بررسی تویوتا C-HR؛ کراس اووری جدید از سرزمینِ آفتاب تابان

بهنام اصغریان | چهارشنبه، ۱۷ خرداد | 6 نظر

این روز ها اکثر خودروسازان یک شاسی بلند جمع و جور در سبد محصولاتشان دارند، در حالیکه تویوتا پس از چندین سال عرضه شاسی بلند متوسطش یعنی راو 4، کمی دیر وارد عرصه رقابت با شاسی بلند های جمع و جور شده و امید دارد با عرضه C-HR بتواند نظر بسیاری از خریداران در این سگمنت را به سوی خود جلب کند. این خودرو که در نمایشگاه خودروی ژنو 2016 رونمایی شد و تقریبا 7 ماه از آغاز تولید آن می گذرد،

تویوتا C-HR

از اولین مدل های تویوتا محسوب می شود که طبق سلیقه اروپایی ها طراحی شده و تویوتا انتظار دارد در سال 2017 بتواند 100 هزار دستگاه C-HR در اروپا به فروش برساند که هدف بزرگی به نظر می رسد. با وجود اینکه تویوتا سهم عمده ای از بیشتر بازار های جهانی را در اختیار دارد، اما هنوز موفق نشده آنطور که باید و شاید نظر اروپایی ها را جلب کند، خصوصا در سگمنت خودرو های هاچ بک. همانطور که می دانید، قرار شده پای این خودرو حدودا تا 2 ماه دیگر توسط شرکت ایرتویا (نماینده تویوتا در ایران) به خیابان های کشورمان نیز باز شود. ظاهرا C-HR در دو مدل 1.2 لیتری توربو و 1.8 لیتری هیبریدی به صورت تک و یا دو دیفرانسیل با قیمتی کمتر از 200 میلیون تومان عرضه خواهد شد. در این نوشته به بررسی کامل هر دو نسخه خواهیم پرداخت.

تویوتا C-HR

در حال حاضر این کراس اوور ژاپنی در چهار کشور جهان به تولید می رسد: ژاپن، ترکیه، تایلند و اندونزی. تویوتا C-HR از پلتفرم جدید ماژولارِ تویوتا به نام TNGA بهره می برد، پلتفرمی که مدل های مختلف لکسوس و تویوتا بر پایه آن ساخته می شوند از جمله تویوتا پریوس، تویوتا کمری، لکسوس LC و لکسوس LS. این پلتفرم به افزایش ایمنی، لذت رانندگی و همچنین پایین آمدن مرکز ثقل و کاهش مصرف سوخت کمک می کند. این کمپانی ژاپنی اعلام کرده است که تا سال 2020 نیمی از خودرو های تویوتا بر پایه همین پلتفرم ساخته خواهند شد.

از رقبای تویوتا C-HR می توان به خودرو های زیر اشاره کرد:

  • نیسان قشقایی
  • سئات آتکا
  • پژو 2008
  • پژو 3008
  • رنو کجار
  • رنو کپچر
  • کیا اسپورتیج
  • فولکس واگن تیگوان
  • هوندا HR-V
  • مزدا CX-3

طراحی خارجی

تویوتا C-HR از آن دسته خودرو هایی است که سبک طراحی متمایز آن نظر همه را به سوی خود جلب می کند. C-HR برگرفته از Coupe High Rider به معنی “کوپه قد بلند” است، اما استفاده از کلمه کوپه کمی سوال برانگیز است، چرا که این خودرو از نظر توانایی های حرکتی نمی تواند حس و حال یک خودروی کوپه را به شما بدهد، البته دستگیره درب های عقب همانند آلفارومئو جولیتا بصورت مخفی هستند تا این خودرو بیشتر به یک کوپه دو درب شبیه باشد.

 

تویوتا C-HR

طراحی این خودرو تا حد زیادی بر مبنای مدل مفهومی C-HR است که سال 2014 در نمایشگاه خودروی پاریس به معرض نمایش گذاشته شد. در حقیقت C-HR برای خودروسازی همچون تویوتا که در زمینه طراحی به محافظه کار بودن معروف است نوعی حرکت انقلابی به حساب می آید.

ابعاد خارجی تویوتا C-HR
مدل 1.2 لیتری توربو 1.8 لیتری هیبرید
طول (میلی متر) 4360
عرض (میلی متر) 1795
ارتفاع (میلی متر) 1565 1555
فاصله محوری (میلی متر) 2640

به دلیل سبک طراحی C-HR ممکن است در نگاه اول تصور کنید خودرویی در ابعاد و اندازه نیسان جوک است، در حالیکه C-HR حدودا 24 سانتی متر از جوک کشیده تر است و ابعادی در حد نیسان قشقایی دارد. بد نیست بدانید C-HR حدودا 20 سانتی متر از پژو 2008 کشیده تر است، اما از نظر ارتفاع تقریبا با هم برابری می کنند.

فضای داخلی

با ورود به کابین شیکِ C-HR اولین موضوعی که نظر شما را جلب می کند، کیفیت بالای مواد بکار رفته در آن است. خوشبختانه خبری از طراحی کسل کننده و پلاستیک خشکِ بکار رفته در کابین راو 4 نیست و جای آن را داشبوردی جذاب با مواد نرم و پلاستیک مشکی براق با کیفیتی بالا گرفته است. از نکات قابل توجه صفحه نمایش لمسی 8 اینچی است که در قسمت میانی داشبورد در ارتفاع بالایی قرار گرفته طوری که به نظر می رسد یک تبلت است.

 

تویوتا C-HR

فضای کابین این خودرو فراتر از انتظار بوده و مناسب است، اما فضای بار عقب تویوتا C-HR برابر 377 لیتر است که نمی توان آن را جادار توصیف کرد و اگر چه فضای سر و پای سرنشینان عقب با وجود شیبِ زیادِ سقف در قسمت انتهای خودرو قابل قبول به نظر می رسد، اما متاسفانه پنجره های جانبی کوچکِ عقب باعث شده سرنشینان عقب حس محصور بودن در فضایی تنگ و تاریک را داشته باشند.

در واقع تویوتا ردیف عقبِ جادار و دلباز را فدای سبک طراحی خاص C-HR کرده است، اما خوشبختانه پشت فرمان این خودرو دید خوبی به جاده خواهید داشت.

تجهیزات و امکانات

تجهیزات و امکانات مهم تویوتا C-HR شامل موارد زیر می شود:

  • سیستم ورود بدون کلید + استارت دکمه ای
  • شیشه های دودی برای سرنشینان عقب
  • سنسور نور و باران
  • روکش چرمی فرمان، دسته دنده و صندلی ها
  • نورپردازی فضای داخلی
  • دوربین دید عقب + سنسور پارک جلو و عقب
  • آیینه های جانبی جمع شونده برقی
  • تهویه دوگانه خودکار
  • گرمکن و سردکن صندلی های جلو
  • صفحه نمایش لمسی 8 اینچی به همراه سیستم مولتی مدیای تویوتا به نام تاچ 2 و قابلیت اتصال از طریق بلوتوث
  • سیستم صوتی حرفه ای 8 کاناله و 576 واتی JBL با 9 بلندگو
  • سیستم پیشگیری از برخورد با قابلیت تشخیص عابر پیاده
  • سیستم هشدار خروج از بین خطوط با قابلیت کنترل فرمان جهت حفظ خودرو در بین خطوط
  • سیستم تشخیص و هشدار تابلو های راهنمایی و رانندگی
  • سیستم نور بالای خودکار
  • کروز کنترل هوشمند با قابلیت حفظ فاصله از خودروی جلویی
  • سيستم كنترل سرعت در سر پائيني + سیستم کمکی شروع حرکت در شیب
  • سیستم هشدار نقاط کور
  • سیستم هشدار وجود خودرو هنگام حرکت به عقب
  • چراغ های LED مخصوص روز
  • سیستم کمکی پارک هوشمند
  • سیستم ترمز پارک برقی
  • سانروف

تجربه رانندگی با C-HR

مسلما نباید از مدل چهار سیلندر 1.2 لیتری توربو با 116 اسب بخار قدرت، 185 نیوتن متر گشتاور، گیربکس CVT و وزن حدودی 1.5 تن، انتظار عملکردی هیجان انگیز داشته باشید. بد نیست بدانید رنو کپچر با موتوری با مشخصات مشابه، 4 اسب بخار قدرتمند تر از C-HR بوده و 5 نیوتن متر گشتاور بیشتری تولید می کند. شاید یک موتور 1.6 لیتری توربو می توانست شرایط C-HR را از نظر توانایی های حرکتی بهتر کند، اما شتاب صفر تا صد مدل 1.2 توربو رقم 11.4 ثانیه اعلام شده است که نشان می دهد با خودرویی سریع روبرو نیستیم، اما در رانندگی عادی مشکلی با آن نخواهید داشت، چرا که گشتاور 185 نیوتن متر از دور 1500 تا 4000 در دسترس راننده قرار می گیرد و همین موضوع سبب شده C-HR کشش خوبی در دور های میانی داشته باشد. مصرف سوخت ترکیبی مدل توربو 6.3 لیتر به ازای هر صد کیلومتر اعلام شده که رقم مناسبی است و در حالت آیدِل و دور های پایین به سختی می توان تشخیص داد که موتور خودرو روشن است. در مجموع عایق بندی خوب کابین از نکات مثبت در تویوتا C-HR به حساب می آید، اما فرمان کمکی برقی آن که حسی به راننده منتقل نمی کند و بی روح است، از نقاط ضعف آن محسوب می شود.

 

مدل هیبریدی C-HR از همان پیشرانه هیبریدی 1.8 لیتری و گیربکس CVT پریوس بهره می برد، اما به نظر می رسد این سیستم در پریوس بهتر عمل می کند تا C-HR. در پریوس ترکیب گیربکس CVT و موتور الکتریکی سبب شده شاهد شتاب گیری نرم و روان خودرو باشیم، اما به نظر می رسد C-HR بیشتر با تکیه بر موتور چهار سیلندر 1.8 لیتری بنزینی از نوع چرخه اَتکینسون عمل می کند طوریکه با کمترین فشار بر پدال گاز دور موتور سریعا بالا می رود که متاسفانه صدای گوش خراش و آزار دهنده ای دارد (البته مدل هیبریدی در رانندگی معمولی و آرام بی صدا تر از مدل بنزینی است). این موتور می تواند حداکثر 98 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور تولید کند. امکان انتخاب حالت اسپرت هم وجود دارد، اما با فعال کردن این حالت واکنش پدال گاز بیشتر می شود که در نتیجه موتور 1.8 لیتری تحت فشار بیشتری قرار می گیرد. اما مشکل اصلی اینجاست که بالا رفتنِ دور موتور و افزایش صدای آن تاثیر قابل توجهی روی عملکرد خودرو ندارد، چرا که مدل هیبریدی C-HR با شتاب صفر تا صد 11.0 ثانیه عملکردی معمولی دارد. البته مدل هیبریدی این خودرو با مصرف سوخت ترکیبی 3.8 لیتر در هر صد کیلومتر، در این زمینه رضایت شما را کاملا جلب خواهد کرد.

هندلینگ و کیفیت سواری

از ویژگی های C-HR می توان به کنترل خوبِ بادی رول، فرمان دقیق، چسبندگی بسیار خوب و حس چابکی که هنگام پیچیدن به راننده القا می کند اشاره کرد که سبب شده رانندگی با آن از اکثر مدل های دیگر تویوتا لذت بخش تر باشد، البته اگر با سرعت زیاد وارد پیچ های تند شوید C-HR تمایل به کم فرمانی از خود نشان می دهد. اما نکته مثبت این است که این خودرو صرف نظر از چاله های بزرگ، در جذب ناهمواری های مسیر نیز بسیار خوب عمل کرده و سواری نرمی ارائه می دهد که سبب شده C-HR در کلاس خودش از نظر سواری و قابلیت های دینامیکی حرف های زیادی برای گفتن داشته باشد.

تست هندلینگ تویوتا C-HR

ایمنی

این کراس اوور ژاپنی امسال توسط موسسه Euro NCAP مورد تست واقع شده که موفق به دریافت 5 ستاره ایمنی و نتایج زیر شده است:

 

 

نتایج تست ایمنی تویوتا C-HR توسط موسسه Euro NCAP
سرنشینان بزرگسال سرنشینان خردسال عابر پیاده تجهیزات کمکی ایمنی
95% 77% 76% 78%

بنابر این با خودرویی کاملا ایمن طرف هستیم، خصوصا از نظر محافظت از سرنشینان بزرگسال. از تجهیزات ایمنی C-HR می توان به هفت کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو، جانبی جلو، پرده ای جلو و عقب، زانویی راننده) و سیستم نمایش فشار باد لاستیک ها اشاره کرد.

جمع بندی

تویوتا C-HR در مجموع خصوصیات مثبتِ زیادی دارد که می توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • طراحی خاص و جالب توجه
  • کابین زیبا، با کیفیت و نسبتا جادار
  • لیست کاملی از تجهیزات و امکانات
  • هندلینگ خوب و سواری نرم
  • ایمنی بالا

اما در کنار این ویژگی های مثبت، C-HR با مشکلاتی نیز دست به گریبان است که اولین مورد توانایی های حرکتی نه چندان خوبِ هر دو مدل توربو و هیبریدی است. اما به نظر می رسد مشکل اصلی این خودرو قیمت آن باشد، چرا که اگر مدل توربو با قیمتی نزدیک به 200 میلیون تومان در ایران به فروش برسد، پژو 2008 با قیمت حدودی 100 میلیون تومان می تواند مانعی بزرگ بر سر راه فروش این کراس اوور ژاپنی باشد.

 

همچنین انتظار می رود مدل هیبریدی با قیمتی پایین تر و در حدود 175 میلیون تومان به فروش برسد که علاوه بر مصرف سوخت پایینی که دارد، از خدمات پس از فروش ویژه ایرتویا برای خودرو های هیبریدی نیز بهره مند است که شامل موارد زیر است:

  • 7 سال گارانتی تعویض باتری
  • 5 سال یا 150 هزار کیلومتر گارانتی خودرو
  • سرویس دوره ای رایگان به مدت 2 سال یا 40 هزار کیلومتر
مشخصات فنی تویوتا C-HR
مدل 1.2 لیتری توربو 1.8 لیتری هیبرید
کد موتور 8NR-FTS 2ZR-FXE
تعداد و آرایش سیلندر 4 – خطی
مکانیزم سوپاپ 16 سوپاپ / دو میل بادامک در بالا (DOHC) / زمان بندی متغیر سوپاپِ هوشمند (VVT-i)
سیستم سوخت رسانی D-4 EFI
حجم موتور (سی سی) 1197 1798
نسبت تراکم 10.01 به یک 13.04 به یک
حداکثر قدرت (اسب بخار / دور در دقیقه) 116 / 5600 98 / 5200
حداکثر گشتاور (نیوتن متر / دور در دقیقه) 185 / از 1500 تا 4000 142 / 3600
جعبه دنده اتوماتیک متغیر پیوسته تویوتا موسوم به مولتی درایو اِس (Multidrive S) اتوماتیک متغیر پیوسته با کنترل الکترونیکی (e-CVT)
نوع سیستم انتقال نیرو چهار چرخ متحرک / دیفرانسیل جلو
مجموع قدرت ترکیبی سیستم هیبرید (اسب بخار) 122
نوع موتور برقی جلو موتور همزمانِ آهنربای دائم
حداکثر قدرت موتور برقی (اسب بخار) 71
حداکثر گشتاور موتور برقی (نیوتن متر) 163
حداکثر ولتاژ موتور برقی (ولت) 600
نوع و ظرفیت باتری نیکل– هیدرید فلز / 6.5 آمپر ساعت
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) 180 170
شتاب صفر تا صد (ثانیه) 11.4 11.0
مصرف سوخت داخل شهر (لیتر در هر صد کیلومتر) 7.6 3.4 تا 3.5
مصرف سوخت بزرگراه (لیتر در هر صد کیلومتر) 5.6 تا 5.7 4.1
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در هر صد کیلومتر) 6.3 3.8 تا 3.9
میزان آلایندگی دی ‌اکسید کربن در سیکل ترکیبی (گرم در هر کیلومتر) 143 تا 144 86 تا 87
ظرفیت باک (لیتر) 50 43
استاندارد آلایندگی یورو 6
سوخت پیشنهادی بنزین با اکتان 95 (سوپر) یا بیشتر
نوع فرمان برقی
نوع تعلیق جلو / عقب مک فرسون استرات / دو جناقی
نوع ترمز جلو / عقب دیسکی تهویه شونده / دیسکی ساده
سیستم های ترمز ترمز ضد قفل / توزیع الکترونیکی نیروی ترمز / سیستم کمکی ترمز
سیستم های پایداری سیستم کنترل پایداری / سیستم کنترل هرزگردی / سيستم كنترل نوسانات تریلر
فضای بار عقب (لیتر) 377
سایز رینگ 18 اینچ
وزن خالص (کیلوگرم) 1460 تا 1510 1380 تا 1460

