افت کیفی، دلیل عدم انتشار گزارش کیفی خودروها

سپهر زنگنه | سه شنبه، ۳ آذر ۱۳۹۴ | 18 نظر

وزارت صنعت صورت مساله را پاک کرد

ایسنا: عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: منتشر نکردن گزارش وضعیت کیفی خودروهای داخلی واکنش مناسبی به افت جایگاه این خودروها در رده‌بندی کیفی نیست؛ بلکه تنها پاک کردن صورت مساله است.

به نقل از دنیای اقتصاد – شهرام آزادی اظهار کرد: در تمام دنیا استانداردها و شاخص‌های مربوط به ارزیابی کیفی خودروها به‌صورت دوره‌ای ارتقا یافته و سختگیرانه‌تر می‌شود. وی با بیان اینکه در ایران نیز این اتفاق افتاده و دستورالعمل ارزیابی کیفی خودروهای داخلی بعد از چند سال بازنگری شده است، خاطرنشان کرد: بنابراین طبیعی است که با سختگیرانه‌تر شدن دستورالعمل بازرسی، جایگاه خودروهای داخلی در رده‌بندی کیفی افت کند. عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه داد: واکنش مناسب در این زمینه آن بود که چند ماه پیش از اجرایی شدن دستورالعمل جدید، اطلاع‌رسانی مناسبی صورت گرفته و رسما اعلام می‌شد که با سختگیرانه‌تر شدن دستورالعمل ارزیابی به‌طور طبیعی جایگاه خودروها در رده‌بندی کیفی افت می‌کند.

وی تصریح کرد: با این حال وزارت صنعت، معدن و تجارت به جای این کار صورت مساله را به‌طور کلی پاک و از انتشار گزارش رده‌بندی کیفی خودروهای داخلی خودداری کرده است؛ در‌حالی‌که این کار تنها باعث حساس شدن افکار عمومی شده و نتیجه عکس خواهد داشت. اگرچه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در هفته ابتدایی هر ماه گزارش رده‌بندی کیفی خودروهای تولیدی در ماه قبل از آن را منتشر می‌کرد، اما با وجود پایان یافتن ماه آبان، هنوز گزارش رده‌بندی کیفی خودروهای تولیدی در مهر ماه منتشر نشده است. در این زمینه شنیده می‌شود با توجه به اجرایی شدن دستورالعمل جدید بازرسی کیفی (آدیت) و افت جایگاه کیفی خودروهای تولید داخل در رده‌بندی کیفی، از شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران خواسته شده که از انتشار گزارش رده‌بندی کیفی خودداری کند.

کانال خبری دنده 6 بر روی تلگرام

  کانال خبری ، صرفاً بر روی نسخه بروز شده تلگرام کار می کند،می توانید با استفاده از لینک های زیر تلگرام خود را آپدیت کنید.

 لینک آپدیت تلگرام برای اندروید:

‏«Telegram» را در بازار:
http://cafebazaar.ir/app/?id=org.telegram.messenger

برای آی‌او‌اس (آیفون و آیپد):
https://itunes.apple.com/en/app/telegram-messenger/id686449807?mt=8

تلگرام نسخه دسکتاپ (ویندوز):
https://tdesktop.com/win

محتوای مجله دنده 6 با مطالب درج شده در وب سایت متفاوت بوده و برخی اخبار کوتاه و جالب از چهار گوشه صنعت خودروسازی را شامل می شود.

از این که با شما هستیم، خوشحالیم.

از سراسر وب
پیشنهاد از

18 دیدگاه

  1. farshad | آذر 3, 1394 | لینک نظر

    لازم نیست اعلام کنند همه میدونن چه اشغالی هستن

  2. محمد | آذر 3, 1394 | لینک نظر

    میبینم عکس رانای صادراتی رو گذاشتین
    آقا راناهای داخلی این شکلی نیستنا راناهای صادراتی دستگیره شون مدرن تره صندلی چرمی کیفیت رودری و داشبورد بهتره چراغهای جلو led رینگ آلمنیومی و زه رودری هم رنگ بدنه آینه ها همرنگ بدنه هستن ولی راناهای داخلی هیچکدومو ندارن

  3. محمد | آذر 3, 1394 | لینک نظر

    ال نود مدل 88 دلرم.تا به حال اخ نگفته.چراغش خورد جایی شکست.بردم برای تعویص چراغ جالب بود روی رادیاتورهاش زده بود ساخت فرانسه.دوستم همزمان با من سمند خرید.الان دومین باره رادیاتور را به خاطر پوسیدگی تعویض میکنه.تفاوت جنس با کیفیت وبی کیفیت اینجا معلوم میشه.جنس فرانسوی حتب بدون یک نقطه زنگ زدگی

    • در پاسخ به: محمد

      سعید | آذر 3, 1394 | لینک نظر

      پسرم عموم پراید 94 داره باهاش از تهران میره دانشگاه قزوین. چند هفته پیش که داشت از قزوین برمیگشت دیده بود ماشین ترمزش یه جوری شده انگار ترمز نداره اومد کرج با هم بردیمش تعمیرگاه سایپا . من دیدم تمام دور گلگیر جلو از داخل روغنی شده!
      لاستیک گردگیر پولوس توی اتوبان پاره شده بود گریس داخلش پاشیده بود روی ای بی اس و ….
      نمایندگی گفت لاستیکشو نداریم و…
      بردیمش تعمیرگاه بیرون و پلوس رو درآورد روش نوشته بود made in china
      تعمیرکاره میگفت همه پرایدها همینطورن 🙂

      • در پاسخ به: سعید

        ُSepehr | آذر 3, 1394 | لینک نظر

        11 درصد خودروها به دلیل مشکل ترمز در معاینه فنی رد میشن و این درحالیست که معمولا وقتی فرد از شرایط خودرو مطمئن هست راهی مرکزر معاینه فنی میشه،بنابراین میتونید حدس بزنین که احتمالا 20 – 30 درصد خودروهایی که در سطح شهر ها عبور و مرور میکنن مشکل ترمز دارند ! ولی وقتی تصادف پیش میاد، اقایون 90 درصد تقصیر رو میندازند گردن راننده و عامل انسانی…

        • در پاسخ به: ُSepehr

          WVW | آذر 3, 1394 | لینک نظر

          برادر سپهر من واقعا تو کار شما یکی موندم.
          اولا بر چه اساسی از رد شدن 11 درصد در معاینه فنی به 20 الی 30 درصد مشکل در خودرو های سطح شهر رسیدید؟ انتشااین امار بدون منبع و از روی حدسیات و فرضیات بسیار بسیار مذمومه.
          اما یک سوال جدی برام پیش اومد. فرمودید ( به درستی ) مردم وقتی میرن معاینه فنی که از شرایط خودروشون مطمئن باشند.
          برام جالبه که طرف هیچ مشکلی! در سیستم ترمزش نمیبینه بعد در معاینه فنی رد میشه! از نظر من این یعنی اون فرد از داشتن حداقل صلاحیت برای رانندگی محرومه! یه وقتی هست به علت تنظیم نبودن موتور معاینه فنی نمیگیرید خوب قابله درکه. قرار نیست همه مکانیک باشند ولی مشکل ترمز چیزی نیست که متوجه اش نشد! متاسفانه چون به هر فردی گواهینامه رانندگی میدن هر ادم بی صلاحیتی پشت فرمان هستش نتیجه اش میشه این همه تصادف و حادثه.
          اما در مورد قسمت اخر فرمایشتون یه نکته ای هست. شما که خوب امار و درصد میدید بفرمایید چند درصد خودرو های در حال حرکت دارای معاینه فنی هستند ( تازه اون اندکی هم که دارن تعداد زیادی “خریدن!” یعنی اصلا معاینه نشدن) با توجه به این موضوع اگر تصادفی پیش بیاد حتی در صورتی که مشکل فنی خودرو باشه واقعا کی مقصره؟
          وقتی دوستان برای کاهش هزینه های جاری معاینه فنی نمیگیرن قطعات متفرقه استفاده میکنن لاستیک مستعمل زیر خودرو میندازن و هزاران مورد دیگه در هنگام حادثه واقعا کی مقصره؟

          • در پاسخ به: WVW

            ُSepehr | آذر 3, 1394 | لینک نظر

            11 درصد اعلام پلیس هست و 20 – 30 درصد گمانی زنی بنده ، به هرحال اگر خیلی علاقه مند به کار عددی هستید : 1 پیشنهاد دارم ، کشوری رو پیدا کنید که از نظر تعداد تصادفات آمارش نزدیک به ایران باشه، و سپس تعداد تلفات رو هم مقایسه کنیم…نقش ایمن بودن و نبودن خودرو ها در قیاس این دو مسئله تا حدی مشخص میشه!

