاره کردید از پایداری و چسبندگی و دید خوبی برخوردار است اما مهم ترین و اصلی ترین اشکال ان ایمنی بسیار پایین ان است چیزی که هرچقدر هم روی ماشین کار کنند جز با تغییر پلتفرم بهبود جدی پیدا نخواهد کرد.
        در مورد مقایسه با جیلی من مشکلات پلتفرمی جیلی رو نمیدونم اما چیزی که واضح است ان است که ایمنی جیلی به مراتب از پلتفرم405 بهتر است.
        از سویی پلتفرم قدیمی405 حتی برای بهبود های ظاهری و امکانات بسیار دست طراح را میبندد و طراحی را با مشکل رو به رو میکند . به عنوان مثال اگر دنا بر روی پلتفرمی جدید طراحی میشد فاصله بین دو محور بیشتر و متناسب با استاندارد روز بود اما دنا روی پلتفرم 405 است و در نتیجه ایرانخودرو به صورت غیر قانونی با طولانی کردن سپر سعی در افزایش طول خودرو برای قرارگیری در یک کلاس بالاتر کرد.
        که این کاملا نادرست است.
        در مورد 206 که اشاره فرمودید ایرانخودرو مالک این پلتفرم است اما این نیز مشکلات خود را دارد با وجود انکه 206 کمی ایمن تر از 405 است اما اولین ایراد ان کوچک بودن عرض و طول خودرو و به طبع ان کوچک بودن کابین و مشکل رایج جای پای سرنشین عقب است.
        از دیگر مشکلات ان میتوان به چسبندگی و پایداری کمتر نسبت به پلتفرم 405 اشاره کرد.

        ایرانخودرو باید این پلتفرم های 20-30 سال پیش رو دور بریزد و یک پلتفرم با حد اکثر استاندارد ایمنی اروپا (5 ستاره) خریداری کند. تنها راه چاره همین است و بس!!!! ایمنی از هر چیز دیگر مهم تر است حالا ایرانخودرو هر کاری بر ر.وی این دو پلتفرم منسوخ انجام دهد ایمنی ان ها فقط ذره ای جابه جا میشود که اصلا مطلوب نیست.
        یک خودروی ایمن قابلیت های صادراتی خیلی بهتری نسبت به این خودرو ها دارد.
        جان ایرانیان نباید بازیچه دست خودروسازان ایرانی و خارجی(چینی) قراربگیرد!

        • در پاسخ به: کوروش( فقط دنا )

          کاوه | مرداد 26, 1394 | لینک نظر

          جناب کوروش عزیز سپاسگذار که نوشته مرا خوندید.
          نخست در باره ایمنی:ایمنی مفهومی بسیار وسیعتر از نتیجه تست تصادف است
          در صفحه اول سایت سازمان تست تصادف استرالیا ویژگیهای یک ماشین ایمن بیان شده:1-داشتن پایداری و هندلینگ مناسب و اجزائی که به افزایش آن کمک کنند مانندسیستم کنترل پایداری.همینجا لازم به یاد آوریست که 4ستاره بودن جیلی بدلیل امتیازاتیست که به دلیل داشتن ESP در نمونه مورد تست تصادف است و نمونه موجود در ایران فاقد این ویژگیست .همانگونه که در اوائل سال 2014 فلوئنس به دلیل نداشتن سیستم هشدار نبستن کمربند 3ستاره دریافت کرد و پس از افزودن به 4ستاره ارتقاء پیدا کرد البته نه اینکه هر کدام از این تجهیزات یک ستاره داشته باشند بلکه 1 تا 3امتیاز دارند که گاها همین امتیاز تعداد ستاره ها را کم و زیاد میکند یعنی در محدوده 3ستاره و یا 4ستاره مثلا از 24تا 31 امتیاز میشود 4ستاره حالا 23امتیاز میشود 3ستاره 2امتیاز اضافه شود با 25امتیاز میشود 4ستاره.
          2-ترمز و توانائی متوقف نمودن ایمن خودرو که شامل داشتن ترمزهائی قوی و بهره بردن از سامانه هائی مانند abs و ebd و…
          3-امتیاز مناسب در تست تصادف که با شاسی مناسب,ایربگهای کافی و مناسب, کمربندهای پیش کشنده و محدود کننده بار ,صندلیهای در برگیرنده و مناسب برای لیز نخوردن, پشت سریهای فعال که هم اکنون در تستهای تصادف به تنهائی مورد آزمایش قرار میگیرند تا توانائی آنها برای کاهش ضربه شلاقی به گردن ثابت شود(سالانه حدود یک میلیارد یورو در آلمان صرف مداوای گردن افرادی میشود که در یک تصادف حتی کوچک از پشت به گردنشون آسیب رسیده)
          4-سایر موارد تاثیر گذار در ایمنی همانند توانائی دیدن و دیده شدن که هم روشنائی و سیستم چراغها در اون موثر است و هم میدان دید.سیستمهای هشدار دهنده موانع در جلو و عقب,قابلیت دید در شب,تشخیص نقاط کور و…
          بنابراین ایمنی که میفرمائید کم است با افزودن اجزائی که نام بردیم به میزان زیادی ارتقاءپیدا میکند و نقاط ضعف خود شاسی هم قابل برطرف کردن است مثلا یکی از دلایل ایمنتر بودن نیسان تیانا نسبت به ماکسیما و دریافت ستاره بیشتر داشتن حدود 700نقطه جوش بیشتر در تیانا هست.
          چکیده کلام این است که خواست من هم همینه که خودروسازان از پیشرفته ترین پلتفرمها و سایر اجزاء پیشرفته استفاده کنند و صحبت روی این موضوع به این دلیله که اجالتا با همین پلتفرمها ی موجود به دلیل قابلیت مناسبشون میشه ماشینهای خوبی ساخت.
          در باره فاصله محوری و جاداری داخل ماشین 405 هنوز هم یکی از جادارترین فضای نشستن رو داره و از این نظر کاستی ندارد.برای نمونه فاصله محوری 405 برابر 2671 میلیمتره و برای ام وی ام 550 برابر 2600 و برای بسترن 2675 و هوندا سیویک 2670 و مزدا3برابر 2640 و مگان 2686 و جیلی امگراند 2650.
          در خصوص 206 که یک شاهکار بود و هست و ابعادش در کلاس هاچبکهای شهریست و دست طراحان برای تغییرات حتی در ابعاد داخلی آن باز هست و در مورد ایمنیش هم همانگونه که در بالا توضیح دادیم با اضافه شدن سامانه ها و اجزاء مورد نیاز به سطح ایمنی قابل قبولی در کلاس خودش خواهد رسید چون پتانسیل آن را دارد.
          با آرزوی روزهائی که مدیران توانمندی که بر اساس شایستگی برمسند کار قرار گیرند نه بر اساس وابستگی که بتوانند از توان بسیار بالای نیروی فنی و مهندسی درون کشور بالاترین بهره را ببرند و مدرنترین خودروهای روز دنیا را تولید کنند.آرزوئی دست یافتنی در صورتی که طمع افراد ضعیف در حوزه مدیریت و مهندسی اجازه حضور افراد توانا را بدهند.
          با پوزش از بابت طولانی شدن گفتگو.

  16. payam | مرداد 24, 1394 | لینک نظر

    میشه تولید نشه…تا کی باید سوار این آشغال ها شد…
    حالا جان و مال مردم ارزش نداره از نظر شما…قبول
    ولی آلایندگی که با این ماشینهای آشغال موتور 20 سال پیش به وحود میارید نسل های بعدی هم باید تاوان شمارو پس بدن…

  17. یکی از کاربران تیوننینگ تاک به صورت گرافیکی این تغییرات رو روی نمای بقل انجام داده و شکل حدودی رو مشخص میکنه اینم صفحه عکس

    http://www.tuningtalk.com/forum/viewtopic.php?f=385&t=93301&start=80

  18. امیر | مرداد 24, 1394 | لینک نظر

    ایران خودرو به جای این عکسهای مبهم و نا مفهوم بهتره ادای بودن را کنار بگذارد و
    به کیفیت همین دناهایی که به مردم داده و کیفیت درستی هم ندارند رسیدگی کند.!!!!!!!!!!

  19. کاد | مرداد 24, 1394 | لینک نظر

    AMT … اتوماتیک! خدایا توبه!

  20. حسن | مرداد 24, 1394 | لینک نظر

    انتشار تصاویر مخفیانه و اصطلاحاً جاسوسی ایران فرقون باعث شده که کمر مرسدس و فولکس واگن بشکنه و واقعا همه در حیرت این ماشین فوق مدرن ایران فرقون هستن.
    خدا کنه فقط چشم نخوره

  21. sunmartin | مرداد 24, 1394 | لینک نظر

    عجب زاقارتیه..کیا و هیوندا تیویوتا و بی ام دبلیو نیسان و شورولت هم عکاسی صنعتی و پاپاراتزی دارن اما این کجا و آن کجا برید بابا درش تخته کنید که بیشتر ازین حوصله تغییرات ماژور شما را نداریم برداشته پلت فرم دهه 80 کمی کش و قوس ت..می تخیلی بهش داده شده دنا..نکنه این همون “دنارت”خودمونه که قرار بود با بوغ و کرنا رونمایی بشه…واقعا حالم ازین خودروسازی بهم میخوره

  22. آريا | مرداد 24, 1394 | لینک نظر

    بيشتر به خودروهاي 10 سال پيش شباهت داره تا يك خودرو كدرن و بروز.

    • در پاسخ به: آريا

      به هر صورت ایرانخودرو زورش را زده که یک نو اوری انجام بده. وقتی پلتفرم ماشین مال 20 سال پیشه خوب معلومه که هرچقدر هم روش کار کنن مانند خودروی روز دنیا نمیشه اما کارشون با ارزش است

      • در پاسخ به: کوروش( فقط دنا )

        mehrdad | مرداد 24, 1394 | لینک نظر

        این عکسا خیلی وقته که منتشر شده
        من خیلی وقت پیش اینا رو تو تیونینگ تاک دیدم. مثل این که از ابتدا هم قرار بوده دنا با همین اتاق با دربهای متفاوت عرضه بشه که به دلیل یه سری مسایل که احتمالا برمیگرده به حساب کتابای اقتصادی ایرانخودرو! با این طرح موافقت نمیشه و دنا با دربهای قدیمی سمند در سری اول عرضه میشه.
        20 سال؟؟؟ این پلتفرم خیلی قدیمی تره! چون سیتروئن BX هم از همین پلتفرم استفاده میکنه و از 1982 عرضه می شده!
        بیچاره محصولات ملی ما! با چه محصولات باستانی ای که پلتفرم مشترک ندارن!
        لینک مربوط به مشخصات این ماشین از سایت ویکی پدیا رو هم در زیر قرار دادم.
        https://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_BX

  23. علی | مرداد 24, 1394 | لینک نظر

    این همون لگنیه که تو خیابوناس فقط دوباره یه چراغ زیر سپر اضافه میکنه قیمت و میبره بالا اقا نخرید نخرید یکی از خودروسازا بخشنامه کرده التماس کنید مشتری انصراف نده
    دنده 6 لطفا خبرش رو بزار پس تحریم داره اثر میکنه به غلط کردن افتادن

  24. iq7 | مرداد 24, 1394 | لینک نظر

    تصاویر مخفیانه؟؟ خدایی هر جور به تصاویر و کیفیت بالاشون دقت کنی مخفیانه رو توش نمیبینی!

    همیشه که نباید بدبین بود ، امیدوارم ایران خودرو سر عقل بیاد و طراحی به روز تر و مستقل تری از دنا رو انجام بده و البته با همون قیمت قبلی مثل کمپانی های دیگه ماشین رو بفروشه

    • در پاسخ به: iq7

      علیرضا | شهریور 1, 1394 | لینک نظر

      داداش باز شماها گول خوردید اینا سر عقل بیان!!
      اینا یا با خوردن خون مردم زنده میمونن یا باید نایوبود بشن در ثانی در خصوص طراحی این ماشین تو این عکسا از این قوطی حلبی نگاه کنی میبینی پرس درها همون سمند قبلیه پس انتظار معجزه نداشته باش کماکان به نخریدن ادامه بدید

  25. ایرانخودرو ادعای گیربکس تمام اتوماتیک رو میکرد نه AMT