این ماشین خیلی قیمت بالایی داره
اما دنای توربو چی داره؟
موتور توربو رو الان داره روی سورن با 37 توم نمیده اما استقبال نمیشه ازش.
موتور توربو مشکلات و استهلاک های خاص خودشو رو داره و موتور توربویی که ساخت ایرانخودرو باشه خدا میدونه تو بلند مدت چه خرج ها رو دست ملت نذاره. ضمنا طراحی دنا توربو اصلا جالب نیست و هین الان تو رنج زیر 50 رقیب چینی ها نمیشه . و اگه ایرانخودرو بخواد از همون 48 تومن بیشتر بفروشه فروشش موفق نخواهد بود.
با سلام
دوستانی که قیمت این خودرو رو 50 تومن ارزیابی کردن بد نیست بدونن در این رنج قیمت دو خودروی برلیانس و ال90 اتومات وجود داره که به ترتیب قیمتی معادل 55 و 51 میلیون دارن! حالا از خودشون بپرسن ال 90 با موتور 105 اسب و گیربکس خنگ 4سرعته و ظاهری مانند صندوق صدقات و طراحی داخلی در حد زیر صفر و امنیتی بسیار پایین با تنها دو ایربگ میتونه با ماشینی با 6 ایربگ و موتور قوی تر و گیربکسی 7 سرعته و هوشمند با طراحی خوب و ظاهری بسیار جذاب در رنج قیمتی خودش مقایسه بشه؟ اگر این 50 تومن باشه ال 90 اتومات چند میارزه؟ و یا برلیانس اچ 330 که بهترین مدل این ماشن هست در رنج قیمتی 55 میلیون بدون آپشن های روز دنیا که حتی از یک صفحه نمایش هم بی بهره هست با دو ایربگ و کیفیت وسایل داخلی بسیار افتضاح و موتوری 103 اسب بخار با گیربکسی 4 سرعته ایا توان رقابت با اریزو رو داره؟ بنده نزدیک به سه ماه هست در مورد ماشین های این رنج قیمتی تحقیق میکنم و از کوچکترین مسائل اینها اطلاع کسب کردم و حتی مجبور شدم تست درایو اریزو رو برای اطمینان از عملکرد موتورو گیربکسش در نمایندگی مدیران بیهقی انجام بدم که به واقع ماشین مناسبی بنظر اومد طوری که حتی وقتی توی اتاق ماشین بودم از روشن بودن موتورش مطلع نشدم. موتور ماشین در نظر اول ضعیف بنظر میرسه اما این موتور 116 اسبی با گشتار به نسبت مناسب 141 در 3800 دور قدرت پیشرانه ی متوسطی رو به محورهاش انتقال میده اما نکته ی جالب اینه که گیبرکس 6 سرعته و هوشمندش این ضعف رو تا حدی جبران کرده و در سرعت بالای 70 کیلومتر بر ساعت به واقع کمتر ماشینی در رنج قیمتی زیر صد میلیون به این ماشین میرسه جالبتر اینکه حتی نوع دستی این ماشین در سرعت یاد شده از مدل اتوماتش عقب میفته اما شتاب اولیه مناسبی نداره و حدود 14 تا 15 ثانیه هست که البته برای یک سدان شهری و بخصوص در تهران این موضوع اصلا مهمی محسوب نمیشه. در واقع هدف از طراحی این اتومبیل برآورده کردن نیازهای یک خانواده ی شهری و با کیفیتی مناسب و ظاهری جذاب و هزینه های پایین بوده که در اغلب موارد این مهم رعایت شده به عنوان مثال مصرف سوخت این ماشین در شهر – چیزی که در ایران تست شده- 8.5 و در جاده 7.3 هست که بنظر معقول و مناسب هست. همینطور این ماشین با داشتن لوله های فولادی کارشده در بدنه و 6ایربگ ایمن ترین ماشین بازار ایران در قیمت زیر صد میلیون هست. طراحی داخلی ماشین و کیفیت چرم و صندلی ها مناسبه و به هیچ عنوان با ماشین هایی چون ال 90- برلیانس 330 و جک جی5 قابل مقایسه نیست- دوستانی که تمایل دارن ماشین رو بیشتر بشناسن حتما برای تست درایوش اقدام کنن. ذکر این مطلب مهمه که کلا قیمت ماشین در ایران بالاست و در شرایط فعلی وقتی ماشین های اتومات دارای کف قیمتی 50 تا 55 میلیون هستند این ماشین با قیمت 70 تومان گرون بنظر نمیرسه. راستی این نکته روهم اضافه کنم که علاوه بر گیربکس 6 سرعته و 7 حالته ای که داره که تا حدی ضعف موتور رو جبران میکنه کولر ماشین هم مثل دوو سیلو برقیه و اصلا کاری با موتور نداره و موتور رو تضعیف نمیکنه و حتی مصرف سوخت رو هم بالا نمیبره… تمام این طراحی ها برای رسیدن به هدف اصلی یعنی تولید ماشینی با مصرف سوخت کم و مناسب برای شهرهای بزرگ بوده که بنظر میرسه برند چری که بزرگترین صادر کننده قطعات خودرو در چین محسوب میشه به خوبی به این هدفش رسیده
حالا بد نیست ضعفاش خلاصه بگم
1. بد بودن جای دستگیره های درب های عقب
2. میتونست کیفیت داشبورد کمی بهتر بشه- اما در این رنج قیمتی متوسطه
3. تهویه مطبوعش اتومات نیست.
