بررسی پژو ۲۰۰۸، اولین محصول شرکت مشترک ایران خودرو و پژو
پژو ۲۰۰۸ اولین محصول شرکت مشترک ایران خودرو – پژو (ایکاپ) است که تولید آن از اسفند ماه آغاز خواهد شد و اوایل سال ۹۶ به بازار عرضه میشود. قرار است این خودرو با قیمت ۷۵ الی ۹۰ میلیون تومان به فروش برسد که این اختلاف قیمت مربوط به رده های مختلف تجهیزاتی و گیربکس دستی یا اتوماتیک خواهد بود.
پژو ۲۰۰۸ با کابین شیک و طراحی زیبا، یک کراس اوور کوچک محسوب میشود که بر پایه مدل هاچبک ۲۰۸ ساخته شده و رقیب خودرو هایی نظیر رنو کپچر و نیسان جوک است. این خودرو علیرغم ابعاد کوچکش، از فضای بار قابل قبول (۳۶۰ لیتر) و کابین جادار، خصوصا برای سرنشینان عقب بهره می‌برد که آن را برای استفاده خانواده ها مناسب میکند. همچنین امکان خواباندن صندلی های عقب برای افزايش فضای بار تا ۱۱۹۴ لیتر نیز وجود دارد.
بررسی ایمنی پژو 2008 و مقایسه با رقبا
طول پژو ۲۰۰۸ برابر ۴۱۵۹ میلی متر، عرض آن معادل ۱۷۳۹ میلی متر و ۱۵۵۶ میلی متر نیز ارتفاع دارد. فاصله بین دو محور ۲۵۳۷ میلی متر بوده و ارتفاع کف خودرو از سطح زمین نیز ۱۶.۵ سانتی متر است. برای مقایسه بد نیست بدانید پژو ۲۰۰۸ حدود ۹ سانتی متر از تندر ۹۰ کوچک تر بوده و تقریباً هم عرض با هم هستند در حالیکه پژو ۲۰۰۸ حدود ۳ سانتی متر از تندر ۹۰ مرتفع تر است.
محل قرار گیری پشت فرمان طوری است که به اطراف خودرو تسلط و دید خوبی خواهید داشت و فرمان نرم این فرانسوی نیز رانندگی با آن در مسیر های داخل شهری را آسان کرده است.
وقتی وارد کابین پژو ۲۰۰۸ میشوید، طراحی زیبا و کیفیت خوب مواد بکار رفته جلب توجه میکند. فرمان بسیار کوچک این کراس اوور که به نوعی مشخصه پژو به حساب می‌آید، در ابتدا کمی عجیب به نظر میرسد و عادت کردن به آن نیازمند زمان است. کابین جادار است و سرنشینان عقب از بابت فضای سر و پاها مشکلی نخواهند داشت و پژو ۲۰۰۸ از این نظر نسبت به رقبایی همچون نیسان جوک برتری دارد.
این کراس اوور فرانسوی کیفیت سواری خوبی نیز دارد و به لطف بهره مندی از هندلینگ مناسب، رانندگی لذت بخشی را به ارمغان می‌آورد. البته در پیچ های تند شاهد کمی بادی رول خواهید بود.
این کراس اوور پژو، با مجهز بودن به سیستم پژو سیتروئن موسوم به ‘کنترل چسبندگی’ یا ‘Grip Control’ و با در نظر گرفتن ارتفاعش از سطح زمین، تا حدودی قابلیت های آفرود را ارائه میدهد. تمامی مدل های ۲۰۰۸ بطور استاندارد از سیستم کنترل الکترونیکی پایداری خودرو (ESP) بهره میبرند که شامل سیستم ضد لغزش (ASR)، سیستم کنترل پایداری (CDS)، سیستم کمکی ترمز در مواقع اضطرار (EBA) و سيستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBFD) میشود.
نسل جدید موتور های ۳ سیلندر بنزینی پژو سیتروئن با مصرف سوخت پایین و میزان آلایندگی کم کربن دی اکسید، توانست امسال رتبه چهارم را در رقابت با موتور های خودرو سازان مطرح جهان همچون فراری، بی ام و، پورشه، فورد، مرسدس بنز و آئودی کسب کند. از طرفی این موتور ها کوچک و سبک هستند؛ بطور مثال موتور ۳ سیلندر ۱.۲ لیتری VTi نسبت به موتور ۴ سیلندر با قدرت مشابه، ۲۱ کیلوگرم سبک تر است. VTi به معنی سیستم لیفت متغیر سوپاپ و زمان بندی تزریق است که برگرفته از Variable Valve Lift and Timing injection بوده و سری موتور های VTi با همکاری پژو سیتروئن و بی ام و ساخته شده است.
پژو 2008 با موتور های مختلفی عرضه میشود:
| مشخصات فنی | 1.2L PureTech 82 | 1.2L PureTech 110 | 1.2L PureTech 130 | 1.6 VTi 120 |
| نوع موتور | تنفس طبیعی | توربو | توربو | تنفس طبیعی |
| تعداد سیلندر | 3 | 3 | 3 | 4 |
| حجم موتور (سی سی) | 1,199 | 1,199 | 1,199 | 1,598 |
| حداکثر قدرت (اسب بخار / دور در دقیقه) | 82 / 5750 | 110 / 5500 | 128 / 5000 | 120 / 6000 |
| حداکثر گشتاور (نیوتن متر / دور در دقیقه) | 118 / 2750 | 205 / 1500 | 230 / 1750 | 160 / 4250 |
طبق مشخصات فنی ارائه شده در نمایشگاه مشهد، پژو 2008 با موتور 1.6 لیتری VTi در ایران به فروش خواهد رسید. این موتور میتواند حداکثر 120 اسب بخار قدرت و 160 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این خودرو در دو مدل 4 سرعته اتوماتیک و 5 سرعته دستی عرضه میشود که شتاب صفر تا صد مدل اتوماتیک 11.2 ثانیه و حداکثر سرعت آن 188 کیلومتر بر ساعت است. این ارقام برای مدل دستی به 9.5 ثانیه و 196 کیلومتر بر ساعت میرسد.
و اما در قسمت ایمنی پژو 2008 با کسب 5 ستاره از موسسه بلژیکی Euro NCAP در سال 2013 و 88 درصد در بخش صدمات وارده به سرنشینان بسیار خوب عمل کرده و تقریبا با تویوتا راو 4 برابری میکند.
لیست تجهیزات و امکانات قابل ذکر پژو 2008:
سنسور نور و باران
آیینه عقب الکتروکرومیک
آیینه های جانبی تاشوی برقی به همراه گرمکن
سیستم مسیر یابی ماهواره ای
سیستم کنترل پایداری الکترونیکی به همراه سیستم کمکی حرکت در سربالایی (ESP with Hill Assist)
سیستم ضد قفل ترمز (ABS)
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
سیستم کمکی ترمز در مواقع اضطراری (EBA)
کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
کیسه های هوای جانبی جلو
کیسه های هوای پرده ای جلو و عقب
لاستیک زاپاس کوچک (Space saver spare wheel)
سنسور فشار باد لاستیک ها
سنسور پارک عقب
کروز کنترل
فرمان تقویت شده برقی
صفحه نمایش لمسی 7 اینچی با خروجی USB و جک 3.5 میلی متری به همراه بلوتوث
کلید های کنترل سیستم صوتی از روی فرمان
6 بلندگو (2 عدد جلو، 2 عدد عقب به اضافه 2 تویتر)
سیستم تهویه مطبوع خودکار دوگانه
