مقایسه عملکرد گیربکس دنده دستی در برابر اتوماتیک و دابل کلاچ

نریمان اصغریان | جمعه، ۲۹ شهریور ۱۳۹۲ | 6 نظر

یکی از سوالهایی که همواره ذهن بسیاری از افراد را به خود مشغول می کند این است که کدام گیربکس بهتر است؟ دنده دستی؟ اتوماتیک؟ یا دابل کلاچ؟

مسلما هر نوع گیربکس می تواند در عواملی مانند شتاب، مصرف سوخت، میزان نفوذ صدای داخل کابین، آلایندگی و … تاثیرگذار باشد.

برای اینکه بحث جنبه عملی داشته باشد و در حد تئوری نباشد در این مقاله نتایج تست چندین خودرو با گیربکسهای مختلف را بررسی و مقایسه می کنیم. باید سایر موارد (موتور، اتاق و …) یکسان باشد تا بتوان به تفاوت عملکرد گیربکس روی یک خودرو پی برد. نشریه آلمانی Auto Motor Und Sport سال 2011 چنین تستی را در 5 گروه از خودروها انجام داده است که در ادامه به بررسی نتایج آن می پردازیم.

1- بررسی عملکرد گیربکس دنده دستی و دابل کلاچ در خودروی VW Passat 1.4 TSI BMT

2

مشخصات فنی:

با گیربکس 6 دنده دستی

با گیربکس 7 دنده دابل کلاچ

نوع موتور

4 سیلندر 1.4 لیتر توربو بنزینی

4 سیلندر 1.4 لیتر توربو بنزینی

توان

122 اسب بخار در دور 5000

122 اسب بخار در دور 5000

گشتاور

200 نیوتن متر در دور 1500

200 نیوتن متر در دور 1500

وزن خالص

1425 کیلوگرم

1453 کیلوگرم

ظرفیت باک

70 لیتر

70 لیتر

انتقال قدرت

چرخهای جلو

چرخهای جلو

نتایج تست:

0 تا 80 کیلومتر

6.9 ثانیه

7.4 ثانیه

0 تا 100 کیلومتر

10.3 ثانیه

10.6 ثانیه

0 تا 130 کیلومتر

16.5 ثانیه

17.3 ثانیه

0 تا 160 کیلومتر

26.5 ثانیه

27.7 ثانیه

حداکثر سرعت (اعلامی)

205 کیلومتر در ساعت

205 کیلومتر در ساعت

مصرف سوخت تست شده

8.2 لیتر در 100 کیلومتر

8.1 لیتر در 100 کیلومتر

میزان نفوذ صدا به داخل کابین در سرعت ثابت 100 کیلومتر

64 دسی بل

63 دسی بل

میزان نفوذ صدا به داخل کابین در سرعت ثابت 160 کیلومتر

71 دسی بل

72 دسی بل

خروجی دی اکسید کربن

138 گرم در هر کیلومتر

138 گرم در هر کیلومتر

نتیجه:

برتری گیربکس دستی در شتاب

برتری گیربکس دابل کلاچ در مصرف سوخت

از نظر آلایندگی یکسان

نفوذ صدای بیشتر در سرعت 100 با گیربکس دستی

نفوذ صدای بیشتر در سرعت 160 با گیربکس دابل کلاچ

2 – بررسی عملکرد گیربکس دنده دستی و اتوماتیک در خودرویMercedes C220 CDI T (S204)   

3

مشخصات فنی:

با گیربکس 7 دنده اتوماتیک

با گیربکس 6 دنده دستی

نوع موتور

4 سیلندر 2.14 لیتر توربو دیزل

4 سیلندر 2.14 لیتر توربو دیزل

توان

170 اسب بخار در دور 3000

170 اسب بخار در دور 3000

گشتاور

400 نیوتن متر در دور 1400

400 نیوتن متر در دور 1400

وزن خالص

1690 کیلوگرم

1632 کیلوگرم

ظرفیت باک

59 لیتر

59 لیتر

انتقال قدرت

چرخهای عقب

چرخهای عقب

نتایج تست:

0 تا 80 کیلومتر

5.8 ثانیه

6.2 ثانیه

0 تا 100 کیلومتر

8.6 ثانیه

8.9 ثانیه

0 تا 130 کیلومتر

14.2 ثانیه

14.3 ثانیه

0 تا 160 کیلومتر

23.0 ثانیه

22.0 ثانیه

حداکثر سرعت (اعلامی)

219 کیلومتر در ساعت

219 کیلومتر در ساعت

مصرف سوخت تست شده

7.0 لیتر در 100 کیلومتر

6.7 لیتر در 100 کیلومتر

میزان نفوذ صدا به داخل کابین در سرعت ثابت 100 کیلومتر

64 دسی بل

62 دسی بل

میزان نفوذ صدا به داخل کابین در سرعت ثابت 160 کیلومتر

71 دسی بل

69 دسی بل

خروجی دی اکسید کربن

134 گرم در هر کیلومتر

124 گرم در هر کیلومتر

نتیجه:

برتری گیربکس اتوماتیک در شتاب  تا سرعت 130

برتری گیربکس دنده دستی در شتاب صفر تا 160

برتری گیربکس دنده دستی در مصرف سوخت

برتری گیربکس دنده دستی در آلایندگی

نفوذ صدای بیشتر در گیربکس اتوماتیک

3 – بررسی عملکرد گیربکس دنده دستی و اتوماتیک در خودروی Citroen C4 Picasso HDi 110 Tendance

4

مشخصات فنی:

با گیربکس 6 دنده اتوماتیک  (مجهز به سیستم استارت – استاپ)*

با گیربکس 6 دنده دستی

نوع موتور

4 سیلندر 1.6 لیتر توربو دیزل

4 سیلندر 1.6 لیتر توربو دیزل

توان

112 اسب بخار در دور 3600

112 اسب بخار در دور 3600

گشتاور

270 نیوتن متر در دور 1750

270 نیوتن متر در دور 1750

وزن خالص

1521 کیلوگرم

1511 کیلوگرم

ظرفیت باک

60 لیتر

60 لیتر

انتقال قدرت

چرخهای جلو

چرخهای جلو

نتایج تست:

0 تا 80 کیلومتر

9.1 ثانیه

8.0 ثانیه

0 تا 100 کیلومتر

14.0 ثانیه

12.3 ثانیه

0 تا 130 کیلومتر

23.1 ثانیه

20.8 ثانیه

حداکثر سرعت (اعلامی)

181 کیلومتر در ساعت

181 کیلومتر در ساعت

مصرف سوخت تست شده

6.9 لیتر در 100 کیلومتر

7.0 لیتر در 100 کیلومتر

میزان نفوذ صدا به داخل کابین در سرعت ثابت 100 کیلومتر

67 دسی بل

66 دسی بل

میزان نفوذ صدا به داخل کابین در سرعت ثابت 130 کیلومتر

70 دسی بل

70 دسی بل

خروجی دی اکسید کربن

125 گرم در هر کیلومتر

133 گرم در هر کیلومتر

نتیجه:

برتری گیربکس دنده دستی در شتاب

برتری گیربکس اتوماتیک در مصرف سوخت

* سیستم Start – Stop

)این سیستم در خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی تعبیه شده است و هنگامی که خودرو مدت زمان زیادی پشت چراغ قرمز در ترافیک باشد یا در ترافیکهای سنگین مکررا ترمز کند، به طور خودکار موتور را خاموش و مجددا روشن می کند تا موتور مدت زمان کمتری در حالت دور  Idle کار کند و از این طریق مصرف سوخت و آلایندگی کاهش یابد(

