آزمایش چری تیگو 5 جدید در پیست آزادی

حدوداً یکسال از آغاز عرضه چری تیگو 5 گذشته است. این کراس اوور کوچک، اولین محصول مدیران خودرو بود که با برند چری در ایران عرضه شد و حال شاهد آغاز فروش چری تیگو 5 جدید هستیم. بر خلاف تیگو 5 که در دو مدل دستی و اتوماتیک عرضه میشد، تیگو 5 جدید فقط در یک مدل اتوماتیک و در دو تیپ مختلف به فروش می رسد. تیگو 5 جدید تغییراتی در طراحی خارجی، کابین و تجهیزات و امکانات داشته و اگرچه از نظر فنی با تیگو 5 یکسان به نظر می رسد، اما مدیران خودرو موتور و گیربکس تیگو 5 جدید را نسبت به مدل قبلی بهینه شده می داند و از هماهنگی بیشتر موتور و گیربکس و افزایش شتاب نسبت به مدل قبلی تیگو 5 خبر می دهد. با ما همراه باشید تا به بررسی این محصول جدید مدیران خودرو بپردازیم:

طراحی خارجی

شاخص ترین تغییر در تیگو 5 جدید، در چراغ های جلو به چشم می خورد که نواری LED به آن اضافه شده و چراغ را به دو بخش تقسیم کرده است. البته سپر جلو نیز تغییراتی داشته که در مجموع باعث شده تیگو 5 جدید از نمای روبرو مدرن تر به نظر برسد. در نمای جانبی، اولین تغییر افزایش سایز رینگ ها از 17 به 18 است که رینگ های 18 اینچی تیگو 5 جدید، طرحی جالب و پویا دارند. اما اگر به قسمت عقب خودرو دقت کنید، سقف تیگو 5 جدید در عقب خودرو کمی بیشتر به سمت پایین متمایل شده است که از نمای جانبی فرم کلی این خودرو را بهتر کرده است. چراغ های عقب نیز دستخوش تغییراتی شده اند که می توان آنها را هماهنگ با تغییرات چراغ های جلو دانست.

 

تیگو 5 پس از چری آریزو 7، دومین محصول چری است که بر پایه پلتفرم این کمپانی چینی به نام آی اتو (iAuto) ساخته شده است. می توانید در جدول زیر، ابعاد تیگو 5 جدید را با برخی خودروهای بازار مقایسه کنید:

 

ابعاد	چری تیگو 5 جدید	جک اِس 5	بی وای دی اِس 6	هایما اِس 7	ام جی جی اس
طول (میلی متر)	4506	4430	4810	4498	4500
عرض (میلی متر)	1841	1840	1855	1830	1855
ارتفاع (میلی متر)	1740	1660	1725	1730	1675
فاصله بین دو محور (میلی متر)	2610	2645	2720	2619	2650

همانطور که مشاهده می کنید، تیگو 5 جدید ابعادی نزدیک به هایما اِس 7 دارد. اما نکته قابل توجه، ارتفاع زیاد تیگو 5 جدید است که 8 سانتی متر از جک اِس 5 بیشتر بوده و در کنار فاصله کف این خودرو از سطح زمین که برابر 19 سانتی متر است، در نمای خارجی تیگو 5 جدید به خوبی حس یک خودروی شاسی بلند را القا می کند.

فضای داخلی

اولین تغییر در فضای داخلی، افزایش سایز مانیتور وسط داشبورد از 7 به 8 اینچ است. کابین تیگو 5 طراحی نسبتاً مدرن و به روزی دارد و از نظر کیفیت مواد بکار رفته در کابین هم نمره قبولی را دریافت می کند. در طراحی کابین تیگو 5 جدید همانند طراحی خارجی آن، تعادل مناسبی بین لوکس بودن و اسپرت بودن رعایت شده است و مواردی همچون دستگیره های کروم رنگ درب ها، حس لوکس بودن کابین را افزایش داده اند. صندلی های جلو و عقب تیگو 5 جدید راحت و ارگونومیک بوده و فضای کابین کاملاً قابل قبول ارزیابی می شود. اما تغییر دیگری که در کابین این خودرو به چشم می خورد، مجهز شدن صندلی های جلو به گرمکن است.