کامپیوتر سفری
فرمان با روکش چرمی
چراغ های LED مخصوص روز
تنظیم ارتفاع صندلی راننده
ابعاد کوچک تو مایه های کپچر که دقیقا شبیه 206 ارتفاع داده شده است موتور 120 اسبی با برای کراس آور و 4 دنده قدیمی با قیمت 90 به بالا کلا هنر فرانسوی ها همینه بروی یه شاسی و پلت فرم و یک گیربکس و انجین چندین خودرو با اسلمی مختلف دقیقا اینکارو دیگر فرانسوی رومانیایی بازار رنو ساندرو هم انجام داده که با افزایش ارتفاع 4 سانتی و 4 عدد روکش گلگیر پلاستیکی میخواد مشتری جلب کنه جالب اینجاست شتاب 2008 تقریبا 12 ثانیه است که از پراید هم شتاب بدتری داره
سانی جون هیوندای اکسنتزعزیزتر ازجانت چند اسب بخار داره؟چند دنده است؟سراتو سایپات چند دنده است؟پلتفرم وگیربکس وموتورکیا وهیوندای را تا حالا شمردی ببنی برای چند تا ماشین دارن استفاده میکنن؟اول راجع به اینها تحقیق کن تا بفهمی همه خودرسازها مثل کیا هیوندای رنو تویوتا فولکس وغیره همین کار را میکنن.سوادت در حد همین کامنت هاست که میگذاری.دیگه به پرت وپلاهات عادت کردیم.فقط کاش درست میشدی.خدا درستت کنه انشالا
کاش اینقدر حرف بی ربط وبی مغز نمیزدی.واقعا نپخته صحبت میکنی.نمیدونم سنت چقدره یا تو سرت چی میگذره
دوست عزیز . اگر کمی ادب رو رعایت می کردید با نام کاربری دیگران کامنت قرار نمی دادید . اواتار شما کاملا مشخص می کند که شما sunmartin معروف که تمام کاربران به ایشان لطف دارند نیستید …
چرت نگو
نسل جدید موتور های ۳ سیلندر بنزینی پژو سیتروئن با مصرف سوخت پایین و میزان آلایندگی کم کربن دی اکسید، توانست امسال رتبه چهارم را در رقابت با موتور های خودرو سازان مطرح جهان همچون فراری، بی ام و، پورشه، فورد، مرسدس بنز و آئودی کسب کند
در قسمت ایمنی پژو 2008 با کسب 5 ستاره از موسسه بلژیکی Euro NCAP در سال 2013 و 88 درصد در بخش صدمات وارده به سرنشینان بسیار خوب عمل کرده و تقریبا با تویوتا راو 4 برابری میکند
سانمارتین بخون اینها را
شتابش هم یازده ممیزدودهم است نه دوازده تا.چشمات البالو گیلاس میچینه بنده خدا از بس نشستی داخل سایتها پرت وپلا نوشتی.به جای اینکار ها برو چشم پزشک فکر سلامتیت باش.کیا هیوندای برات نون واب نمیشه که
دوست عزیز این حرفایی ک میزنی برا ماشینی هست ک تو خود فرانسه تولیذ میشه.ن ماشینی ک قرار ایران خودرو بزنه.از همه امکاناتش کم میکنه.پنج ستاره میشه دو ستاره.بهترین موتور میشه بدترین موتور
سانمارتین یاد بگیر درست نظر بدی
اولا شتاب دنده ای این ماشین 9.5 ذکر شده که نسبت به حجم موتورش عالیه
دوما شتاب اتوماتش 11.2 ذکر شده که بخوای رندشم بکنی باید بگی 11 نه 12که بازم نسبت به کلاس و حجم موتورش عالیه! سراتوی 2010 2 لیتری 156اسبیت با گیربکس 4 دنده با اینکه سدانه شتابش 10.5 ثانیست یعنی 36 اسب بیشتر داره و فقط 0.7 ثانیه سریعتره!
