تعرفه 40 درصدی برای خودروهای کم مصرف ابلاغ شد

سپهر زنگنه | شنبه، ۲۵ مهر ۱۳۹۴ | 23 نظر

گمرک ایران، بخشنامه تخفیف سود بازرگانی خودروهای وارداتی و قطعات منفصله خودروهای ساخت داخل با مصرف کمتر از ۶ لیتر در یکصد کیلومتر مسافت در چرخه برون شهری را ابلاغ کرد.

     

     به نقل از مهر، در بخشنامه گمرک آمده است: «پیرو بخشنامه شماره 127836/127294/702/21038/73/140- 8/ 6 / 88 موضوع تصویب نامه شماره 19122/ت/42281 ک مورخ 1/ 2 / 88 هیات وزیران مبنی بر تخفیف سود بازرگانی خودروهای وارداتی و قطعات منفصله خودروها ساخت داخل با مصرف کمتر از شش لیتر در یکصد (100) کیلومتر مسافت در چرخه برون شهری به شرح مندرج در مصوبه، به پیوست تصویر نامه شماره 80432 مورخ 22/ 10 / 93 سازمان ملی استاندارد و نامه شماره 22616 مورخ 27 / 2 / 94 ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت ریاست جمهوری در خصوص میزان مصرف سوخت و میزان تخفیف سود بازرگانی کالاهای موصوف ارسال می گردد.

    خواهشمند است دستور فرمایید بر اساس جدول تنظیمی خودروهای مشمول ذیل با رعایت بخشنامه های پیروی این مرکز و با رعایت کامل مقررات صرفاً جهت کسر از سود بازرگانی و بر اساس درصد اقدام لازم معمول نمایند، بدیهی است تصویب نامه مربوطه به خودروهای کم مصرف مورد اشاره کماکان دارای اعتبار بوده و ابلاغ بخشنامه های خودروهای کم مصرف نیز همانند گذشته و پس از ابلاغ توسط این مرکز قابل اعمال خواهد بود.»

    گمرک-1 گمرک-2 گمرک-3

    از سراسر وب
    پیشنهاد از

    23 دیدگاه

    1. me@na | مهر 26, 1394 | لینک نظر

      ارزون ترین ماشینی که شال این طرح میشه میراژه که اونم 70 تومنه حالا 10 تومن نه 20 تومنش هم کم بشه(میشه 50 واسه 3 سیلندر 1200 cc). به زخم ما دوایی نیست.ما بریم پرایدمون رو سوارشیم.

    2. sunmartin | مهر 26, 1394 | لینک نظر

      بله همونطور که آرش گرامی گفتن الان هم همون تعرفه برقراره و این جو سازی فقط بخاطر 5 درصد هست اونم برای سگمنت خاص از خوددو ها پس بدور از هیاهو همون قیمت های سابق با اندکی کاهش همراه هست که بحال من و شمای مشتری واقعی و نه دلال تفاوتی نداره

    3. مهدی | مهر 25, 1394 | لینک نظر

      سلام
      جناب آقای مدیر
      لطفا درباره این طرح (تعرفه40 درصدی واردات خودروهای کم مصرف) بیشتر توضیح بدید، یعنی دقیقا این تعرفه شامل کدوم خودروهای موجود در بازار ایران میشه و چه تاثیری بر روی قیمت ها داره ؟
      مرسی

      • در پاسخ به: مهدی

        آرش | مهر 26, 1394 | لینک نظر

        دیگه توضیح نداره که! مصرف کمتر از 6 تو سیکل جاده ای، بشینید اطلاعات فنی ماشینها رو بخونید معلوم میشه، قاعدتا سوپر مینی ها ی با حجم موتور کم که آقای sunmartin به اسمشون اشاره کردند بیشتر شامل این طرح میشن.

        شکی نیست هم خودرو سازهای داخلی و هم واردکنندگان از کاهش تعرفه استقبال نمی کنند.

