آزمایش رانندگی با برلیانس C3 در ایران

جواد اسدی | سه شنبه، ۱۰ مرداد | 12 نظر

در نمایشگاه دستاورد های صنعت خودرو سازی ایران بود که حضور یک خودروی آشنا (برلیانس C3) ، اما با ظاهری متفاوت جلب توجه می کرد. اما هنگامی که یک بازدید کننده شرایط فروش آن را سوال می کرد ، هنوز مشخص نبود که گروه سایپا قصد فروش قطعی آن را دارد یا خیر.

برلیانس C3

پس از جا به جایی خط تولید خودرو های برلیانس به گروه پارس خودرو ، تولید یک کراس اوور بر مبنای محصول پرطرفدار H320 قوت گرفت و مراحل تحقیق و توسعه آن با سرعت بیشتری جلو رفت. بالاخره در اوایل مرداد ماه ، پارس خودرو تصمیم بر معرفی نهایی این خودرو با نام برلیانس C3 به اصحاب رسانه گرفت و طی یک صبحانه کاری این خودرو توسط آقای خوش چهره به خبرنگاران معرفی شد. نخستین تفاوت ملموسی که در ظاهر برلیانس C3 حس می شود Roof rack ها  هستند که مشخصه کراس اوور ها در ایران هستند و پیش فرض توسط خود کارخانه روی سقف نصب می شود.

برلیانس C3 نمای جلو

صحبت از سقف شد ، پس بهتر است بدانید که برای نخستین بار در یک خودروی ساخت داخل شاهد استفاده از سقف دو رنگ هستیم که به گفته مهندس خوش چهره این پروسه ای سخت در مبحث رنگ آمیزی بدنه است که به همین دلیل پیچیده بودن تا به حال در خودروی داخلی دیگری شاهد آن نبوده ایم و برلیانس C3 نخستین محصول داخلی است که سقف آن به رنگ های مشکی ، نقره ای و سفید بنابر سلیقه مشتری رنگ خواهد شد.

برلیانس C3

 

صحبت از نخستین شد ، پس باید بدانید که این نخستین محصول ساخت داخل است که کاملا استاندارد های یورو5 را پاس کرده و این در شرایطی است که هنوز این استاندارد در کشور به صورت قانون و لازم الاجرا نشده و به نوعی پارس خودرو در رعایت آن پیش دستی کرده است. اما پس از این صبحانه کاری نوبت به آن رسیده بود که خبرنگاران خود تجربه ای از این محصول عرضه نشده کسب کنند و برای همین منظور به مناطق خوش آب و هوای استان البرز رفتیم و در آنجا سه دستگاه C3 به انتظار ما نشسته بودند.

برلیانس C3

این مسیر شامل آسفالت مرغوب ، آسفالت غیر مرغوب و پرچاله و یک مسیر کوتاه خاکی می شد و تنوع مسیر به شناساندن سیستم جدید تعلیق برلیانس C3 کمک می کرد. در این کراس اوور جدید فعلا تنها جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک دیده می شود که قابلیت تیپ ترونیک و تعویض دستی را نیز دارد ، اما نکته ای که در تعویض به صورتی دستی وجود دارد این است که در این جعبه دنده تنها می توان در دور های زیر 3 هزار RPM معکوس داد و البته این قانون در تعویض خودکار نیز وجود دارد. البته در دور های بالا نیز چنانچه دنده را تعویض نکنید ، جعبه دنده به دلیل جلوگیری از آسیب های احتمالی وارده ، دنده را تعویض می کند.

برلیانس C3

این تکنولوژی در حال حاضر در بسیاری از خودرو های اروپایی نیز دیده می شود که مثال بارز آن جعبه دنده های 6 سرعته ساخت یکی از زیر مجموعه های فنی هیوندای است. به گفته پارس خودرو ارتفاع خودرو از سطح زمین 2 سانتی متر افزایش داشته و در بالا به دلیل استفاده از باربند Roof Rack حدودا 3 سانت به این ارتفاع اضافه شده و در مجموع C3 5 سانتی متر افزایش قد داشته است. اگرچه در بخش های کلی و فنی این خودرو تفاوتی با خودروی H320 ندارد.

برلیانس C3

اما سواری آن در قسمت های ناهموار چندان تفاوتی نکرده و در بخش های خاکی با 4 سرنشین اضافه ، سختی خاصی در سواری حس نمی شد و سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و میله پیچشی در عقب به خوبی مشغول انجام وظیفه بود. اگر بخواهیم به نکات مثبت خودرو اشاره ای کوتاه کنیم ، ابتدا باید به ترمز های نسبتا خوب اشاره کرد که پس از کمی فشار و با وجود وزن 4 سرنشین و وسایلشان ، هنوز به خوبی عمل می کرد و سیستم ABS آن مانند برخی دیگر از خودرو های داخلی در چاله ها قفل نمی کرد.

نکته بعدی سیستم بلوتوث آن بود که به راحتی به تلفن همراه نگارنده وصل شد و هیچ مکث و یا قطعی در این اتصال به وجود نیامد. البته سیستم صوتی آن در مقایسه با یک خودروهای داخلی کیفیت صدای نسبتا رضایت بخشی داشت ، اما جای کمی بهتر شدن نیز دارد. موتور برلیانس C3 با وجود حجم کم 1500 سی سی می تواند 103 اسب بخار و 138 نیوتون متر گشتاور تولید کند که این خود نشانه ای بر شهری بودن آن است و آن دسته از خریدارانی که گمان می کنند با کراس اوور های شهری باید همانند خودرو های آفرودی رفتار کرد باید به این نکته و تفاوت آن ها با یک خودروی دیفرانسیل جلو توجه کنند.

از امکانات دیگر این خودرو می توان به 2 کیسه هوا ، رینگ های آلومینیومی 16 اینچی با لاستیک های 205 ، قطعات پلاستیکی در بدنه با رنگ نقره ای ، چراغ های جلو با پس زمینه مشکی و تریم داخلی با دو رنگ مشکی و کرم اشاره کرد. قرار است قیمت نهایی این خودرو در نمایشگاه مشهد اعلام شده و چند روز بعد سفارش آن در سایت پارس خودرو قابل انجام خواهد بود.

12 دیدگاه

  1. sunmartin | مرداد 11, 1396 | لینک نظر

    افرادیکه معتقدند خودوری زیر 100 ملیون فقط در نوع منوال مناسب خرید است سخت در اشتباه هستند جهان به سمت خودروهای اتومات در حرکت است اگر شما با یک سراتو 2000 TD که در سایپا مونتاژ میشود و نمونه های وارداتی 2013 آن هم هست با کارکرد کم و زیر 100 ملیون شتاب ستئدنی کیفیت و لذت رانندگی بسیار مناسبی دارند در ترافیک های شهری اصلا خودروی دستی مطلوب نیست

    • در پاسخ به: sunmartin

      رامین | مرداد 12, 1396 | لینک نظر

      یعنی از هر فرصتی استفاده کن برای تبلیغ سراتو بی آپشن وقدیمی همه چیز شتاب نیست بجاش هندلینگ هم خیلی مهمه به راستی سراتو با اون قیمتش چرا اون اکسل ضعیف روشه یا حتی سیستم esp رو نداره؟؟

      • در پاسخ به: رامین

        عماد کوماری | مرداد 12, 1396 | لینک نظر

        واقعا چرا esp سایپا حذف کرده؟؟
        من سراتو دارم اقا رامین واقعا در یک کلام بی نظیره بهیچ وجه قدیمی نیس داداش موتور 2016 و گیرباکس 2015 این کجاش قدیمیه 158 اسب بخار امپرهای سوپر ویژن و طراحی اتاق 2012 من نمیدونم منظورت از قدیمی چیه اما راحتی صندلی هندلینگ و شتابش بی نظیره فقط موندم سایپا چرا esp حذف کرده نامرد

        • در پاسخ به: عماد کوماری

          shaahin e | مرداد 17, 1396 | لینک نظر

          هر دفعه باید سر این مونتاژی از رده خارج کیا حرف بزنیم . سراتوی سایپا سال ۲۰۱۰ اومد تو بازار حالا طراحیش بماند که حتما ۲۰۰۹ باید باشه توی دو روز طراحی نکردن که ۲۰۱۰ هم بیاد بازار

    • در پاسخ به: sunmartin

      amin | مرداد 12, 1396 | لینک نظر

      بله بنده هم كاملا موافق خودروي اتوماتيك هستم و خودم هم ميخوام خودروي اتومات بخرم،جناب سانمارتين به نظر شما مزدا٣ مدل ٩٠-٩١ انتخاب مناسبتري است يا كمري ٢٠٠٧-٢٠٠٨؟

    • در پاسخ به: sunmartin

      امیرحسین | مرداد 17, 1396 | لینک نظر

      بیست ، سی سال عقبید
      دنیا به سمت خودروی اتومات نمیره
      به سمت هایبرید، تمام برقی ، خودروی خود ران و … داره پیش می‌ره

      آپ تو دیت باشیم

  2. محمد | مرداد 11, 1396 | لینک نظر

    مواد لازم: مقداری پلاستیک بازیافتی در بالا و پایین خودرو…افزایش ارتفاع و قیمت خودرو…..کراس اوور آمادست!!!

  3. موحدی | مرداد 10, 1396 | لینک نظر

    هر کسی یه خواسته هایی از ماشین داره و یه طرز فکری داره و عقیده همه هم محترمه اما بنظر من خودرو هایی مثل برلیانس اچ 220 و اچ 230 و اچ 330 و لیفان ایکس 50 و…… در نمونه دنده دستی ارزش خرید بیشتری دارن تا اتوماتیک و amt و سی وی تی چون هم شتابشون بیشتره و هم اینکه عدم هماهنگی موتور و گیربکس درشون کمتره و همچنین قیمتشونم کمتره و بازم تاکید میکنم این فقط نظر شخصی منه

    • در پاسخ به: موحدی

      ali | مرداد 11, 1396 | لینک نظر

      موافقم , خودروی کمتر از 100 میلیون دنده دستی بهتر از اتوماتیک هستن

  4. علی | مرداد 10, 1396 | لینک نظر

    شتاب صفرتاصد اتومات ۱۷ثانیه لاکپشته

  5. حسین بلو | مرداد 10, 1396 | لینک نظر

    واقعا اونجایی به عمق فاجعه پی بردم که نوشته بود پارس خودرو توی استانداردیورو 5 پیش دستی کرده!! بقیه کشورا استانداردهای یورو n هم پاس کردن اونوقت تواین خراب شده برای اینکه ی شرکت خودروسازی داخلی ک اونم ی خودروی چینی رو مونتاژ کرده کلی منت میذارن و میگن پیش دستی کرده

    • در پاسخ به: حسین بلو

      حسن | مرداد 11, 1396 | لینک نظر

      نکته غم انگیزترش اینه که این خودرو اصلا داخلی نیست بلکه کاملا مونتاژه. بنابراین پارس خودرو کاری نکرده و هر کاری شده مربوط به شرکت چینیه.