اولین تجربه رانندگی آفرود با رنو کولئوس جدید در ایران

افشین خالدی | جمعه، ۶ اسفند ۱۳۹۵ | 31 نظر

اولین تجربه رانندگی آفرود با رنو کولئوس جدید در ایران
امتیاز بدهید

این روزها شاید توانایی های آفرود مهمترین دغدغه ذهنی خریداران خودروهای کراس اوور و شاسی بلندهای شهری نباشد اما پرداختن به این مسئله هنوز هم یکی از هیجان انگیز ترین بخش های کار خبرنگاران و ژورنالیست های حوزه خودرو است، از این رو فراهم شدن فرصت تست و بررسی نسل تازه رنو کولئوس که توسط نگین خودرو به بازار کشورمان معرفی شده است را مغنتم شمردیم و ساعاتی با این فرانسوی تازه وارد در ارتفاعات تهران کلنجار رفتیم.

رنو کولئوس جدید از نقطه نظر طراحی به کلی نسبت به نسل قبل متفاوت شده است و از یک خودرو با طراحی زشت و عجیب به نمونه ای جذاب مبدل شده است اما در این مقاله قصد داریم تا بیشتر  از معرفی کلی خودرو، به قابلیت های آفرود خودرو در شرایط برفی بپردازیم.

کولئوس جدید مانند نسل قبلی از گیربکس CVT ایکسترونیک و موتور 2.5 لیتری با قدرت 170 اسب بخار بهره می برد و در شرایط رانندگی درون شهری خودروی راضی کننده اما نه چندان هیجان انگیزی به نظر می رسد، در شرایط پیمودن مسیر لغزنده نیز اوضاع چندان فرقی نمی کند و همچنان با یک کراس اوور سطح متوسط طرف هستیم که البته به لطف اشتراک پلت فرم با نیسان اکستریل شاید برخی شمه های طراحی SUV های واقعی نیز در آن لحاظ شده باشد.

 قدرت و گشتاور پیشرانه برای غلبه بر شیب مسیر کافی به نظر می رسد و کولئوس برای بالا رفتن از سطح یخ زده به تقلا نمی افتد، آنطور که از شواهد امر مشخص است تقسیم نیرو بین چرخ های جلو و عقب هوشمندانه انجام می شود و به محض مواجه با هرزگردی، ESP و سایر سیستم ها وارد عمل شده و گشتاور موثر را به چرخ های دارای چسبندگی بیشتر می فرستند.

البته ساختار گیربکس CVT اساسا برای رانندگی پر فشار کارآمد نیست و از همین روست که در سطح جهان نیز حتی یک خودرو اسپرت یا آفرود قدرتمند با چنین گیربکسی عرضه نمی شود، بنابراین نباید توقعی خارق العاده از کولئوس یا برادر نیسان نشانش (اکستریل) داشت.

شاسی و فنربندی و ترمزها مانند قالب محصولات رنو عملکرد درخشانی از خود نشان می دهند و عملکرد خودرو در مواجه با ناهمواری های قابل پیش بینی و نرم (در مقایسه با سایر کراس اوور ها) به نظر می رسد ولی بازهم نباید توقع نرمی سواری خودرو سدانی نظیر تلیسمان را از کولئوس داشته باشید.

از نکات منفی می توان به نامناسب بودن جنس و ساختار تایرهای نکسن برای رانندگی در چنین شرایطی و سبک بودن فرمان اشاره کرد که البته مورد دوم نقطه ضعف قالب خودروهای فرانسوی است و به نوعی به سنت خودروسازان این کشور بدل شده است.

متاسفانه به علت پلاک نبودن خودرو، امکان بررسی توانمندی های حرکتی، شتاب و هندلینگ خودرو در شرایط شهری و جاده های آسفالت وجود نداشت و بررسی این بخش را باید به تست های آینده با نمونه های پلاک شده موکول کرد.

اما در نهایت می توان عرضه نسبتا زود هنگام رنو کولئوس جدید در بازار ایران همزمان با سایر کشورهای جهان را به فال نیک گرفت، به خصوص که قیمت گذاری اولیه رنو کولئوس (199.5 میلیون تومان) نیز در مقایسه با رقبایی چون نیسان اکستریل، هیوندای سانتافه، میتسوبیشی اوتلندر و کیا سورنتو به شکل رقابتی انجام شده است و در صورت عرضه گسترده کولئوس با این قیمت می توان انتظار استقبال مشتریان از این رنو خوش سیما و کاملا جدید را در بازار کشورمان داشت.

