بررسی کامل هیوندای سوناتا LF هیبرید در تهران

بهنام اصغریان | یکشنبه، ۲ مهر | 3 نظر

بازار خودرو های هیبریدی در دنیا روز به روز در حال گسترش است. طبق آمار و ارقام، تا ماه آوریل سال 2016، بیش از 11 میلیون دستگاه وسیله نقلیه هیبریدی در جهان به فروش رفته است. تعداد وسایل نقلیه هیبریدی فروخته شده در ایالات متحده تا ماه آوریل سال 2016 از مرز 4 میلیون دستگاه می گذرد که پس از ژاپن با آمار فروشِ بیش از 5 میلیون دستگاه، رتبه دوم در جهان را به خود اختصاص داده است. جدول زیر، پر فروش ترین خودرو های هیبریدی در بازار آمریکا تا ماه آوریل سال 2016 را نشان می دهد:

رتبه خودرو تعداد دستگاه فروخته شده تا ماه آوریل سال 2016
1 تویوتا پریوس 1,643,000
2 تویوتا کمری هیبرید 345,640
3 هوندا سیویک هیبرید 234,610
4 فورد فیوژِن هیبرید 166,341
5 تویوتا پریوس سی (Prius c) 165,075
6 خانواده سوناتا هیبرید (که شامل کیا اپتیما هیبرید نیز می شود) 160,417
7 لکسوس RX400/450h 157,062
8 تویوتا پریوس وی (Prius v) 148,079
9 تویوتا هایلَندِر هیبرید 133,760
10 خانواده فورد اِسکِیپ (که شامل مِرکوری مارینِر نیز می شود) 130,803

امروزه خودروسازان مختلف دنیا از کیا، هیوندای و تویوتا گرفته تا مرسدس-بنز، بی ام و، پورشه و فولکس واگن همگی خودرو های هیبریدی در سبد محصولاتشان دارند، اما این خودرو ها حضور پر رنگی در بازار کشورمان ندارند که از نمونه های هیبریدی موجود در ایران می توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • لکسوس NX300H
  • لکسوس CT200H
  • تویوتا پریوس
  • تویوتا کمری هیبرید
  • تویوتا C-HR
  • هیوندای سوناتا LF هیبرید
  • بی ام و i8

سوناتا هیبرید مهر ماه سال 95 در نمایشگاه خودروی تبریز رونمایی شد و هم اکنون در ایران توسط دو شرکت پاکرو سبز قشم (نماینده محصولات هیبریدی هیوندای در ایران) و آسان موتور به فروش می رسد. با ما همراه باشید تا به بررسی کامل این سدان هیبریدی کره ای بپردازیم.

طراحی خارجی

هیوندای در مدل هیبریدی سوناتا LF نسبت به مدل بنزینی تغییراتی اعمال کرده که عبارتند از:

  • چراغ های جلوی متفاوت
  • جلو پنجره اسپرتِ بزرگتر که جای پلاک نیز داخل آن تعبیه شده است
  • طرح متفاوت قسمت پایینی سپر جلو
  • رینگ های پنج پره جدید با طراحی زیبا و آیرودینامیک موسوم به “اِکو-اِسپُک” (Eco-spoke)
  • چراغ های عقب متفاوت
  • طرح متفاوت قسمت پایینی سپر عقب

در مجموع مدل بنزینی نسبت به مدل هیبریدی اسپرت تر به نظر می رسد، اما مدل هیبریدی هم طراحی قابل قبولی داشته و نمی توان هیچ کدام را زیباتر نامید، چرا که این موضوع امری سلیقه ای به حساب می آید. می توانید در تصاویر زیر تفاوت های ظاهری سوناتا LF هیبرید (سمت راست) و سوناتا LF بنزینی (سمت چپ) را مشاهده کنید:

جدول زیر، ابعاد سوناتا هیبرید و کمری هیبرید را نشان می دهد:

ابعاد (میلی متر) هیوندای سوناتا LF هیبرید تویوتا کمری هیبرید
طول 4855 4848
عرض 1865 1821
ارتفاع 1485 1470
فاصله بین دو محور 2805 2776

نکته قابل توجه، فاصله محوری بیشترِ سوناتا هیبرید نسبت به کمری هیبرید به میزان 3 سانتی متر است.

فضای داخلی

در کابین سوناتا هیبرید به غیر از قسمت پشت آمپر، تفاوت خاصی با سوناتا LF بنزینی مشاهده نمی شود و شاهد همان فضای جادار، دلباز و راحت با سبک طراحی ساده و کاربردی هستیم که کیفیت مواد بکار رفته در آن نیز خوب ارزیابی می شود. در خودروی مورد تست، شاهد چرم سرمه ای به همراه دوخت سفید رنگ در قسمت رودری ها و روکش صندلی ها هستیم که با تزئینات سرمه ای کمرنگ روی درب ها و داشبورد سِت شده است و زیبا و شیک به نظر می رسد.