    4. آرش | مهر 25, 1394 | لینک نظر

      دوستان عجله نکنید …
      هیچ اتفاقی نیافتاده
      الان هم تعرفه 45 درصد هستش
      یعنی فقط و فقط 5% تخفیف دادن …
      واقعا این که شما یاریس رو به جای 100 تومن، 90 تومن بخرید خیلی کمک می کنه بهتون یا ضربه می زنه به خودروسازها ؟
      بماند که من تصور می کنیم یاریس همون 100 تومن بمونه و واردکننده عزیز فقط بیش تر روش بخوره …

    5. sunmartin | مهر 25, 1394 | لینک نظر

      در واقعیت 140 درصد برای کیا پیکانتو میتسوبیشی میراژ شورولت اسپارک هیوندای آی 10 و آی 20 هوندا فیت فیات پاندا رنو توینگو تویوتا یاریس…
      تفاوتش با سایر خودروها 5 درصده بهر حال تعرفه ها بالاست و هزینه های جانبی هم وجود دارنمثل تبره 13 و یک درصد و سهم ..ارگان و سازمان و غیره و ذالک اگه تعرفه واقعا 40 درصد بود الان باید یاریس 40 ملیون با تمام عوارض و 8 درصد مالیات قیمت میخورد این تعرفه که اعلام شده واقعی نیست

    6. مهدی | مهر 25, 1394 | لینک نظر

      تعرفه 40 درصدی بازم زیاده ولی نسبت به 100 درصد جای شکر داره !!! چطور شد ، قرار بود تعرفه ها 1000 درصد بشه ؟!
      حالا کدوم خودروها شامل این طرح خواهند شد و از چه موقع شاهد کاهش قیمت این خودروها خواهیم بود؟
      لطفا جواب بدید .

    7. مسعود | مهر 25, 1394 | لینک نظر

      سلام به همه

      نمی خوام تو سایتی که طرفداره ها برای بررسی اتومبیل ها دور هم گپ می زنند حرف سیاسی بزنم ولی حال و روز الان کشور عزیزمان جوریه که سیاسی حرف زدن ( حتی تو موضوع با 180 درجه تفاوت ) فلسفه شروع – تداوم و خاتمه هر بحثی است .
      از هر چه بگذریم سخن دوستان خوش تر که همه زمین خوردن صنعت خودرو را در همین نزدیکی می بینند منتها دوستان رجال حکومتی یک صدا و متفق القول بر سیاسیت موفق گذشته که همانا مردم عامه چیزی نمی فهمند امور را پیگیری می کنند . لازم است به دوستان تذکر داده شود امروز ( سال 1394) دیگر سیاست قدیمی راه به جایی ندارد . نیاز به مو شکافی است پس موشکافی می کنیم . حدود یک هفته از طرح به اصطلاح نجات صنعت خودرو می گذرد ( طرح 10 بندی ) با توجه به ماده های این طرح موضوع جالبی هویدا می گردد . از 10 بند – 6 بند به طور مستقیم منوط به ارائه تسهیلات بانکی دارد . ( دیگه ادامه نمی دم که خسته بشید ) .

      یک سوال از تمامی دوستان ( بازدید کنندگان محترم ) دارم .
      به نظر شما در شرایط خفقان اقتصادی که هر روز بنگاه اقتصادیی در این مملکت از هم فرو می پاشد ایا بانک ها که با دلال بازی سود به جیب می زنند ( به مردم 26 الی 29 درصد سود می دهند اما همان پول به صورت وام با سود 37 – 38 درصد به بانک مرکزی می دهند و سود 10 درصدی به جیب می زنند ) ایا حاضر به ارائه تسیلات به صورت وام با بهره 13 درصد به خودروسازان هستند . ( سود که نکنند ضرر هم بدهند )

      وقتی نگاه عمیق تری به تمام بندها داشته باشید ( به نظر بنده ) بیشتر می پندارید که این طرح از پیش شکست خورده است و تنها با نوعی لفاظی و بازی کردن با وقت و کلمات سعی دارند مردم عامه رو با سیاست های خود هم رنگ کنند .

      چقدر خارج موضوع صحبت کردم ( به بزرگیتون ببخشید چون دلم خیلی پر است ) . در مورد تعرفه 40
      درصدی هم معتقد هستم هنوز اتفاق خاصی رخ نداده و هنوز نباید هیجان زده شد . به نظرم این هم نوعی دادن شوک به بازار کسات خودرو است که فقط دلان و واردکنندگان رو تحریک می کند و در نهایت روی مصرف کننده نهایی تاثیری ندارد

      با تشکر

    8. یاشار | مهر 25, 1394 | لینک نظر

      قبلا چند درصد بود ؟

    9. WVW | مهر 25, 1394 | لینک نظر

      خوب دیگه. کم کم قطعات پازل داره کنار هم جور میشه.
      دیگه الان کاملا مشخصه هدف چیه : به ورشکستگی کشاندن خودروسازهای داخلی در ادامه کاهش قیمت سهام وسقوط سهام این شرکت ها و در ادامه خریدن سهامشون به قیمت مفت توسط بخش خاکستری و یا همون شبه دولتی ها.
      بعدش که مالکیتش رو از دست ملت خارج کردن دوباره 800 درصد سود گمرکی میکشن رو خودرو وارداتی بعد خودرو داخلی یه مقدار دیگه گرون میکنن می فروشن به خلق الله.
      مخابرات رو خوردن شرکت های سیمانی رو خوردن شرکت های نفتی رو هم خوردن نوبت خودروسازیه.
      واقعا باید به حال ایران و ایرانی گریست.

      • در پاسخ به: WVW

        کوروش | مهر 25, 1394 | لینک نظر

        اشتباهی مثبت دادم!
        هدف خوبیه اگه برشکستگی خودروساز ها باشه!
        در ثانی مگه الان خودرو سازها دست ملته؟ بذار خصوصی بشه و شبه دولتی!
        وقتی دولت با مجلس از دو گروه متفاوت باشند جلوی این اتفاقات گرفته میشه

        • در پاسخ به: کوروش

          WVW | مهر 25, 1394 | لینک نظر

          عوضش بنده هم به نظر منفی شما مثبت دادم که بدهکار حضرتعالی نشم.
          حرف من در مورد خوبی و بدیش نبود. صحبتم چیز دیگری است.
          اگر داستان واگذاری سهام مخابرات رو دنبال کرده بودید متوجه عرایض میشدید. مطمئن باشید ورشکستگی و همچنین شبه دولت شدن خودروسازان منفقعتی برای من و شما نخواهد داشت که هیچ انواع و اقسام مشکلات رو هم ایجاد خواهد کرد.
          الان مخابرات پالس تلفون رو گران کنه جرات اعتراض دارید؟؟؟؟
          خواهش میکنم نگاهتون رو به جلو اینده باشه.

          • در پاسخ به: WVW

            کوروش | مهر 25, 1394 | لینک نظر

            مخابرات گرون کنه با ایرانسل و طرحاش ملت حال میکنند

            بحث رقابته! کاش خودرورسازی هم مثل سیم کارت بشه از که 1میلیون شد 10 هزار تومن!!

          • در پاسخ به: WVW

            david | مهر 26, 1394 | لینک نظر

            اتفاقا اتفاقا,ما خیلی هم خوشحال میشیم خودروسازی هم مثل مخابرات بشه!بین بد و بدتر و بدترین قطعا بدتر انتخاب هستش.از طرفی شک نکنید اگه مخابرات سهامی عام باقی میموند و همچنان زد و بندهایی که درش بود ادامه داشت تا الان سال 94 انحصار با مخابرات کاری میکرده که با خودروسازی کرده.

      • در پاسخ به: WVW

        iq7 | مهر 25, 1394 | لینک نظر

        یعنی از این ضایع تر نمیشد کامنت داد واقعا معلوم پشت این کامنت چه کسایی هستن

        این جمله رو داشته باشید ** خوب دیگه. کم کم قطعات پازل داره کنار هم جور میشه.دیگه الان کاملا مشخصه هدف چیه**

        یعنی اینا همش توئطه توسط دشمن هست و برا خودروسازها دسیسه چیدن و گرنه اونا که مشکلی نداشتن حالا این دوستمون این قضیه رو فهمید اول شک کرده بود ها ولی حالا قطعه ها پازل رو گذاشت کنار هم فهمید خودروسازهای بیچاره تو دام افتادن

        این جمله رو ** بعدش که مالکیتش رو از دست ملت خارج کردن ** :)))))))))))))))) یعنی الان صنعت خودرو دست ملته دیگه؟؟ o.O عزیزم خیلی ضایعی اصن هیچ ولش کن

        • در پاسخ به: iq7

          WVW | مهر 25, 1394 | لینک نظر

          دسیسه از طرف خارجی های نیست. کلا ایران نیازی به دشمن نداره. خود دولت بزرگترین دشمن ایرانه.
          سن شما قد نمیده اما بنده واگذاری لاستیک بارز و خرید! شرکت مهرام رو دیدم. شاید جالب باشه بدونید بهای کارخانه لاستیک بارز رو از محل سود خود شرکت بارز دادن!

          • در پاسخ به: WVW

            ُSepehr | مهر 25, 1394 | لینک نظر

            زمان مدیریت جناب بذر پاش در سایپا هم چیزی شبیه همین اتفاق افتاد، این روند شبه دولتی شدن صنایع و شرکت های مهم ربطی به کمپین خرید و نخریدن خودرو ندارد، اگر مصاحبه مدیرعامل قبلی سایپا رو مطالعه بفرمایید (در همین سایت موجود هست) ، شرکت سایپا به واسطه تصمیمات اشتباه مدیریتی تا چند ماه پیش روزانه 2 میلیارد تومان زیان می داد و عملا تا ورشکستگی فاصله ای نداشت، بنابراین اوضاع قمر در عقرب مالی خودروسازان نیز نتیجه کمپین مردمی نیست و اگر قرار باشد ، شرکت ها بیش از حال، به سازمان های شبه دولتی واگذار شوند، زمینه آن از سال ها قبل فراهم بوده است و به تصمیم خریداران ارتباطی ندارد.

            • در پاسخ به: ُSepehr

              WVW | مهر 26, 1394 | لینک نظر

              پسر خوبم جناب سپهر خان از انجایی که شما انسان منطقی هستید من تلاش میکنم خیلی کوتاه و مختصر نکاتی رو فقط من باب یادآوری گوشزد کنم.
              اولا زمان جناب اقای مهندس واقعا مهندس بذرپاش بلایی که سر سایپا اومد اختلاس بی سابقه ای بود که منابع مالی سایپا رو نابود کرد از اونجایی جناب مهندس واقعا خیلی خیلی مهندس بودند به جز فساد و تباهی چیزی برای سایپا ارمغان نیاوردند کلا سایپا خیلی رو کیفیت قطعات حساس نبود و زمان ایشون این موضوع ناپسند تبدیل به یک فرهنگ سازمانی شد! بگذریم.
              من دوست ندارم شما رو خیلی حساس کنم اما متاسفانه ما مردم ایران ملت متوهم و جوگیری هستیم این توهین نیست یک واقعیته که من شخصا 40 سال اون رو تجربه کردم.
              مطمئنا کمپین نخریدن خودرو صفر تاثیرگذار بر روی رکود معاملات خودرو بوده اما اگر بخواهید فکر کنید این تاثیر بیشتر از 5 الی 10 درصد بوده مطمئنا در اشتباهید.
              بزرگترین مشکل ما ایرانی ها اینه که ظرف و پیمانه امون برای بررسی و نتیجه گیری محدوده و بر اساس یک ذهنیت محدود و یک جامعه اماری کوچک اقدام به بسط جزئیات به کلیات می کنیم.
              کمپین خودرو صفر نخریم مخاطب خاص داره. مخاطبش نسل جوان و طبقه متوسط جامعه است.عمده معاملات توسط این قشر صورت نمیگیره.
              پراید مشتریانش طبقه متوسط جامعه نیست. سمند هم مشتریانش نسل جوان نیستند.
              اگر بازار الان در رکود فرو رفته علتش کمپین نیست علتش از همه بیشتر انتظارات مردمه. انتظار کاهش قیمت ها با برداشته شدن تحریم ها.
              از نقش کمپین نمیخواهم بگذرم اما واقعیت اینه که این کمپین نقش اساسی نداره.
              مردم ایران حافظه تاریخی ندارند. بسیار فراموش کارند و دیری نخواهد گذشت که کل موضوع کمپین هم به فراموشی سپرده میشه.
              مگه ما ملتی نیستیم که با وقوع هر زمین لرزه هرجایی از دنیا نگران مسائل امنیتی ساختمان سازی میشیم و به سرعت هم موضوع رو فراموش نمیکنیم؟ اگر خودروسازی جان 20 هزار نفر رو سالانه در ایران میگیره فکر میکنید زلزله در تهران جان چند میلیون نفر رو خواهد گرفت؟ ولی مهم نیست نه؟ مهم اینه که ماشین خوب رو با قیمت ارزان بخریم و بنزین مفت بزنیم بعد بریم توی خیابان بچرخیم.
              اکثر شهر های بزرگ با مشکل ترافیک و الودگی هوا رو به رو هستند. منطقی تر نیست به جای اختصاص ارز به واردات خودرو ارز رو به توسعه مترو و سیستم حمل و نقل عمومی اختصاص بدیم؟ بگذریم اینا هم خواب خیاله مسولین ما نه جربزه همچین کار رو دارند نه حتی بهش فکر میکنن.