پس از قرار گرفتن پشت فرمان، ارتفاع خودرو از سطح زمین و آیینه های جانبی بزرگ، حس تسلط خوبی به راننده القا می کنند. اما در تیگو 5 جدید، این آیینه ها قابلیت جمع شوندگی بصورت خودکار را دارند که از تغییرات دیگر این خودرو محسوب می شود. فرمان به کلید های کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل مجهز شده است و در قسمت میانی پشت آمپر، یک نمایشگر به چشم می خورد که اطلاعات سیستم نمایش فشار باد لاستیک ها (TPMS) از طریق همین مانیتور قابل مشاهده است. لازم به ذکر است که سیستم نمایش فشار باد لاستیک ها از امکانات اضافه شده به تیگو 5 جدید است.
قسمت بار تیگو 5 جدید، گنجایشی معادل 370 لیتر دارد که فضایی نسبتاً مناسب در اختیارتان قرار می دهد و امکان خواباندن صندلی های عقب برای افزایش این فضا نیز در نظر گرفته شده است.

تجهیزات و امکانات

می توانید در جدول زیر، لیست تجهیزات و امکانات دو تیپ پایه (لاکچِری) و فول (اِکسِلِنت) تیگو 5 جدید را مشاهده کنید:

 

از تفاوت های دو تیپ تیگو 5 می توان به وجود دوربین عقب بصورت داینامیک (چرخش خطوط راهنمای روی نمایشگر همزمان با چرخش فرمان) در مدل اِکسِلِنت اشاره کرد که در مدل لاکچِری این خطوط ثابت هستند. اما موارد اصلی که در تیپ اِکسِلِنت وجود دارد و مدل لاکچِری از آنها بی بهره است، به شرح زیر است:
• دو کیسه هوای جانبی جلو (مجموعاً چهار کیسه هوا)
• برنامه کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، نسخه 9 شرکت بوش
• سیستم کنترل لغزش هنگام شتاب گیری (ASR)
• سیستم کنترل گشتاور (DTC)
• سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HHC)
• سیستم کمکی ترمز در مواقع اضطرار (EBA)

مشخصات فنی و تجربه رانندگی

تیگو 5 جدید از دو موتور بهره می برد که مشخصات آنها به شرح زیر است:

نوع موتور	2 لیتری تنفس طبیعی	1.5 لیتری توربو
حجم موتور (سی سی)	1971	1498
تعداد سیلندر / تعداد سوپاپ	4 / 16	4 / 16
حداکثر قدرت (اسب بخار / دور در دقیقه)	139 / 5750	150 / 5500
حداکثر گشتاور (نیوتن متر / دور در دقیقه)	182 / از 4300 تا 4500	205 / از 1800 تا 4000

اما در ایران، تیگو 5 جدید با موتور 2 لیتری تنفس طبیعی با کد SQR484F عرضه می شود که موتور جدیدی نیست. با این حساب، نگرانی از بابت تعمیر و نگهداری این موتور در ایران وجود نخواهد داشت. این موتور از نوع دو میل بادامک (DOHC) بوده و به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT) نیز مجهز شده که سبب افزایش راندمان موتور، کاهش مصرف سوخت و خروج بهینه دود می شود.
پس از قرار گرفتن پشت فرمان، موتور را از طریق دکمه ای که سمت راست فرمان قرار دارد روشن می کنیم و صدای نسبتاً کمی از موتور به داخل کابین راه پیدا می کند که از عایق بندی صوتی قابل قبول کابین حکایت می کند. البته باید در نظر داشته باشید با افزایش دور موتور، شاهد نفوذ نسبی صدای موتور به داخل کابین هستیم و نمی توان کابین تیگو 5 جدید را کاملا ساکت و بیصدا عنوان کرد. فرمان خودرو بی حس نبوده و اطلاعات نسبتاً قابل قبولی از سطح مسیر به راننده منتقل می کند. همچنین با افزایش سرعت، شاهد سفت تر شدن فرمان هستیم که به افزایش ایمنی خودرو در سرعت های بالا کمک می کند. شروع حرکت به جهت استفاده از گیربکس CVT با کندی همراه است، اما عدم وجود ضربه تعویض دنده از نکات مثبت همین گیربکس است. با در نظر گرفتن وزن 1537 کیلویی، موتور 139 اسب بخاری و گیربکس CVT، نباید انتظار زیادی از تیگو 5 جدید داشته باشید و میتوان توانایی های حرکتی این کراس اوورِ چری را در حد کافی توصیف کرد و نه بیشتر.

