اولین تجربه رانندگی با هایما S7

سپهر زنگنه | چهارشنبه، ۲۵ آذر ۱۳۹۴ | 70 نظر

آلترناتیو اتوماتیک برای جک S5

حسین دلاور و محمد مهدی تفضلی-از نگاه بسیاری از مشتریان بازار، ماشین‌های شاسی‌بلند سواری‌ها بهتر هستند و ارزش بیشتری دارند! درست یا غلط این طرز تفکر را بر عهده شما می‌گذاریم، اما واقعیت این است که واردکنندگان خودرو و خودروسازان ایرانی به این مساله پی برده و تلاش‌شان را روی این کلاس خودرویی، یعنی شاسی‌بلندها متمرکز کرده‌اند. بدیهی است که با قیمت‌های پایین‌تر تنها ظاهر یک شاسی بلند گیرتان می‌آید که نباید توقع قابلیت خاصی را از آن داشته باشید. با هزینه زیر 100 میلیون تومان، دیگر شاسی‌بلند دو دیفرانسیل گیرتان نمی‌آید (البته به غیر از لندمارک گروه بهمن که داستانش سر دراز دارد!)، پس همین بهتر است خودرویی را انتخاب کنید که آرامش بهتری در آن داشته باشید. اگر واقعا قصد خرید شاسی‌بلند با هزینه کم را دارید، باید بگوییم که انتخاب‌های چینی بسیاری پیش رو دارید، هرچند سانگ‌یانگ تیوولی با قیمت زیر 90 میلیون تومان از کره جنوبی و رنو داستر تک‌دیفرانسیل با قیمت زیر 95 میلیون تومان از اروپا، می‌توانند جزو گزینه‌های شما باشند. حال با توجه به همین موضوع، برای اولین بار تیم گروه «دنیای خودرو» به‌سراغ خودرویی جدید در این کلاس می‌رود که به گفته بسیاری از کارشناسان با قیمت‌گذاری انجام شده از طرف ایران خودرو، رقبا را در زمان عرضه به چالش می‌کشد.

هایما S7-شاسی بلند
معرفی هایما S7
هایما در سال 1997 توسط کمپانی مزدا در چین تاسیس شد تا پیشبردی در تولیدات مزدا داشته باشد. در سال 2006 سهام مزدا به FAW چین واگذار شد، اما از آنجا که همکاری فاو و مزدا امری قابل شهود است، این روزها هنوز نظارت مزدا روی محصولات هایما تا حدودی وجود دارد. وجود نظارت‌های گوناگون از مزدا و فاو باعث شده سطح محصولات هایما در برخی نمونه‌ها رو به رشد باشد، هرچند به سیاست‌های هایما انتقادهایی نیز وارد بوده است. با توجه به اینکه همکاری هایما با ایران خودرو شکل گرفته است و این روزها سایت خراسان، در حال تولید اولین محصول مشترک به صورت مونتاژ است، احتمال می‌رود در صورت استقبال مشتریان نسخه‌هایی دیگر از هایما هم به بازار ورود پیدا کنند.

هایما S7 شاسی بلند ایران خودرو

هایما S7 به موتور دو لیتری مجهز است که 148 اسب بخار قدرت و 180 نیوتون‌متر گشتاور تامین می‌کند. این موتور به فناوری VVT مجهز است که نشان از تکنولوژی معقول هایما دارد، اما آن‌چنان هم خاص نیست که بخواهیم از تعجب این دستاورد چینی، مبهوت بمانیم! فاصله محوری 2619 میلی‌متری باعث شده فضای کابین خوبی را از نظر جای پا در اختیار داشته باشید. کاپوت کشیده S7 و صندوق 400 لیتری باعث می‌شود از دور خودرویی بزرگ به نظر برسد، البته این بزرگ‌بینی زیاد هم بی‌راه نیست زیرا هایما 1545 کیلوگرم وزن دارد و از نظر ارتفاع، از خودروهایی مانند جک S5، چری تیگو 5، اسپورتیج، توسان، سانتافه و… بلندتر است. باید در نظر داشت این هیکل بزرگ باعث نشده است این شاسی‌بلند از سایر چینی‌ها، متمایز و قابلیت‌های یک شاسی بلند واقعی را در دل خود جا دهد. هایما S7 در تمام نسخه‌ها تک‌دیفرانسیل است و قدرت را با گیربکس پنج دنده اتوماتیک یا دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. گیربکس اتوماتیک این شاسی‌بلند چینی ساخت کمپانی پاورتِک کره جنوبی و قابلیت تعویض دنده به صورت دستی را نیز دارد.

