پنج پژو جدید در راه ایران/ آلمانی ها و کره ای ها در مرکز تحقیقات ایران خودرو

سپهر زنگنه | یکشنبه، ۸ آذر ۱۳۹۴ | 27 نظر

يكه‌زارع: مردم اتومات می‌خواهند و ما قادر به تولید آن نیستیم
هاشم يكه‌زارع در گفتگو با هفته نامه تجارت فردا گفت: بر اساس مذاكراتي كه با رئيس گروه پژو- سيتروئن داشتيم، قرار است شركتي ايجاد مي‌كنيم كه 50 درصد سهامدار آن ما و 50 درصد ديگرش پژو سيتروئن است. مديريت آن هم به گونه‌اي خواهد بود كه دو سال مديرعامل از طرف آنها و رئيس هيئت‌مديره از طرف ما انتخاب مي‌شود و دو سال بعد هم بالعكس آن صورت مي‌گيرد.
ابعاد پژو 2008

وي در پاسخ به اين پرسش كه اولين محصول جديد پژو از دل اين قرارداد چه زماني وارد بازار خواهد شد؟ افزود: از موقعي كه قرار داد امضا شده و شرايط برجام هم مهيا شود، تقريباً بين 15 تا 18 ماه ديگر محصولات حاصل از اين قرارداد روانه بازار خودرو خواهد شد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو افزود: قرار شده 500 ميليون يورو براي ايجاد اين شركت سرمايه‌گذاري شود تا در اين دور از همكاري‌ها پنج خودروی پژو 301، 208، 2008، 508 و 5008 در ايران به توليد برسد.

پژو 301-1
پژو 301
يكه زارع گفت: ما بر اساس اين دور از همكاري‌ها 30 درصد محصولاتي را كه با شراكت پژو به توليد مي‌رسانيم از طريق شبكه پژو به كل دنيا صادر خواهيم كرد. تفاهم ديگري هم كه با پژو داشته‌ايم اين بوده است كه در سه مقوله كيفيت، خدمات پس از فروش و مراكز تحقيق و توسعه تيمي از پژو در ايران مستقر شوند و در اين مورد به كاركنان ما آموزش لازم را بدهند. در حقيقت در دور جديد همكاري ما با پژو انتقال تكنولوژي به معني واقعي صورت مي‌گيرد.
او افزود: ما بايد اين واقعيت را بپذيريم كه مردم گيربكس اتوماتيك را دوست دارند و ما به سختي مي‌توانيم چنين خودروهايي را به صورت انبوه توليد كنيم.
در مركز تحقيقات ما حدود هشت سال تقريباً هيچ نوع نوآوري در خودروها به وجود نياوردند و حتي فكري هم براي چراغ‌هاي خودرو نشده بود اما از سال 1392 اين مركز فعال شد و هم‌اكنون دو آلماني مشغول كارند و ظرف چند روز آينده هم چهار كره‌اي اضافه خواهند شد تا بتوانيم خودرو را با آپشن‌هاي جديد روانه بازار كنيم و در اين باره از چيني‌ها عقب نمانيم.
ابعاد پژو 208

همکاری مستقیم با رنو 

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو با بیان اینکه “رنو به عنوان شریک سوم تجاری با این شرکت به همکاری‌های خود ادامه خواهد داد”، افزود: استراتژی رنو این است که هم با سایپا کار کند و هم با ایران‌خودرو. اما شرط ما برای ادامه همکاری تولید محصول مستقل است نه محصول مشترک در قالب شرکت مشترک.

ابعاد رنو کپچر

او افزود: البته در این باره ممکن است سیاست‌های وزارتخانه با ما فرق داشته باشد اما چارچوب ما همان سیاست‌های وزارتخانه است. ولی ما، در رنو، سه چهار نوع محصول انتخاب کرده‌ایم، که آنها هم مانند پژو، باید بیایند اینجا با ما جوینت‌ونچر شوند و به سمتی برویم که محصول با تیراژ بالا تولید شود. ولی شکل همکاری با رنو کمی با نوع همکاری ما با پژو فرق خواهد داشت.

