تندر 90 ایرانی چقدر گرانتر از L90 جهانی ؟

سپهر زنگنه | چهارشنبه، ۶ آبان ۱۳۹۴ | 23 نظر

اختلاف قیمت دو برابری تولید داخل و خارج

سجاد زمانی علیشاه – در حالی که قیمت تندر ۹۰ تولید سایپا و ایران‌خودرو حدود ۴۰ میلیون تومان در بازار است، قیمت مدل خارجی این خودرو بسیار کمتر است.

به گزارش خبرنگار اقتصاد بین الملل خبرگزاری فارس،خودروی داچیا لوگان یا به عبارتی رنو لوگان که در ایران با نام تندر 90 شناخته می‌شود با قیمت حدود 40 میلیون برای مدل E2 با دنده دستی و حدود 47 میلیون تومان برای مدل دنده اتومات آن در سطح بازار آزاد فروخته می‌شود.
تندر 90-1

قیمت مدل پیکاپ (وانت) این خودرو نیز در بازار داخلی حدود 35 میلیون تومان است.

این خودرو بجز ایران در بسیاری دیگر از کشورهای جهان با عناوین مختلف تولید و عرضه شده است.

به گزارش کاربرند نیمز، قیمت این خودروی با کیفیت معمولی و پیشرانه ای ضعیف تر نسبت به مدل ایرانی در بازار بین‌المللی تنها 6500 دلار برابر با حدود 21 میلیون تومان است.

این خودرو در ابتدا توسط واحد تولیدی رنو با نام داچیا در رومانی طراحی و تولید شد که هدف اصلی از تولید لوگان یا تندر 90، تولید یک خودروی ارزان قیمت با کیفیت متوسط برای اقشار با متوسط درآمد کم یا متوسط بوده و هست.

رنوی فرانسه مالک داچیای رومانی است و تندر 90 نیز با دیگر نام ها نظیر داچیا، رنو، لادا، و نیسان در کشورهای مختلف شناخته می شود.

داچیا لوگان دارای 4 مدل است که شامل داچیا سواری،‌استیشن، پیکآپ (وانت) و ون می‌شود.

 

تندر 90-2
تندر 90-4

اولین دستگاه لوگان یا تندر 90 در سال 2004 و در مدل سواری در رومانی تولید شد.

در سال 2007 تولید این خودرو در هند نیز آغاز شد و پس از آن نیز در مغرب، برزیل، ترکیه، روسیه، کلمبیا، آفریقای جنوبی و ایران نیز شروع شد.

این خودرو در دیگر کشورها با برندهای رنو لوگان، نیسان آپریو، ماهیندرا وریتو، تندر 90، لادا لارگوس، نیسان NP200، و رنو سیمبول معرفی و به فروش رسیده است.

این خودرو در کشورهای گوناگون در مدل ها و با موتورهای مختلف و بر اساس شرایط کشور مقصد به فروش رسیده است.

تندر 90-3

مدل های جدید این خودرو قیمت تا حدودی بیشتر دارند اما این خودرو به عنوان یک خودرو ارزان به بازار معرفی شد و همچنان ارزان محسوب می شود.

تندر 90 در ابتدا در ایران نیز با هدف ارائه یک خودروی ارزان قیمت به بازار معرفی شد که تولید مدل E0‌ با قیمتی به مراتب پایین تر نسبت به مدل های با آپشن های بهتر شاهدی بر این مدعاست اما با گذشت زمان تولید مدل های ارزان این خودرو در کشور به دلیل حاشیه سود کمتر برای خودروسازان متوقف شد و در حال حاضر تندر90 به عنوان یک خودروی با قیمت بالا در میان خودروهای تولید داخلی شناخته می‌شود.

دنده 6 – گفتنی است که تندر 90 موجود در ایران، نسل نخست تندر 90 محسوب می شود و در حال حاضر در بسیاری کشورهای جهان از خط تولید خارج شده است اما به هرحال داخلی سازی حدود 50 درصدی این خودرو، می تواند دلیل خوبی برای قیمت مناسب تر این خودرو نسبت به نمونه اروپایی باشد، اما متاسفانه شرایط تولید در کشورمان به گونه ایست که چنین اتفاقی تاکنون روی نداده است.