یکی از قابلیت های کاربردی این خودرو، قفل صندوق عقب هوشمند است که به شما این امکان را می دهد تا بدون دخالت دست، درب صندوق را باز کنید. عملکرد این سیستم بدین صورت است که اگر کلید خودرو به مدت 3 ثانیه در فاصله ای کمتر از 90 سانتی متر از پشت خودرو قرار داشته باشد، درب صندوق بطور خودکار باز می شود. سوناتا هیبرید با 440 لیتر حجم، در زمینه فضای بار عقب یکی از بهترین ها در میان هم کلاس هایش محسوب می شود که باتری سیستم هیبرید نیز زیر کفی صندوق یعنی همان جایی که معمولاً لاستیک زاپاس قرار می گیرد جا خشک کرده است.

تجهیزات و امکانات

سوناتا هیبرید توسط شرکت پاکرو در سه تیپ مختلف عرضه می شود که عبارتند از: مدل پایه یعنی تیپ یک (GL)، مدل فول یعنی تیپ دو (GLS) و تیپ سه (GLS+) که کمی نسبت به مدل فول لوکس تر است. خودروی مورد تست ما تیپ سه بود که لیست زیر بخشی از تجهیزات آن را نشان می دهد:

  • چراغ های جلوی زنون + تنظیم خودکار ارتفاع نور + چراغ شوی
  • چراغ روشنایی در پیچ
  • چراغ های LED مخصوص روز + چراغ ها و مه شکن عقب LED
  • گرمکن غربیلک فرمان
  • گرمکن صندلی های جلو و عقب
  • سردکن صندلی های جلو
  • تنظیم برقی صندلی راننده و سرنشین جلو
  • تنظیم برقی گودی کمر صندلی راننده
  • حافظه تنظیمات صندلی راننده و آیینه های جانبی
  • ورود بدون کلید + استارت دکمه ای
  • صفحه نمایش لمسی 8 اینچی + سیستم صوتی با 6 بلندگو + مسیریاب ماهواره ای (GPS)
  • اپل کار پلِی + اندروید اتو
  • صفحه نمایش 4.2 اینچی رنگی TFT پشت آمپر
  • دوربین دید عقب + سنسور پارک جلو و عقب
  • آیینه وسط الکتروکرومیک
  • آیینه های جانبی تاشوی برقی
  • پرده شیشه های جانبی عقب + پرده برقی شیشه عقب
  • سانروف پانوراما
  • تهویه مطبوع خودکار دوگانه + دریچه تهویه سرنشینان عقب
  • رینگ آلومینیومی 17 اینچی

تجربه رانندگی

نسل قبلی هیوندای سوناتا هیبرید از موتور بنزینی 2.4 لیتری 4 سیلندر (با 159 اسب بخار قدرت و 209 نیوتن متر گشتاور) بهره می برد که مصرف سوخت پایینی نداشت، اما به جهت استفاده از موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر در سوناتا LF هیبرید، مشکل مصرف سوخت در این خودرو مرتفع شده است. علاوه بر این، سوناتا LF هیبرید نسبت به نسل قبلی تغییرات دیگری نیز داشته که عبارتند از:

  • بهره مندی از سیستم تزریق مستقیم (GDi)
  • باتری بزرگتر
  • افزایش قدرت موتور برقی به میزان 4 اسب بخار

موتور بنزینی سوناتا هیبرید از خانواده موتور های نو (Nu) بوده و از نوع چرخه اَتکینسون (Atkinson cycle) است. این نوع موتور در خودرو های برقی-بنزینی کاربرد زیادی دارد و ویژگی بارز آن مصرف سوخت کمتر نسبت به موتور های معمولی به حساب می آید. البته در این نوع موتور، در سرعت پایین شاهد کاهش توان خروجی هستیم که در خودرو های هیبریدی موتور برقی این کاهش قدرت را جبران می کند. موتور سوناتا هیبرید که به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپِ پیوسته دوگانه (D-CVVT) مجهز است، می تواند 154 اسب بخار در دور 6000 و 190 نیوتن متر در دور 5000 تولید کند.

منحنی قدرت و گشتاور موتور بنزینی سوناتا هیبرید:

 

سوناتا هیبرید می تواند تا سرعت 121 کیلومتر بر ساعت بصورت تماماً برقی کار کند و موتور برقی این خودرو می تواند 51 اسب بخار قدرت و 205 نیوتن متر گشتاور تولید کند، اما نکته مهم این است که این میزان گشتاور از دور صفر تا 1770 در دسترس است. البته حداکثر قدرت ترکیبی موتور برقی و بنزینی به 193 اسب بخار می رسد که در دور 6000 حاصل می شود.