آلایندگی کمتر با گیربکس اتوماتیک

نفوذ صدای بیشتر در گیربکس اتوماتیک در سرعت 100

4 – بررسی عملکرد گیربکس دنده دستی و دابل کلاچ در خودروی Ford Focus 2.0 TDCi Titanium

5

مشخصات فنی:

با گیربکس 6 دنده دابل کلاچ

با گیربکس 6 دنده دستی

نوع موتور

4 سیلندر 2.0 لیتر توربو دیزل

4 سیلندر 2.0 لیتر توربو دیزل

توان

163 اسب بخار در دور 3750

163 اسب بخار در دور 3750

گشتاور

340 نیوتن متر در دور 2000

340 نیوتن متر در دور 2000

وزن خالص

1454 کیلوگرم

1411 کیلوگرم

ظرفیت باک

60 لیتر

60 لیتر

انتقال قدرت

چرخهای جلو

چرخهای جلو

نتایج تست:

0 تا 80 کیلومتر

6.1 ثانیه

6.3 ثانیه

0 تا 100 کیلومتر

8.8 ثانیه

8.9 ثانیه

0 تا 130 کیلومتر

14.5 ثانیه

14.7 ثانیه

0 تا 160 کیلومتر

22.5 ثانیه

22.8 ثانیه

حداکثر سرعت (اعلامی)

218 کیلومتر در ساعت

218 کیلومتر در ساعت

مصرف سوخت تست شده

6.9 لیتر در 100 کیلومتر

6.7 لیتر در 100 کیلومتر

میزان نفوذ صدا به داخل کابین در سرعت ثابت 100 کیلومتر

65 دسی بل

64 دسی بل

میزان نفوذ صدا به داخل کابین در سرعت ثابت 160 کیلومتر

72 دسی بل

72 دسی بل

خروجی دی اکسید کربن

139 گرم در هر کیلومتر

129 گرم در هر کیلومتر

نتیجه:

برتری گیربکس دابل کلاچ در شتاب

برتری گیربکس دنده دستی در مصرف سوخت

برتری گیربکس دنده دستی در آلایندگی

نفوذ صدای بیشتر در گیربکس دابل کلاچ در سرعت 100

5 – بررسی عملکرد گیربکس دنده دستی و اتوماتیک در خودروی BMW X3 x-Drive 20d (F25)

6

مشخصات فنی:

با گیربکس 8 دنده اتوماتیک

با گیربکس 6 دنده دستی

نوع موتور

4 سیلندر 2.0 لیتر توربو دیزل

4 سیلندر 2.0 لیتر توربو دیزل

توان

184 اسب بخار در دور 4000

184 اسب بخار در دور 4000

گشتاور

380 نیوتن متر در دور 1750

380 نیوتن متر در دور 1750

وزن خالص

1802 کیلوگرم

1822 کیلوگرم

ظرفیت باک

67 لیتر

67 لیتر

انتقال قدرت

دو دیفرانسیل

دو دیفرانسیل

نتایج تست:

0 تا 80 کیلومتر

5.9 ثانیه

6.1 ثانیه

0 تا 100 کیلومتر

8.7 ثانیه

8.8 ثانیه

0 تا 130 کیلومتر

14.7 ثانیه

14.8 ثانیه

0 تا 160 کیلومتر

24.2 ثانیه

24.6 ثانیه

حداکثر سرعت (اعلامی)

210 کیلومتر در ساعت

210 کیلومتر در ساعت

مصرف سوخت تست شده

8.4 لیتر در 100 کیلومتر

8.2 لیتر در 100 کیلومتر

میزان نفوذ صدا به داخل کابین در سرعت ثابت 100 کیلومتر

63 دسی بل

63 دسی بل

میزان نفوذ صدا به داخل کابین در سرعت ثابت 160 کیلومتر

71 دسی بل

71 دسی بل

خروجی دی اکسید کربن

147 گرم در هر کیلومتر

149 گرم در هر کیلومتر

نتیجه:

برتری گیربکس اتوماتیک در شتاب

برتری گیربکس دنده دستی در مصرف سوخت

برتری گیربکس اتوماتیک در آلایندگی

از نظر نفوذ صدا یکسان

نتیجه گیری کلی:

اینطور که از نتایج تستهای بالا برداشت می شود نمی توان گفت یک نوع گیربکس به بقیه گیربکسها در تمام موارد ارجحیت دارد. هر گیربکسی مزایا و معایب خاصی از خود نشان می دهد. بسته به نوع خودرو و شرکت سازنده عملکرد گیربکسها تغییر می کند (مثلا در تستهای بالا گیربکس اتوماتیک بی ام و از نمونه دنده ای سریعتر بود ولی در مورد سیتروئن نمونه دنده ای از اتوماتیک سریعتر بود). در مورد مصرف سوخت و آلایندگی نیز نتایج از یک ماشین به ماشین دیگر ممکن است تغییر کند (مثلا گیربکس دابل کلاچ فولکس واگن از نمونه دنده ای کم مصرف تر است ولی گیربکس دابل کلاچ فورد از نمونه دنده ای مصرف بیشتری دارد). در مورد گیربکسهای اتوماتیک نیز معمولا مصرف بیشتری نسبت به نمونه دنده ای دارند (در این مورد نیز استثنا وجود دارد مانند سیتروئن تست شده که نمونه اتوماتیک آن مصرف کمتری نسبت به دنده ای داشت). در کل مهم ترین عامل برتری، تکنولوژی به کار رفته در گیربکس و انتخاب ضرایب دنده هماهنگ با موتور است و لزوما نوع گیربکس همیشه نشان دهنده عملکرد بهتر یا بدتر آن نیست.

از سراسر وب
پیشنهاد از

6 دیدگاه

  1. VOLVO KING ROAD | آبان 3, 1394 | لینک نظر

    با سلام خدمت نویسنده محترم.شما این سایت رو راه انداختی که اطلاعات مردم رو افزایش بدید؟اگه قرار باشه که همچین مساله ای صدق کنه.لطفا اطلاعات صحیح رو چاپ کنید و رو مطالب تون بیشتر دقت کنید.توی مقایسه آیتم2 که مربوط به مرسدس و گیرباکس 7سرعته و 6 سرعته میشه حجم موتور رو 2014 ذکر کردید یا 2.14 لیتر این اشتباه باعث میشه مخاطب شما که اگه اطلاعی در مورد حجم موتور نداشته باشه حجم موتور رو طبق گفته شما حساب کنه.اگه بتونید تصیح کنید که خیلی خوب میشه.لطفا اگه هم میخواید اطلاع رسانی کنید درست و صحیح انجام بدید.

  2. امیر | دی 16, 1393 | لینک نظر

    بررسی جالبی بود.مرسی.

    • در پاسخ به: امیر

      VOLVO KING ROAD | آبان 3, 1394 | لینک نظر

      کجاش جالب بود وقتی اطلاعات غلط به مردم میدن.یا این کار رو نکنن یا اگه هم میکنن درست و کامل و طبق استاندارد و…….. انجام بدن.ایرادی هم بهشون نمیشه گرفت که به هرحال ایرانه دیگه بلاخره تو هر کاری یه ایراد باید باشه .طرف حجم موتور رو به جای1988سی سی زده 2014 سی سی این طور اطلاع رسانی درسته به نظر شما.ایتم 2 رو توجه کنید بهش به جدول مشخصات مرسدس ها….

  3. porshad | خرداد 7, 1393 | لینک نظر

    salam mogayese jaleb o dagigi bud mamnun

  4. محمد باقری | فروردین 28, 1393 | لینک نظر

    سلام و خسته نباشید

    آیا امکان نصب این نوع روی خودرو سمند ممکن هست ؟

  5. ipcis2007 | شهریور 29, 1392 | لینک نظر

    چه مقایسه جالبی!!! فک میکردم همیشه گیربکس اتوماتیک تنبلتره