ابعاد رنو کلیو

یکه‌زارع همچنین گفت: رنو باید تکلیف فروش مستقیم خودرو به صورت سی‌بی‌یو از طریق نمایندگی فروشش را روشن کند. نمی‌شود که استخوان‌هایش را به ما و سایپا بدهند و گوشتش را یکی دیگر ببرد. این را هم اضافه کنم که شاید من تنها کسی در صنعت خودروسازی ایران باشم که توانسته‌ام به طور مستقیم با آقای کارلوس گون رئیس گروه رنو نیسان صحبت کنم. بنابراین طرف مذاکره ما با رنو شخص اول این گروه خودروسازی است و در خصوص ادامه همکاری‌ها و نوع آن با ایشان هماهنگی‌های لازم را به عمل می‌آوریم.

پژو 508

یکه‌زارع با اشاره به حضور چینی‌ها در بازار خودروی ایران هم اظهار کرد: چینی‌ها وقتی دیدند که خودروهای ایرانی به لحاظ موتوری و پلت‌فرم کیفیت مناسبی دارند اما تنوع و آپشن‌های خودرو کم است، روی این قضیه کار کرده و محصولاتی را روانه بازار کردند که اگر مشتری می‌خواست نوع مشابه ایرانی یا اروپایی آن را خریداری کند مجبور بود قیمت بسیار بالاتری را بپردازد. از طرفی با توجه به تحریم کشور فرصت مناسبی برای برندهای چینی به وجود آمد تا به راحتی وارد بازار ایران شوند و خلاء عرضه خودرو در کشور را پر کنند.

پژو 5008

مدیرعامل ایران‌خودرو اضافه کرد: به خاطر سیاست‌های کلان داخلی، من خودروساز به تنهایی نمی‌توانم تصمیم بگیرم که جهانی بشوم یا نشوم و باید سیاست‌های کلان این بستر را آماده کند. وقتی من تولیدکننده باید دلار را به قیمت آزاد بخرم و مواد اولیه را هر روز با یک قیمت بخرم چرا نباید اجازه داشته باشم قیمت محصولی را که به تولید می‌رسانم تعیین کنم؟ به نظر من آزادسازی و رقابتی کردن اقتصاد ایران دو بال توسعه اقتصادی هستند که اگر سیاستگذار به آن توجه کند می‌توانیم محصولی را به تولید برسانیم که در حد و اندازه‌های بازارهای جهانی باشد.

 

کانال خبری دنده 6 بر روی تلگرام

  کانال خبری ، صرفاً بر روی نسخه بروز شده تلگرام کار می کند،می توانید با استفاده از لینک های زیر تلگرام خود را آپدیت کنید.

 لینک آپدیت تلگرام برای اندروید:

‏«Telegram» را در بازار:
http://cafebazaar.ir/app/?id=org.telegram.messenger

برای آی‌او‌اس (آیفون و آیپد):
https://itunes.apple.com/en/app/telegram-messenger/id686449807?mt=8

تلگرام نسخه دسکتاپ (ویندوز):
https://tdesktop.com/win

محتوای مجله دنده 6 با مطالب درج شده در وب سایت متفاوت بوده و برخی اخبار کوتاه و جالب از چهار گوشه صنعت خودروسازی را شامل می شود.

از این که با شما هستیم، خوشحالیم.

 

از سراسر وب
پیشنهاد از

27 دیدگاه

  1. پرویز | آذر 30, 1394 | لینک نظر

    با نظر من کار درست نمی شود دولت اعلام کند ثروت الکی خرج نشود کارخانه ها ایران با کمک دولت فرض المان وایتالیا وسوئد ودانمارک بیاند با مشارکت برای مردم، ایران خودرود…. وسلام بهتر از یمن شتر وارد کنند ……از اهواز پیام دارم

  2. mehran | آذر 10, 1394 | لینک نظر

    آقای مدیر اگر خواستیم عکس یا مطلبی به اشتراک بذاریم چطوری اینکارو میشه کرد؟؟؟
    باتشکر

    • در پاسخ به: mehran

      ُSepehr | آذر 10, 1394 | لینک نظر

      جایی اپلود کنین و لینکشو تو بخش نظرات قرار بدید، اگر لازم بود ما برمیداریم و در سایت منتشر میکنیم

  3. سیاوش | آذر 10, 1394 | لینک نظر

    جناب مدیر عامل حرف هات دیگه تکراری شده ! حرف تازه ای اگر داری بزن ! تا کی میخواهید نوکری شرکت های فرانسوی رو بکنی!!! ماشین های فرانسوی هیچ جایگاهی در بین خودرو های درجه یک جهان ندارن ! فرانسوی ها به خوبی به نقاط ضعف مدیریتی و نقاط ضعف ریز و درشت صنعت خودروسازی ایران آگاه شدن و به خوبی میدونن مافیایی قدرتمند صنعت خودروی ایران رو در دست گرفته و اجازه نفس کشیدن رو به این صنعت استراتژیک نمیدن! و دارن از وجود این مشکلات به خوبی به نفع خودشون سوء استفاده میکنن ! هم پژو و هم رنو با بستن قراردادهای استعماری حسابی جیباشون رو پر از پول کردن ! وای بر ما ! من به عنوان یک ایرانی خیلی ناراحتم که چرا خودروساز های داخلی ما چرا خودروهایی نمیتونن تولید بکنن که من به عنوان یک ایرانی با افتخار سوارش بشم و سرمو بالا بگیرم و افتخار بهش بکنم یعنی ما ایرانی ها توان تولید خودرویی در حد گلاس جهانی رو نداریم !!!!!کی قرار هست مریضی صنعت خودرو بالاخره به صورت اساسی حل بشه ! یا آقایون میخوان هر شش ماه یک آمپول مسکن به این صنعت تزریق بکنن(مثل کمک های بلاعوض و یا دادن وام 25 میلیونی از بیت المال تنها با یک چک!!!

  4. مجید | آذر 9, 1394 | لینک نظر

    ما ایرانی ها فقط بلدیم شعار بدیم همه چی بده ولی برا مردم این همه گفتین خودرو داخلی نمیخریم ولی تاوام دادن در عرض سه روز ۱۱۰۰۰۰خودرو فروش رفت(از ماست که بر ماست)

  5. sunmartin | آذر 9, 1394 | لینک نظر

    توسعه سبک چینی دموکراسی ….پیتزای قرمه سبزی این بود حاصل اینهمه بوق و سورنا و کرنا نهایتا چند مدل از مدل های معمولی پژو و برند بی کیفیت فیات پس جوینت وینچر هیوندای چه شد جریان تویوتا و فولکس چی شد تنها یک سریال در این 37 سال ساخته شد که واقعیت نشان میداد برره بود که در اکثر دیالوگ ها در لوکیشن هاش از جمله این حرفا باد هوا بید استفاده میشد.

    • در پاسخ به: sunmartin

      واقع بین | آذر 9, 1394 | لینک نظر

      شما خیلی توهم زدی دوست عزیز، برند بی کیفیت فیات؟؟؟؟؟؟ بعد هیوندای خوبه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ شما آخر متوهمی
      http://www.best-selling-cars.com/europe/2015-q1-europe-best-selling-car-manufacturers-brands-and-models/
      ببینید Share (سهم بازار) فیات 4.7 درصد است. میزان فروش 171,129 خودرو.
      سهم بازار هیوندای 3.3 درصد است. میزان فروش 119855 خودرو.
      سهم بازار کیا 2.6 درصد است. میزان فروش 96092 خودرو.
      در بازار آمریکا هم صرفا به دلیل پشتیبانی آمریکا از این دو برند کره ای، فروش خودرو محقق می شود.
      توهم کذایی خود را کنار بگذارید.

