در اواخر سال گذشته بود که چری تیگو 7 به صورت رسمی و آن هم در نمایشگاه تهران به نمایش عموم درآمد و نام خود را به عنوان یکی از جدیدترین دست آوردهای شرکت چری در ساخت یک کراس اور با سطح تجهیزات بالا مطرح کرد.
پس از معرفی رسمی این خودرو در نمایشگاه تهران، حال فرصتی فراهم شد تا به تست و بررسی 3 روزه جدیدترین محصول این شرکت بپردازیم و ببینیم این کراس اور چه چیزهایی در چنته خود دارد. در ادامه با ما همراه باشید.
معرفی محصول
چری تیگو 7 در واقع نسخه تولیدی کانسپت این شرکت با نام TX است که توسط جیمز هوپ طراح انگلیسی این شرکت طراحی شده است.
فاصله محوری به میزان 267 سانتی متر و ارتفاعی به میزان 167 سانتی متر تیگو 7 را در رده کراس اوورهای سایز متوسط بازار قرار می دهد.
بنابراین ابعاد کلی این خودرو را می توان با کراس اور های حاضر در این سگمنت همچون هیوندای توسان و کیا اسپورتیج مقایسه و یکی دانست. این خودرو بر پایه پلت فرم قابل تطبیق شرکت چری توسعه داده شده است که از این پس در دیگر محصولات جدید این شرکت نیز استفاده خواهد شد. وزن کلی این خودرو نیز به 1440 کیلوگرم می رسد.
طراحی ظاهری:
چری تیگو 7 در بخش طراحی ظاهری نشان دهنده پیشرفت روزافزون خودروسازان چینی است. طراحی جدید گریل جلو پنجره، چراغ های جلو به حالت بومرنگ و خط امتداد یافته کرومی در سرتاسر جلوپنجره، مه شکن های دایره ای شکل در دو طرف سپر از جزییات طراحی رخ جلویی است. کاپوت خودرو نیز از طراحی به نسبت ساده ای برخوردار است.
در نمای کناری شاهد خط شانه ای و فرورفتگی پایین درب ها هستیم که به صورت استاندارد در تمامی خودروهای جدید مشاهده می شود. نوار پلاستیکی مشکلی رنگ در دور تا دور خودرو به کار گرفته شده است که نشان دهنده ماهیت کراس اور بودن آن است. این نوار به صورت یک تکه با درب خودرو کار شده که پس از باز شدن درب خودرو این تکه نیز باز می شود که توجه شما را به این نکته جلب می کند. در رخ عقبی نیز طراحی یک تکه درب صندوق و چراغ های LED که امتداد آن ها تا دو طرف بدنه ادامه پیدا کرده است مشاهده می شود. در عقب و جلوی خودرو شاهد استفاده از سنسورهای پارک نیز هستیم.
در داخل اتاق طراحی و استفاده از چرم با رنگ مارون توجه شما را به خود جلب می کند. تقریبا تمامی اجزای کنسول در سر جای خود قرار گرفته اند و به طراحی کلی آن نیز خللی وارد نیست. نمایشگر 9 اینچی لمسی و در بخش زیرین آن تنظیمات سیستم تهویه مطبوع قرار گفته است. کنترل کننده های سیستم کروز کنترل سیستم صوتی و تلفن بلوتوثی و…نیز بر روی فرمان برقی این خودرو قرار دارد و در کنار دست راننده شاهد حضور ترمز دستی و اهرم تعویض دنده در کنار دکمه استارت موتور و موس کنترل کننده حالت چهار چرخ متحرک هستیم که گرچه هنوز این سیستم تعلیق بر روی این خودرو قرار داده نشده است. طراحی پشت آمپری ها نیز به صورت برعکس در دو طرف میزان دور موتور و سرعت را نشان می دهد و در بین این دو عقربه شاهد استفاده از یک صفحه دیجیتال هستیم.
سرنشینان عقب نیز از امکانات رفاهی همچون چراغ سقفی و خروجی سیستم تهویه بهره مند خواهند شد. ظرفیت حمل بار نیز در حالت استاندارد معادل 414 لیتر و در حالت خواباندن صندلی ها معادل 1100 لیتر است.
