تست کوتاه BMW 320i F30 سال 2013

بی ام و 320i مدل 2013 نسبت به 328 شصت اسب ضعیفتر است و در مدت زمان 6.7 ثانیه به 60 مایل می رسد. این تایم 0.2 ثانیه سریعتر از مرسدس C250 و نیم ثانیه سریعتر از Lexus IS250 است. شتاب 320 از Audi A4  با سیستم AWD کندتر است.

بیشتر خریداران این خودرو بیشتر از آنکه به این فکر باشند که آیا 320 می تواند رکورد 0 تا 60 مایل 6 ثانیه را بشکند به فکر احساسی هستند که این خودرو به آنها منتقل می کند و البته به فکر این موضوع نیز هستند که آیا استطاعت خرید آن را دارند یا نه. آن دسته از افرادی که دنبال شتاب 0 تا 60 مایل زیر 6 ثانیه هستند بهتر است به فکر خرید 328 باشند. اما تکلیف آن دسته از افرادی که طرفدار پر و پا قرص بی ام و هستند و استطاعت خرید 328 با قیمت پایه 37.775 دلار را ندارند چیست؟

با قیمت پایه 33.475 دلار، 320 به بی ام و این اجازه را می دهد که مدلهای پایه با دسترسی بیشتر را تبلیغ کند که افراد بیشتری استطاعت خرید آن را داشته باشند. با ارائه 320 بی ام و بیش از 4000 دلار از 328 کم کرده است – مدل پایه جدید از نمونه ضعیفتر همان موتور 2.0 لیتر توربوی چهار سیلندر خطی 328 استفاده می کند که قدرت آن به 180 اسب بخار و گشتاور به 270 نیوتن متر می رسد. (در مقایسه با 328 که 240 اسب و 345 نیوتن متر دارد).

بی ام و 320i مسافت 400 متر را در مدت زمان 15.2 ثانیه طی می کند که 1 ثانیه از 328 کندتر است. از سرعت  60 مایل 320 با طی مسافت 32.3 متر توقف می کند که 0.3 متر کمتر از مسافت توقف 328 است و وقتی با این خودرو توقف می کنید ممکن است سیستم Stop-Start آن وارد عمل شود. (این سیستم در خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی تعبیه شده است و هنگامی که خودرو مدت زمان زیادی پشت چراغ قرمز در ترافیک باشد یا در ترافیکهای سنگین مکررا ترمز کند، به طور خودکار موتور را خاموش و مجددا روشن می کند تا موتور مدت زمان کمتری در حالت Idle (دور آرام) کار کند و از این طریق مصرف سوخت و آلایندگی کاهش یابد).

کابین بی سر و صدای این خودرو هنگام خاموش شدن موتور در ترافیک قابل تحسین است. ولی سیستم Stop-Start ممکن است برای بعضی افراد خوشایند نباشد و می توانند آن را خاموش کنند. در پیست هندلینگ موتور ترند 320 تقریبا به خوبی 328 عمل کرد. 320 در مدت زمان 26.2 ثانیه با شتاب جانبی 0.70 جی این پیست را طی کرد که نسبت به 328 0.3 ثانیه کندتر است. برای مقایسه Lexus IS250 همین پیست را در مدت زمان 27.1 ثانیه و با شتاب جانبی 0.65 جی طی می کند که حدود 1 ثانیه کندتر از 320 است و Audi A4 با سیستم دو دیفرانسیل در عرض 25.9 ثانیه با شتاب جانبی 0.69 جی از این پیست عبور می کند.

خارج از پیست 320 مانند یک خودروی سنگین 1505 کیلوگرمی احساس نمی شود و قدرت موتور آن در حدی است که بتوانید از قابلیتهای خوب شاسی آن استفاده کنید. موتور 180 اسبی این خودرو در بیشتر شرایط این حس را در شما ایجاد می کند که نیاز به قدرت بیشتر ندارید. اگر گیربکس در حالت S نباشد موقع حرکت از حالت سکون کمی تاخیر وجود دارد.