4. مثل همه ماشین های چینیه دیگه افت قیمت زیاد احتمالا خواهد داشت.
5. چراغ های عقب خیلی شبیه النترا و اکسنت طراحی شده که احتمالا تقلیدی از این دو ماشینه
6. کیفیت دوربین عقب در شب کمی ضعیفه
7. شتاب اولیه پایین
مزایا:
1. گیربکس 6 سرعته و هوشمند
2. طراحی ظاهر بیرونی جذاب
3. طراحی داخلی معقول
4. مصرف سوخت پایین
5. شتاب ثانویه بسیار بالا
6. خدمات پس از فروش میدران خودرو با 5سال گارانتی
7. امکانات به روز و با کیفیت
8. 6 ایربگ برای تمام سرنشینان جلو و عقب
9. دارای 5ستاره ی ایمنی اروپا
10. دارای 7 سیستم تعلیق و پایداری که برای این رنج قیمت خودرو در ایران کم نظیر هست.
esp- tcs-hhc-eba-abs- ebd
11. استاندار یورو 5 آلایندگی و سیستم رانندگی eco تنها بخش کوچیکی از ویژگی های ماشین مذکور هست.
دوستانی که فکر میکنن ماشین فقط و فقط موتورشه و تنها به حجم موتورش نگاه میکنن باید درنظر داشته باشن که دنیا داره به سمت ساخت موتورهای کوچیک و کم حجم میره و بجاش روی گیربکس های هوشمندتر کار میکنه و با ایجاد قابلیتهای دیگری فشار رو از روی موتور بر میداره و به قسمتهای دیگه اضافه میکنه.
من در پایان باید اضافه کنم که این متن رو برای دوستانی نوشتم که شاید برای این ماشین به اطلاعاتی مبسوط تر و منطقی تر و به دور از هرگونه جو احساسی و روانی میگشتن ان شاءالله که مفید فایدشون قرار بگیره- اگر هم دوستانی سوالاتی دارن میتونن پیام بگذارند تا جواب بدم.
موفق باشید
با سلام
درست میفرمایید باید تاکید کنم که دوستان در جریان باشند که 5ستاره ایمنی چین معادل 4 ستاره ی ایمنی اروپا هست که این درجه از ایمنی اصلا برای یک خودروی چینی در این رنج قیمت ویژگی کمی محسوب نمیشه اینروهم اضافه کنم که بسیاری از خودروهای با کیفیت و خوب روز دنیا مثل زانتیا تنها دارای دو ستاره ی ایمنی از اروپا بودند که این خودش میتونه نقطه ی قوتی برای برند چری و محصولاتش محسوب بشه. اما بازهم تاکید میکنم که نه فقط این ماشین بلکه تمام اتومبیل های ارائه شده در ایران به قیمتشون نمیارزن و بسیار گرونند. امروز داشتم از محل کار به جایی میرفتم در طول مسیر به این فکر میکردم که اگر همین خودروهای ژاپنی و کره ای مثل تویوتا هیوندا یا کیا با قیمتی که در ایران عرضه میشن رو در کشورهای خودشون عرضه کنن مردمشون از خریدنشون انصراف میدن اما شرایط به گونه ای شده که ما محکومیم به این وضعیت.
تصاویر فوق العاده از محصول جدید مرسدس; جهنم سبز
توی آزمایش فنی نوشته بود که اینقدر شتاب این ماشین پایینه که بعضی وقتا نزدیک بود حین سبقت تصادف کنیم!!!
با ورود پژو ها و رنوهای جدید رقابت سختی بین فرانسوی ها و چینی ها صورت خواهد گرفت و چینی ها قیمت را پایین می اورند و خریداران را متضرر می کنند
هیچوقت یه ماشین چینی رو تو ماههای اول نخرید….داستان خریداران اریو و ایدو رو ببینید و عبرت بگیرید
خیلی گرونه. اگر ایران خودرو دنا توربو رو طبق وعده هاش زیر 50 بده حکم مرگ این ماشین امضا شدست
انتظار قیمت بین 50 تا 60 رو داشتم
این ماشین خیلی قیمت بالایی داره
اما دنای توربو چی داره؟
موتور توربو رو الان داره روی سورن با 37 توم نمیده اما استقبال نمیشه ازش.
