40 سال تکامل به سبک ب ام و

1972 2002tii در برابر 2014 M235i

 مصطفی محدث
آتاری یا ایکس‌باکس؟ نوکیا 1100 یا آیفون؟ این طبیعت ماست که هر چند وقت یک بار آیینه عقب را ببینیم تا متوجه شویم که چه چیزهایی را پشت سر گذاشته‌ایم و موقعیت‌های خوب فعلی را با بهترین اتفاقات گذشته مقایسه کنیم.
به نقل از پرشین خودرو، علاقه‌مندان صنعت خودرو هم از این موضوع مستثنی نیستند و حتی بیشتر از دیگران از این مقایسه‌ها لذت می‌برند. هیچ‌کسی نمی‌تواند حدس بزند که در جنگ بین مایکل جردن 28 ساله و لبرون جیمز 28 ساله کدام یک ممکن بود برنده شوند، اما همه می‌دانیم که هر دوی آنها کلکسیون خاص و ویژه‌ای از خودروهای کلاسیک دارند و می‌توانیم دنبال معادل‌های مدرن آنها باشیم. این دقیقا همان کاری است که ما قصد داریم در این سری انجام دهیم؛ مقایسه موتورهای کابلی با تزریق مستقیم، مقایسه رادیوهای AM با صفحه‌های لمسی، مقایسه صندلی‌های رنگ و رو رفته با بوی خودروهای جدید امروز. حال باید پرسید که آیا واقعا محصولات آن موقع بهتر بودند؟ خواهیم دید.
امروزه افراد بسیاری وجود دارند که قدیمی‌ترین خودرویی که سوار شده‌اند یک ب‌ام‌و 320 1938 است. آن مدل 320 با موتور شش سیلندر از زمان خود بسیار مدرن‌تر به نظر می‌رسید. قطعا اگر امروز شما بتوانید با خوش‌شانسی یک نسخه از این مدل را پیدا کنید و پشتش بنشینید، شاید حس خیلی خوب بهتان دست ندهد و دلیل اصلی این موضوع این است که انتظارات از هر محصولی که نام ب‌ام‌و را با خود حمل می‌کند، بالا است. البته اشتباه نکنید! حتی امروز هم شما نباید با فردی که پشت یک 2002 نشسته است دربیفتید! انسان تعجب می‌کند که چنین محصول خوبی چطور در دورانی که کف خودروها با لینولئم ساخته می‌شدند و استفاده از پنبه درون خودرو هنوز رواج داشت، وجود داشته است؟! متخصصین بر این باورند که مدل 1972 2002tii شروع یک جنبش و حرکت جدید در ب‌ام‌و بود.
لیکن باید گفت که بعضی وقت‌ها زیبایی و مفید بودن دو چیز متفاوت و مستقل هستند. به عنوان مثال مدل 2002 توانایی رقابت با محصولات بزرگ‌تر را نداشت. از طرفی هم موقع کار با 2002 هر لحظه باید نگران قطعات خودرو می‌بودید! مدل 2002 ما متعلق به موزه مخصوص خودرو در نش‌ویل بود و ما هنگام رانندگی با آن، هرلحظه می‌ترسیدیم که دسته‌های در و شیشه‌بالابرها با کمی فشار بشکنند و تکان دادن فرمان سفت و سخت آن چیزی کم از مچ انداختن با آرنولد شوارتزنگر نداشت!
موقع رانندگی با این مدل در آزادراه، چندین بار دستم به سمت جعبه‌دنده رفت تا به دنده پنج بروم، غافل از اینکه چنین دنده‌ای وجود ندارد! 
حال چندین دهه جلو بیایید و مدل M235i که جانشین برحق 2002 است، تولید شده است. این مدل البته محصولی ضروری برای ب‌ام‌و نیست اما عملکردی برابر با اولین سوپرخودروی ب‌ام‌و یعنی M1 دارد. موتور توربوشارژ 6 سیلندر ب‌ام‌و هنوز هم یکی از بهترین موتورهایی است که هر کسی دوست دارد زیر کاپوت خودرویش داشته باشد.
بله، درست است. مدل 2002 ایده اولیه را کاشت اما جانشینان این مدل بسیار بهتر عمل کردند و روز به روز بهتر شدند. (آیا می‌دانستید که مدل 2002 یک چراغ با عنوان «Brake Failure» (نقص در ترمز) داشت؟! راننده به چراغ هشداردهنده نیاز دارد تا بفهمد ترمزش اشکال دارد؟!)
2002 اولین نمونه در سبک خودش بود و پایه‌گذار یک فرمول انقلابی شد و همچنین، جمعیت جدیدی را به سوی ب‌ام‌و جذب کرد. جمعیتی که شاید سراغ سری2 نروند اما ممکن است i3 را دوست داشته باشند.