پس با حساب کتاب تو 11.2 میشه 12 پس سراتو 4 دنده هم با حساب تو شتابش میشه 11.3 که باید تو مایه های پراید راه بره هر دوشونم که کیان و دوست داری!
اخه تو شهر سانمارتین اینا پراید 0 تا 100 رو 11 ثانیه میزنه!!!
دست بردار از این کارات…
راستی سانمارتین نظرت درباره سانتافه 2.4 لیتری 190 اسبی چیه که شتاب اعلامیش 11 ثانیست!?
شتابش از پرایدم کمتره که!!!???
باشه که پژو اینو 90 تومن بده
تابه بازار نیومده نمیشه نظر داد ولی اگه مثل کپچر باشه چنگی به دل نمیزنه که مسلما هم رده کپچر است اگه بین 70تا80 قیمت بخوره خوبه ولی اگه بیشتر باشه به نظرم تواین رنج قیمتی ورده بهترین خودرو توایران سانگ یانگ تیوولی است
کپچربه لحاظ تکنولوزی های استفاده شده وکیفیت وبرند وفروش در بازارهای جهانی چندین پله بالاتره.چطورمیگید چنگی به دل نمیزنه؟
چون موقعیت تست کپچر رو داشتم وهمچنین چندوقتی تیوولی داشتم به نظرم تیوولی ازهرنظر لحاظ از کپچر سرتر وبهتره وهمچنین قیمتش هم کمتر روی تجربه رانندگی که باهردوداشتم من تیوولی رو انتخاب کردم
11.2 ثانیه به کفته کارخانه و در عمل 12 تا 13 ثانیه یکم از پای کامپیوتر و یا تبلت و لب تاب بیاین تو محیط واقعی فرانسوی ها اصلا ارزش پرداخت چنین مبالغی ندارند بخصوص اینکه سهام دار 70 درصد پژو شرکت معتبر و جهانی و پیشرو دانگ فنگ چین هست که ماشاله آوازه این شرکت زبانزد خاص و عام و نقل محافل خودرویی هست در واقع با یک خودروی 100 درصد چینی با آرم پژو روبرو هستید نه بیشتر
پس از نظر شما ولوو هم یک کمپانیِ چینیه و اصلا ارزش خرید نداره!
بده که تو این آشفته بازار ایران یه خودرویی بیاد با 5 ستاره ایمنی و موتور و سایر تجهیزاتِ به‌روز؟!
به‌هرحال با شرایط موجود باید به همین‌هام راضی باشیم و اون شرایط آرمانی‌ای که شما و البته همه‌ی ما دوست داریم حاکم بشه بحثش فراتر از خودروسازامونه و در واقع کلِ صنعت کشور وضعیت نابه‌سامانی رو داره که باید یه سری مسائل دیگه قبلش حل بشه.
در ضمن شتاب پراید هم بهتر از دوازده ثانیه نیست! مگر اینکه شما پرایدتون توربو باشه. البته شاید هم شما ساکن کره هستی و پرایدِ 2016 سوار می‌شید که دیگه بحثی نیست. 🙂
اعداد مربوط به صفرتا صدهمه کمپانی ها دروغه الا کره ایها.این هم از منطق نداشته سانمارتین.چرا حرفی از شتاب سانتافه ۲۳۰ میلیونی و اکسنت وریوی ۱۱۰میلیونی وپیکانتوی اسباب بازی۷۵ میلیونی نمیزنی؟ خداییش اینها ارزش پول دادن دارند؟یه مشت لگن به تمام معنا.هیوندای کیا هیچ گاه هیچ نواوری وابداعی در صنعت خودروسازی دنیا نداشتن.حرفی هم برای گفتن نداشتند.تکنولوژی خاصی هم ابداع نکردن.فقط هنرشون خلاصه میشه به فروش خودرو.در واقع بساز وبفروش های دنیای خودروسازی هستند.نه انجین وگیربکس هاشون نواوری داشته.نه در فرمول یک شرکت دارند.نه در دنیای خودروهای سنگین پیشرو بودند.فقط بساز وبنداز و السلام.