هایما S7 شاسی بلند ایران خودرو

وقتی از نظر ظاهری به هایما نگاه می‌کنیم، در طراحی جلو با خودرویی رسمی‌ و آرام طرف هستیم که بی‌شباهت به هیوندای ix55 نیست. اما در طراحی عقب، خودرویی اسپرت را می‌بینیم که چراغ‌هایی شبیه ب‌ام‌و و میتسوبیشی ASX دارد. زیر سپر دیفیوزری مشکی وجود دارد که در طرفین با دو قاب کرومی ‌اگزوز تزیین شده است. این قاب‌ها دکوری هستند و در اصل هایما S7 تنها یک سر اگزوز در سمت راست دارد که از عقب خودرو مشخص است. همین عدم توازن شخصیتی در جلو و عقب باعث شده است در نگاه اول برخی با هایما ارتباط برقرار نکنند و آن را خودرویی بدشکل بنامند! اما پس سه روز سر و کله زدن با S7، گاهی اوقات از ظاهرش خوش‌مان می‌آمد و در برخی زوایا، ظاهری زیبایی از خود بروز می‌داد. کاسه چراغ جلو خودرو هم با دی‌لایت تزیین شده است و راهنمای LED دارد که نمای خوبی را به ظاهر جلوی خودرو می‌دهد. هم‌چنین نور پایین که از کاسه چراغ با لنز عبور می‌کند در کنار زیبایی، پخش نور کافی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. وقتی به کابین خودرو وارد می‌شوید، با امکانات خوبی مواجه هستید. وجود تودوزی چرم مصنوعی که رنگ مارون و طرح فیبرکربن دارد حالت خاصی را به اتاق این شاسی‌بلند داده است. حالت غربیلک فرمان شبیه فاو بسترن B50F است و دکمه‌های کروزکنترل، کامپیوتر سفر و سیستم پخش شبیه دنا طراحی شده است. شاید درست باشد که بگوییم دکمه‌های روی فرمان دنا را از روی هایما S7 برداشته‌اند. روی در راننده تنظیمات پنجره‌ها وجود دارد و دکمه آینه تاشو برقی و تنظیماتش در پنل سمت چپ داشبورد قرار دارد که زیاد خوش‌دست نیست. وجود امکاناتی نظیر گرم‌کن سه حالته صندلی‌های جلو، فرمان برقی EPS، سان‌روف، صندلی برقی هشت حالته راننده با تنظیم گودی کمر، آینه حساس به نور، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، سیستم تهویه اتوماتیک، سنسور باد لاستیک و… باعث می‌شود تا حس نسبتا خوبی را در کابین هایما داشته باشید.

هایما S7 شاسی بلند ایران خودرو

در بحث ایمنی، S7 از جک S5 پیشتاز است. با توجه به اینکه در ایران جک S5 تنها با دو کیسه هوا عرضه می‌شود، وجود چهار ایربگ در هایما S7 باعث می‌شود پارامترهای ایمنی این خودرو از رقیب چینی دیگر بالاتر باشد. وجود امکاناتی مانند ترمز چهار چرخ دیسک، ABS، EBD، ESP و TCS باعث شده  است پیش از سوار شدن هایما، اطلاعاتی از سطح ایمنی خودرو داشته باشید. نسخه دنده‌ای این خودرو نسبت به نسخه اتوماتیک، سیستم استارت دکمه‌ای، کروزکنترل و رینگ 17 اینچی را ندارد و در عوض به سیستم استارت – استاپ مجهز است که پشت چراغ قرمز خودرو به صورت اتوماتیک خاموش می‌شود. از جمله ضعف‌هایی که در کابین هایما احساس می‌شود این است که سیستم صوتی و تصویری، قابلیت پخش DVD و CD را ندارند و تنها با بلوتوث، AUX و USB می‌توان با آن ارتباط برقرار کرد. در کنار این معایب باید به این مساله اشاره کنیم که به صورت فابریک از جانب ایران خودرو، نویگیشین و رهیاب هایما S7 در ایران فعال است و عملکرد دقیقی را در اختیار راننده می‌گذارد. صندلی‌های خودرو تا حد زیادی راحت و نرم طراحی شده‌اند، اما در ردیف عقب تهویه صورت وجود ندارد و به خاطر نمد سقف که به در عقب زاویه‌ای خاص دارد، افراد با قد بالای 190 سانتی‌متر به راحتی نمی‌توانند از ردیف دوم هایما  S7 استفاده کنند. تهویه برای ردیف عقب از ناحیه پا صورت می‌گیرد که دریچه آن زیر صندلی راننده و شاگرد تعبیه شده است. کیفیت داخلی هایما S7 در سطح متوسطی قرار دارد و نمی‌توان گفت که مانند یک خودروی کره‌ای و ژاپنی است یا کیفیت به نسبت کمی‌ مانند جک J5  و S5 دارد. اما با توجه به اینکه نسخه‌های در حال آزمایش هایما S7 هزاران کیلومتر را پیموده بودند، می‌توان گفت که کمتر چروکی روی صندلی‌ها دیده می‌شد و اتاق خودرو در جاده‌های خاکی و خارج شهری، سر‌و‌صدایی از خود بروز نمی‌داد.

