قدرتمند ترین موتور تاریخ BMW

سپهر زنگنه | شنبه، ۷ آذر ۱۳۹۴ | 5 نظر

BMW M12 ENGINE
مسعود مصری زاده- موتور M12 ، BMW که در حقیقت نمونه 16 سوپاپه موتور M10 می باشد . این موتور برای مسابقات فرمول2 و فرمول1 در دهه 60 میلادی طراحی شده بود .

سر سیلندر این موتور به دو نوع طراحی شده است .

1. در حالت اول مسیر مکش هوا دریک سمت ( در سمت چپ دید از جلو ) قرار دارد و منیفولد اگزوز در سمت راست که بر عکس سرسیلندر 8 سوپاپه M10 می باشد .

2. در حالت دوم به صورتی می باشد که هم میتواند از قسمت وسط بالای سر سیلندر ( وسط قسمت V شکل سر سیلندر ) هوا را به داخل موتور کشیده و قسمت های بیرونی نیز منیفولد اگزوز بسته می شد و در حالت دیگر هم از طرفین بیرونی قسمت V شکل سرسیلندر هم تراتل ها برای کشیدن هوا نصب می شوند و هم منیفولد اگزوز به قسمت بیرونی بسته میشود .

در مدل بدون توربو M12 برای هر سوپاپ هوا یک تراتل برای مکش هوا و تزریق سوخت وجود دارد که یعنی 2 تراتل برای هر سیلندر از موتور که در مجموع 8 عدد می باشد و همچنین برای هر یک از سوپاپ های اگزوز یک مسیر جداگانه در منیفولدها (هدرز) طراحی شده است که این عمل موجب افزایش بازدهی حجمی موتور و نزدیکتر شدن به 100% می شود که تاثیر بسیار زیادی در بازدهی کلی موتور دارد .

مشخصات موتور M12 برای مسابقات فرمول 2 بدین صورت بود :

برای مسابقات قهرمانی اروپا یک موتور 2 لیتری با سر سیلندر 16 سوپاپه ، تنفس طبیعی با توان تولیدی بیش از 300hp (224KW) استفاده می شده . در مسابقات فرمول 2 آلمان مدل 1.4 لیتری توربو نیز استفاده می شد که توانی برابر 350hp تولید می کرد .

مشخصات موتور M12 مسابقات فرمول 1 :

در سال 1982 شرکت BMW این موتور را برای مسابقات فرمول یک ارتقا داد حداکثر قدر تولیدی این موتور 1500cc ( 1.5 لیتر ) در سال 1986 ، 1400hp بوده است که یک رکورد در مسابقات فرمول یک تا به امروز نیز می باشد . این موتورها با نام MEGATRON معروف بودند . در برخی منابع قدرت تولیدی این موتور 1500hp در دور موتور 11000RPM نیز ذکر شده است که یک شاهکار صنعتی محسوب می شود و رکورد تولید 1 اسب بخار به ازای هر 1 سانتیمتر مکعب حجم موتور ( 1hp/1cc ) را ثبت کرد .

کانال خبری دنده 6 بر روی تلگرام

  کانال خبری ، صرفاً بر روی نسخه بروز شده تلگرام کار می کند،می توانید با استفاده از لینک های زیر تلگرام خود را آپدیت کنید.

 لینک آپدیت تلگرام برای اندروید:

‏«Telegram» را در بازار:
http://cafebazaar.ir/app/?id=org.telegram.messenger

برای آی‌او‌اس (آیفون و آیپد):
https://itunes.apple.com/en/app/telegram-messenger/id686449807?mt=8

تلگرام نسخه دسکتاپ (ویندوز):
https://tdesktop.com/win

محتوای مجله دنده 6 با مطالب درج شده در وب سایت متفاوت بوده و برخی اخبار کوتاه و جالب از چهار گوشه صنعت خودروسازی را شامل می شود.

از این که با شما هستیم، خوشحالیم.

 

از سراسر وب
پیشنهاد از

5 دیدگاه

  1. سعید | آذر 7, 1394 | لینک نظر

    مرسی سپهر جان
    به جز طراحی منحصر به فرد هدرزها آیا برجستگی ها و منحنی های سر پیستون در افزایش اسب بخار تاثیر داره؟
    من شنیدم این منحنی ها با تحلیل جریانهای داخل سیلندر طراحی میشه و مثلا باعث میشه مخلوط سوخت و هوا بهتر با هم ترکیب بشه یا مثلا انفجار از یک نقطه خاص شروع بشه و راندمان بیشتر بشه یا دود بهتر تخلیه بشه
    درضمن تراتل نمیدونم چیه ممکنه کمی در مورد تراتل توضیح بدین؟

    • در پاسخ به: سعید

      امیرحسین | آذر 10, 1394 | لینک نظر

      با بهبود طراحی در هدرزها تنفس و تخلیه در موتور راحت تر و کامل تر صورت میگیره و همچنین منحنی سر پیستون باعث تراکم بهتر و اختلاط بهتر سوخت با هوا میشه،تراتل هم همون دریچه گاز هست.
      البته اطلاعات بنده در سطح مبتدی هست

  2. سعید | آذر 7, 1394 | لینک نظر

    چرا BMW دیگه توی مسابقات فرمول یک شرکت نمیکنه؟

    • در پاسخ به: سعید

      ُSepehr | آذر 7, 1394 | لینک نظر

      دلایلش به شکل رسمی اعلام نشده اما ظاهرا تیم بازاریابی معتقد بوده که با صرف بودجه کمتر توی هالیوود نتیجه بیشتری نسبت به F1 گرفته میشه و بخش مهندسی هم معتقد بوده تکنولوژی های فعلی فرمول یک چندان به درد استفاده جاده ای نمیخوره، هرچند مرسدس بنز بعد از موفقیت خارق العاده در اف وان، نسل تازه ای از موتورهای AMG توربو رو معرفی کرد که واقعا شاهکار هستن، مثل موتور 2 لیتری و 380 اسب بخاری CLA 45 AMG

  3. محسن | آذر 7, 1394 | لینک نظر

    واقعا الان جای BMW بین تیم های فرمول 1 خالیه. مخصوصا با حضور تیم هایی مثل مرسدس و اومدن احتمالی استون مارتین. تصور کنید بی ام و و پورشه هم به جمع تیم ها اضافه میشدن. چی میشد!!!!