موتور توربو مشکلات و استهلاک های خاص خودشو رو داره و موتور توربویی که ساخت ایرانخودرو باشه خدا میدونه تو بلند مدت چه خرج ها رو دست ملت نذاره. ضمنا طراحی دنا توربو اصلا جالب نیست و هین الان تو رنج زیر 50 رقیب چینی ها نمیشه . و اگه ایرانخودرو بخواد از همون 48 تومن بیشتر بفروشه فروشش موفق نخواهد بود.
20 تومن گرونه
هیچ ماشینی – نه ایرانی و نه غیر ایرانی – توی این مملکت ما درست و منصفانه قیمت گذاری نشده … و نخواهد شد … دلیلش هم اظهر من الشمس هست و همه می دونیم
با سلام
دوستانی که قیمت این خودرو رو 50 تومن ارزیابی کردن بد نیست بدونن در این رنج قیمت دو خودروی برلیانس و ال90 اتومات وجود داره که به ترتیب قیمتی معادل 55 و 51 میلیون دارن! حالا از خودشون بپرسن ال 90 با موتور 105 اسب و گیربکس خنگ 4سرعته و ظاهری مانند صندوق صدقات و طراحی داخلی در حد زیر صفر و امنیتی بسیار پایین با تنها دو ایربگ میتونه با ماشینی با 6 ایربگ و موتور قوی تر و گیربکسی 7 سرعته و هوشمند با طراحی خوب و ظاهری بسیار جذاب در رنج قیمتی خودش مقایسه بشه؟ اگر این 50 تومن باشه ال 90 اتومات چند میارزه؟ و یا برلیانس اچ 330 که بهترین مدل این ماشن هست در رنج قیمتی 55 میلیون بدون آپشن های روز دنیا که حتی از یک صفحه نمایش هم بی بهره هست با دو ایربگ و کیفیت وسایل داخلی بسیار افتضاح و موتوری 103 اسب بخار با گیربکسی 4 سرعته ایا توان رقابت با اریزو رو داره؟ بنده نزدیک به سه ماه هست در مورد ماشین های این رنج قیمتی تحقیق میکنم و از کوچکترین مسائل اینها اطلاع کسب کردم و حتی مجبور شدم تست درایو اریزو رو برای اطمینان از عملکرد موتورو گیربکسش در نمایندگی مدیران بیهقی انجام بدم که به واقع ماشین مناسبی بنظر اومد طوری که حتی وقتی توی اتاق ماشین بودم از روشن بودن موتورش مطلع نشدم. موتور ماشین در نظر اول ضعیف بنظر میرسه اما این موتور 116 اسبی با گشتار به نسبت مناسب 141 در 3800 دور قدرت پیشرانه ی متوسطی رو به محورهاش انتقال میده اما نکته ی جالب اینه که گیبرکس 6 سرعته و هوشمندش این ضعف رو تا حدی جبران کرده و در سرعت بالای 70 کیلومتر بر ساعت به واقع کمتر ماشینی در رنج قیمتی زیر صد میلیون به این ماشین میرسه جالبتر اینکه حتی نوع دستی این ماشین در سرعت یاد شده از مدل اتوماتش عقب میفته اما شتاب اولیه مناسبی نداره و حدود 14 تا 15 ثانیه هست که البته برای یک سدان شهری و بخصوص در تهران این موضوع اصلا مهمی محسوب نمیشه. در واقع هدف از طراحی این اتومبیل برآورده کردن نیازهای یک خانواده ی شهری و با کیفیتی مناسب و ظاهری جذاب و هزینه های پایین بوده که در اغلب موارد این مهم رعایت شده به عنوان مثال مصرف سوخت این ماشین در شهر – چیزی که در ایران تست شده- 8.5 و در جاده 7.3 هست که بنظر معقول و مناسب هست. همینطور این ماشین با داشتن لوله های فولادی کارشده در بدنه و 6ایربگ ایمن ترین ماشین بازار ایران در قیمت زیر صد میلیون هست. طراحی داخلی ماشین و کیفیت چرم و صندلی ها مناسبه و به هیچ عنوان با ماشین هایی چون ال 90- برلیانس 330 و جک جی5 قابل مقایسه نیست- دوستانی که تمایل دارن ماشین رو بیشتر بشناسن حتما برای تست درایوش اقدام کنن. ذکر این مطلب مهمه که کلا قیمت ماشین در ایران بالاست و در شرایط فعلی وقتی ماشین های اتومات دارای کف قیمتی 50 تا 55 میلیون هستند این ماشین با قیمت 70 تومان گرون بنظر نمیرسه. راستی این نکته روهم اضافه کنم که علاوه بر گیربکس 6 سرعته و 7 حالته ای که داره که تا حدی ضعف موتور رو جبران میکنه کولر ماشین هم مثل دوو سیلو برقیه و اصلا کاری با موتور نداره و موتور رو تضعیف نمیکنه و حتی مصرف سوخت رو هم بالا نمیبره… تمام این طراحی ها برای رسیدن به هدف اصلی یعنی تولید ماشینی با مصرف سوخت کم و مناسب برای شهرهای بزرگ بوده که بنظر میرسه برند چری که بزرگترین صادر کننده قطعات خودرو در چین محسوب میشه به خوبی به این هدفش رسیده
حالا بد نیست ضعفاش خلاصه بگم
1. بد بودن جای دستگیره های درب های عقب
2. میتونست کیفیت داشبورد کمی بهتر بشه- اما در این رنج قیمتی متوسطه
3. تهویه مطبوعش اتومات نیست.