هیوندای با افزایش قدرت موتور برقی، کوچک تر شدنِ موتور بنزینی نسبت به نسل قبلی را جبران کرده و سوناتا LF هیبرید با وزن تقریبی 1.6 تُن، می تواند در عرض 9.3 ثانیه به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد که حدوداً یک ثانیه از کمری هیبرید کندتر است. طبق ارقام مصرف سوخت اعلام شده توسط آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا (EPA)، سوناتا LF هیبرید نسبت به نسل قبلی به ازای هر صد کیلومتر در شهر 0.34 لیتر و در بزرگراه 0.41 لیتر کمتر بنزین مصرف می کند.

یکی از معایب سدان های هیبریدی این است که سیستم انتقال قدرت حسی به راننده منتقل نمی کند. در بسیاری از خودرو های برقی-بنزینی، از گیربکس CVT استفاده شده است (بطور مثال کمری هیبرید)، اما هیوندای در سوناتا هیبرید از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک معمولی استفاده کرده است. همین موضوع سبب شده بر خلاف مدل هایی که گیربکس CVT دارند، رانندگی با آن فاقد احساس و بی روح نبوده و شبیه به خودرو های غیر هیبریدی باشد. همچنین با استفاده از کلیدی که کنار اهرم تعویض دنده وجود دارد، می توانید یکی از سه حالت رانندگی زیر را انتخاب کنید که روی حساسیت پدال گاز و میزان نرمی فرمان تاثیر می گذارد:

  • حالت معمولی – Normal
  • حالت اقتصادی – Eco
  • حالت اسپرت – Sport

البته باید در نظر داشته باشید که هنگامیکه با سوناتا هیبرید اسپرت و سریع رانندگی کنید، شاهد خالی شدنِ سریعِ شارژ باتری لیتیم-یون پلیمرِ آن خواهید بود. مصرف سوخت سوناتا هیبرید در شهر 6.4، در بزرگراه 3.7 و در سیکل ترکیبی 4.7 لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. اگر چه خودرو های هیبریدی روی کاغذ به نظر کم مصرف می آیند، اما فقط در شرایط ایده آل (جاده مسطح، آب و هوای معتدل و …) می توانید به اعداد و ارقام اعلام شده دست پیدا کنید. می توانید در جدول زیر، مصرف سوخت واقعی سوناتا هیبرید را با خودرو های هیبریدی دیگر مقایسه کنید (ارقام جدول بر حسب لیتر در هر صد کیلومتر بوده و برگرفته از نشریه آمریکایی کار اَند درایوِر هستند):

سوناتا LF هیبرید فورد فیوژِن هیبرید تویوتا کمری هیبرید هوندا آکورد هیبرید
6.92 7.35 7.59 5.74

نکته جالب اینجاست که مصرف سوخت واقعی سوناتا هیبرید در هر صد کیلومتر 0.67 لیتر کمتر از تویوتا کمری هیبرید بوده است، اما توان رقابت با آکورد هیبرید را ندارد.

 

باتری لیتیم پلیمرِ سوناتا هیبرید:

 

ترمز احیا کننده سوناتا هیبرید:

 

موتور هیبریدِ سوناتا هیبرید:

سیستم هیبریدِ سوناتا بسته به شرایط، عملکرد متفاوتی از خود نشان می دهد. لیست زیر نحوه کارکردِ این سیستم در شرایط مختلف را نشان می دهد:

  • زمانیکه استارت می زنید، موتور برقی فعال شده و موتور بنزینی خاموش است
  • در سرعت پایین، فقط موتور برقی کار می کند که در نتیجه هیچ بنزینی مصرف نشده و موتور بنزینی هم صدایی تولید نمی کند
  • هنگام شتاب گیری یا در سربالایی، موتور بنزینی بطور اتوماتیک روشن شده و هر دو موتور با هم کار می کنند
  • در رانندگی عادی با سرعت معمولی، یکی از دو موتور برقی یا بنزینی کار می کند و در صورت لزوم، باتری سیستم هیبرید بطور خودکار شارژ می شود
  • هنگامیکه در حال شتاب گیری نیستید و سرعت خودرو در حال کم شدن است، موتور بنزینی خاموش می شود و هنگام ترمزگیری، باتری توسط سیستم ترمز احیا کننده شارژ می شود
  • هنگامیکه خودرو متوقف می شود (بطور مثال پشت چراغ قرمز)، هر دو موتور خاموش می شوند (البته اگر شارژ باتری کم باشد، موتور بنزینی روشن می شود تا باتری را شارژ کند)

یکی از مشکلات رایج در خودرو های هیبریدی، عملکرد غیر قابل پیش بینی ترمز ها است. هیوندای در سوناتا LF هیبرید تغییراتی در ترکیبِ سیستم هیدرولیک و سیستم ترمز احیا کننده اعمال کرده است. از نظر قدرت ترمز، سوناتا هیبرید ضعفی از خود نشان نمی دهد و می تواند با کمری هیبرید در این زمینه رقابت کند، اما هنگام داغ شدن ترمز، تا حدودی شاهد ضعف در قابلیت ترمزگیری سوناتا هیبرید هستیم. از نظر قابلیت های دینامیکی، سوناتا هیبرید شرایط قابل قبولی داشته و همچنین سواری نرمی نیز برای سرنشینان فراهم می کند.

