اولین نتیجه کمپین تحریم خودرو بی کیفیت / انگیزه برای همکاری با خودروسازان جهانی

سپهر زنگنه | یکشنبه، ۱۹ مهر ۱۳۹۴ | 16 نظر

مافیا صنعت خودرو اجازه می دهد؟!

به نقل از عصر ایران – سبک کار نیز این گونه خواهد بود که به جای تولید خودروهای قدیمی ، آن هم به مدت دهها سال (مانند پراید در سایپا و پژو 405 در ایران خودرو) ، شرکت های معتبر خارجی با آورده مالی 50 درصدی، با ایران خودرو که 50درصد باقی مانده هزینه ها را تأمین می کند، خودروهای روز آن شرکت ها را تولید می کنند.
عصر ایران – کمپین “نه به خودروی بی کیفیت” دارد کار خودش را می کند. خودروسازان داخلی که تا چندی قبل بر تولیدمحصولات بی کیفیت اصرار داشتند، اینک وعده های جدیدی می دهند، وعده هایی که اگر محقق شوند، خواست مردم ایران درباره دسترسی به خودروی با کیفیت، محقق خواهد شد.اخیراً ایران خودرو اعلام کرده است که در حال مذاکره با شرکت های ایتالیایی و کره ای است تا بتواند با همکاری آنها به صورت “جوینت ونچر 50 – 50 ” به تولید خودرو در ایران بپردازد و 30 درصد از تولیدات را صادر نماید.

سبک کار نیز این گونه خواهد بود که به جای تولید خودروهای قدیمی ، آن هم به مدت دهها سال (مانند پراید در سایپا و پژو 405 در ایران خودرو) ، شرکت های معتبر خارجی با آورده مالی 50 درصدی، با ایران خودرو که 50درصد باقی مانده هزینه ها را تأمین می کند، خودروهای روز آن شرکت ها را تولید می کنند.
نکته مثبت این است که طرف خارجی نیز 50درصد سرمایه گذاری می کند تا نتواند به راحتی ایران را ترک کند.

البته ناگفته پیداست که این سخن، هنوز به مرحله عمل نرسیده است و تا مردم با چشم خود نبینند که چنین اتفاق خجسته ای رخ داده ، آن را باور نخواهند کرد. نه از این بابت که اصل وعده را خلاف می دانند بلکه از آن روی که چنین طرحی در صورت تحقق، خواب مافیای خودروسازی و قطعه سازی را برآشفته خواهد کرد.

وضعیت کنونی خودروسازی، بسیاری از لابی ها را تغذیه می کند:
– بسیاری از صاحبان قدرت در دولت و مجلس، افراد خود را در خودروسازی ها به استخدام در می آورند.
– لابی های مذکور ، قطعه سازانی را به خودروسازان تحمیل می کنند.
– آنها حضور برخی افراد غیر متخصص در رده های بالای مدیریتی خودروسازان را تحمیل می کنند.
– برخی تصمیم گیری های راهبردی از سوی سیاسیون بر خودروسازان تحمیل می شود مانند راه اندازی خط تولید در ونزوئلا.
– برخی تصمیمات مدیریتی، مانند میزان تولید، حفظ نیروهای مازاد و … از بیرون بر خوردوسازان تحمیل می شود.

حال فرض کنید که یک شرکت معتبر خارجی ، با هزینه کرد بالا و تسهیم 50 درصدی، خودروی روز خود را در ایران تولید کند و بخواهد 30 درصد نیز به کشورهای منطقه مانند آسیای میانه، عراق، ترکیه، جنوب خلیج فارس و … صادر کند.

برای این شرکت خارجی، تنها دو چیز حائز اهمیت خواهد بود: «حفظ ارزش برند» و «سودآوری حداکثری».

چنین شرکتی قبول نخواهد کرد که از دفتر وزیر زنگ بزنند و بگویند که فلان قطعه را از فلان قطعه ساز بخرید، ولو این که کیفیتش نازل باشد.
چنین شرکتی یادداشت فلان نماینده مجلس را برای استخدام فلان نورچشمی را بایگانی خواهد کرد.
چنین شرکتی تحمیل فلان فرد سیاسی در هیأت مدیره اش را نخواهد پذیرفت.
چنین شرکتی تصمیمات مدیریتی اش را خود خواهد گرفت نه این که از بیرون دستور بگیرد.