هایما اس 7-ایرانخودرو

تجربه بیش از 500 کیلومتر رانندگی با هایما S7

وقتی پشت فرمان هایما می‌نشینید، نکته جالب توجه تنظیم راحت صندلی در هشت حالت است که کامل‌تر از صندلی خودروهایی مانند توسان و اسپورتیج است. پس از فشردن پدال ترمز و زدن دکمه استارت، موتور به نرمی ‌روشن می‌شود. پشت آمپر با نور آبی و خطوط قرمز نمایش داده می‌شود که تا حدی ساده است و شاید باب میل خیلی‌ها نباشد. از طرفی با فرمان برقی نرمی ‌طرف هستید که واقعا عملکرد خوبی دارد. بارها در سرعت بالای 100 و 120 کیلومتر حساسیت فرمان به سرعت و سطوح جاده را بررسی کردیم و کمتر ایرادی را در آن مشاهده کردیم. وقتی دنده را در حالت D قرار می‌دهیم، بدون ضربه و تکان هایما S7 شروع به حرکت می‌کند. باید اشاره کرد که خودرو مورد بررسی چند ماهی در حال تست و بررسی بوده و فشارهای نامتعارفی نسبت به نوع رانندگی عادی به آن وارد شده است، اما با این حال کارکرد گیربکس در بدو حرکت نرم و قابل قبول است. اگر واقع‌بین باشیم، از همان روی کاغذ هم می‌توان تشخیص داد که وزن یک و نیم تنی S7 با 148 اسب بخار، آن‌چنان سریع برای حرکت نیست.

هایما اس 7 ایربگ-1

طبق اعلام شرکت، حداکثر سرعت این خودرو 165 کیلومتر بر ساعت است که ما هم تقریبا به این عدد نزدیک شدیم. از طرفی با توجه به اینکه ضرایب گیربکس تقریبا گشتاوری طراحی شده‌اند، با این خودرو اصلا نمی‌توان شتاب صفر تا 100 کیلومتر خوبی را رقم زد. به طوری که در مورد شتاب صفر تا 100 کیلومتر بیشتر شبیه خودرویی مانند تیگو 5 مدیران خودرو است و شتابش به سمت بالای 15 ثانیه میل می‌کند. نکته جالب این خودرو، ضرایب دنده خوب گیربکس است. به طوری که در شیب ملایم یا تند با تک‌سرنشین یا پنج سرنشین (البته هفت نفره هم داخلش نشستیم!) به خوبی بالا می‌رود و پر قدرت بودن گیربکس در این بخش خود را به نمایش می‌گذارد. از طرفی وقتی کروز کنترل را روی سرعت 120 کیلومتر بر ساعت در جاده تهران- قزوین تنظیم کردیم، شاهد این بودیم که خودرو با دور موتور نزدیک به 2300 دور در دقیقه با دنده پنج در حال حرکت است و واقعا صدایی کمتر از خودروی سواری به داخل نفوذ می‌کرد. البته این بی سر‌و‌صدایی را مدیون لاستیک‌های هنکوک بود که نرمی ‌خوبی را در عین کم‌سر‌وصدایی برای هایما به ارمغان آورده بود. یکی از جذابیت‌های این شاسی‌بلند تک‌دیفرانسیل چینی این بود که سان‌روف خیلی بزرگی داشت. این مساله برای خیلی از ایرانیان می‌تواند جذاب باشد، زیرا تا حد زیادی این قسمت دید دارد که حتی به بخش عقب هم نمایی از آسمان را منتقل می‌کند. این سان‌روف در دو حالت بازشو کامل و زاویه‌دار به صورت برقی تنظیم می‌شود.

هایما S7 اسلایدر
پس از طی چند صد کیلومتر در جاده‌های مختلف با شرایط آب و هوایی از برفی گرفته تا آفتابی و خشک، به این نکته رسیدیم که طراحان هایما و شرکای‌شان، S7 را بسیار محتاط طراحی کرده‌اند. سیستم کامپیوتر خودرو اجازه نمی‌دهد حتی شما به مرز کات‌آف برسید یا در حالت تیپ‌ترونیک در دنده‌ای خاص، فشار بیش از حد به موتور و گیربکس وارد کنید. این سیستم که معمولات سامانه ایمنی فنی خودرو نام دارد این روزها در محصولات رنو، هیوندای، کیا و ام‌جی بسیار رایج است. این مساله باعث می‌شود استهلاک، خرابی موتور و گیربکس کم شود، اما در برخی مواقع آن بازخورد مورد نظر را از خودرو نگیرید. مصرف سوخت خودرو تا حد متعارفی مناسب است، به ‌طوری‌که در ترافیک عصرگاهی تهران مصرف حدود 10.5 لیتر را تجربه کردیم و در جاده در مسیر طولانی زیر 7.2 لیتر در هر 100 کیلومتر بسوزانیم. این در حالی است که شرکت هایما مصرف سوخت ترکیبی نسخه اتوماتیک را 8/8 لیتر به ازای 100 کیلومتر پیمایش در شرایط متعارف اعلام می‌کند. البتعه این اعداد با سوخت‌گیری و محاسبات عددی مستقل از کامپیوتر سفر خودرو در تست انجام‌شده به دست آمده است.

هایما S7 شاسی بلند ایران خودرو

هندلینگ خودرو را ابتدا در شرایط سرعت پایین تست کردیم و به این نتیجه رسیدیم که هایما S7 در این بررسی شانه خالی نمی‌کند. به لطف سیستم مک‌فرسون در جلو و اکسل چند اتصالی در عقب، این خودرو نرمی‌ خوبی دارد و هندلیگ مناسبی را در مانورهای شهری و جاده‌ای از خود به نمایش می‌گذارد. تنها مساله این است که اگر هایما را به طور ناگهانی در شرایط گشتاور جهش‌دار قرار دهید، عقب خودرو دچار گیجی شده البته با سیستم کنترل پایداری این مساله تا حد زیادی مهار می‌شود. در هنگام ترمز گیری شدید شاهد افت ناگهانی دماغه خودرو نبودیم و عقب خودرو در خطوط ترمزی صاف، پایداری واقعا خوبی را داشت.
در انتهای بررسی وقت آن رسیده بود که این تازه‌وارد چینی را در نواحی کوه‌پایه‌ای و کوهستانی شمال شرق تهران بررسی کنیم تا میزان انتقال سر‌و‌صدا و تکان را در اتاق هایما بسنجیم. مساله خوب این بود که خودرو به راحتی از پیچ‌های خاکی و لغزنده بالا می‌رفت و پایداری مناسبی را از خود نشان می‌داد. تکان‌های داخل خودرو به خاطر ارتفاع خودرو کمی ‌بیش از حد توقع بود اما این ضربات با صدا همراه نبوده و شرایط اتاق راحتی را در کل ایجاد کرده بود. به نسبت جک S5 می‌توان گفت که در نواحی خارج جاده‌ای می‌توانید با آسودگی و راحتی بیشتری حرکت کنید و نسبت به چری تیگو 5 زحمت کمتری را برای حرکت کردن خودرو به جان بخرید (از نظر کشش خودرو).