ببخشید جناب سانمارتین ولی اگر مبنا رو بخوایم دنیای واقعی در نظر بگیریم که هیچ خودرویی شتاب اعلام شده از طرف کارخانه رو نداره دیگه فرقی نمیکنه کره ای یا فرانسوی.یک بوم و ۲هوا که نمیشه.یا باید برای همه خودروها شتاب اعلامی رو مبنای مقایسه قرار بدیم یا برای همه خودروها شتاب عملی.درضمن مگه شما این خودرو را تست کردید که میگید شتابش در عمل بالاتره و عدد هم اعلام میکنید؟
به عقیده من خودروی خوبی است در مقایسه با سراتو ارزش پرداخت بیشتری دارد و همینطور نسبت به چینی ها.انشالله که با همین قیمت عرضه بشه و همین آپشن ها
سانمارتین برای سانتافه 190 اسبی کره ایت هم شتاب 11 ثانیه اعلامی کارخانست و در عمل میشه همون 12 تا 13 ثانیه جدا خودت اینارو نمیدونی که باید برات توضیح بدم!?
شتاب اعلامی این ماشین 1.6 لیتری 11.2
شتاب اعلامی سانتافه 2.4 لیتری 11
پس اگه شتاب این از پراید بدتر باشه بدا به حال سانتافه 240 میلیونی کره ای که وقتی پراید براش نور بالا بزنه باید بکشه کنار!?
البته خارج از دنیای کره ای فانتزی سانمارتین و در دنیای واقعی همه میدونیم که شتاب پراید به هیچ کدوم از این ماشینها نمیرسه ولی داریم طبق دانش و اطلاعات خودرویی سانمارتین جلو میریم!!!
از پشت لبتاپتم بیرون نیومدی اشکال نداره ولی یکم بار علمیتو ببر بالا یا از تعصبت کم کن واسه خودت میگم!
دقیقا منتظر باشید پژو اینو بیاد 75 تا 90 میلیون بده. دنده ایش زیر 95 قیمت نمیخوره!!! قیافش هم به نظرم خیلی بی هویته. اصلا پژو نیست. واقعا طراخیش اصلا خوب نیست. من هنوزم قیافه 206 رو بیشتر دوست دارم. کاملا مشخصه که فقط ایران خودرو تو این سالها پس رفت نداشته! شریک تجاریش یعنی پژو هم تنش به تن ایران خودرو خورده و الان پس از گذشت 15 سال از نظر طراحی واقعا پس رفت داشته!
دوست عزیز این طراحیش بده؟!ماشین سوار شدی تا حالا؟!
ببخشید فک کنم سوالمو بد پرسیدم. ماشین دیدی تا حالا؟!?
ولوو؟ چه ربطی داشت منظور منو نگرفتید ؟
در مورد پول پرداختی در مقابل کالای دریافتی صحبت میکنم
2008 خودروی کامپکت هست که سایزی شبیه به 206 و قدری بلندتر داره آیا مثل کپچر ارزش پرداخت 100 ملیون داره؟
خیر
تو تا حالا کیا ریو دیدی؟سایزش از 2008 بزرگتره؟ارزش 110 میلیون را داره؟کیا سول مگه اندازه کپچر و2008 نیست؟به نظر تو کیا سول ارزش 140 میلیون را داره؟منطقت منو کشته سانی جون
دوست عزیز بی اطلاع! سانمارتین!
طول این ماشین فقط 9 سانت از ال نود کوتاهتره. به نظر شما اینطوری میشه هم اندازه 206؟؟؟
یعنی 206 فقط 9 سانت از ال نود کوچیکتره؟؟
یعنی سطح اطلاعاتت از یه بچه ابتدایی هم کمتره؟
سانگ یانگ تیوولی خیلی بهتر از اینه هم از لحاظ کیفیت رنگ و مونتاژ چون تو سایت کره جنوبی تولید میشه هم از لحاظ ابعاد و هم از لحاظ فنی با 8 اسب بخار بیشتر و گیربکس 6 دنده ایسین سه حالته و از همه مهمتر برند معتبر تر سانگ یا نگ که حداقل جرات کرده وارد بازار امریکا بشه ظرف سال اینده اینم به سرنوشت 407 دچار میشه چون تو ایران کسی بابت ارم پژو و رنو پول زیاد نمی ده اینو با یه نگاه تو خیابون میشه فهمید اگه زیر75 بده موفق در غیر اینصورت اوتوتو
فقط دعا کنید ایران خودرو زیر ابی نره دانگ فنگ و بعد صداشم در نیاره و مردم فکر کنند که 2008 فرانسوی قرار منتاژ بیشه اگه یادتون باشه استیشنو جای کراس اوور شهری انداخت به مردم فقط خیلی مراقب باشید جوجه رو رنگ نکنه جای قناری بده دستتون باز کپچر از این بهتره ولی اونم ارزش 115 ملیون پول نداره
اگه در مدل فول حد اکثر 90 تومن قیمت گذاری شه میتونه رقیب بسیار بسیار جدی برای سراتوی مونتاژ سایپا باشه هرچند در دو کلاس مختلفن اما از نظر فنی و کیفیت عرض کردم
پونی درست میگه باز کپچر بهتره چون حداقل اسپانیایی و یا ترکیه ای هست که کیفیت بدی نداره اما 2008 کاملا چینی و دانگ فنگه
در جواب said بگم یله کیا ربو جدید دیدم و سوارش هم شدم بنظرم کیفیت و شتاب خوبی داره اما 100 تومان نمی ارزه این از قیمتگذاری بد اطلس خودرو هست و عزیزم کیا سول از 206 بزرگتره و یکی از محبوبترین و با کیفیترین خودروهای بازار اروپا و آمریکاست
سپهر جان لطفا اینو برام روشن کن
چرا فکری برای کار نکردن منفی و مثبتها نمیکنی
نیمی از جذابیت کامنتها به لایک و دیسلایکاست
محبت بفرما و اشکال کارو زودتر برطرف کن
با نظر مولا در توافق نیستم آخر دس لایک و لایک برای چه میخواهی درباره خودرو سخن بگو از پیشرفت چینی ها و شرکت های معتبری بمانند بایک و اسنوا همچنین ام وی ام این نام بین المللی که در تبلیغات الحق و النصاف بدرستی قید شده مثل هیچ کدام از برلیانس سخن بگو که زیبایی ستوده داشته و شیفتگانی خاص در ناپلی ایتالیا زنده باد چین و هودروهای پرتوان چینی لعنت بر حامیان کره جنوبی زاییده افرادی بمانند سانی مارتین و پونی کار متوهم و کیان کهرت چاق کن اگر فقط بیکبار بر مرکب تبگو بنامبر فایو و یا آریزو فایو بنشینید دبگر نام هیچ کره ای که هیچ نام هیچ فرانسوی بر زبان و جان جاری نخواهی کرد پس قدری ازین سخن درس بگیر ای جان پسر
تو که رد دادی هیچی من موندم کی کامنتهای تورو تایید میکنه!
یکی بیاد ترجمه کنه
بعنوان یک مصرف کننده چینی چنان با کیفیت قلم میفشارم که ای همراهان و گرامیان خودرو دوست پس قدری سخن هم درباره محاسن چینی های مرغوب بمانندی ام وی ام آریزو فایو خوش مینماید از محسنات این خودرو وصف کلاس وقار و فروتنی این خودرو می باشد بسان یک اسب مزین شده پس چنان کن که اگر دیر زمانی از بهر خرید آریزو آستین بالا زدی زورت بچربد یعنی قیمت در کار باشد چو ناگه قیمت بالا میکشد و این اجتناب ناپذیر اما از ستاره های درخشان آریزو میگویم از سواری نرم و نورافشانی آن درشب به توسط چراغ های گرافیکی داخل خودرو بسی دلگشاست چنان که داخل لیموزین اما شتاب این زیبای دست پرورده مهندسین ایتالیایی قابل اغماض نیست چه بسا شتاب بالایی تجربه کنید گوش جان بسپار به صرای انجین به سیستم فراوری شده و تعلیق اتکینسون پس خواه پند خواه ملال چری زبانزد مهندسین سرشناس جهان صنعت
75 میلیون باشه خوبه
اگر گرونتر باشه دیگه فرقی با بقیه نداره یه چیز عادی هست
75 میلیون مدل پایه است تمام اپشن ها حذف میکنن تشنه میکنن تا 90 بری بالا خنده دار نیست با 75 میلیون مانیتور و سانروف و … نداشته باشه
البته مردم ما ثابت کردن که میتونن با پرداخت 58 م تو بازار سیاه ساندرو استب وی پول به ماشینی بدن که خودشون میگن از ساینا زیر 30 م سایپا امکانات کمتری داره اقا کیفیت مهمه اما نکه بری پیکان بخری خوب چانگان سایپا هم کیفیت مطلوب داره و هم قیافه عالی و هم امکانات البته از نظر قدرت و شتاب هم یه سر و گردن بالاتره
به نظرم چانگان محصول تولیدی سایپا با 64 میلیون تو این رده قرار میگیره و انتخاب بهتری است لااقل.
سلام
نوشته سه سانتی متر از ال نود، مرتفع تره. ساندرو استپ وی پنج سانتی متر از ال نود مرتفع تره. پس پژو 2008، دو سانتی متر از استپ وی کوتاه تره.
من ترجیح میدم 40 میلیون کمتر خرج کنم و به جای این ماشین، ساندرو استپ وی بخرم. هر چند که تجهیزات و امکاناتی نداره، ولی تو ایران باید به موتور ماشین مطمئن بود.
شنیده بودیم کیلویی اما نشنیده بود کسی سانتی حساب کنه???
من خودم به شخصه پژو رو به امثال کیا و هیوندای و در کل کره ای ها ترجیح میدم….کره ای ها از دست آورد مابقی استفاده میکنند و نو آوری مثل اروپایی ها و ژاپنی ها ندارن
2008 هم بنظرم اگه با قیمت ذکر شده عرضه شه…از هم رقیبای کره ایش خیلللی بهتره
سلام علیکم و رحمت الله
هر قیمتی باشه بلاخره پشتیبانی ایران خودرو میتونه برگ برنده ای باشه برا این محصول.
خوب حالا یا هر کی دوست داره و پولشو داره پرداخت میکنه و اقه نداشته باشه با خودروی دیگه ای سرگرم و توجیح میکنه خودشرو.
خوردروهای دیقه علاوه بر کیفیت نا مطلوب نمایندگی در زمان حال و آینده ( تامین قطعات ) اشکالات زیر وارد هست و توصیه میکنم خرید نکنید :
– تیوولی : امکانات گول زننده به همراه موتور ضعیف و بازار فروش حبابی.
– کپچر : باک بسیار کوچک (40 لیتر)به همراه ترمز عقب کاسه ای و موتور ضعیف.
– تیگو : چینی زیبا و تنبل و پر مصرف با بازار آینده نامعلوم. مشابه لیفان و ام وی ام .
– داستر : آفرود خوب اما زشت و بی امکانات .
– جک اس : چینی قدرتمند با بازار فروش نا معلوم. سرنوشت لیفان و ام وی ام .
– هایما : چینی پر مصرف صد رحمت به سگ با وفا (جک) .