برای اینکه از واکنش مصرف کنندگان نسبت به 320 مطلع شویم از مالکین دو خودروی بی ام و 328 و Lexus IS250 درباره خودروهایشان سوالاتی پرسیده شد. هر دو راننده عکس العمل ملایم تر پدال گاز در حالت Eco Pro را ترجیح دادند. مالک IS250 با قدرت خودروی خود هیچ مشکلی نداشت و با اینکه مالک 328 قدرت بیشتر خودروی خود در حالت تخت گاز را بیشتر دوست داشت، هر دو اعتراف کردند که قدرت 180 اسبی 320 برای بیشتر شرایط رانندگی کافی است.

هنگام عبور از پیچها 320 را در حالت اسپرت قرار دهید و لیور دنده را در حالت S بگذارید و در این حالت راندن این خودرو به همان اندازه که از یک بی ام و با تقسیم وزن 50/50 انتظار می رود لذت بخش است. با غربالک فرمان ضخیم و کلفت M که جزو امکانات پکیج اسپرت است راننده اندکی احساس قطع بودن از مسیر را می کند ولی باز هم فرمان حس  و ارتباط کافی را برقرار می کند. سیستم تعلیق نیز به درستی تنظیم شده است و صندلیهای اسپرت با لبه های قابل تنظیم هنگام عبور از پیچها بیشتر راننگان را به خوبی در بر می گیرند. دید خودرو به بیرون از تمام زوایا عالی است که این امر مدیون استایل و طراحی خوب بیرون خودرو است. قیمت 320 تست شده 34.775 دلار بود و به رنگ سفید آلپاین بود که یکی از دو رنگی است که متالیک آن اضافه پرداخت 550 دلار را شامل نمی شود. تنها آپشن در خودروی تست شده پکیج اسپرت 1300 دلاری بود که در برگیرنده سیستم تعلیق با تنظیم مجدد، رینگهای 18 اینچی آلومینیومی که جایگزین رینگهای 17 اینچی استاندارد می شوند، غربالک فرمان فوق العاده M، موکت مشکی سقف و صندلیهای اسپرت می شود.

بی ام و سری 3 با قیمت 35.000 دلار خرید خوبی به نظر می رسد مگر اینکه متوجه کمبود آپشنهای اضافی آن شوید. آپشنهای اضافی پکیج اسپرت شمال دوربین دید عقب، سیستم ناوبری، چرم واقعی، بلوتوث، چراغهای HID، سیستم ورود بدون کلید مونروف و آیینه دید عقب با قابلیت تارکنندگی خودکار است. با اینکه لبه های صندلیهای اسپرت تنظیم دو حالته دارند، صندلیهای جلو با قابلیت تنظیم کامل برقی جزو تجهیزات اضافه هستند. صندلیهایی با سیستم گرم شونده مستلزم پرداخت مبلغ بیشتر هستند مگر اینکه در نظر داشته باشید که چرم مصنوعی مشکی داخل کابین هنگامی که خودرو چند ساعتی در آفتاب بماند چقدر داغ خواهند شد.

320 به مدت 4 سال یا 50.000 مایل (80.450 کیلومتر) گارانتی سرویس و نگهداری دارد. متاسفانه بی ام و تنها خودروسازی نیست که برای دوربین دید عقب (که در تمام هوندا سیویک ها استاندارد است) یا سیستم ورود بدون کلید (که تقریبا در تمام نیسان آلتیما ها استاندارد است) مبلغ اضافی می گیرد.

بنابراین 320 مدل 2013 خودرویی است با سواری و رانندگی خوب که قدرت کافی برای اغلب رانندگان در این کلاس را فراهم می کند ولی خریداران روشنفکر که نمی توانند بیش از 40.000 دلار هزینه کنند می توانند نگاهی به X1 xDrive 28i نیز داشته باشند. صندلیهای عقب این کراس اُور کامپکت از 320 کوچکتر هستند ولی طبق استاندارد EPA مصرف سوخت آن مشابه 320 است و قیمت مدل پایه آن 1750 دلار کمتر است. بی ام و X1 با سیستم AWD که از موتور 240 اسبی 328 استفاده می کند از 320 سریعتر است و تایم 0 تا 60 مایل آن 6.4 ثانیه است. در کل با وجود X1 xDrive 28i که ارزانتر و سریعتر از 320i است، بی ام و انتخاب بین 320 و X1 را کمی مشکل کرده است.

مشخصات فنی:

نتایج تست:

برگرفته از نشریه Motor Trend سال 2013