اخبار ضد و نقیض از خروج پراید و 405
صحبت‌های اخیر معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی‌بر قطعی نبودن توقف خط تولید پراید و پژو ۴۰۵ در دی‌ماه سال ۱۳۹۵ حاکی از این است که گویا قرار نیست این دو خودرو از رده خارج شوند. اواخر سال گذشته تصمیم بر این شد که خط تولید خودروهایی چون پراید و پژو ۴۰۵ تا دی‌ماه سال ۱۳۹۷ ادامه یابد و پس از آن در صورت تغییر پلتفرم و رعایت افزایش استانداردها از ۵۲ به ۸۳ مورد ادامه تولید آنها در دستور کار قرار گیرد، اما دو سوالی که با آن مواجهیم این است که چرا در ابتدای امر چنین فرصتی به این دو خودرو که بیش از ۱۰ سال از طول عمر آنها می‌گذرد داده شده و سوال دیگر اینکه آیا قرار نیست هیچ وقت دو خودروی مذکور از رده خارج شده و خط تولیدشان متوقف شود؟
در پایان سال ۱۳۹۵ به‌نظر می‌رسید که توقف خط تولید دو خودروی پراید و پژو ۴۰۵ به‌دلیل افزایش بیش از ۱۰ ساله طول عمر آنها نهایی شود، اما نه‌تنها این اتفاق عملی نشد؛ بلکه به یکباره تصمیم سازمان ملی استاندارد مبنی‌بر افزایش استانداردهای خودرویی از ۵۲ به ۸۳ مورد، فرصتی حدود دو ساله را برای این دو خودرو پیش آورد تا حداقل دو سال دیگر به طول عمر آنها (بدون رعایت ۸۳ مورد استاندارد تدوین شده) اضافه کند و اگر در نهایت استانداردهای موردنظر و نیز تغییر پلتفرم رعایت مدنظر قرار نگیرد، خط تولید آنها متوقف شود. در همین حال محسن صالحی‌نیا، معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت به‌تازگی در مورد زمان نهایی توقف خط تولید پراید و پژو ۴۰۵ با موضعی نامعلوم در این رابطه، اعلام کرد: اینکه به‌طور قطع بگوییم خط تولید پراید یا پژو ۴۰۵ متوقف خواهد شد، این گونه نیست!
حال سوالی که در این رابطه مطرح و اذهان را به خود مشغول ساخته این است که تا چه زمانی قرار بر ادامه تولید پراید و پژو ۴۰۵ است؟ آیا قرار نیست هرگز خط تولید این دو خودرو متوقف شده و تا ابد قرار بر ادامه تولید آنها و عرضه در بازار است؟ آن هم در شرایطی که بازار جهانی خودرو هر روز مدل‌های جدیدی از خودروهای مختلف را تولید کرده و به مشتریان خود در سراسر دنیا عرضه می‌کنند. خودروهایی که کیفیت و استاندارد آنها قابل مقایسه با خودروهایی نظیر پراید و پژو ۴۰۵ نیست.موضع اخیر معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در حالی مطرح شده که نیره پیروزبخت، رئیس سازمان ملی استاندارد پیش‌بینی کرد که تا پایان دی‌ماه سال ۱۳۹۷ خط تولید چهار خودرو که نمی‌توانند استانداردهای خودرویی را از ۵۲ به ۸۳ مورد ارتقا و پلتفرم جدید را مدنظر قرار دهند، متوقف شود.
علاوه‌بر این فرداد دلیری، معاون توسعه سرمایه‌گذاری صنعتی ایدرو نیز در گفت‌وگویی از توقف تولید برخی خودروها در سال آینده خبر داد و عنوان کرد: تا زمانی که برای تغییر مدل تولید خودروها، سیاست‌های اجباری تدوین و اعمال نشود، پروژه‌های سودده کنار گذاشته نمی‌شوند. قطعا خودروهایی نظیر پراید و پژو ۴۰۵ با شرایط فعلی امکان ادامه تولید ندارند و اگر نتوانند در سال ۱۳۹۷ استانداردهای لازم را کسب کنند، از خط تولید خارج خواهند شد؛ چراکه این خودروها چه در بخش طراحی بدنه، موتور و گیربکس باید دستخوش تغییر شوند و در صورتی که این اتفاق رخ ندهد، خودروهای مختلف از چرخه خارج خواهند شد و این دو خودرو نیز مستثنی نیستند/ایسنا
ايرانخودرو و سايپا رو ول كني مي خوان به كل ايران ٤٠٥ و پرايد بفروشن.
خدا رو چي ديدي شايد نوه هامونم سوار همينا بشن.
دزداي كوچيك بانك ميزنن دزداي بزرگ بانك تاسيس مي كنن.
به شدت مي تونم بگم مديران خودرو سازي اگر بجاي اينهمه لگن سازي ميرفتن سراغ توليد پلتفرم مشترك و همكاري با شركت هاي بزرگ اون زمان. الان مجبور نبوديم هايما و چانگان و بريليانس و رنو آشغالو مونتاژ كنيم يا بسازيم.اونا ماشيناي مارو مونتاژ مي كردن. زمان عهد بوق كه ما خط توليد پيكان داشتيم كره ي جنوبي التماسمون مي كرد كه يه خط توليد پيكان بهشون بديم ولي الان مديراي ما بايد زار بزنن تا يه ماشين درجه سه رده خارجشونو با امتياز بدن ما مونتاژ كنيم.
جالبيش اينه تو صنعت خودرو ايران هركي بفكر سود بيشتر و دردسر كمتر هست هيشكي بفكر جون مصرف كننده نيس.
برادران گمرك هم كه همكار نزديك اونها هستن و كاري مي كنن كه حتي خودرو ساز خارجي دلشم برامون بسوزه ماشين مفت بده بهمون بازم كاري مي كنن كه ما سوار ماشين اجنبي نشيم. خيلي فوق العادس حتي تو اتيوپي هم همچين وضعي نيس.از بيرون تحريم از داخل فيلتر.تو خط توليد بنز جي تي از هر ده خودرو يكي رو فريز مي كنن و بايد با يه استارت روشن شه روشن نشه كل ده تا ماشينو دوباره بررسي و معاينه مي كنن.الان پارس شده مث تخم مرغ شانسي.باس دعا كني از هر نه تاخراب يدونه سالمه بيوفته واست