31 دیدگاه

  1. احسان | خرداد 31, 1396 | لینک نظر

    متاسفانه بازار خودرویی ایران با هیچ جای جهان حتی افریقا هم قابل قیاس نبس.فقط هم بخاطر انحصار طلبی سازندگان خودرو هستش.بعضی موقع ها ی اتفاقاتی توی این بازار میوفته ک هر کارشناسی رو ب تعجب میندازه نمونه اش هم همین تالیسمان هستش م الان ۲۰۵ میلیون معامله میشه

  2. sunmartin | فروردین 8, 1396 | لینک نظر

    لطفا اگه منطقی نیستید لا اقل خودتون به اون راه نزنید رنو خودروهای درجه 3 تولید میکنه اینو که دیگه همه میدونن در مقابل سانتافه و سورنتو که اتفاقا امسال یعنی سال 2017 بهترین خودروی شاسی بلند میان سایز شد نه تنها شانسی نداره بلکه قیمتش بالاست این نهایتا 150 بود میشد روش فکر کرد چه خبره این قیمت نجومی در ضمنویه چیزی که واقعا مسخره شده رنو یه هدلایت ( چراغ جلو) و چراغ عقب طراحی کرده واسه کاهش هزینه رو کلئوس ، مگان جدید تالیسمان انداخته یعنی این 3 خودرو عین همن فقط طول و عرض و ارتفاعشون فرق داره برند یازدهم دنیا هیچوقت نمیتونه نزدیک برند چهارم جهان کیا هیوندای بشه شاید شما واسش هورا بکشی اما جایگاهی در هیچ کجای دنیا رنو نداره رشد 137 درصدی اش هم در سال 2017 در اروپا به گفته مجله اکونومیست بخاطر فروش 3 مدل ارزان قیمت از قبیل داستر سیمبول و نیز فروش بالای کوئید در هنده که مشخص میکنه خریداران رنو چه اقشاری با چه درآمدی هستند کسی بخواد شاسی بلند بخره اول میره سراغ مزدا cx5بعد کیا سورنتو بعد هیوندای سانتافه و یا فورد ادج البته اینم بگم پژو 3008 خیلی خیلی کیفیت و طراحی بهتری داره بازم به پژو که لااقل انقدر مثل رنو دندان گرد نیست و در آخر اضافه کنم گیرباکس cvt هیچ جذابیتی در رانندگی نداره و خیلی بکنواخته درست مثل میتسو اوتلندر

    • در پاسخ به: sunmartin

      کامران | فروردین 8, 1396 | لینک نظر

      اگه رنو درجه ۳ هستش پس چرا کپچر پرفروش ترین خودرو کراس اوور شده تو اروپا. در ضمن رنو نه داداش رنو نیسان که بین ۵ تولید کننده بزرگ خودرو دنیا هستش جایی که هیچ کره ای وجود خارجی نداره. من سیاه و سفید حرف نمی زنم و نمی گم فقط رنو . کره ای ها هم ماشینای خوبی می سازن. همین سورنتو و اپتیما ولی خب رنو تلیسمان و کولئوس هم خوبن و یه حسنی که دارن اینه که ظاهر جدید و جذابی دارن موتور و گیربکسشون هم تکنولوزی خوبی داره. خب بعضیا می پسندن بعصی ها نه. دلیل نمیشه حکم قطعی بدیم که این آشعاله اون یکی عالی. دیگه قصاوت با خودتون

      • در پاسخ به: کامران

        احمد | فروردین 9, 1396 | لینک نظر

        کامران جان وقتی شغلت دلالی باشه و از فروش ماشینهای کره ای و تبلیغشون تو سایتها بهت پول بدن خب اونوقت یکم فرق میکنه! این جماعت دنبال منفعت شخصی و جیب خودشونن وگرنه سواد خودرویی که صفر منطقم تعطیل!
        وگرنه خیلی ساده بگو اگه فرانسه بده چرا اینهمه ماشینهاش ماشین سال اروپا میشن!? چطور کپچر رکورد فروش تو خود کره رو میزنه و ماشین سالشون میشه!?(مقالش تو همین سایت هست) چطور تالیسمان دهمین خودروی پر فروش کره میشه در حالیکه کره تو امار فروش اروپا کلا اون ته مهاست!? چطور رنو سالهاست تو فرمول یکه ولی کره چی!? این فقط یه تروله که تو سایتها میچرخه درامدشو زیاد کنه همه هم میشناسنش!