هایما S7 شاسی بلند ایران خودرو

رقابت نزدیک هایما S7 با جک S5 و MVM X33 NEW در بازار
جک S5 خودرویی است که شتاب‌گیری عالی دارد و با اکثر خودروهای سواری از نظر سرعت قابل رقابت است. اما اگر به دنبال خودرویی ایمن‌تر هستید (با توجه به چهار کیسه هوا و سیستم پایداری مطمئن‌تر) و می‌خواهید راحتی سفرهای خود را با دنده اتوماتیک نرم و امکانات بیشتر تجربه کنید، می‌توانید با 78 میلیون و 900 هزار تومان به سراغ هایما S7 اتوماتیک بروید و به ازای ایمنی بیشتر، خدمات بهتر و کیفیت بالاتر تنها 3 میلیون و 500 هزار تومان بیشتر بپردازید.
چری تیگو 5 هم با توجه به بازه زمانی خدمات تقریبا اثبات کرده است که می‌تواند خودرویی باکیفیت در طول زمان باشد. اما هایما S7 با دامنه خدمات وسیع‌تر و با بهره از گیربکس و موتور قوی‌تر می‌تواند گزینه بهتری نسبت به تیگو 5 باشد. مخصوصا اینکه هایما S7 در نسخه فول اتوماتیک امکانات به مراتب بیشتری نسبت به نسخه ساده تیگو 5 اتوماتیک دارد و نزدیک به 6 میلیون تومان ارزان‌تر است.در نهایت از ام وی ام ایکس 33 جدید باید به عنوان نزدیک ترین رقیب هایما اس 7 یاد کرد.خودرویی که از نظر مشخصات موتور و گیربکس در حد و اندازه هایما ظاهر می شود،اما از نظر کیفیت سواری بازهم برگ برنده از آن هایما خواهد بود.

هایما S7 شاسی بلند ایران خودرو

به نقل از روزنامه دنیای خودرو – نکته جالب این است که کمپانی هایما در چین S7 را در نسخه فول اتوماتیک 146 هزار و 800 یوآن به فروش می‌رساند که با توجه به نرخ یوآن، یعنی قیمت هایما S7 حدود 83 میلیون تومان برای بازار چین تعیین شده است، البته مسلما تهیه این مبلغ برای اکثر ایرانیان مثل چینی‌ها آن‌چنان راحت نیست، اما با توجه به قیمت‌گذاری رقابتی ایران خودرو بر سر S7، می‌توان احتمال آن را داد که همکاری خوبی بین این کمپانی چینی و ایران خودرو صورت گرفته و درصد داخلی‌سازی واقعی وجود دارد که تفاوت قیمت خوبی نسبت به سایر رقبا هم‌تراز خود در بازار ایران را به وجود آورده است.

نام خودرو هایما S7 دنده ای هایما S7 اتوماتیک جک S5 تیگو ۵ اکسلنت
حجم موتور ۲ لیتری ۲ لیتری ۲ لیتری ۲ لیتری
قدرت ۱۴۸ ۱۴۸ ۱۷۵ ۱۳۹
گشتاور ۱۸۰ ۱۸۰ ۲۳۵ ۱۸۲
انتقال قدرت ۵ دنده دستی ۵ دنده اتوماتیک ۶ دنده دستی CVT
فرمان برقی برقی برقی برقی
تعداد کیسه هوا ۴ ۴ ۲ ۴
سیستم پایداری و کشش دارد دارد دارد دارد
استارت دکمه ای ندارد دارد ندارد دارد
سیستم پخش مانیتور- دوربین عقب – نویگیشن فعال – ۶ باند مانیتور- دوربین عقب – نویگیشن فعال – ۶ باند مانیتور – ۶ باند – قابلیت اتصال دوربین عقب مانیتور – دوربین عقب – ۶ باند
صندلی ها تودوزی چرم – گرمکن صندلی های جلو – صندلی ۸ حالته برقی تودوزی چرم – گرمکن صندلی های جلو – صندلی ۸ حالته برقی تودوزی چرم – صندلی ۶ حالته دستی تودوزی چرم – صندلی ۶ حالته برقی
سیستم تهویه اتوماتیک اتوماتیک دستی اتوماتیک دوگانه
کروز کنترل ندارد دارد ندارد دارد
سایر امکانات سانروف – آیینه تاشو برقی – نشانگر باد لاستیک – آیینه حساس به نور – دی لایت – سیستم استارت استاپ اتوماتیک سانروف – آیینه تاشو برقی – نشانگر باد لاستیک – آیینه حساس به نور – دی لایت سانروف – آیینه تاشو برقی – نشانگر باد لاستیک – سنسور نور سانروف – آیینه تاشو برقی – نشانگر باد لاستیک – آیینه حساس به نور – دی لایت – سنسور نور
قیمت نماینده چین (یوآن) ۱۳۱٫۸۰۰ ۱۴۶٫۸۰۰ ۱۳۵٫۸۰۰ (۴ ایربگ) ۱۵۰٫۹۰۰
قیمت نمایندگی (تومان) ۷۲٫۹۰۰٫۰۰۰ ۷۸٫۹۰۰٫۰۰۰ ۷۵٫۴۰۰٫۰۰۰ ۹۲٫۷۰۰٫۰۰۰

کانال خبری دنده 6 بر روی تلگرام

  کانال خبری ، صرفاً بر روی نسخه بروز شده تلگرام کار می کند،می توانید با استفاده از لینک های زیر تلگرام خود را آپدیت کنید.

 لینک آپدیت تلگرام برای اندروید:

‏«Telegram» را در بازار:
http://cafebazaar.ir/app/?id=org.telegram.messenger

برای آی‌او‌اس (آیفون و آیپد):
https://itunes.apple.com/en/app/telegram-messenger/id686449807?mt=8

تلگرام نسخه دسکتاپ (ویندوز):
https://tdesktop.com/win

محتوای مجله دنده 6 با مطالب درج شده در وب سایت متفاوت بوده و برخی اخبار کوتاه و جالب از چهار گوشه صنعت خودروسازی را شامل می شود.

از این که با شما هستیم، خوشحالیم.

 

از سراسر وب
پیشنهاد از

70 دیدگاه

  1. Ali | شهریور 8, 1396 | لینک نظر

    با سلام خدمت دوستان اقا این هایما خیلی باحاله ما خریدیم اشتباه کردیم نخرین اقا هیچی از لوازمش نیست ایران خودرو برای یه لاستیک داره ۵ روز ماشینو میخوابونه ببینه چرا ترکیده بعد تازه ندارن باید بشینیم بیاد فیلتر نداریم سپر نداریم فقط هر کس خرید با ۲۰ تا بره چون هرچی بشه هیچیش نیست و کلا هیچ کس بلد نیست حتی کاپوتو باز کنه
    اقا نخر اشغاله واقعا بخدا سوارم ولی نخرین کره ای شرف داره لاستیکش خود بخود ترکید من نمیدونم خدا رحم کرد بعدمیگن ماشین خوبیهاقا ماشین که نباید فقط راه بره اره خوب میره اما ترمزش باخته والا رو دچرخم موتور بذاریهمینه خدا نکنه کسی تصادف کنه فک کنم ۶ ماه ماشینش بره پارکینگ

    • در پاسخ به: Ali

      نوید آوانته | شهریور 9, 1396 | لینک نظر

      شما داری کیا هیوندا چهترمین خودرویاز مطرح جهان با هایما مقایسه میکنی ؟؟
      سوار اسپورتیج یا سراتو بشو تا کیفیت حس کنی امروز یدونه از همین سایپایی سوار شدم کیفیتش خدا بود 5 سال گارانتی دارن
      برو ببین جدیدا چه ری زدن متالیک 3 جداره موتکرش بی صدا و قدرتمند هم قیمت هایما هم است نمیدونم شرایطش هم که بهتره کره ای و تقریبا 160 اسبه (157 اسب) نمیدونم چرا با این همه خوددوی خوب بعضیا بخاطر ارتفاع میرن سراغ جک s5 و هایما s7??

    • در پاسخ به: Ali

      مرتضی | شهریور 14, 1396 | لینک نظر

      برادر عزیز
      لاستیک هایما که هانکوک کره هست!

  2. HOSAIN-N | اسفند 3, 1395 | لینک نظر

    دوستان سلام
    قابل توجه دوستداران و علاقه مندان به هایما اس 7

    آدرس کانال:
    HaimaS7_club@
    آدرس گروه:
    https://t.me/joinchat/AAAAAEFtNlvBGsIzrvnpog
    آدرس پیج اینستاگرام:
    https://www.instagram.com/haimas7.club

  3. Saeed master | بهمن 17, 1395 | لینک نظر

    ممنون میشم اگه داخل کانالتون هم بذارین

  4. Saeed master | بهمن 17, 1395 | لینک نظر

    سوپر گروه معرفی ، بررسی و تبادل نظر در خصوص هایما
    S7
    آدرس گروه
    https://telegram.me/joinchat/Aztzcz7P5MVustVCADQGgA
    آدرس کانال:
    @haimas7
    آدرس پیج اینستا گرام :
    https://www.instagram.com/haimairan
    با تشکر از دنده 6

  5. على | دی 12, 1395 | لینک نظر

    اصلا ام وى ام وهايما وامسال اينا قابل مقايسه باتيگو نيستن خداييش قصدخريد داريد تيگوبخريد ضررنميكنيد ،اينو ديگه قيمتش هم ميتونه اثبات كنه.كسايى ميگن اونابهترن مثل اين ميمونه بگيم پرايداز٤٠٥بهتره ،ايا واقعا همينطوره؟

    • در پاسخ به: على

      Mohammadreza | بهمن 7, 1395 | لینک نظر

      مرد مومن ام وی ام همون تیگو هست تیگو هم چری
      تو اسمشم نمیدونی اون وقت میگی من دارم راضیم؟مطمئنی راجب پراید وانتت حرف نمیزنی؟

  6. على | دی 12, 1395 | لینک نظر

    سلام دوستان من تيگو٥دو سه ماهه دارم ماشين خوبيست ازلحاظ سرعت تا١٨٠باهاش رفتم ديگه خودم بيشتر نرفتم به نظر ميامدهنوز جابراى رفتن خيلى داره،سرعت اوليه اش هم بدنيست راضى ام شكل ظاهرداشبوردش هم شبيه سانتافه است به نظرمن شيك است يكى ازدوستام كه هم ايكس٣٣وهم جكs5داشت سوارشدخيلى راضى بودميگفت اين بهترازهردوماشين است كه من داشتم وداخلش باهيوندا زيادفرقى نداره دركل بگم سرعتش عاليه وراضى ام ،من فقط پژو داشتم تاحالا ولى اينم براى عشق سرعت ها بد نيست

  7. علی | آبان 16, 1395 | لینک نظر

    با سلام
    من یکماهه گرفتم و از هر نظر واقعا راضی هستم شتاب و کشش مناسبی داره وبه نظرم تا 100 میلیون بهترین انتخابه کیفیت خوب و امکانات خوب سواری نرم و.. قبلا هم پژو 405 و 206 و پرشیا داشتم

  8. samv7.esf | مرداد 14, 1395 | لینک نظر

    سلام دوستان. راستش داداشم یه ویتارا مدل 89 فول 2400cc دنده ای داشت و من هم ازش استفاده میکردم. ماشین فوق العاده ای بودش و توی 6 سال استفاده حتی یک بار هم تعمیرگاه نرفت. تا سه ماهه پیش که باهاش تصادف کرد و مجبور به فروشش شد. بعد از اون به دلیل نبود پول کافی یه هایما اس7 دنده ای گرفت و الان داریم استفاده میکنیم. راستش از نظر راحتی و نرمی اتاق و صندلی ها از ویتارا بهتره ولی صدای موتور خیلی بیشتر میاد داخل مخصوصا وقتی که دور موتور از 3800 بیشتر میشه صداش واقعا روی اعصابه. از نظر شتاب و سرعت در حد پراید یا حتی کمتر ازش توقع داشته باشین چون واقعا ضعیفه و به هیچ وجه نمیتونید باهاش شتابگیری خوبی رو تجربه کنید. سرعت هم تا 155 راحت میره و بعد از اون بهش فشار زیادی وارد میشه تا بره و در کل 171-172 تا بیشتر نمیره(طبق کیلومتر خودش). روز اول هم که گرفتیمش ترمزش مشکل داشت و مجبور به تعویض لنت های ماشین شدیم در ضمن ترمز هاش زیاد جالب نیست. اما در کل به نظرم توی طولانی مدت خوب باشه چون کیفیت قطعاتش خوبه. کلام آخر: اگر راحتی و جادار بودن و ظاهر براتون مهمه توی خریدش شک نکنید. اما اگر موتور و شتاب و سرعت براتون مهمه به عنوان یه مصرف کننده پیشنهاد نمیکنم. ببخشید طولانی شد. با تشکر

  9. علیرضا | تیر 27, 1395 | لینک نظر

    آقا ما دیگه خسته شدیم از بس پیگیری کردیم و جواب های سربالا شنیدیم، کل ایران خودرو واقعا هیچ کس پاسخ گو نیست، بهمن سال پیش ثبت نام کردیم و الآن بیش از دو ماااااااااااه از موعد تحویل گذشته و خبری از هایما نیست و گفتن هم اصلا معلوم نیست، یه نفر از مسئولین گفت، قطعاتش وارد نمیشه و حالا حالا تا ۱/۵ ماه دیگه هم تحویل نمیشه… واقعا زشته برای یک کارخانه بزرگ مثل ایران خودرو که نسبت به تعهداتش اصلا پایبند نباشه و خیلی حق به جانب و طلب کارانه هم برخورد کنه (مسئولینش)
    اگرهمون موقع جک اس ۵ اتومات نوشته بودیم، تا حالا ماشین بهتر از هایما رو داشتیم، اشتباه کردیم، حالا هم هرطوری شده میخوایم حوالشو بفروشیم

    • در پاسخ به: علیرضا

      علی | مرداد 1, 1395 | لینک نظر

      سلام من یکی شا خریدم ماشین بدی نیست خوب نیست طبق نظرات دوستان شتاب خوبی نداره تعید میکنم از شتاب بگزی خوب است

  10. محمد | تیر 13, 1395 | لینک نظر

    با سلام خرید ماشینی به اصطلاح شاسی بلندی چون های s7 که داشبورد و قیافه ی جلو ماشین ضعیف و همچنین شتاب قابل بحث دارد باید بیشتر روی گزینه های دیگر توجه داشت . با تشکر

  11. کیان09185726176 | خرداد 3, 1395 | لینک نظر

    ولی جک s5اتومات عالیه

  12. منصور | خرداد 2, 1395 | لینک نظر

    هفته پیش یکی از همکاران هایما رو تحویل گرفت به اصرار ایشان چون ماشین دنده اتومات نداشت از نمایندگی تحویل گرفتیم و چک کردم نظرات زیر رو بدون هیچگونه تعصب میگم:
    محاسن:
    ۱_ خوش نما نسبت به قیمت
    ۲_ جادار و بزرگ برای خانواده و سفر
    ۳_ طراحی داخلی قابل قبول و خوب
    ۴_ جنس داشبورد و بغل دری خوب و قابل قبول
    معایب:
    1_ موتور ضعیف نسبت به حجم ۲۰۰۰
    ۲_ گشتاور پایین موتور’ از موتور ۲۰۰۰ بیشتر انتظار می رفت
    ۳_ کند عمل نمودن گیربکس برای شتاب گیری مثلا برای سبقت و عدم معکوس کشیدن در زمان مناسب
    ۴_ تکان شدید ماشین هنگام تعویض دنده. کمی ازیت میکند
    ۵_ کوچک بودن دور فرمان

  13. کارمند | فروردین 14, 1395 | لینک نظر

    به نظر می رسه تا شناخت کامل مردم از هایما نیاز به زمان داره چون تعداد خودروی عرضه شده توسط شرکت ایران خودرو به بازار در سراسر کشور کمتر از 500 دستگاه است و در آینده با ورود تعداد بیشتری محاسن و معایب خودرو مشخص می شود ولی با امکانات و تجهیزات و مشخصات فنی خودرو پیش بینی می شود که مشتری پسند باشه و پس از آن زمینه برای افزایش قیمت آماده شود .

  14. کوروش | فروردین 2, 1395 | لینک نظر

    سلام دوستان .
    من از دی ماه ۹۴ هایما خریدم . خیلی راضی هستم. بسیار نرم با امکانات وتجهیزات خوب ارایه شده . قدرت وگشتاور موتور هم ازپس وزن خودرو تاحدودی برمیاد . ورخ ماشین هم ازجلو وعقب به نظر بنده زیباست. نسبت به قیمت ماشین . سواری وامکانات خوبی داره البته اگر کیفیت ماشین وهمینطوری نگه دارند.
    باتشکر

  15. هومن | اسفند 9, 1394 | لینک نظر

    پاسخ به این نظر1394/12/813:12:19،00

    دو دسته اظهار نظر منفی نمیکنن دسته اول که پول خودروهای اروپائی رو دارن و وقتشون رواینجا تلف نمیکنن وگروه دوم هم که پولشون در حد همین خودروهاست که میرنمیخرن و کاری به حرف مخالفین ندارن به نظرم اوندسته از ادمهائی که عشق ماشینن و پول بیشتر از پراید هم ندارن هی میان اینجا حرف بی منطق و دلیل و به تعبیری تحلیلهای آبکی میکنن همش میگن آشغال ..منظورتون از آشغال چیه ؟ من پارس دلاشتم خوب بود در حد پول خودش ولی داشبوردش خیلی صدا میداد سنفونی بود الان بیست روزه که هایما خریدم محشره باور کنید یه مدت کوتاهی هم ای ایکس 35 داشتم با اون اصلا فرقی نداره تازه آپشنهای هایما خیلی بیشتره اگه پولشو دارید بخرید بدک نیست حال میده واقعا مخصوصا بلندی اتاقش و اتومات بودنش لذتبخشه