 

کانال خبری دنده 6 بر روی تلگرام

  کانال خبری ، صرفاً بر روی نسخه بروز شده تلگرام کار می کند،می توانید با استفاده از لینک های زیر تلگرام خود را آپدیت کنید.

 لینک آپدیت تلگرام برای اندروید:

‏«Telegram» را در بازار:
http://cafebazaar.ir/app/?id=org.telegram.messenger

برای آی‌او‌اس (آیفون و آیپد):
https://itunes.apple.com/en/app/telegram-messenger/id686449807?mt=8

تلگرام نسخه دسکتاپ (ویندوز):
https://tdesktop.com/win

محتوای مجله دنده 6 با مطالب درج شده در وب سایت متفاوت بوده و برخی اخبار کوتاه و جالب از چهار گوشه صنعت خودروسازی را شامل می شود.

از این که با شما هستیم، خوشحالیم.

از سراسر وب
پیشنهاد از

23 دیدگاه

  1. محمدرضا | دی 23, 1394 | لینک نظر

    یعنی انقد مردم ایران بدبخت و ذلیل شدن که ماشینی که تو کشور خودشون تولید میشه باید با قیمت چهار برابر بخرن،تازه اونم ماشینایی که از رده خارج و دیگه تولید نمیشن،اگرم با کیفیت و مرغوب و به روز بود آدم زورش نمیگرفت

  2. سید امیر | آبان 8, 1394 | لینک نظر

    قیمت ال نود در بازارهای جهانی با موتور ضعیف این قیمته

    ال نود با موتور 1600 در برزیل عرضه میشه و حدود36 37 درمیاد
    لطفا بر جو احساس مردم سوار نشوید، مردم در این حالتی که قرار دارند ممکنه باور کنند قیمت یک بنز خارج ایران فقط 20تومنه!

    بنده با گران فروشی خودرو سازها نظیر پژو و. .. مشکل دارم اما این نوع اطلاع رسانی با روح خبرنگاری در تضاده
    لطفا شجاعت چاپ نظر مخالف را داشته باشید!

  3. سیاوش | آبان 7, 1394 | لینک نظر

    دوستان این دولت قرار بود در صد روز همه ی مشکلات رو حل بکنه پس چی شد!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  4. سیاوش | آبان 7, 1394 | لینک نظر

    آخه تا کی گران فروشی !!!!!!!!!!!!!!جالب تر اینکه خود شرکت رنو هم با این گرانفروش ها هم پیاله هست و راضی هست که محصول ارزون قیمتش چند برابر قیمت واقعی به دست مصرف کننده برسه !!! با این سیاست رنو هم بزودی باید جمع بکنه و از ایران برود چون داره به مردم ایران ظلم میکنه و با گران فروش های داخلی هماهنگ هست!!!!!!!!!!!!

  5. sunmartin | آبان 7, 1394 | لینک نظر

    بازهم با wvw موافقم تمام این گرانی ها زیر سر آقایان بالا دستی و حضرات هست دولت میتونه اینکارو انحام بده کافیه به کشورهای دوست کمتر کنه و بجاش به رفاه حال مردم برسه

  6. پدرام | آبان 7, 1394 | لینک نظر

    الان داشتم قیمت جهانی لیفان 1.6 رو نگاه میکردم. قیمتش حدود 65000 تا 70000 یوآن هست که میشه حدود 10 ، 11 هزار دلار. یعنی 3، 4 هزار دلار گرون تر از ال نود. جالبه که این خودرو توی ایران ارزون تر از تندره! که اینم فقط می تونه یه دلیل داشته باشه…