 

از سراسر وب
پیشنهاد از

6 دیدگاه

  1. Sunmartin | خرداد 19, 1396 | لینک نظر

    بیشتر شکل قورباقه شبیهه تا اتومبیل.داخلش هم مثل قوطی کبریت کوچیکه..واقعا صنعت اروپا داره به کجا میره؟

    • در پاسخ به: Sunmartin

      amin | خرداد 19, 1396 | لینک نظر

      اولا كه طراحي محشر و فوق العاده اي داره؟دوما فضاي كابين و طراحي بسيار هوشمندانه و جذاب به دور از اغراق طراحي شده،سوما تويوتا چه ربطي به اروپا داره؟
      البته از نظر برخي كاربران خودرو غير كره اي اصلا ارزش خريد ندارد

    • در پاسخ به: Sunmartin

      Ehsan | خرداد 19, 1396 | لینک نظر

      C-HR کاندید بهترین طراحی تو سال ۲۰۱۷ برید مطالعه کنین .بعد میگی قورباقه .شما همون ماشین چینیتو سوار شو

      • در پاسخ به: Ehsan

        sunmartin | خرداد 19, 1396 | لینک نظر

        خوب مت جه شدی احسنت ایشان همان احمد ام وی ام سواره که با عناوین جعلی امین و نریمان و مجتبی و تقی و نقی و اخیرا بنده کامنت گذاری میکنه قسمت مضحک موضوع اینجاس که داره میگه صنعت اروپا به کجا میره؟؟ نمیدونه chr ژاپنیه دیگه خودتون تا آخر ماجرا را حدس بزنید

        • در پاسخ به: sunmartin

          Ehsan | خرداد 20, 1396 | لینک نظر

          کلا انگار اهل شلوغ کردنی شما . کسی نگفت C-HR چینیه از کی تا حالا تویوتا چینی شده ؟ شما میگی شبیه قرباقست منم جوابتو دادم .حرف من این بود شما ماشینه چینیتو سوار شو که شبیه قرباقه نیست .مشکل ما اینه که همیشه بدون مطالعه حرف میزنیم و وقتی میفهمیم اشتباه کردیم شلوغ بازی میکنیم .

  2. علی | خرداد 18, 1396 | لینک نظر

    درسته طراحیش حرف نداره . ولی از نظر فنی …
    بنظرم پریوس انتخاب مناسبتریه
    اگرم حتما کراس میخواد جوک اسپرت و رنو کولئوس