مشخصات فنی چری تیگو 7:
در بخش فنی شاهد استفاده از موتور 1.5 لیتری توربوشارژ شده هستیم که توانایی تولید 157 اسب بخار در دور 5500 و 210 نیوتن متر گشتاور در بازه 1750 تا 4000 را دارد و این میزان نیرو را توسط جعبه دنده 6 سرعته دو کلاچه خشک به چرخ های جلویی ارسال می کند. حجم باک خودرو نیز معادل 57 لیتر است. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل چند اتصاله مجهز به فنر لول است. فرمان خودرو نیز از نوع برقی است. چرخ ها نیز از نوع آلیاژی آلومینیومی 18 اینچی است.
تجربه رانندگی 1000 کیلومتری با تیگو 7
برنامه تست و بررسی سه روزه ما از تهران به سمت ساری و سپس در سد رجایی ساری خاتمه و مسیر بازگشت است. در ترافیک صبح گاهی تهران حرکت را آغاز کرده و روانه جاده هراز می شویم. پیش از شروع حرکت اولین موردی که نظر شما را به خود جلب می کند صدای بسیار کم موتور است. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه که قابلیت تنظیم با سیستم عامل تیگو 7 را نیز دارد و از شرایط کاری خوبی بهره می برد.
در ادامه با شروع حرکت و ترافیک صبح گاهی تهران خودرو را در حالت Eco گذاشته و شروع به حرکت می کنیم. جعبه دنده در این حالت سعی در سبک سازی دنده ها را دارد تا مصرف سوخت این موتور به نسبت کم حجم کمتر نیز بشود. عایق بندی تیگو 7 را باید یک پیشرفت اساسی به نسبت دیگر محصولات چینی دانست. فرمان برقی و سیستم تعلیق نرم نیز از دیگر نکاتی است که می توان در طی حرکت در ترافیک شهری به آن پی برد. در ادامه با حرکت به سمت جاده پردیس و پس از آن جاده هراز نیاز خودرو به نگه داشتن دور موتور در دورهای بالاتر نیز دیده می شود و کمتر در پی سبک سازی دنده ها است. فرمان خودرو نیز سعی در رساندن اطلاعات مورد نیاز راننده از محور جلو را دارد. اما در سرعت های بالا همچنان از نظر وزنی شرایط سبکی دارد و این مورد همچنان پاشنه آشیل محصولات چینی است.
در ادامه سفر 3 روزه خود در روستای تاریخی پلور و منطقه حفاظت شده لار با چشم انداز فوق العاده خود گزینه بسیار مناسبی برای به چالش کشیدن قابلیت های خارج جاده ای تیگو 7 بود. گرچه لاستیک های نه چندان ضخیم در برگیرنده رینگ های 18 اینچی و فشار باد زیاد نمی تواند گزینه بسیار مناسبی برای این امر باشد اما تیگو 7 بدون مواجه با مشکل خاصی این مسیر خارج جاده ای را می پیماید، نکته قابل توجه نرمی به نسبت بالا این خودرو حتی در این گونه مسیر ها است و کوبش به مرحله آزار دهنده نمی رسد. گرچه خود شرکت چری با در نظر گرفتن زاویه ورود و خروج 24 درجه ای ادعا می کند که قابلیت های خارج جاده ای برای این کراس اور محور متحرک جلو در نظر گرفته است.
در ادامه مسیر هراز و گذر از شیب ها به راحتی می توان شرایط بهتر سیستم تعلیق و بدنه در کنترل و گذر از شیب ها شد که باز هم نشان دهنده پیشرفت محصولات این شرکت چینی است.
مسیر حرکتمان را به سمت آمل و و سپس ساری ادامه می دهیم. حس ترمزگیری تیگو 7 نیز به مقدار بسیاری با دیگر خودروهای موجود در بازار متفاوت است و شاید حتی بعضی از افراد ترمزگیری این خودرو را ضعیف قلمداد کنند. گرچه در تست و بررسی صورت گرفته در کشور چین حس ترمزگیری بهتری را ارائه کرده است و نمونه های مورد تست به نظر با مشکلی در سیستم ترمزگیری مواجه بوده اند.
روز بعد برنامه تست درگ با هیوندای توسان نسل جدید را در برنامه کاری خود داریم. در شروع حرکت هیوندای توسان به دلیل شرایط بهتر فشار پدال گاز از تیگو 7 پیشی می گیرد اما پس از آن تیگو به دلیل تولید گشتاور بیشتر در شتاب گیری های ثانویه از توسان نسل جدید پیشی می گیرد.
در ادامه کیا اسپورتیج نسل قدیم 2.4 لیتری را نیز به رقابت با تیگو فراخواندیم که باز هم در شروع حرکت این مورد تکرار شد اما پس از آن تیگو از اسپورتیج نیز پیشی می گیرد.