  7. WVW | آبان 7, 1394 | لینک نظر

    متاسفانه ایرانی جماعت نه تنها از یک سوراخ دوبار گزیده میشه بلکه بارها و بارها گزیده میشه.
    قدرت خدا چشما رو بستیم گوش ها رو هم گرفتیم فقط داد میزنیم.
    اقای سپهر خان اگر ادعای تخصصی بودن در زمینه امور مرتبط با صنعت خودرو رو دارید قطعا میدونید قیمت ال نود چیزی که فروخته میشه نیست. اقایان عزیز عوارض و مالیات های مختلف که به قیمت خودرو میخوره که دست سازنده نیست. قیمت تولید و فروش ال نود ( یعنی بدون مالیات ارزش افزده و سایر عوارض به اصطلاح قانونی! افزوده شده ) کمتر از قیمت نمونه خارجیه.
    مگه همین الان نسل جدید این خودرو رو بیارن به قیمت 22 میلیون به فروش میرسونن؟ خیر. ارزش افزوده و سایر عوارض قانونی! رو بهش اضافه میکنن میشه 55 تا 60تومان. اون وقت باید گفت مثلا ال نود وارداتی گرانه؟
    این اخبار و این داستان ها ( مثل اون خبر گران فروشی 80 درصدیتون ) بازی دولته و متاسفانه دوستان با کرور کرور ادعا همچنان از دولت دارن بازی میخورن. دولت توپ رو انداخته تو زمین خودروسازها و به روی مبارکش هم نمیاره که گران فروش رو داره خودش انجام میده.
    اگر دولت دستش رو از جیب خودروساز بیرون میاورد قطعا قیمت خودرو تا 60 درصد پایین میومد.

    • در پاسخ به: WVW

      رحمت | آبان 7, 1394 | لینک نظر

      دقیقا هیمن طوره، دوست عزبز

    • در پاسخ به: WVW

      کاوه | آبان 7, 1394 | لینک نظر

      شما هم که فقط چسبیدین به دولت ،انگار که خودروسازها هیچ گناهی ندارن و هیچ دزدی و سو مدیریت ندارن
      عزیز من اگه همین دولت نبود که الان باید میرفتین بز بچرونید،اینقدر سفسطه نکنید خواهشا ،
      همه سر وته یه کرباسن ،یکی از یکی دیگه دزدتر ،
      ایران هیچوقت خودروساز نبوده و نخاهد شد اینو مطمئن باشید،پس بهتره تا دیر نشده جمع کنید و در جاهای دیگه که استعداد های بالقوه پنهانه سرمایه گذاری کنن

      • در پاسخ به: کاوه

        WVW | آبان 7, 1394 | لینک نظر

        مگه خودروسازان جدای از بدنه دولتن؟ نخیر. خودروسازن “خر” دولت هستند. اگر بی کفایتند به دلیل “مدیریت” دولتی که شرکتهایی با سهامی “عام” هستش که سهامدارن حتی حق نداره بگه تو شرایطی که دارید تو هر سهم ضرر تقسیم میکنید پاداش مدیریتیتون چیه؟
        وقتی دولت میکنه تو پاچه خودروساز که “تیم داری” کنه بدون پول وقتی دولت مدیر میفرسته وقتی مشاور میفرسته وقتی نیروی زوری میفرسته وقتی ساخت کارخانه های غیر ضروری در کشورهای درپیتی رو بهشون اجبار میکنه تقصیر کیه پس؟
        ساخت سایت تولیدی زوری در مشهد و بابل و تبریز تقصیر کیه پس؟
        اجبار خودروساز به پرداخت هزینه های الکی تقصیر کیه؟
        بستن دست خودرو ساز در موضوع تعدیل نیرو وقتی تولید نداره تقصیر کیه پس؟
        شما از ماشین ایران خوشت نمیاد بگو بده. چرا اسمون ریسمون میکنید؟
        ” در ضمن باید میرفتین بز میچروندید یعنی چه؟” چند بار گفتم مثل اینکه به متوجه نشدید بنده عامل و جیره مواجب بگیر هیچکس نیستم . احترام خودتون رو نگه دارید.
        حالا بالفرض اینام جمع کردن رفتند . بعد چی؟ در مورد کدوم استعداد صحبت میکنید؟ استعداد هدر کردن دلارهای نفتی و زدن حرف مفت و پروار کردن تن ؟؟؟؟
        ایشالله هر خودرویی که دوست داری بخرید.