جعبه ‌دنده متغیرِ پیوسته (CVT) این خودرو که نیروی موتور را به چرخ های جلو منتقل می کند، در حالت تیپ ترونیک گیربکسِ هفت دنده دستی را شبیه سازی می کند. برنامه گیربکس طوری تنظیم شده که جهت کاهش مصرف سوخت و عدم اعمال فشار بر موتور، تمایل به پایین نگه داشتن دور موتور دارد. البته حالت اسپرت برای جعبه دنده در نظر گرفته شده که دور موتور را بالاتر نگه داشته و حالت اقتصادی (ECO) هم دور موتور را در پایین ترین حد ممکن نگه می دارد. اگر در سربالایی و یا سرپایینی باشید و تمایل داشته باشید با دنده سنگین رانندگی کنید، می توانید گیربکس را روی حالت L قرار دهید که در این حالت، دنده یکِ جعبه دنده های اتوماتیکِ معمولی شبیه سازی می شود. ناگفته نماند که این گیربکس هماهنگی نسبتاً خوبی با موتور خودرو دارد.

 

ترمز های تیگو 5 جدید که در هر چهار چرخ دیسکی هستند، عملکرد قابل اطمینانی از خود نشان می دهند و اگرچه هنگام ترمزگیری شاهد پایین آمدن دماغه خودرو (حالت شیرجه) هستیم، اما قدرت ترمزگیری حتی پس از ترمزهای مکرر نیز کاهش پیدا نمی کند. سیستم تعلیق خودرو در جلو مستقل مک فرسون و در عقب مستقل دو اتصالی است که در کنار سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سواری نسبتاً نرم و هندلینگ نسبتاً قابل قبولی را برای این کراس اوورِ چری به ارمغان آورده است. ناگفته نماند که چری تیگو 5 موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه چینی C-NCAP شده است.

جمع بندی

در حال حاضر، مدل اِکسِلِنت تیگو 5 جدید با قیمت 99,900,000 تومان و مدل لاکچِری با قیمتی معادل 93,900,000 تومان به فروش می رسد. اما با در نظر گرفتن امکانات بیشتر مدل اِکسِلِنت که از موارد مهم می توان به دو کیسه هوای جانبی جلو و برنامه کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) اشاره کرد، این مدل انتخاب مناسب تری به نظر می رسد و اگر امکان پرداخت 6 میلیون تومان اضافه بر قیمت مدل لاکچِری را دارید، بهتر است بیشتر به خرید مدل اِکسِلِنت فکر کنید. از رقبای تیگو 5 جدید در بازار کشور، می توان به جک اِس 5 اتوماتیک اشاره کرد که این روزها با قیمت 96,700,000 تومان به فروش می رسد. در آخر باید از گارانتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتری تیگو 5 جدید و خدمات رضایت بخش شرکت مدیران خودرو به عنوان نقاط قوت این خودرو در بازار کشور یاد کرد، البته فراموش نکنید که بازار دست دوم نه چندان خوبِ خودروهای چینی از نقاط ضعف این خودرو به حساب می آید.
مشخصات فنی چری تیگو 5 جدید: