افت شدید آمار تولید خودروسازان

سپهر زنگنه | دوشنبه، ۶ مهر ۱۳۹۴ | 19 نظر

نتیجه رکود عمیق در بازار خودرو

در روزهایی که بازار خودرو ایران با رکود دست و پنجه نرم می کند، خبر می رسد خودروسازان کشور تولید خود را به شدت پایین آورده اند.

به گزارش صنعت نویس، سرویس خودرو، بر این اساس، گفته می شود مجموع تولید دو غول بزرگ خودروسازی ایران، به حدود یک هزار و 500 دستگاه در روز رسیده است. آن طور که خبر می رسد، در حال حاضر سایپایی ها روزانه 600 دستگاه تیراژ دارند و ایران خودرو نیز تنها 900 دستگاه محصول در روز به تولید می رساند. این در حالی است که تا همین سه ماه پیش، تولید روزانه خودروسازان در مجموع به پنج هزار دستگاه می رسید. با توجه به شرایط فعلی، خودروسازی ایران عملا به حالت نیمه تعطیل درآمده و باید منتظر ماند و دید آیا طرح فروش جدید خودروسازان می تواند صنعت خودرو را از این گرفتاری و بحران نجات دهد.

خودروسازی در حال حاضر دومین صنعت بزرگ ایران به شمار می رود و صنایع بسیاری را به دنبال خود می کشد و طبعا اگر فکری به حال رکود آن نشود، کل صنعت کشور با مشکل روبرو خواهد شد. به اعتقاد کارشناسان، دلیل اصلی کاهش تولید اجباری خودروسازان، رکود سنگین در بازار خودرو است، چه آنکه با توجه به افت فروش، شرکت های خودروساز تصمیم به کاهش تیراژ خود به صورت موقت گرفته اند.

از سراسر وب
پیشنهاد از

19 دیدگاه

  1. امیر | آبان 4, 1394 | لینک نظر

    واقعا ما چرا باید این ماشینای اشغالو با این قیمت سوار بشیم ماشین خارجیو وقتی میشینم نگاه میکنم تو قیمتا 7 تا 11 هزار دلار اون موقع با ماشینای خودمون مقایسه میکنم همون رنو کواد چیه همون به شاخ ترین ماشینی که تولید خودمونه می ارزه اصلا داخل ماشینو میبینی احساس ارامش میکنی کلا خط تولید سمندو پرایدو پژو منظور سایپا ایران خودرو تا الان هرچی تو لید کردید رو قطع کنید ببندید فقط ما این اشغالارو نمیخوایم

  2. حسین | مهر 13, 1394 | لینک نظر

    نخرید تا ورشکستگی کامل خودرو سازان و همه حامی هاشون تا اونجایی ادامه بدیم که یا رومی رومی بشه یا زنگی زنگی بسه دیگه جان دادن مردم در خودرو های بی کیفیت و گران ایرانی که آبروی ایرانی رو نشونه گرفتن ایرانی مستحق بیش تر از این هاست

  3. -bMehran | مهر 9, 1394 | لینک نظر

    بلا خره يك روز خودرو سازان به اخر خط ميرسدند و امروز رسيدن ،،هم به دليل
    ١- سو ء مديريت خودشون و بكيفيتي و گراني

    ٢- وضعيت خراب اقتصادي

    كه مورد دوم اونها را زودتر زمينگير كرد ،،،حالا اگر بخواد شرايط درست بشه ،، اول بايد اقتصاد از ركود دربياد ، و بعد ركود هم به دليل بد نام بودن محصولات داخلي ، ديگه كسي اونها را نمي خره ، در مورد وارداتي ها هم مطمنا تا رنج حداكثر ٨٠ تومن خريد و فروش ميشن ،
    و احتمالا ديگه وارد كننده ها با قيمت با لاي هشتاد ديگه وارد نمي كنن و بعدش
    هم تازه اگه داخليها بتونن از رو زمين بلند شن ، شروع ميكنن به مونتاژ تا حد اكثر ٩٠!يا صد تومن

  4. حسن | مهر 8, 1394 | لینک نظر

    هنوز امار تولید زیاده
    باید روزی به 3 دستگاه برسه و اون 3 تا دستگاه رو به کسانی که اینجا منفی میدن تقدیم کنن تا از ماشین های تولیدداخل بنجل بیشتر لذت ببرن.

  5. امین | مهر 6, 1394 | لینک نظر

    به امید روزی که فرغون ایرانی یعنی پراید تولیدش متوقف شه..آخه خدایا بنز سال 1970 سوار میشی هنوز درش عین روز اول صدای بستنش حال میده انوقت پراید مدل 89 سوار میشی هنوز 3-4 سال بیشتر کار نکرده صدای اتاقش کلافت میکنه..بگذریم از اینکه جون چند نفر رو گرفته..دیر تحریم کردن هنوز نفهمیدیم چی سرمون اومده..

  6. reza | مهر 6, 1394 | لینک نظر

    انشااله بزودی آمارشون صفر بشه!!!

  7. کارونی | مهر 6, 1394 | لینک نظر

    خودروی چینی تولید داخل هم کسی نباید بخره
    چون ایران خودرو وسایپا تو خط خودروی چینی افتادن.

  8. سعید | مهر 6, 1394 | لینک نظر

    بالاخره این نوار خیانت در حق مردم باید یه جا قطع شه…..
    وقتی که یه موتور 45سال تولید میشه و فقط سرمایه ملی رو حدر میده و هر 7-8سال اون موتور رو برای یه ارابه دیگه استفاده میکنن و میگن محصول جدید ساختیم باید فکر این جاهاش رو هم میکردن.
    متاسفم برای همه ی عقب ماندگی ها برای سربه زیری ایران اسلامی و مردمی که….

  9. هادى | مهر 6, 1394 | لینک نظر

    …. خرمنى مى بايدت تخمى بكار اين محصولات ديگر مشترى نخواهد داشت اگر مى خواهند ادامه حيات بدهند به روز شوند!!!

  10. کیان | مهر 6, 1394 | لینک نظر

    حتما داستان OK رو شنیدید.
    کشته صفر
    فکر کنم داستان OP هم داره شکل میگیره…
    O Production
    تولید صفر

  11. علی جگوار | مهر 6, 1394 | لینک نظر

    یه جا تو دنیا به من نشون بدید که ادعای خودرو ساز بودنشون بشه و تیراز روزانه 5000 تا خودروی 30 40 سال پیش رو داشته باشن
    فقط یجا نشون بدید!

    من دیگه حرفی برای گفتن ندارم(فامیل دور)

  12. ali | مهر 6, 1394 | لینک نظر

    ان شالله بزودی خواهیم دید روزانه فقط 0 عدد خودرو تولید میکنند !!!

  13. سعید | مهر 6, 1394 | لینک نظر

    باید تولید خودروهای غیر استاندارد قدیمی کاملا متوقف شود و خودروی جدید با کیفیت روز جهانی و قیمت مناسب تولید گردد.
    کسی دیگر مایل به خر ید این ارابه ها قدیمی نیست.

    • در پاسخ به: سعید

      سعید | مهر 14, 1394 | لینک نظر

      دقیقا
      برای هر عقل سلیمی مشخص بود خودشون هم می دونن تا ابد که نمیشه پراید و 405 و سایر فسیل ها رو ساخت و داد دست مردم بالاخره یه روزی یقه تون رو میگیرن و الان اون روز فرا رسیده
      30سال دقیقا درجا زدید نوسازی و تنوع ندادید خوردید و خوابیدید و پول به جیب زدید فکر همچی روزی هم نبودید، حالا هم بکشید تا جونتون بالا بیاد

  14. میلاد | مهر 6, 1394 | لینک نظر

    توروخدا نخرید،بزارید زنده باشیم و ورشکستگیشون رو ببینیم… نخرید

    • در پاسخ به: میلاد

      کاوه | مهر 7, 1394 | لینک نظر

      الهی به امید آن روز

      • در پاسخ به: کاوه

        باید انحصار بطور کامل برطرف بشه بازار رقابتی بخودی خود تضمین کننده حقوق مصرف کننده اس تا انحصار باشه همین وشرایط ادامه خواهد داشت__کاش مردم بدانن فراتر از اون چیزی که فکر میکنن قدرت دارن با اتحاد و قدرت به تحریم ادامه بدن__

    • در پاسخ به: میلاد

      آرش | مهر 7, 1394 | لینک نظر

      حرف احساسی و از سر تنفر زدن کار عاقلانه ای نیست. شما فکر می کنید بقیه ی بنگاه های اقتصادی دولتی که سرپا هستند، چون سودده هستند به فعالیت ادامه می دهند؟؟!! خیر قربان. اقتصاد دولتی در اصل بر مبنای رانت است، دولت انقدر وام و بسته های حمایتی به این خودرو سازهای فربه و کم فایده می دهد تا به هر نحو ادامه حیات دهند و شعارهای حمایت از تولید داخلی و اشتغال زایی به ظاهر رنگ واقعیت به خود گیرند.
      تا وقتی ما از تفکر سوسیالیستی “اقتصاد دولتی” جدا نشویم، امثال این شرکت ها ور شکست نمی شوند و از جیب من و شما امرار معاش می کنند، پس لطفا خوش خیال نباشید و اهداف واقعی تری ترسیم کنید.
      مثلا اگر هدف ما از نخریدن خودروی صفر، وادار کردن ایران خودرو و سایپا به:
      – کاهش x درصدی قیمت خودروی داخلی یا
      – ارائه ی طرح های فروش تسهیلاتی دراز مدت با نرخ بهره ی صفر درصد یا
      – ارائه ی خودروهای مونتاژی سازندگان مطرح اروپایی/ کره ای در رنج قیمت های متنوع یا
      – بهبود قابل لمس کیفیت خدمات پس از فروش/ قطعات/ مونتاژ اتاق و …
      باشد، در این صورت می دانیم چه چیزی می خواهیم و چقدر و طی چه مدت زمانی قابل دسترسی است.

      به هر حال من خودروی داخلی نمی خرم چون با آن کیفیت نازل و قیمت گزاف نمی ارزد، خودروی چینی نمی خرم گرچه نسبت کیفیت به قیمت آن در سطح مظلوب تری نسبت به ماشین ایرانی است ولی به دوام و کیفیت چینی ها و خدمات پس از فروش joint ایرانی اشان بدبین هستم و نهایتا ماشین خارجی وارداتی نمی خرم چرا که پولم نمی رسد.