        • در پاسخ به: WVW

          WVW | آبان 7, 1394 | لینک نظر

          برادر سپهر خان زحمت کشیدند متن کامنت حقیر رو مثله نمودند.
          کاوه عزیز اگر واقعا دوست دارید منشاء خدمت برای این خاک سوخته (ایران) شوید اندکی سر مبارک رو از برف بیرون بیاورید.
          با تشکر و سپاس و احترام!

        • در پاسخ به: WVW

          کاوه | آبان 9, 1394 | لینک نظر

          دوست عزیز وقتی خودتون دارید به بی کفایتی و بی لیاقتی خودروسازها که میگویید دست دولته(یعنی هر دو بی لیاقتن) اقرار میکنید دیگه با چه امیدی میخاهید این صنعت ورشکسته که 50 سال وقت داشت برای جان گرفتن را سرپا کنید
          من هم نمیگم سایپا و ایران خودرو خصوصی هستن اینو یه بچه 5 ساله هم میدونه ولی چیزی که هست صرف هزینه های مالی و انسانی هنگفت که اگر بخاهیم حساب کنیم میبینیم بودن این صنعت به این روش جز ضرر و زیانهای بسیار بسیار عظیم چیزی برای کشور عزیزمان نداشته
          شما تا بحال مابه التفاوت مصرف بنزین خودروی تولید داخل رو با خودروهای استاندارد خارجی حساب کردین تا به اختلاف20تا30 درصدی مصرف آنها پی ببرین و اینو هم میدونستین که روزانه بیش از 65 میلیون لیتر بنزین و 70 میلیون لیتر گازوییل در این خاک سوخته مصرف میشه که فقط 20 تا 30 درصد بنزینش میشه حدود 15 تا 20 میلیون لیتر ،یعنی روزانه فقط 15 میلیون لیتر بنزین بخاطر استاندارد نبودن خودروی تولید داخل به هدر میره(گازوییل که بماند) حالا 15 میلیون رو ضربدر 1000 کن ببین به چه عددی میرسی
          به غیر از اینها هزینه سالانه 25 هزار کشته و بدتر از آن بیش از 100 هزار معلول که از تصادفات به جا میمونه میدونید چقدر به اقتصاد کشور ضرر میزنه(حالا سریع میایید و میگید که همه جای دنیا تصادف داریم بله درسته ولی وقتی شما با سرعت 80 تا با یه پراید بزنی به دیوار چه میشه حالا اگه با یه خودوری 5 ستاره اروپا بزنی به دیوار چی ،آمار کشته های تصادف قاره اروپا 31000 هزار نفر و آمارکشته های تصادف در ایران 25000 هزار نفر،یعنی اگه کمی همت کنیم به قاره اروپا میرسیم )
          آیا شما میدونید به خاطر همین خودرو های تولید داخل که سنگشو به سینه میزنید سالانه چند میلیارد دلار برای مقابله با آلودگی زیست محیطیشون از بیت المال خرج میشه
          بنده هم با واردات صرف مخالفم ولی اگه همه این ضررهای مادی که از تولید داخل به خاطر غیر استاندارد بودن به اقتصاد وارد میشه رو جمع کنیم و باهاش خودرو استاندارد وارد کنیم میبینید که اصلا به پول نفت نیازی نیست
          تجربه 50 ساله نشون داده که ایران هیچوقت نمیتونه خودرساز بشه پس چه اصراری دارین، به جای تولید ما میتونیم مونتاژ کنیم که هم خودروی روز رو برسونیم به دست مشتری و هم اینکه دیگه کسی بیکار نمیشه و هم اینهمه هزینه از جیب بیت المال خرج سرپا نگه داشتن شرکتهای ورشکسته نمیشه

      • در پاسخ به: کاوه

        کاوه | آبان 7, 1394 | لینک نظر

        جناب کاوه عزیز خواهش میکنم با یک عدد و یا حرفی وجه تمایزی با نام کاربری اینجانب ایجاد بفرمائید.دلیل این خواهش این است که بیش از 2سال است بنده با نام کاربری کاوه درسایت دنده6 متنهائی نوشتم که بر عهده خودم میدونم مسئولیت غلط و یا درست بودن دیدگاههایم را بپذیرم.همانگونه هم که اگر دیدگاههای مرا خونده باشید بیشتر علاقه به مباحث فنی دارم تا موارد دیگر و به همین دلیل برای جلوگیری از ایجاد دوگانگی در ذهن خوانندگان عزیز خواهش میکنم این تغییر را در نام کاربریتون انجام دهید.ممنون.
        یک پیشنهاد هم برای دنده 6 دارم اگر از نظر نرم افزاری میسر باشد نام کاربری که ثبت شده به همانگونه بدون هیچ تفاوتی به فرد دیگری داده نشود.گاها 4تا 5نظر با یک نام و دیدگاههای کاملا متضاد و متفاوت در یک تایپیک به چشم میخورد که موجب سردرگمی خوانندگان میشود.

  8. فرزاد | آبان 7, 1394 | لینک نظر

    بعد جالبه چند وقت پیش تو همین سایت دنده شش گفته بودن قیمت پژو پارس صادراتی به عراق 10 هزار دلاره. اون وقت من موندم با این حساب کدوم آدم عاقلی ال 90، 6500دلاری رو ول میکنه پارس 10 هزار دلاری رو میخره؟
    (ایران خودرو و سایپا مثل چی دارن دروغ میگن)

    • در پاسخ به: فرزاد

      امیر | آبان 7, 1394 | لینک نظر

      خدمت دوستان عارضم که قیمت پارس بعید می دونم غیر این باشه
      به خاطر شغل پدرم ما یه ماموریت به تاجیکستان داشتیم سال ۸۶ ما یه پارس سفارش دادیم(علتش هم حذف قانون وارد کردن ماشین خارجی توسط مامورین دولت و جایگزینی قانون با خرید خودرو داخلی بود) اون زمان ما پارس را با قیمت ۱۰۴۰۰ دلار خریدیم که قیمتش اون طور که حساب کردیم اون زمان حدودا نصف قیمت خودرو در ایران بود
      اما امکاناتش خیلی بیشتر بود و کیفیت بالا تری هم داشت
      صندلی های جلو برقی بودن تنظیم گودی کمر و …
      موتور زانتیا بود و ……
      اما چیزی که مهمه اینه که قیمت همه جای دنیا ثابت هست و یا با یه نرخ تورمی ثابت اون هم با کلی هماهنگی با ارگان های مربوطه تغییر می کنه که نمونش همین قیمت پارس ها در تاجیکستان هست ولی خب تو ایران یکی از معدود جاهایی است که افزایش تورم به صورت آنی تاثیر می گذاره روی قیمت کالا و وضعیت مصرف کننده و هیچ وقت هم کم نمیشه و همواره افزایش اون هم به صورت نجومی داره

  9. علیرضا | آبان 6, 1394 | لینک نظر

    حالا اگه ما به یه عده بگیم بابا به خدا اینا گرون فروشن قبول نمیکنن یا نمیفهمن یه خودشونو زدن به نفهمی خدایا آخه بعضی هارو واقعا واسه چی آفریدی؟!!! اگه به جای اینا علف میافریدی حداقل یه سبزی بود قشنگ بود ولی اینا به بقیه مردمم ضرر میزنن

  10. رضا7 | آبان 6, 1394 | لینک نظر

    بنظر من مردم تعیین کننده قیمت و گیفیت خودرو هستن
    همین کمپینی که ایجاد شده اگه چند وقت دیگه ادامه پیدا کنه فک میکنم صنعت خودرو ی تکون اساسی بخوره
    دلیل اینکه پراید رو 22 ساله دارن تولید میکنن استقبال مردم بوده و هست
    اینکه 25 ساله 405 تولید کردن دادن مردم صرفا نشون از بی درایتی مسئولیت نیست بی فکری مردم هم هست

    من ازاینکه تیتر بزنن قیمت جهانی اینقدره و مدل بروز اینه خوشحال میشم ی جورایی چشم و گوش مردم باز میشه
    ال نود علارقم کیفیت خوبش نسبت به بقیه محصولات پر تیراژ بعد از پراید و پژو باید از رده خارج شه..