    • در پاسخ به: sunmartin

      حسین | بهمن 13, 1396 | لینک نظر

      چطور هستی جومونگ مسخره تو هستی که رنو با قدمت 100 سال را با هیوندای اشغالی مقایسه میکنی.فقیر کره ای سوارکار ازت بیشتر انتظار نیست پول نداری ماشین ژاپنی و آلمانی سوار شی.عقده ای شدی.برات متاسفم.اصلا میدونی گیربکس سی وی تی چیه بیسواد دلال

  3. امیرحسین | اسفند 8, 1395 | لینک نظر

    واقعا شرکت نگین خودرو شرکت بی مسئولیتیه من به چند نمایندگی اسممو داده بودم تا برای ثبت نام با من تماس بگیرن دیروز رفتم نمایندگی میرداماد گفتن ۳ شنبه ثبت نامه امروز رفتم نمایندگی اقدسیه گفتن تموم شده!!! همش ۳۰ تا بوده!! کلی ملت شاکی شدن یکی گفت من از نمایشگاه خودرو تهران اسممو داده بودم!!!

  4. saeed ss | اسفند 7, 1395 | لینک نظر

    به نظرم ارزش خرید کولیوس نسبت به اسپورتیج و توسان بیشتره ولی سانتافه و سورنتو رو مطمعن نیستم .باید مقایسه بشه

  5. احمد | اسفند 7, 1395 | لینک نظر

    یکی مثل سانمارتین میاد یه چیزی میپرونه بعد چند نفر باید بیان اول اطلاعات اشتباهشو تذکر بدن بعد بهش نشون بدن حرف بی ربطی زده! واقعا چقدر وقت مردمو تلف میکنه این کاربر
    هنوز نمیدونه داستر موتورش 2000 بعد نطقم میکنه!

  6. sunmartin | اسفند 7, 1395 | لینک نظر

    قیمت خودرو بطور بی سابقه ای بالا تعین شده درست مثل داستر با همان پیشرانه مسبوق 1600 و قیمت 100 ملیونی که با شکست مواجه شد بنده نظرم این است که این خودرو با توجه به تجهیزات و موتور ضعیف 170 اسبی در مقابل رقبا مثل سانتافه و سورنتو که بترتیب 185 و 290 اسب هستند این قیمت توجیهی تدارد مسلما با قیمت پایینتر میتواند نظر افرادی که به برتد اهمیت میدهند را جلب کند

    • در پاسخ به: sunmartin

      مهرداد | اسفند 7, 1395 | لینک نظر

      سانمارتین؟ شما ایران زندگی میکنی؟ سورنتو 290 اسبی؟؟؟ از تو که بت ت کیا-هیونداست بعیده. بعدشم سانتافه 220 تومنه. این 200 نمیارزه؟ عشق هیوندای-کیا کورت کرده

    • در پاسخ به: sunmartin

      amin | اسفند 7, 1395 | لینک نظر

      همونطور كه تاليسمان فروش رفت،كولئوس هم فروش خواهد رفت،خوشبختانه مردم اصلا به اين صحبتهاي شما اهميتي نميدهند

      • در پاسخ به: amin

        sunmartin | اسفند 8, 1395 | لینک نظر

        اهمیت..بر عکس مردم دلخوشی از شرکت های فرانسوی ندارند تجربه ثابت کرده آزموده را آزمودن خطاست از آتش گرفتن پژو تا رنو هایی که با حداقل ایمنی و استاندارد به فروش رسید دلیل خرید تالیسمان و ساندرو مردم نبودند دلالان بودند
        اگر شما منظورتون از مردم عادی است که کسی بابت یک خودروی معمولی بنام تالیسمان هرگز چنین مبلغی پرداخت نمیکند این در مورد کلئوس هم جاری است کلیئوس خودروی بدی نیست من چنین صحبتی نکردم و حتی تالیسمان اما با چنین فیمت هایی سرانجامی بهتر از رنو فلوئونس فول آپشم و ال نوت بزک شده بنام سیمبول 76 ملیونی ندارند حتی کپتچر به قول شما اینخودرو انچنان طرفداری با قیمت 120 م ندارد من استنباطم این است شاید هم با یک چرخش 180 درجه ای رنو و پژو توی بورس بیفتند و ملت برای خرید این خودروهای نسبتا گران 180 تا 200 و حتی 210 ملیونی شتاب کنند
        بازار همه چیز را مشخص میکند باید صبر کرد و دید

        • در پاسخ به: sunmartin

          amin | اسفند 8, 1395 | لینک نظر

          والا چندتا خودرو هست كه جديدا تو خيابون زياد به چشم ميان و اين يعني زير پاي مردمه نه دلال ها.اين خودروها شامل نيسان جوك.نيسان ايكس تريل(كمتر از جوك)،ام جي٦ جديد،فلوئنس و پريوس .اين خودروها طي همين چند ماهه خيلي زياد شدند و كاملا در خيابان به تعداد ديده ميشوند.حالا شما ميخواي بگي فروش ندارند؟اكي،بفرماييد ولي واقعيت عوض نميشه

          • در پاسخ به: amin

            Hamid | فروردین 8, 1396 | لینک نظر

            دقیقا درست میگید من خودمم از تعداد زیاد پیریوس و فلوئنس تعجب کردم حتی کپچر و نیسان جوک.

        • در پاسخ به: sunmartin

          Hamid | فروردین 8, 1396 | لینک نظر

          همین الان میشه تلیسمان رو تو خیابون دید و از ظاهر جدیدش لذت برد. شما چی از کیا و هیوندا دیدی خدا داند. اما نه اینکه بارها بین خودروهای وطنی همین L90بهترین خودرو شناخته شد؟ نه اینکه قبل تحریم ها محبوب ترین خودرو ۲۰۶ تیپ ۲ بود؟ شما فقط موتور ۱۶۰۰ تلیسمان با ۱۹۰اسب و اپتیما ۲۴۰۰ با ۱۸۵ اسب رو مقایسه کن خیلی چیزا دستگیرت میشه. مصرف تلیسمان تو جاده فقط ۵/۵لیتر در صد کیلومتر!!! گشتاور ۲۵۰ نیوتون بر متر تو دور ۲۵۰۰ از ۲۰۰تاش استفاده می کنه. بعد بیا سراغ اپتیما لاکپشت

          • در پاسخ به: Hamid

            sunmartin | فروردین 8, 1396 | لینک نظر

            چرا حرفی از توربو شارژ نزدی تالیسمان از یک موتور بواسطه سیستم پورخوران 190 اسب دریافت کرده که این مساوی است با مصرف بیشتر استهلاک شدید موتور و چرخه سوخت رسانی استهلاک دینام و انژکتور و سیستم پاششی چند گانه و نیاز به تعمیرات زود بهنگام بهترین موتورها برای ایران با این وضعیت فوق افتضاح بنزین همانا موتورهای اتمسفریک مانند اپتیما که خاری در چشم بدخواهان است هستند

          • در پاسخ به: sunmartin

            هژیر | فروردین 8, 1396 | لینک نظر

            خوشم میاد سان مارتین همه جاهست تا از کیا و هیوندا که به شدت بازارشون با ورود تلیسمان و کولئوس تهدید شده دفاع کورکورانه و غیر منصفانه بکنه. لطفا نظرت رو در مورد سانتافه ۲۰۱۷ فیس لیفت با توربوشارژ و موتور ۲لیتری که تابستون وارد میشه بگو. اونم چون توربو داره بده یا چون هیونداست دیگه خوب چیزیه؟ شما چرا این افکارت رو مقاله نمی کنی بدی ژورنال های معتبر تا همه دنیا از معایب توربو شارژ آگاه بشن؟ BMW 528 رو هم که خراب کردی که ۲لیتری با توربو. اصلا اینجوریه همون موتور پیکان از همش بهتره تنفس طبیعی استهلاک و هزینه هم در حد کمتیه امداد. دادش شما دردت یه چی دیگه ست اونو بگو

    • در پاسخ به: sunmartin

      وحید | اسفند 7, 1395 | لینک نظر

      سورنتو 290 ؟!!! داداش خوبی؟ سورنتو 188 اسبه
      همین موتور 170 اسبی تو شتاب از سورنتو و سانتافه بهتر عمل میکنه در عین اینکه مصرف سوختی کمتری هم داره

    • در پاسخ به: sunmartin

      محمد | اسفند 7, 1395 | لینک نظر

      موتور داستر 2000 هست عزیزم. همون نمونه ای که روی مگان اتومات هست.