حال با چنین وضعیتی ، آیا مافیای خودروسازی و قطعه سازی که ده ها سال است به مدیریت دستوری ، سفارشی و رانتی عادت کرده ، خواهد گذاشت ایران خودرو یا هر خودروساز دیگری تولید جوینت ونچری داشته باشد؟! مشخص است که سنگ اندازی خواهند کرد تا نگذارند پای خودروسازان خارجی به ایران برسد.
واردات خودورهای خارجی و تولید داخلی به همین منوال، بهترین تأمین کننده منافع مافیاست.

آیا در آینده نزدیک شاهد آن خواهیم بود که خودروسازان خارجی در ایران حاضر شوند و مرم ایران هم خودروهای روز دنیا را به قیمت منصفانه سوار شوند؟

 

از سراسر وب
پیشنهاد از

16 دیدگاه

  1. علیرضا | مهر 22, 1394 | لینک نظر

    میبینم کم کم دارن به مردم پیروز میشن( از روی کامنتها) مردم ایران فقط ادعا دارن حتی نمیتونن یکی دوسال اشغالای اینا رو به قیمت گزاف نخرن همیشه دوست دارید توسری خور باشید میدونید اگه میدونو خالی کنید نه تنها از خودروسازا شکست خوردید بلکه تو تمام مسایل اقتصادی اینا پررو تر میشن بابا اگه میخواید این لگنا رو بخرید حداقل دست دوم یه عده این وسط دارن نقش اشعص تو جنگ حضرت علی با معاویه رو بازی میکنن حالا که به پیروزی نزدیک شدیم دارن مردمو نا امید میکنن گول نخورید!!!!!!

  2. ساسان | مهر 21, 1394 | لینک نظر

    به نظرم تا چند سال آينده هم خبري نيست. اگر پول داريد يه ماشين وارداتي خوب بخريد و گرنه بايد به همين ماشين هاي چيني و وطني ها بسنده كنيد.
    متاسفانه تا طرز تفكرها عوض نشه هيچ اتفاق خجسته اي نو كشور نميفته

    • در پاسخ به: ساسان

      علیرضا | مهر 22, 1394 | لینک نظر

      اگه به این ماشینای داخلی وچینی بسنده کنیم که هیچ وقت ماشین خوب نمیاد 40 سال بسنده کردیم همینام کیفیتشون روز به روز بدتر شد نمی خریم تا ماشین خوب با قیمت خوب بیاد

  3. Reza78 | مهر 21, 1394 | لینک نظر

    اگر به نخریدن خودروی صفر ادامه دهیم مطمنا خودرو سازی مجبور به تغییر سیاست و همکاری با خودروسازی های بزرگ برای ادامه حیات خواهد شد.چرا همه اینقدر نامید هستند چه کسی فکر می کرد که تا این مرحله هم پیش بره این همبستگی مردم و همین که دارند به این موضوع (جوینت ونچر)حتی فکر می کنند نیز خود یک قدم به جلو می باشد.

  4. مجتبی | مهر 21, 1394 | لینک نظر

    قیمت خودروهای شاسی بلند کارکرده در بازار انگلیس!
    ببینید اونا کجا هستند ما کجا!
    آدم قیمتا رو میبینه دپرس میشه.
    http://www.eghtesadonline.com/fa/content/99042/%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%D8%B4%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%86%D8%AF-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%DA%A9%D8%B1%D8%AF%D9%87-%DA%86%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%9F-%D8%B9%DA%A9%D8%B3

  5. محمد | مهر 20, 1394 | لینک نظر

    تا خودروسازان داخلی ماشینهای جدید بیارن لطفا فعلا یه چندسالی همین خودروهای مونتاژی وصله پینه بخرین تا اوضاع درست بشه بزک نمیر بهار میاد…….

  6. یاشار | مهر 20, 1394 | لینک نظر

    عمرا اگر اجازه بدن ….

  7. حسن | مهر 20, 1394 | لینک نظر

    هدف اصلی ایران فرقون و سایپا یدک تولید ماشین نیست بلکه هدف اصلی این شرکت کلاه گذاشتن سر مردم هستش.

  8. سعید | مهر 20, 1394 | لینک نظر

    خیلی جالبه! برای کشوری که نفت داره و اوضاع اقتصادی مردمش باید حداقل هم رده مردم امارات و بحرین باشه قراره خودروهای ارزان قیمت و بدون ایمنی هند و بنگلادش و کشورهای بدبخت افریقایی وارد بشه ! یعنی ارزون ترین و نا ایمن ترین مدلهایی که مردم فقیر کشورهایی مثل هند سوار میشن! واقعا کشورهای صنعتی اوضاع اقتثادی مردم ایران رو در حد هند و بنگلادش میدونن؟ شاید!