  11. محسن | آبان 6, 1394 | لینک نظر

    L90 فقط یک موتور 110 اسبی ساده داره. نه طراحی خارجی داره، نه طراحی داخلی، نه کیفیت (داشبورد از جنس پلاستیک بازیافتی)، نه راحتی و آسایش سرنشین (به دلیل صندلی های نامناسب) و نه ارگونومی (دکمه شیشه بالابر روی داشبورده!). تازه تعمیراتش هم پر دردسره که علتش جاسازی بد قطعات موتوریه. با استفاده از کولر هم قدرت ماشین به مقدار زیادی افت میکنه.
    گیربکس اتوماتش هم 4 دنده ست که کامل مربوط به 10 سال پیش ـه. روی همین گیربکس از رده خارج با اون دسته دنده اتوبوسی! 7 میلیون اضافه از مشتری میگیرن. یعنی مشتری باید پول یک پراید دست دوم که بالاخره یک ماشین کامله رو برای یک گیربکس بی ارزش قدیمی و بدون تکنولوژی روز هزینه کنه.

  12. AREF | آبان 6, 1394 | لینک نظر

    حالا یه احتمال ( غیر قابل انکار ) را در نظر بگیرید و آنهم اینکه قیمت دلار در کشورمان یک دروغ بزرگ باشد و تمامی معیار ها برای سنجش که شده همین نرخ دروغین ، تغییر کند و از فردا بگویند نرخ دلار 7000 تومان است نه 3400 تومان …
    میبینید که محاسبه همه چیز درست در می آید و تمامی نرخ ها با نرخ های جهانی مطابقت دارد .

  13. مجتبی | آبان 6, 1394 | لینک نظر

    با یک حساب کتاب ساده میشه فهمید که قیمت ساخت تندر 90 ایرانی حداکثر حدود 15 تومن میافته.
    چون اگه قرار بود مثلاً از 21 بیشتر بیافته که اصلا تولید نمیکردن، یکجا وارد میکردن و با فروشش به قیمت 40 تومن ، 19 میلیون سود میکردن بی دردسر.
    پس ببینید چقدر حاشیه سود بالاست!!!
    اصن متاع مرغوووووووووبه!! 🙂

    • در پاسخ به: مجتبی

      کاوه | آبان 6, 1394 | لینک نظر

      نه داداش من تو ایران امکان نداره بیشتر از 10،12 تومان بیشتر خرج تولیدش بشه

  14. reza | آبان 6, 1394 | لینک نظر

    یعنی لوگان نسل اول که تو خیلی از کشور ها خیلی ارزون تر فروخته شده و از رده خارج شده رو عرضه میکنن 50 درصدم داخلی سازیش کردن که بازم باید منجر به کاهش قیمتش بشه بعد به این قیمت گزاف میفروشنش.
    یعنی یه خودرو ارزون قیمت برای قشر ضعیف و متوسط از دسترس همون قشر خارج کردن!
    بعد میگن تحریم هم نباید بکنین و گرنه خائن وطن فروشید!
    به قول یکی از دوستان شمر و یزیدم جلو اینها لنگ میندازه!

    • در پاسخ به: reza

      سید امیر | آبان 8, 1394 | لینک نظر

      آین خودرو سازها آدم های طماع و بدی هستند ولی این چه ربطی به یزید حرامی داره؟

  15. iq7 | آبان 6, 1394 | لینک نظر

    یعنی اگر کل ماشین رو از خارج بیارن 21 باهاشون میوفته بعد اینجا 50 درصدش هم داخل سازی کردن و فقط 50 درصدش از اونور میاد قیمتش 40 تومنه!!

    بعد شما انتظار دارید رئو کویید و نیسان داتسون و … رو با قیمت های زیر 30 تومن اون بعد از داخل سازی بفروشن :)))))))))))