  6. محسن | آذر 9, 1394 | لینک نظر

    “وقتی من تولیدکننده باید دلار را به قیمت آزاد بخرم و مواد اولیه را هر روز با یک قیمت بخرم چرا نباید اجازه داشته باشم قیمت محصولی را که به تولید می‌رسانم تعیین کنم؟”

    منِ مصرف کننده هم وقتی درآمدم به ریال ـه ولی هزینه هام به دلار، چرا نباید ماشین دلخواه خودم رو اون هم به قیمت عرف دنیا سوار بشم؟ چرا باید مجبور باشم سرمایه ام که با بدبختی توی این اوضاع ناجور اقتصادی بدست آوردم رو دودستی تقدیم شما کنم تا یک چهارچرخ پُر از ایراد رو به اسم خودرو به من بفروشین؟ اصلاً به من چه ربطی داره که چند نفر از این راه باید نون بخورن؟ مگه منِ مهندس مکانیک مملکت که نقشه کشی سه بعدی و خیلی کارای دیگه بلدم، بیکار نیستم؟ حالا چند تا کارگر معمولی هم بیکار بشن.
    تازه اگه مدیریت شما درست و اصولی بود نه تنها قطعه سازی با مشکل روبرو نمی شد بلکه میتونستیم حتی صادر کننده هم باشیم. مگه پیش از انقلاب به رومانی اتوبوس بنز صادر نمی کردیم؟ مگه ژیان رو به امارات و شیخ نشین ابوظبی صادر نمی کردیم؟ مگه همین ایرانخودرو یک نمونه اولیه از خودروی اسپرت داخلی نساخته بود که قرار بود برندسازی هم صورت بگیره ولی بعدها فراموش شد؟ چرا به جایی رسیدیم که مدیرعامل ایرانخودرو با افتخار میگه “شاید من تنها کسی در صنعت خودروسازی ایران باشم که توانسته‌ام به طور مستقیم با آقای کارلوس گون رئیس گروه رنو نیسان صحبت کنم” ؟

  7. مهمان | آذر 9, 1394 | لینک نظر

    “چینی‌ها وقتی دیدند که خودروهای ایرانی به لحاظ موتوری و پلت‌فرم کیفیت مناسبی دارند”
    معنی پلت فرم و موتور خوب رو هم فهمیدیم
    پلت فرم 405 30 سال قبل با موتوری که صدی 13 تا مصرفشه میشه ایده آل
    حق هم دارن، 20 سال این پلت فرم براشون نون داشته و با عوض کردن دوتا چراغ به مردم غالب کردن. تا حالا هیچ شرکتی از یه پلت فرم انقدر سود به جیب نزده، خب این میشه ایده آل. البته نه برای مشتری بلکه برای خودروساز

  8. احسان | آذر 9, 1394 | لینک نظر

    آقای یکه زارع عزیز
    اگه می خاین صنعت خودروسازی ایران پیشرفت بکنه، اول باید مدیریت دولتی رو کنار بذارین که نه تنها خودرو بلکه صنعت ایران رو فلج کرده.
    دوما با ژاپنیها قرارداد ببندید که صاحب دانش مدیریت هستند. نه فرانسویها که مثل ما بروکراسی دارند و خدای رانت و رشوه هستند
    سوما نسبت مشارکتتون 51 به 49 باشه تا شما اصلا تصمیم نگیرین. تو رو خدا. اونا رو هم بدبخت میکنین ها.

    ( البته فکر نکنم آقای یکه زارع اصلا سری به این سایتها بزنه و نظرات ما رو بخونه. تمام مدیرای دولتی فکر پیشرفت نیستن، فکر حقوق سر ماهشونن. لطفا همه دولتیها کتاب ” چه کسی پنیر مرا جابجا کرد” را بخوانند.)

  9. سپنتا | آذر 9, 1394 | لینک نظر

    این اقا ققط داره با کلمات بازی میکنه واسه فریب و ظلم به مردم
    به این حرفش دقت کنید ( رنو نمسشه گوشتشو یه ما نده ) یعنی مثلا رنو فلونس با او کیقیتو داره میده 72. خب معلو مه ماشینای اشغال چینی یا دنا ویران خودرو فنا میره . منظورش اینه که رنو پاشینو مفت بده ما ما اپشناشو هم با مردم حساب کنیم بدیم مثلا 85 میلیون ….