    • در پاسخ به: sunmartin

      amin | اسفند 7, 1395 | لینک نظر

      اين خودرو رو گرچه با سانتافه و سورنتو مقايسه كرديد اما باز خوبه خودتون اعتراف كرديد كه اين خودرو نظر افرادي رو جلب ميكنه كه به برند اهميت ميدهند.
      پس بنابراين خودتون اعتراف كرديد كه برند رنو بالاتر از كيا و هيونداي است!!!!

    • در پاسخ به: sunmartin

      حسین | اسفند 7, 1395 | لینک نظر

      دوست عزیز شما اگه اگه 4 نفر بپرسی و به چنتا سایت سر بزنی و نظر کارشناسارو بپرسی متوجه میشی که اتفاقا این ماشین خیلی هم خوب قیمت گذاری شده و ارزش خرید بسیار بالایی در مقایسه با رقبای کره ای و ژاپنیش داره!
      باید خدمتت عرض کنم این خودرو رقیب و هم رده سانتافه و سورنتو و اکستریل و رو4 و اوتلندر هست و قیمتشون تو بازار جهانی دقیقا در یک رنج قیمتیه! در حالی که تو ایران 20 تا 60 میلیون تومن کمتر ازون ها قیمت داره! تازه با ظاهری به روزتر و زیباتر و تجهیزاتی که اگه از رقیباش بیشتر نباشه کمتر نیست!
      در مورد قدرت موتور هم باید اینو بدونید که تمام رقیباش (سانتافه و سورنتو و اکستریل و رو4 و اوتلندر) از موتوری با همین حجم و همین قدرت استفاده میکنن (البته نسخه های موجود در ایران)، و تو شتاب هم کولئوس به راحتی سانتافه و سورنتو رو میگیره(به خاطر وزن کمتر و عملکرد بهتر سیستم انتقال قدرت)

    • در پاسخ به: sunmartin

      Hamid | فروردین 8, 1396 | لینک نظر

      سورنتو ۲۹۰ اسب؟؟ جناب sunmartin تو همه پیج ها میرن از رنو بد می گن اونم با اطلاعات غلط. واقعا چه قصد و غرضی داری؟ الان سورنتو و سانتافه ۲۰۱۷ نسب به کولئوس در حالت فول ۴۰میلیون بالاتر هستن. از لحاظ ظاهر بهتر نباشه کمتر نیست. کیفیت داخل هم که کسی سوار شده باشه می دفهمه بهتر از سانتافه هستش.

  7. رضا | اسفند 6, 1395 | لینک نظر

    ماشین خوبیه ولی به قیمتش ارزش نداره حداقل باید 150 تومن میبود نه بیش از اینا

    • در پاسخ به: رضا

      مهرداد | اسفند 7, 1395 | لینک نظر

      الان اینو با چی مقایسه کردی که گفتی 150؟ توسان باآپشن مشابه 180 بعد این 150؟ یه چی بگو بگنجه

      • در پاسخ به: مهرداد

        amin | اسفند 7, 1395 | لینک نظر

        همينجوري يه چيزي ميپرونن ديگه!!شما سخت نگير!!!!

        • در پاسخ به: amin

          علی | اسفند 7, 1395 | لینک نظر

          سلام دوستان … این از توسان خیلی خوشگلتره….ولی واقعا قیمت اینا 200 خیلی زیاده ماشین آلمانی باید رو 200 بچرخه نه اینجور ماشینا

          • در پاسخ به: علی

            Hamid | فروردین 8, 1396 | لینک نظر

            شما کدوم آلمانی دیدی تو ایران ۲۰۰تومن بدن بگو ما هم بگیریم خب از خدامونه که

    • در پاسخ به: رضا

      Hamid | فروردین 8, 1396 | لینک نظر

      ۱۵۰ میلیون؟؟؟ اونوقت سانتافه فول ۲۰۱۷ ۲۴۵ می ارزه برادر؟ خدایی انصافت کجارفته؟ شما به نسبت جیب مردم اگه میگی خب باید بگی همون قیمت جهانیش که ۳۰هزار دلاره ولی اگه به نسبت بازار ایران میگی خب ۹۰ میلیون کمتر از سانتافه اخه؟؟؟

      • در پاسخ به: Hamid

        حسین | بهمن 13, 1396 | لینک نظر

        حمید خان این سان مارتین را ول کن از ماشینهای اشغال کره ای پورسانت میگیره.تقصیر نداره که.فقیره نمیتونه ماشین ژاپنی سوار شه.