              اگر خودروساز امروز ورشکسته و عقب مانده است نتیجه سیاست و مدیریته که بر کل اقتصاد جامعه حاکم بوده. مدیران و سیاستمدارن ایران از کره ماه که نیومدن . دست پرورده همین سیستم ایران هستند. چرا به اینجا رسیدیم؟
              عرض میکنم.
              به اینجا رسیدیم به این علت که تنها و تنها منفعت خود ما برای ما مهم هست. منافع فردی همیشه بر منافع جمعی در ایران ارجهیت داشته.
              وقتی میبینم برای نخریدن خود رو صفر کمپین میزان (دوستان جوان رو عرض میکنم ) ولی برای ارتقای فرهنگ رانندگی کمپینی نیست دلم به درد میاد.
              دوستان بارها نوشتن لیاقت ایرانی این خودروها نیست. من بازم میپرسم چرا؟ چرا لیاقت ما این خودروها نیست؟ لیاقت یک امر اکتسابی است. چه کار کردیم که لیاقتمون سوار شدن بر ماشین های مدرن و به روز دنیاست؟
              فرهنگ غنی رانندگی داریم؟ جاده های مناسب داریم؟ رانندگان ماهر و باشعور داریم؟ سرانه ناخالص داخلی بالا داریم؟ تولید کننده ممتازیم؟
              چی هستیم؟ تا کی فقط در توهم ایرانی اریایی میخواهیم خودمون رو غرق کنیم؟
              یک ملت عقب مونده بی فرهنگ و قانون گریز هستیم که لیاقتمون سوار شدن بر چهارپایان هم نیست اما ادعامون چیزی دیگری است.
              هر روز در خیابان چند بار میبینید پارگ های دوبل و سوبل و چوبل و در محل پارک ممنوع؟ چند بار ورود ممنوع میریم در روز؟ چند بار پلاکمون رو دستکاری میکنیم که بریم تو طرح؟ چندبار لایی میکشیم؟ سرعت غیرمجاز میریم؟
              چه تعداد موتور سوار داریم؟چند درصدشون قوانین رو اصلا میدونن؟
              چرا لیاقتمون خودرو خوب خارجییه؟ خودرو خوب فرهنگ مناسب میخواد. کسی که خودرو خوب داره باید عقلش هم برسه در حین رانندگی با موبایل صحبت نکنه/. این موضوعات تو ایران جکه! طرف رو موتور با یه دست داره سیگاره میکشه اون یکیش هم وصله به موبایلش چه جوری رانندگی میکنه من موندم.
              طرف ماشینش رو وسط کوچه ول میکنه بره روزنامه بخره. اون یکی میخواد بچش رو از مدرسه ورداره باید و باید جلو درمدرسه وسط کوچه ماشین رو بزار ترافیک درست کنه یا خدا.
              دوست عزیز تا زمانی که فرهنگ رانندگی نداریم لیاقت خودرو خوب هم نداریم.
              برید گزارشات نیروی انتظامی رو مطالعه کنید تا ببینید چند درصد تصادفات جرحی و فوتی ناشی از سرعت غیر مجاز عدم توان راننده در کنترل خودرو انحراف به چپ انحراف به راست و غیره و ذلکه.
              بعد ملت میان صداشون رو میندازن رو سرشون خودرو ایرانی امنیت نداره. از قدیم گفتن کاه ازخودت نیست کاهدون که از خودته.
              تا زمانی که فرهنگ رانندگی نداریم تا زمانی که عقل و شعورمون در حد رعایت قوانین نیست لیاقتمون هم پراید و پژو هزار سال پیشه.
              تا زمانی که به جای کمپین احترام به قوانین رانندگی و کمپین استفاده از حمل و نقل عمومی و دوچرخه کمپین خودرو صفر نخریم بزاریم لیاقتمون سوار شدن بر پراید و پژو هزار سال پیشه.
              اقایونی که دارید بر بال خیال سوار بنز و لکسوس میشید زمانی حق و لیاقتتون سوارش شدن بر اوناست که قیت دستوری دلار رو ازاد بکنن و بفهمید وقتی برابری واقعی دلار به ریال یک به 100000 هستش اون وقت دقیقا چه جوری میخواهید ماشین 10000 دلاری بخرید؟
              من نمی خوام همه رو به یه چوب برونم اما تا زمانی که چشم باز نکنیم و نفهیم چقدر عقب مونده ایم نمیتونیم پیشرفت کنیم. اولین قدم درمان پذیرش بیماریه.
              یا حقو