  10. مسعود | آذر 9, 1394 | لینک نظر

    ایران خودرو توهم زده ، تو خیال خودش هر ماه داره با 30 تا شرکت قرار داد میبنده و 50 مدل ماشین جدید میده بیرون
    از سال 90 دارن میگن پژو 301 به زودی میاد به بازار
    فقط نمیدونم چرا به جاش وانت پژو میدن به ملت

  11. سروش | آذر 9, 1394 | لینک نظر

    راهی جدید برای چپاول ملت مظلوم ایران که سالهاست تاوان ظلم شما رو با از دست دادن عزیزاشون تو جاده ها دارن میدن.

  12. محمد | آذر 9, 1394 | لینک نظر

    لطفا چند سالی به این عکسها دل خوش کنید و ماشینهای 30 سال پیش این خودروسازها را بخرید تا این مدلها هم کهنه بشن وبا ذاِئقه ایرانی (مدل من در اوردی ایران خودرو) بخورد ملت بدن.یکی نیست بگه اگه مردم پژو نخوان کیو باید ببینن!!؟

  13. reza | آذر 8, 1394 | لینک نظر

    جوابه من(البته اکه قابل باشم) به نمایندگی از مردم مظلوم در برابر حرف های مفت هاشم یکه‌زارع:
    -بر اساس مذاکراتی که با رئیس گروه پژو- سیتروئن داشتیم، قرار است شرکتی ایجاد می‌کنیم که 50 درصد سهامدار آن ما و 50 درصد دیگرش پژو سیتروئن است. مدیریت آن هم به گونه‌ای خواهد بود که دو سال مدیرعامل از طرف آنها و رئیس هیئت‌مدیره از طرف ما انتخاب می‌شود و دو سال بعد هم بالعکس آن صورت می‌گیرد.
    >> ببینیمو تعریف کنیم هرچند که ما دروغ گویی های شما عادت داریم!!

    -ما باید این واقعیت را بپذیریم که مردم گیربکس اتوماتیک را دوست دارند و ما به سختی می‌توانیم چنین خودروهایی را به صورت انبوه تولید کنیم.
    >>مردم از شما خودرو مناسب از نظر کیفی و قیمت عاقلانه می خواهند اینکه هنوزم اینو نفهمیدی نشون دهنده بی اهمیت بدون نظر مردم برای شما و سیاست گذارهای خودروست!

    -نمی‌شود که استخوان‌هایش را به ما و سایپا بدهند و گوشتش را یکی دیگر ببرد.
    >> این برداشت غلط و اشتباه شماست که ایطور تحلیل میکنید رنو وقتی دید که خودرویی که شما ساختید حتی با این تعرفه بالا و غیر عاقلانه واردات خودرو در ایران گرانتر از نمونه وارد شده میشه تصمیم میگیره وارد کنه تا بده شما براش بسازین!

    -در مرکز تحقیقات ما حدود هشت سال تقریباً هیچ نوع نوآوری در خودروها به وجود نیاوردند و حتی فکری هم برای چراغ‌های خودرو نشده بود اما از سال 1392 این مرکز فعال شد و هم‌اکنون دو آلمانی مشغول کارند و ظرف چند روز آینده هم چهار کره‌ای اضافه خواهند شد تا بتوانیم خودرو را با آپشن‌های جدید روانه بازار کنیم و در این باره از چینی‌ها عقب نمانیم.
    >>ایران خودرو سالهاست هیچ نو آوری نداشته چه از اول و چه از سال 1392! و فقط با حیف و میل کردن سرمایه ملی به طراحی چراغ و سپر اکتفا کرده و اسمشو گذاشته خودرو جدید!!
    در ضمن شما سالهاست از خودرو های چینی عقب افتادید و این فاصله را با این مدیریت اشتباه حتی با بهترین خودرو سازها (البته اگر بخواهند با شما کار کنند!) هم نمیتوان پر کرد و روز به روز این فاصله به واسطه پشرفت چین در خودرو سازی بیشتر خواهد شد!

