چرا ایدرو «بن‌رو» را به رنو داد؟
توافقنامه ناگهانی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با رنو در حالی از نظر خودروسازان داخلی، حکم دور زدن آنها را داشته که به گفته مدیرعامل ایدرو، مذاکره برخی خودروسازان داخلی با شرکت‌های سطح پایین خارجی، دلیل این توافقنامه بوده است. آن‌طور که منصور معظمی در گفت‌و‌گوی خود با «دنیای‌اقتصاد» عنوان کرده است، «وزارت صنعت موافق برخی مذاکرات خارجی خودروسازان داخلی نبوده»، از همین رو ایدرو دست به کار شده و به سراغ رنو رفته است.
به‌عبارت بهتر، مسوولان وزارت صنعت و سازمان گسترش وقتی متوجه تعلل خودروسازان داخلی در عقد قرارداد همکاری مشترک با رنو شده‌اند، تصمیم گرفته‌اند خود پا به میدان گذاشته و با خودروساز فرانسوی همکار شوند. در واقع وزارت صنعتی‌ها به تشخیص خود، به‌نوعی مانع حضور برخی شرکت‌های خارجی موردنظر خودروسازان داخلی در ایران شده و مصلحت را در مشارکت با خودروسازانی معتبرتر از جمله رنو دیده‌اند. اتفاقا درست زمانی که سایپا و شریک چینی‌اش (چانگان) مشغول مذاکره بر سر «سایت بن‌رو» بودند، ایدرو و رنو نیز با یکدیگر توافق کرده و قرار شد بن‌رو به خودروساز فرانسوی برای تولید محصولات جدید واگذار شود. در اصل، بن‌رو در عوض طلب 800 میلیاردی ایدرو از سایپا (بابت فروش سهام) و به‌عنوان آورده این سازمان در توافقنامه با رنو، در اختیار رنویی‌ها قرار خواهد گرفت. این موضوع نشان می‌دهد مسوولان وزارت صنعت چون نمی‌خواسته‌اند بن‌رو در اختیار چینی‌ها قرار گیرد، به‌نوعی پیشدستی کرده و این سایت مجهز را به گزینه خارجی خود یعنی رنو واگذار کرده‌اند. این اقدام ایدرو در راستای اهداف دولت مبنی‌بر مشارکت با خودروسازان معتبر دنیا انجام شده، با این حال خالی از حاشیه نیز نبوده و نارضایتی خاموش سایپایی‌ها را به‌دنبال داشته است/دنیای اقتصاد
اینا خودشون هم نمی دونن دارن چکار می کنن.
به نظرم به چانگان داده بودند بهنر بود
چون هر چی نباشه چانگان یکی از بزرگترین خودروسازهای چین هست و چین هم به سرعت در حال پیشرفت و همه می دونید چین وابستگی خاصی به آمریکا نداره که با هر تحریمی یا برنامه ای خودشو کنار بکشه
کم کم تکنولوژی رو یاد سایپا هم میداد
مطمئن باشید فرانسه ای که یه روزی به کشور ما خون ایدز دار فروخت حالا دلش برا ما نسوخته که بیاد دانش و تکنولوژی وارد کنه برا ما
فقط جیب خودش مهمه، همشون خائن هستن
یه نگاهی به دور وبرت بنداز ببین هرچی داریم از این فرانسوی ها داریم لگن ساز چینی خودش باید بیاد از ما چیز یاد بگیره!!!!
ما از فرانسه په پژو داریم و یه رنو
پژو که کیفیت خیلی پایینی داره ال 90 هم ماشین خوبیه
ماشین چینی کیفیتش نسبت به پژو خیلی بهتره ولی افت قیمیش خیلی زیاده من ماشین چینی کارکرده رو ترجیح میدم چون افت قیمتش رو کرده در ضمن خودم الان تیبا دارم
سعید خان همین چینی ها که شما ازش تعریف میکنی بزرگترین خیانت رو با اشغال خطوط خودروسازی سایپا دارن به صنعت خودرو کشور و مصرف کننده ایرانی میکنه.فکر کنم شما یادتون رفته قبل از اینکه برلیانس بیاد خطوط پارس خودرو رو اشغال کنه تو این شرکت داشت نیسان تیانا و ماکسیما و پیکاپ و مگان تولید میشد.الان چی تولید میشه؟برلیانس و دانگ فنگ پیکاپ ( ریچ ) و ون هایس چینی برلیانس که اون هم زحمت مونتاژ به خودشون ندادن مستقیم وارد میکنند.
یا همین چانگان که شما سنگشو به سینه میزنی خطوط سایپا کاشان رو اشغال کرده.کارخونه ای که قراره محصولات روز سیتروئن توش مونتاژ بشه ولی به لطف چانگان مطمئنم که چند سال عقب می افته و حتی اگه هم تولید شه محصولات کمش با تولید محدود
بازم خدا رو شکر حداقل یه قرارداد درست حسابی با یه شرکت اروپایی که درش به حقوق مصرف کننده احترام گذاشته بشه بسته شد.من که بی صبرانه منتظر مونتاژ داستر و سیمبول هستم.البته خدا کنه فقط به محصولات اقتصادی رنو ( داچیا ) اکتفا نشه و محصولات رنو مثل مگان و کلیو و فلوئنس و کپچر و … بعدها به سبد تولیداتشون اضافه بشه
آینده همه چی رو مشخص میکنه
ایشالله همین طور که شما میگید بشه…
باسلام
در مورد اینکه کدام شرکت در ایران بهتر است بماند این است که شرکت رنو یک شرکت چند ملیتی با زیر مجموع هایش محسوب میشه مثل ( داچیا رومانی نیسان ژاپن و خودش رنو فرانسه) آگه یادتون باشه رنو نیسان رو از خطر ورشکستگی به شرکت پر سود تبدیل کرد پس حرفی برای گفتن دارد.آگه دقت کنین داچیا رو تبدیل به یک خودرو سازی کرد که در غرب اروپا حرفی برای گفتن داشته باشه فروش به عنوان خودروی ارزان قیمت.
بحث کیفیت اصول خودرو سازی رنو با بازار اروپا و با چانگان چین که برای چین تولید میشود کاملا فرق میکند ترجیحا خودرو سازی که حدود یک قرن خودرو سازی کرده است بهتر از خودرو سازی است که شاید به ۲ دهه ترسد
بحث خدمات پس از فروش به نظر میرسد که قیمت خودرو مشخص کننده خدمات است چینی ها مجبورند خودرو ارزان با امکانات زیاد به مشتری بفروشند ولی قیمت خدماتشان با اینکه از تکنولوژی به روزی استفاده نمیکنند بسیار بالاست البته نوعی سیستم فروش محسوب میشود ولی در عوض رنو با قدمت خودرو سازی شاید بتواند حداقل با ۵۰ درصد خدمات اروپا با دیگر خودرو ساز های وطنی رقابت کند و باعث خوشحالی مردم شود حتی با کمی خدمات مطلوب
با تکر
من که با این حقوقا و خرجا بعید میدونم بتونم بیشتر از 20 میلیون پول به ماشین بدم پس این که چه ماشینی قراره تولید شه برای من و امثال من که خرج زندگی شون زیاده و درآمدشون کم فرقی نمیکنه، متاسفانه توی ایران درآمد و هزینه همخونی نداره