سطح تجهیزات:
شرکت چری در تلاش بوده تا مجهز ترین نسخه تیگو 7 را در ایران مونتاژ کند. از تجهیزات خاص آن می توان به: سقف پانارومیک برقی، دوربین 360 درجه، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم پایداری، کروز کنترل، گرمکن صندلی جلو، تنظیم برقی صندلی راننده، 6 بلندگو، سیستم ورود بدون کلید و…اشاره کرد.
نتیجه گیری:
در پایان چری تیگو 7 به عنوان گران قیمت ترین کراس اور چینی در بازار با قیمت 130 میلیون تومان لقب خواهد گرفت.
سطح تجهیزات بالا، در کنار طراحی به روز و قوای محرکه به نسبت قدرتمند، نمره خوبی را برای تیگو 7 به عنوان یک کراس اور شهری قابل قبول به ارمغان می آورد، حالا باید منتظر ماند و دید که در این بخش پر رقابت بازار، تیگو 7 تا چه حد می تواند بر رقبای سر سخت خود چیره شود.
130 ملیون چینی ؟؟؟
تنها مزیت چینی ها اهرم قیمت بود
منکر طراحی زیبای داخلی نمیشم اما بالاخره چینی چینیه بخوام 130 ملیون پول بدم 10 میزارم روش 140 میرم اسپورتیج یکسال کارکرده و توسان میخرم یا همین هایما اس 7 توربو که 90تومانه و ح اقل قیمش معقوله
همین چندسال پیش یادمه دقیقاً این کلمه چینی بالاخره چینیرو نسبت به تولیدکننده های اون دو محصول پیشنهادیت به شکل کره ای بالاخره کره اییه ماشین پژو بگیر فرانسویه زده میشد.فعلاً که اون دو محصول پیشنهادیتو با موتور 1500 گرفته.
سرعت پیشرفتو نسبت به تیگو5 که همین چندوقت پیش ارائه شده بود در نظر بگیریم واقعاً باور نکردنیه…
کل جهان به این مینازن که با موتور کم بهترین بازدهی رو از گیربکس دارن..حالا این محصول چینی چنین چیزیو ارائه داده.
کمی انصاف خوبه.
خود جنابعالی حاضری 130 ملیوم.پول از برای خرید این چینی بی نام و نشان بپردازی ؟؟ بعد از 2 سال تولیدش متوقف بشه و تبگو 9 بیاد و اینو ازت 40 تومان هم نخرن؟؟
وقتی صحبتی میکنیم باید خودمون را در موقعیت طرف مقابل قرار بدیم و بعد سخنپراکنی کنیم
کسی بابت چینی بالای 90 ملیون پول نمیده اینکه عده ای میان و انجی چینی تا 160 تومان میخرن از تسهیلات بانکی و شرایط خوب استفاده میکنند بازار در آینده مشخص مبکنه توسان و اسپرتیج 130 تا 140 ملیونی 2 سال کارکرده می ارزه یا چری تبگو 7 ؟؟؟؟?
سلام نظر میدین
اما وی ام ۳۱۵ هاچبک ۹۴++++++
پرشیا سمند ۹۴———
مرسی دلیلشم بگین
من خودم میخواستم ام وی ام 315 بخرم و خدا رو شکر که نخریدم. یکی از همکارامون داشت سوار که شدم حالم بهم خورد. صدای موتورش وحشتناک میاد داخل ماشین. سواریش خشک خشکه. در ماشینو که میبندی یه حس بدی بهت میده مشخصه تو خالیه. داشبوردش صدرصد پلاستیک خشکه یعنی داشبورد پرایدو ببوس، تا این حد.