    -چینی‌ها وقتی دیدند که خودروهای ایرانی به لحاظ موتوری و پلت‌فرم کیفیت مناسبی دارند اما تنوع و آپشن‌های خودرو کم است
    >>اولا تقریبا همه خریداران خودرو ترجیح میدهند خودرو با کیفیت به لحاظ موتوری و پلت فرم بخرند هرچند اپشنهای زیادی نداشته باشه دوما خودرو های پر فروش چینی در مقایسه با پژو 405 که پر تیراژ ترین خودرو شرکت شماست هم از لحاظ ظاهر هم از لحاظ موتوری و پلت فرم و هم از نظر اپشن ها و هم از نظر خدمات پس از فروش به مراتب از 405 بهتر عمل کرده اند!

    -وقتی من تولیدکننده باید دلار را به قیمت آزاد بخرم و مواد اولیه را هر روز با یک قیمت بخرم چرا نباید اجازه داشته باشم قیمت محصولی را که به تولید می‌رسانم تعیین کنم؟
    >>اتفاقا خیلی خوبه که شما خریدت با دلار باشه و فروشت هم با دلار ولی چیزی که این وسط تعیین کننده است اینه که شفاف سازی باشه هم در خرید هم در فروش هم در هزینه هات! چیزی که این شرکت به اندازه ی سر سوزن نداره!

    >>>ونکته آخر از مدیریت محترم سایت دنده 6 بخاطر نشر این نظر کمال تشکر را دارم!

  14. interceptor | آذر 8, 1394 | لینک نظر

    پژو های جدید با قیمت وارداتی ها و آپشن هایی که نیستن!
    خدا می دونه از این خودروها تا زمان عرضه چی ازشون می مونه؟!
    با این امتیازاتی که از پژو گرفتن دست مداخله شون رو توی دزدی ها حسابی بستن

  15. ali | آذر 8, 1394 | لینک نظر

    تازه متوجه شدم یک نفر یا به اصطلاح یک کاربر وجود داره تو سایت که احیانا مشکل روحی روانی داره به همه نظرات منفی میده دقت بکنید همه نظرات فقط یک منفی داره !!!! !!!! !!!!

  16. رامتین | آذر 8, 1394 | لینک نظر

    محصولات پژو آنچنان هم که دوستان میگن بد نیست و از خیلی خودروسازها برتره. البته شکی نیست محصولات ژاپنی یا آلمانی برترند اما فکر اینکه اونها بخوان بیان ایران را از سرتون بیرون کنید. اصلا با اومدن مثلا تویوتا به ایران، آبروی تویوتا میره و پس بهتره اصلا نیاد. نکته بعد اینکه بر خلاف نظر بعضی دوستان دوران موتور xu7 یا tu5 تموم شده و شک ندارم در محصولات جدید از این موتورها استفاده نمیشه. این موتورهای قدیمی در شبه اتومبیلهایی مثه 206 یا sd های فعلی و رانا و خانواده سمند تولید خواهند شد، پس دلیل نداره در بقیه محصولات هم استفاده بشه. البته بهتر بود بجای 5008 که چهره زیبایی نداره، 308 را عرضه میکردند.

  17. سهیل | آذر 8, 1394 | لینک نظر

    حرف مفت.گوشتش را بدهند نگین خودرو واستخوان هایش را به شما.اخه یکی نیست بگه پارس خودرو کولیوس ۱۵۰میلیونی را ۱۷۸میلیون میفروخت.که رنو ازش گرفت داد به نگین خودرو با قیمت۱۴۹میلیون.
    ایران خودرو هنوز کپچرهای مهر ماه را تحویل نداده.ایران خودرو وسایپا دزدی بیش نیستند.مگه رنو نخواست پارس خودرو را بخره.چرا نفروختید؟

  18. ali.bk | آذر 8, 1394 | لینک نظر

    این همون اقایی بود که ایران خودرو دیزل بود با وارد کردن کامیوهای نا امن هوو تعداد زیادی هموطنامونو داغدار کرد. ….. ….. دیگه تازه ترفیع درجه هم میگیره ابقا میشه میاد ایرانخودرو