            • در پاسخ به: WVW

              ُSepehr | مهر 26, 1394 | لینک نظر

              سلام، منظور بنده کلا چیز دیگری بود، اگر میفرمایید کمپین 5 – 10 درصد تاثیر گذار بوده، پس کامنت های قبلی شما در نصحیت سایر کاربرها به تغییر رویه و پرهیز از حرکت های انقلابی و ناگهانی بی معناست، اگر می فرمایید کمپین تاثیر داشته و باعث ورشکستی و شبه دولتی شدن و اینجور عواقب می شود، همانطور که خودتان هم فرمودید این وضعیت ماحصل مدیریت خارق العاده چند سال اخیر بوده و مدت هاست که آغاز شده، بنابراین باز هم نمی توان سایر کاربرها و عموم مردم رو مقصر قلمداد کرد.در نهایت اینکه با سرزنش کردن مردم هرگز چیزی درست نمیشه ، چه مردم تاثیر گذار باشند و چه نباشند.50 سال برای توسعه خودروسازی انتظار کشیدند و هر سال نتیجه بدتر شده که بهتر نشده…

            • در پاسخ به: ُSepehr

              WVW | مهر 26, 1394 | لینک نظر

              در مورد بخش اول فرمایشاتون : هر حرکتی جمعی دو تا بعد داره (دارم به صورت خاص در مورد مسائل اقتصادی حرف میزنم ) بعد اقتصادی تاثیرگذار بر عامه بعد روانی تاثیر گذار با سیاستگذاران و قانونگذاران حکومتی. بعد تاثیر کمپین بر رکود نهایتا همون 5 تا 10 درصده اما بعد روانی تاثیر گذار بر سیاستگذاران بسیار بیش از اون خواهد بود نتیجه این بود که وزیر مملکت مردم خودشو خائن معرفی میکنه.
              این بعد بر باز شدن فضا تاثیر بسیار منفی میذاره نتیجه اش رو در اینده ای نچدان دور خواهیم دید.
              شما پیشفرض ذهنیتون اینه که کمپین یه حرکت کاملا خود جوشه. پس زمینه ذهنی من و امثال من اینه که پشت پرده این داستان مخالفان سیاسی دولت فعلی هستند و طبق معمول مردم بازیچه این سیستم شدند با این ذهنیت که باعث ایجاد تغییر مثبت و بهبود شرایط میشن. صنعت خودرو خوب یا بد بخشی از موتور محرکه اقتصاد ایران بود و با فلج کردن این قسمت فشار رو روی دولت روحانی به راحتی افزایش دادند و علت دست و پا زدن دولت برای بهبود وضعیت خودرو همینه و لاغیر. زیاد سیاسی نشیم بگذریم.
              من هرگز عموم مردم رو برای نخریدن خودرو سرزنش نمیکنم مقصر هم نمیدونم. حقشونه نخرن حقشونه هیچ وقت نخرن. اختیار دار اموالشون هستند. میتوند از مترو اتوبوس و تاکسی استفاده کنند. مثل من. یه وقتهایی سخت هم هست اما من اعتقادم به عدم استفاده از خودرو به علت الودگی هوا بوده و هست.
              ولی حرف من به قوت خودش باقی است : شما میتونید هرگز خودرو ایرانی نخرید ولی نمیتونید انتظار داشته باشید خودرو وارداتی به عنوان حق مسلم شما در اختبارتون باشه. به عللی که عرض کردم هنوز لیاقتش رو نداریم.
              منتها تو ایران همه بدون هیچ شایستگی خودشون رو لایق بهترین ها و محق در همه موارد میدونن.