سلام وعرض ادب واحترام خدمت همگی
دوستان من زیاد منکر این نیستم که چینی فلال و بهمان بالاخره هرکسی باید شرایط زندگی اش را درنظر بگیره من الان ۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۹۰ را دارم وتقریبا راضی هستم خیلی دوست دارم ماشینم را عوض کنم احتمال زیاد باید یک چینی بگیرم چون بودجه ام نمی رسد که بخواهم ماشین کره ای یا ژاپنی …. بردارم ولی انصافا ۱۳۰ میلیون یک کم بالاست وامیدوارم تجربه ام جی برای شرکت مدیران خودرو تکرار نشود
هرچی باشه از پژو ۲۰۰۸ بهتره اگه قیمت پژو ۲۰۰۸ ۱۲۰ میلیون باشه
امیدوارم مدیران خودرو توی قیمتش یک تجدید نظر کنه. تا الان هر چی قیمت برای بقیه خودروهاش داده هر چند بالا بوده ولی میشده یک جور توجیهش کرد ولی این دیگه 130 زیاده. توی چین هم اختلاف قیمت این خودرو با تیگو 5 خیلی کمه و بر این اساس دیگه نهایت باید 110 میلیون قیمت بخوره. در مورد کیفیت بحثی نمیکنم شاید واقعاً باکیفیت باشه ولی به هر حال چری هنوز برند مطمئنی نیست و باید کمی محتاطانه تر قیمتگذاری بشه. درسته suv های غیرچینی قیمت بالایی دارند و یا نسل جدیدشون دیگه وارد نشده ولی تیگو 7 چون دو دیفرانسیل نیست میشه قیمتشو با سدان ها هم مقایسه کرد و در این صورت هیوندای النترای کرمان خودرو با 136 میلیون رقیب سرسختی محسوب میشه و بعیده توی این رقابت تیگو 7 پیروز باشه.
جالبه بدونید اون چری تیگو5 که در چین هست اولا با همین موتور1500که قویتره عرضه میشه،دوما اپشن هایی مثل سقف پانارومیک و هداپ دیسپلی داره تیگو5 در چین
توسان و اسپورتج کره ای هم با همین قیمت میشد خرید الان شده 200 تومان!!! چینی ها هم دارن یاد میگیرند , هیچ قانونی برای قیمت گذاری وجود ندارد و تا مردمی باشند که با هر قیمتی خرید کنند این داستان ادامه دارد.
در این مطلب با مقایسه بین این ماشین تک دیفرانسیل از نظر شتاب با توسان و اسپرتیج چی میخواستید به مخاطب بگید؟ مگر کسی که قصد خرید این خودروها را دارد به دنبال شتاب است؟
130000000تومان برای خودروی تک دیفرانسیل از نوع چینی!!واقغا هر کسی بخرد باید عشقه چین باشه یا کادو گرفته باشه!
فکر می‌کنم گران‌ترین کراس اور چینی در مورد این ماشین درست نباشه. محصولات byd که توسط کارمانیا ارائه میشن از این گرون‌ترن و البته به مراتب بهتر هم هستن
موتور ۱.۵ لیتری رو بدنه شاسی بلند ۱۴۰۰ کیلویی و قیمت ۱۳۰ میلیونی !!!!!!! …. موتور ۱.۵ لیتری حتا دوبل توربو رو نهایتا هاشبک میزارن هیچ جای دنیا ماشین شاسی بلند موتورش زیر ۲ لیتر نیستش حالا هی خالی هم ببندن که ۱۶۰ اسب بخار راه میره !!! واقعا یه چیز واضحه که این ماشین با این مشخصات قشنگ یکی از بنجلای دیگه از چینیاس که با یذره خوشگل کاری توش و قیافش میخان بندازن به مردم … دوستانی هم که میخان بیان حمایت کنن به من بگن تو کدوم کشور امریکایی و اروپای و سطح اول جهان یدونه ماشین چینی فروخته شده ؟؟؟ … حالا قیمتشم که خنده دار ۱۳۰ میلیون !!!! اگه یکی بخاد یه ماشین نو سوار بشه که خب میره سوزوکی گرند ویتارا تکنولوژی ژاپنو سوار میشه … اگه هم که پول ادم اماده باشه میری آلفا رومئو جولیتا دسته دو تکنولوژی ایتالیا رو سوار میشی … اگه این ماشین با این شرایط نهایتا ۸۰ ۹۰ تومن بودش شاید شاید شاید می ارزید که به نظرم خودم نمی ارزه چون مشخصه موتور ۱.۵ لیتری رو شاسی بلند جواب نمیده … حالا قیمتشم که بماند !!!!
اتفاقا الان اکثرا از همین دست موتورها استفاده می کنند مثلا همین پژو۲۰۰۸ موتورش ۱۶۰۰توربوه یا تویوتا chr٬٬موتورش۱۲۰۰توربوست.
اها پس تویوتاchrهم کشکه با موتور1200؟؟؟؟ یا رنو کپچر؟؟؟؟بعدا هیچ جای دنیا نمیذارن!!!!عجب!!!نکنه تویوتا و رنو هم تو کشور چاد و انگولا تولید میشن!یکم تفکر!