  19. alireza_asol | آذر 8, 1394 | لینک نظر

    آقا قبوله قیمت رو آزادسازی! کنن
    گمرک و … خودرو های وارداتی هم بردارن
    مگه رقابت دوست نداری یکه جون؟

  20. Reza78 | آذر 8, 1394 | لینک نظر

    دنده 6 چه کار خوبی کردی ابعاد ماشین ها رو تو عکس نشون دادی.همیشه همیمطوری لطفا عکس بزار و ارتفاع کف تا سح زمین و هم مشخص کنی عالی میشه.

  21. ali | آذر 8, 1394 | لینک نظر

    صبر بکنید اگر هم این مدل های جدید بیان ایران فرغون های عزیز همون موتور xu7 یا tu5 و با همون گیربکس معروف 405 که کارش فقط آه و ناله کشیدن و زوزه کشیدن در جادس میبندن روش و با قیمت بالای 70 یا 80 تومن میفروشن . بله باز هم شگ نکنید مردم شـــــــریف ایران برای خرید این خودروها هم صفــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ میکشن و ثبت نام میکنن و باز هم شک نکنید بعد از چندین سال این خودرو ها تحویل مشتــــــــریان عزیز میشه ولی وقتی که در کل دنیا دمده شده مثله همین قضیه دنا !
    تا وقتی که خودرو سازی در اختیار دولت باشه و دولت هم همیشه این بچه لوس و لج بازشو بدون هیچ گونه پرس و جویی پول بریزه تو جیبش این بچه لوس تا آخرش همینه … مدیر عامل ایرانخودرو به اینش مینازه که اولین کسی که با مدیر عامل پژو مستقیم صحبت کرده !!!

    واقعا جای تاسف داره ، ببخشید اینو میگم و شما ها زیاد شنیدین میگن یه حیوونی داریم که اسمشو نمیگم بی ادبی نباشه ، از یک جای رد شد یه گودالی بود متوجه نشد افتاد تو گودال ، بعد از حالا چندین فقط که میخواست برگردن از همون راه این حیوون وقتی به اونجا رسید مسیرشو عوض صاحبش که روش نسشته بود نمیذاشت مسیرشو عوض کنه ولی اون قضیه که رو یادش افتاد به این حیوون گفت آفرین بر شعورت که بعد از این همه مدت اشتباه رو که کردی تکرار نکردی … ولی ایران فروغونی ها عزیز !!! چندین بار باید با پژو و رنو و نمیدونم شرکت های دیگه همکاری بکنن و آخرش هم نفهمن مشکل از کجا بوده .

  22. بهنود | آذر 8, 1394 | لینک نظر

    من خودروساز !!! تو فرغون ساز هم نيستي آقاي يكه زارع . خجالت نمي كشي ؟!.. واقعا با اون قيمت هاي كذايي …ديگه چقدر ديگه با آزادسازي قيمت ها مي خواهيد خون مردمو بمكيد ؟

  23. علیرضا | آذر 8, 1394 | لینک نظر

    حنای شما برای ما دیگر رنگی ندارد !

  24. ممل | آذر 8, 1394 | لینک نظر

    خوب خدا رو شکر نمردیم و نتیجه این همه مدت سرمایه گذاری و تلاش در صنعت خودرو رو هم دیدیم که سقف ارزوش شده عقب نیفتادن از خودروسازی چین. ببینید مدیریت دولتی چه بر سر گروه صنعتی بزرگی مثل ایرانخودرو اورده. مشکل از خودرو ساز نیست از دولت هاست.
    در ضمن جناب یکه زارع نگران عقب افتادن از خودروسازان چین نباشید. همین الان سالها ازشون عقبتر هستید.
    وقتی لگن های چینی رو میبینم که هر نسل واقعا از نسل قبلی بهتر شدن فقط میتونم تاسف بخورم برای سیستم بخور بخور شما.