              مثال : شما به عنوان راننده با داشتن تصدیق حق رانندگی دارید. لیاقت شما برای رانندگی بواسطه احترام به قانون محرز میشه. حالا چند نفر لیاقت داشتند گواهینامه رانندگی دارن که اصلا ماشین بخوان؟؟؟
              چون همش مقایسه با کشورهای دیگر است در مقام مقایسه در کشورهایی که ازش حرف زده میشه در صورت انجام تخلفات رانندگی نه تنها گواهینامه شما معلق و در نهایت باطل میشه بلکه به زندان هم می افتید.
              در کانادا تخلفات رانندگی حتی در زمان گرفت کارت ها اعتباری برایتان مشکل ساز خواهد بود یعنی پروفایل شما رو چک میکن در صورت داشتن تخلف سقف اعتبار و زمان بازپرداخت و بهره اون با کسی که تخلف نداره کاملا متفاوته! پس در این سیستم افراد لیاقت بهترین خودرو رو “کسب” میکنن.
              در نهایت در مورد وضعیت ایران تک تکمون مقصریم. در تخریب منابعش محیط زیستش نساخت اقتصادش تک تکمون مقصریم. نمیخواهیم قبول کنیم که مسئولیت پذیر نیستیم نمی خواهیم قبول کنیم تنبل کم تاثیر بی خلاقیت و بی فرهنگیم.
              توی همین سایت چون من نظر مخالفی با کسی داشتم خیلی راحت تهمت خوردم که وابسته به خودروسازانم. دلالم فلانم بهمانم.
              درد این یا همه مثل منن یا علیه منن. همین افراد میرن در سیستم حگومتی و میشن تصمیم ساز و تصمیم گیر. حالا تقصیر دارند یا خیر؟
              50 سال بر توسعه خودرو سازی انتظار کشیدند؟؟؟؟ ادعای جالبی است. ایا برای توسعه سایر صنایع هم انتظار کشیدند؟
              راستی بهتر نبود به جای انتظار اندکی تلاش هم میکردند؟؟؟
              مثلا همین الان که به این کمپین اعتقاد دارند نخرند. ارزان و با کیفیت هم شد نخرند. خارجی خوب ارزان هم امد نخرند.
              اندکی به خودشون “فشار” بیاورند پیاده بیایند و پیاده بروند تا لااقل اندکی کیفیت هوا بهبود پیدا کنه. این میشه ترجیح منافع جمعی به منافع فردی این میشه سیستمی که توش مردم لیاقت بهترین ها رو دارند نه چیزی که ما الان شاهدیم.
              میتونید از من بدتون بیاد ولی بدون تعصب بعدا روی حرف های من بیشتر فکر کنید.
              با تشکر.

            • در پاسخ به: ُSepehr

              علیرضا | مهر 26, 1394 | لینک نظر

              آقای سپهر شما بسیار با کامنت های انتقادی برخورد بدی دارید من تنها واقعیات رو بدون توهین تهمت و نسبت مستقیم به افراد مینویسم اما کامنتهایی که عملا با توهین به تفکرات بسیاری از ماست رو شما تایید میکنید شما ببین من هروقت کامن دادم چندتا مخالف داشتم بعضیا رو هم ببین شما باید با رای اکثریت مردم احترام بگذاری

            • در پاسخ به: علیرضا

              ُSepehr | مهر 26, 1394 | لینک نظر

              سعی ما بر انتشار نظرات مخالفین و موافقین هست تا سایت یک بعدی اداره نشود، اما لطف کنید مسائل غیر خودرویی مطرح نکنید، مطمئن باشید کامنت هاتون همه تایید می شوند.