    • در پاسخ به: سعید

      پیمان | مهر 22, 1394 | لینک نظر

      داشتن نفت الآن دیگر در اقتصاد جهانی ارزش چندانی ندارد امارات هم فقط کمتر از ده درصد در آمدش از نفت است و بقیه از سرمایه گذاری و تجارت و توریسم تامین می شود.

  9. همایون | مهر 19, 1394 | لینک نظر

    آره آره چرا که نه حتما اونایی که اون پشت نشستن و دارن به ریش ملت میخندن و سر مردم خیلی راحت کلاه میزارن و ککشونم نمیگزه خیلی راحت اجازه میدن یه شرکت خارجی بیاد نونشونو آجر کنه ! دلفین ها هم رو پایی میزنن ! :دی
    این خانه از پایبست ویران است…

  10. علی جگوار | مهر 19, 1394 | لینک نظر

    من که دیگه خسته شد از پیاده بودن.
    رفتم یه 206 مدل 83 تمیز خریدم .
    حداقل 3 سال سوارش میشم تا زمانی که بتونم یه ماشین خوب بخرم. دیگه هم سراغ ایرانخودرو و سایپا نمیرم

  11. مهدی | مهر 19, 1394 | لینک نظر

    در آینده شرکت ایران خودرو و سایپا با مدیریت دولتی و سیاسی وجود نخواهد داشت. چرا که اگر این شرکتهای خودروسازی به روند کنونی خود ادامه دهند حتماً ورشکست خواهند شد و به مزایده برای فروش گذاشته می شوند.

  12. sunmartin | مهر 19, 1394 | لینک نظر

    آرزو برجوانان منع نیست اما تمام این صحبت ها با انا و اگر شاید همراه است مگه در حال حاضر خودروهای روز دنیا در ایران نداریم؟انواع بی ان دبلیو انواع هوندا انواع بنز انواع تویوتا و نیسان انواع مدل های کیا و هیوندایی مسئله قیمت افسار گسیخته هست نه وجود و عدم وجود شاید با قرار دادهای جوینت وینچر بتوان قیمت ها را اندکی کاهش داد اما مشکل فراتر ازین حرف هاست

  13. مهدی | مهر 19, 1394 | لینک نظر

    آیا در آینده نزدیک شاهد آن خواهیم بود که خودروسازان خارجی در ایران حاضر شوند و مرم ایران هم خودروهای روز دنیا را به قیمت منصفانه سوار شوند؟
    من که فکر نمیکنم !!!!!!!!!

    • در پاسخ به: مهدی

      کاوه | مهر 22, 1394 | لینک نظر

      حضور خودروسازان خارجی و مشارکت در ساخت خودرو به عوامل متعددی مرتبط است که جزئیترینش نظر و دیدگاه و انتخاب خودروسازان داخلیست.
      مهمترین عامل مشوق حضور شرکتهای خارجی اطمینان از سرمایه گذاری در ایران است یعنی از اینکه یکباره سرمایه شون به خطر نمیفته و یا با گفته یک نفر یه عده نمیریزن توی کارخونه و همه چی رو نمیزنن داغون کنند موردی که پیش از این در ایران اتفاق افتاده.
      مورد بعدی حذف سیاست از حوزه مسائل اقتصادیست و….
      متاسفانه پس از بازگشت هیئت انگلیسی از ایران صحبتهائی کردن که خیلی امید در ما نمیتونه ایجاد بکند اونها گفتن:

      ما در ایران نفهمیدیم با کی باید گفتگو کنیم در اونجا (ایران) از هر گوشه ای یک صدا به گوش میرسد که ضعیفترین صدا هم مربوط به دولت و وزارت صنعت است که در بین بقیه صداها که از ارگانهای مختلف میاید قدرت کمتری دارد.و در پایان گفتن مشکلات بسیار بیشترو پیچیده تراز اون چیزی هست که ما فکر میکردیم و این مشکلات تنها با رفع تحریم بر طرف نمیشود و ایران باید تلاش و سرمایه گذاری وسیعی بکند تا بستری امن و مطمئن برای سرمایه گذاری چه داخلی و چه خارجی فراهم کند.