فيلم درگ اين خودرو با توسان و اسپرتيج كه در اين تست همراهشان هستند را ببينيد،از هر دو اين خودروها پيشي ميگيرد
اون تبلیغاتیه کدوم انسان عاقلی کره ای و ژاپنی ول میکنه 130 ملیون بابت چینی میده تو کجای دنیا چینی فروش داره؟
جز ایران روسیه چین هند مصر عراق موریتانی بحرین سودان لیبی چاد …ببینید چ کشورهایی ازین خودروها استفاده میکنند کشورهایی که توسعه نیافتند شما داری از چی حمایت میکنی از چینی ها؟؟؟ لا اقل چشماتو باز کن واقعیت ببین چین و فرانسه مملکت ما را نابوود کردن کی میخواید از خواب بیددر شید میدونم خودتون بخواب زدید 130 ملیون کدوم دسته از افراد هوف فروش قرار گرفته
این خودرو واسه اون دسته از افراده که آب معدنی فرانسوی بطری 25 هزار تومانی از تهران میخرن نه من و شما
اتفاقا اصلا تبليغاتي نيست!!
شما اگر تو آپارات سرچ كنيد ميبينيد،چطور اونايي كه كره اي ها توشون برنده ميشوند تبليغاتي نيست بعد اين تبليغاتيه؟اين ميشه يك بام و ٢هوا،درضمن نتيجه همين بررسي رو در سايت اسب بخار بخونيد نوشته كه اين خودرو مجوز حضور در بازار اروپا را كسب كرده و به زودي عرضه خواهد شد و در مورد عقب افتادن اسپرتيج و توسان از اين خودرو در همون درگ هم مطلبي نوشته،از اين گذشته از نظر شما روسيه و برزيل و استراليا جزو كشورهاي غير توسعه يافته هستند؟
اندكي تفكر
اين آب معدني هم اولا ٢٠ تومنه نه ٢٥
دوما من نديدم كجا به فروش ميرسه اما اگر مربوط به چشمه evian فرانسه باشه من خودم ترجيح ميدم هرچند وقت يكبار ازش استفاده كنم چون بهترين آب دنياست
خودتو اذیت نکن کره ای ها دیگه کارشون تمومه ???
چری تیگو7 قطعا از توسان تی ال با اون موتور افتضاحش خیلی بهتره.کره خوبه اما محصولاتش در ایران واقعا با قیمت فضایی عرضه میشن.به زودی چینی ها جای کره ای هارو خواهند گرفت.
بحثو سیاسی نکن . ربطی نداره چینی یا ژاپنی یا .. دیگه ای باشه در کل ماشین خوبیه
تو چند تا شهر تست گذاشتن دوست من تو اصفهان تست کرد ، خیلی میگن خوبه و به نظر ماشین خوبی میاد
ماشین بدی نیست درسته که چین خیلی پیشرفت کرده وبهتر شده ولی خیلی راه داره کره هم هنوز از نظر کیفیت سواری وشاسی ضعف داره ولی درجه اول برای خرید یک ماشین ارزش در برابر وجه پرداختی هست که این ماشین این ارزش رو نداره رنو داستر خیلی بهتر هست دو دفش ارزونتر شتاب برابر قدرت تقریبا برابر ولی وزن کمتر.کیفیت واصطلاک کمتر چون این ماشین. توربو هم هست اصطلاک وهزینه نگهداری بیشتری داره داستر دو دف هست که قابلیت آفرود خیلی خوبی هم داره وشاسی وزیر بندی خیلی محکمتری هم داره شاید آپشن کمتر وقیافه ساده تری داشته باشه درعوض امتحانش رو تو دنیا پس داده وقابل اعتماد هست
استهلاک نه اصطلاک!
ماشین خیلی خوبیه با این امکانات عالی قیمت هم خوبه به نسبت توسان اسپرتج امکانت اونها رو در اختیار میزاره تازه موتوری هم قوی تر هست هرچی باشه از کپچر تیوولی توسان اسپرتج 2008 و غیره بهتره چرا همه فکر میکنن چینی بده خیلی هم خوبه این ماشین پنج ستاره ایمنی و طراحی رو گرفته و الان داره تو اوروپا هم به فروش می سه شما میتونی درکش رو با توسان اسپرتج کلیوس و غیره ببینید کاملا از اونها سره چینی ها هم الان دارن ماشین خیلی خوبی میزنن برای بعصیا واقعا متاسفم