4. مثل همه ماشین های چینیه دیگه افت قیمت زیاد احتمالا خواهد داشت.
5. چراغ های عقب خیلی شبیه النترا و اکسنت طراحی شده که احتمالا تقلیدی از این دو ماشینه
6. کیفیت دوربین عقب در شب کمی ضعیفه
7. شتاب اولیه پایین
مزایا:
1. گیربکس 6 سرعته و هوشمند
2. طراحی ظاهر بیرونی جذاب
3. طراحی داخلی معقول
4. مصرف سوخت پایین
5. شتاب ثانویه بسیار بالا
6. خدمات پس از فروش میدران خودرو با 5سال گارانتی
7. امکانات به روز و با کیفیت
8. 6 ایربگ برای تمام سرنشینان جلو و عقب
9. دارای 5ستاره ی ایمنی اروپا
10. دارای 7 سیستم تعلیق و پایداری که برای این رنج قیمت خودرو در ایران کم نظیر هست.
esp- tcs-hhc-eba-abs- ebd
11. استاندار یورو 5 آلایندگی و سیستم رانندگی eco تنها بخش کوچیکی از ویژگی های ماشین مذکور هست.
دوستانی که فکر میکنن ماشین فقط و فقط موتورشه و تنها به حجم موتورش نگاه میکنن باید درنظر داشته باشن که دنیا داره به سمت ساخت موتورهای کوچیک و کم حجم میره و بجاش روی گیربکس های هوشمندتر کار میکنه و با ایجاد قابلیتهای دیگری فشار رو از روی موتور بر میداره و به قسمتهای دیگه اضافه میکنه.
من در پایان باید اضافه کنم که این متن رو برای دوستانی نوشتم که شاید برای این ماشین به اطلاعاتی مبسوط تر و منطقی تر و به دور از هرگونه جو احساسی و روانی میگشتن ان شاءالله که مفید فایدشون قرار بگیره- اگر هم دوستانی سوالاتی دارن میتونن پیام بگذارند تا جواب بدم.
موفق باشید
با کلیت کامنت شما مخالف نیستم ولی در مورد ستاره های ایمنی قابل ذکر هست که ستاره های چری آریزو از موسسه تست ایمنی چین اخذ نشده و نه اروپا .
با سلام
درست میفرمایید باید تاکید کنم که دوستان در جریان باشند که 5ستاره ایمنی چین معادل 4 ستاره ی ایمنی اروپا هست که این درجه از ایمنی اصلا برای یک خودروی چینی در این رنج قیمت ویژگی کمی محسوب نمیشه اینروهم اضافه کنم که بسیاری از خودروهای با کیفیت و خوب روز دنیا مثل زانتیا تنها دارای دو ستاره ی ایمنی از اروپا بودند که این خودش میتونه نقطه ی قوتی برای برند چری و محصولاتش محسوب بشه. اما بازهم تاکید میکنم که نه فقط این ماشین بلکه تمام اتومبیل های ارائه شده در ایران به قیمتشون نمیارزن و بسیار گرونند. امروز داشتم از محل کار به جایی میرفتم در طول مسیر به این فکر میکردم که اگر همین خودروهای ژاپنی و کره ای مثل تویوتا هیوندا یا کیا با قیمتی که در ایران عرضه میشن رو در کشورهای خودشون عرضه کنن مردمشون از خریدنشون انصراف میدن اما شرایط به گونه ای شده که ما محکومیم به این وضعیت.