          • در پاسخ به: WVW

            Wvw | آذر 3, 1394 | لینک نظر

            آقای سپهر کدوم آدم عاقلی نقش پر رنگ نقصان ایمنی در خودروهاي ایرانی و به تبعش افزایش تلفات رو نفي میکنه? شما منظور بنده رو اشتباه فهميديد. عرض من اینه که به عنوان مصرف کننده کالای بی کیفیت یا میتونیم نخریم و یا اگر خریدیم با علم به این موضوع که ایمنی خودرو پايينه با دقت و احتیاط ازش استفاده کنیم. خودرو ایرانی عین ژ3 می مونه. لگد میزنه. اگر بی احتیاطی کنی به گونه ات فشارش بدی بعد از شلیک گونه اتون می شکنه. حالا اگر این موضوع رو بدونيد ولی بازم موقع نشونه گیری اینکار رو بکنید مقصر شکستن گونه اتون شخص شماييد غیر از اینه?

          • در پاسخ به: Wvw

            ُSepehr | آذر 3, 1394 | لینک نظر

            با این گفته شما هیچ مخالفتی ندارم، منتهی نه میشه نقش فرهنگ رو نادیده گرفت و نه باید نقش ایمنی وسایل نقلیه و جاده رو نادیده گرفت.خیلی از راننده های با فرهنگ ممکنه قربانی عیوب فنی شوند و خیلی از خودروهای مدرن هم ممکن هست در دست رانندگان کم تجربه و بی فرهنگ باعث تصادفات سنگین بشن…

          • در پاسخ به: WVW

            mehran | آذر 3, 1394 | لینک نظر

            اینقدر حال میده به نظرات شما منفی داد:-)

          • در پاسخ به: WVW

            علیرضا | آذر 3, 1394 | لینک نظر

            دوست عزیز اگه به احساس کردنه که ولله پشت هر 405 صفری که نشتم و هر فامیلی داشتیم سوار شدن گفتن ماشین تو دست انداز ترمز نمیگیره یا کلا بعضی وقتا نمیگیره بعضی وقتا میگیره همه هم گواهینامه دارو…هستند منتها معاینه فنی میگیرن آقا سپهر درست میگن اونایی که به مرکز معاینه مراجعه میکنن این اطمینانو دارن که ترمزشون مطابق با استاندارد معاینه فنیه اونوقت ببین اونایی که از معاینه فنی رد میشن دیگه عملا ترمز ندارن باید جا پدال تمزشونو سوراخ کنن پاشونو بکشن زمین ماشین وایسه درثانی شما چرا تمام حقایق با مدرک و.. ومقایسه منطقی با سایر کشورها که همه هم قبول دارن رو به خاطر منافع یه عده باش مخالفت میکنی نمیدونم مگه اینکه جزو اون یه عده باشی

    • در پاسخ به: محمد

      WVW | آذر 3, 1394 | لینک نظر

      سپهر عزیز واقعیت اینه که فرهنگ استفاده و کیفیت وسیله لازم و ملزوم هم دیگر هستند. ولی من به شخصه فکر میکنم فرهنگ استفاده تا حدود زیادی کاستی های وسیله رو جبران میکنه. من در میان مدت نمیبینم که تغییری در تولیدات داخلی و نیز واردات حاصل بشه پس به شخصه فکر میکنم نقش فرهنگ و همچنین رعایت قوانین پر رنگتر باشه. این یک نظر شخصیه شاید غلط باشه.
      برادر مهران با دو سه تا فیلتر شکن هم متصل شو به بنده منفی بده تا شاید شب و روز خوبی داشته باشید. بنده به شخصه خوشحال میشم. قصد من ناراحت کردن کسی نیست قصد من تلاش در جهت اصلاحه حالا شاید اولویت های بنده برای شما مفهوم نباشه.
      دوست عزیز علیرضا. من اعتراف میکنم مدتهاست خودرو ایرانی نداشتم ولی چند دفعه ای پشت فرمان تعدادی خودرو وطنی به فراخور شرایط نشستم. فرق سیستم ترمز “ضعیف” با سیستم ترمز “خراب” اظهرمن الشمسه.
      حادثه ممکن پیش بیاد حرفی نیست ولی بینی و بین الله چند نفر از اطرافیانت رو دیدی که به صورت مرتب ساختارمند وضعیت خودروی خودشون رو از لحاظ ایمنی و شرایط معمولش چک کنن؟ چند نفر رو دیدی به موقع روغن عوض کنند به قطعات تعویضی اهمیت بدن و به طور کلی خرج ماشین کنند؟
      چیزی که من میبینم اینه که طرف میگه : پراید دیگه! نباید خرجش کرد که! با هر وضعیتی از پرایدی که اگر از کارخونه دراماده باشه جاش تو تعمیرگاه استفاده میکنن بعد وقتی مشکلی پیش میاد بهانه میشه عدم داشتم ایمنی!
      خدا شاهده کارمندی دارم که پراید زیر پاش مدل 1376 هستش تا حالا یکبار ندیدم خرابی براش پیش بیاد یا تو راه بمونه. چون تعمیرات خودرو رو به موقع انجام میده در تعویض قطعات دقت میکنه و با احتیاط و عقل رانندگی میکنه.
      در انتها من از منافع کسی!!!!! دفاع نمیکنم بنده عرضم این هستش : یک سوزن به خودمان یک جوالدوز به بقیه. اگر فهمیدید رستگار میشوید.
      یا حق.

      • در پاسخ به: WVW

        mehran | آذر 4, 1394 | لینک نظر

        آقا این یکیو منفی ندادم حق باشماست میتونیم با فرهنگ و رعایت نکات بازم خودمون از حوادث تا ی حدودی جلوگیری کنیم اما آدمیزاد هست وجایزالخطابودنش پس اگرمن خطا کردم و سهوا از وسیله ام به طور خطرناک استفاده کردم که نباید اولین وآخرین خطام توزندگی باشه پس وسیله نقلیه ایمن هم میتونه خیلی از خطاهای انسانی رو پوشش بده

        • در پاسخ به: mehran

          WVW | آذر 4, 1394 | لینک نظر

          فرمایش شما متین اما وقتی در مواردی صحبت میکنیم که با جان خودمان و جان سایرین سر و کار داریم این بهانه یعنی جایزالخطا بودن انسان قدری جای تامل داره. یعنی ممکنه اولین اشتباهتون به قیمت جان خودتون و دیگران تموم بشه.
          فرض بفرمایید خلبان هواپیمای و یا راننده اتوبوس هم همین استدلال رو داشته باشند.
          اصول تعمیرات دوره ای ، بارزسی، معاینه فنی، چمیدونم آچار کشی و غیره به منظور حداقل کردن همین عامل جایز الخطا بودن انسان طراحی شده. جایزالخطا یعنی شما تعمیرات و نگهداری رو به دقت انجام دادید حالا طی یک اشتباه لحظه ای باعث وقوع تصادف شدید. نه اینکه شما نگهداری رو پشت گوش انداختید و حالا به علت نقص فنی دچار حادثه شدید.
          توی ایران کیفیت خودرو جزو عوامل غیرقابل کنترل توسط مصرف کننده است ولی نگهداری و نیز معاینه اون جزو مواردی هستش باید همیشه در نظر داشته باشیمش.
          سایر کشورها و سایر خودروساز ها بستری رو ایجاد کردند که این میزان نظارت و تواتر اونها توسط مصرف کننده حداقل بشه ولی در ایران متاسفانه به علت انحصار موجود و همچین بی ارزش بودن جان انسان ها و نبود نظارت و هزارن دلیل ریز و درشت دیگر این مهم بر عهده بنده و شماست اینجاست که من وشما میتونیم نشون بدیم که لیاقت داشتن بهترین ها رو داریم و یا خیر.
          بنده احتیاطا به نظر خودم یک منفی دادم که خدای ناکرده ترک عادت شما باعث کسالتتون نشه.
          یا حق.

    • در پاسخ به: محمد

      امیر | آذر 4, 1394 | لینک نظر

      سمند مدل 86 دارم
      تا حالا نه رادیاتورش پوسیده و عوض کردم و نه جلوبندیش مشکلی داشته و اکثر قطعاتش فرانسه هست.
      کاااش ای کااااش کیفیت ماشینای تولید حالا مثل سالهای 88 و به پایین بود.
      داییم 206 داره مدل 82 تو کوه و کمر ازش بجای جیپ و لندرور استفاده می کنه ماشینو سوار شین یه صدای اضافی نداره . دوستم یه 206 مدل 90 داره تو ماشین که نشستی انقدر صدا میاد از تو ستون های ماشین که انگار میخواد از وسط بشکنه

  4. me@na | آذر 3, 1394 | لینک نظر

    برید بخرید.عجله کنید جا نمونین.هنوز سخت نگرفتن روشون نمیشه کیفیت رو اعلام کنن اگه سخت بگیرن فکر کنم با اعلام نتیجه به این نتیجه میرسیم که با کیفیت ترین چیز تو ماشین اب تصفیه تو رادیاتوره.

  5. سعید | آذر 3, 1394 | لینک نظر

    آقا الان سمندهای صفر میدونید به چی معروف شدن؟
    ماشینهایی که از در نمایندگی هم به خونه نمیرسن 🙂
    جدیدا اینقدر کیفیت ایران خودرو پیشرفت کرده که سمندهای صفر هنوز پلاک نشده برمیگردن تعمیرگاه 🙂

  6. رضا7 | آذر 3, 1394 | لینک نظر

    این عمو رو بفرستید بره خونه سالمندان! اینو چه به وزیر بودن؟!