ایمنی

آژانس دولتی NHTSA ایالات متحده، سوناتا هیبرید مدل 2017 را مورد تست قرار داده که موفق به کسب امتیاز کلی 5 ستاره شده است. این آژانس، سوناتا هیبرید را در سه زمینه مورد بررسی قرار داده که عبارتند از:

  • برخورد از جلو: این تست شرایطی را شبیه سازی می کند که در آن دو خودروی مشابه که هر کدام با سرعت تقریبی 56 کیلومتر بر ساعت حرکت می کنند، از روبرو با هم برخورد کنند. سوناتا هیبرید در این بخش امتیاز کلی 5 ستاره را دریافت کرده است.
  • برخورد از کنار: این تست، تصادف در تقاطع ها و برخورد با اشیای ثابت (بطور مثال درخت یا تیر برق) را شبیه سازی می کند. سوناتا هیبرید در این بخش بطور کلی 5 ستاره دریافت کرده است.
  • مقاومت در برابر چپ شدن: این تست، احتمال واژگون شدن خودرو در شرایطی که راننده کنترل خودرو را از دست بدهد مورد ارزیابی قرار می دهد. سوناتا هیبرید در این قسمت 4 ستاره از 5 ستاره کسب کرده است.

از تجهیزات ایمنی سوناتا هیبرید تیپ سه (GLS+) می توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • شش کیسه هوا
  • پشت سری های فعال
  • سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
  • سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
  • سیستم کمکی ترمز (BA)
  • ترمز پارک برقی (EPB)
  • سیستم کنترل پایداری الکترونیکی
  • سیستم کنترل هرزگردی
  • سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC)
  • سیستم تشخیص نقطه کور (BSD)
  • سیستم مجازی تولید صدای موتور (VESS) – به جهت صدای بسیار کمِ موتور هیبرید، این سیستم به صورت مجازی صدایی شبیه به صدای موتور خودرو های معمولی تولید می کند تا عابرین پیاده متوجه حضور یک خودرو بشوند

جمع بندی

هم اکنون، هیوندای سوناتا LF هیبرید مدل 2018 توسط شرکت پاکرو سبز قشم (نماینده رسمی محصولات هیبریدی هیوندای در ایران) در سه تیپ مختلف با آپشن های متفاوت در بازار ایران عرضه می شود:

  • تیپ یک (GL) با قیمت 173,900,000 تومان
  • تیپ دو (GLS) با قیمت 188,900,000 تومان
  • تیپ سه (GLS+) با قیمت 198,900,000 تومان

لازم به ذکر است که این شرکت، سوناتا هیبرید را با 5 سال یا 150 هزار کیلومتر گارانتی خودرو و 7 سال یا 150 هزار کیلومتر گارانتی برای قطعات سیستم هیبرید به فروش می رساند. در بازار ایران، تویوتا کمری هیبرید رقیب مستقیم سوناتا هیبرید محسوب می شود که در حال حاضر در دو تیپ مختلف به فروش می رسد که عبارتند از:

  • تیپ پایه (LE) – قیمت تقریبی نمونه صفر کیلومتر با گارانتی شرکتی: 200 میلیون تومان
  • تیپ فول آپشن (XLE) – قیمت تقریبی نمونه صفر کیلومتر با گارانتی شرکتی: 250 میلیون تومان

همچنین شرکت ایرتویا تویوتا پریوس را در دو تیپ با شرایط زیر به فروش می رساند:

  • پریوس تیپ C، مدل 2017 – قیمت: 152,500,000 تومان
  • پریوس تیپ 3، مدل 2017 – قیمت: 158,500,000 تومان

در مجموع می توان سوناتا هیبرید را خودرویی قابل و توانا دانست که می تواند با خودرو هایی همچون تویوتا کمری هیبرید به رقابت پرداخته و حتی در زمینه مصرف سوخت واقعی از کمری هیبرید بهتر ظاهر شود. هیوندای در طراحی ظاهری سوناتا LF هیبرید نسبت به مدل بنزینی تغییراتی ایجاد کرده که می توان گفت نسبت به مدل بنزینی پخته تر و کم نقص تر شده و طراحی سوناتا هیبرید از نقاط قوت آن محسوب می شود. از نظر فضای کابین و فضای بار عقب هم کم و کاستی احساس نمی شود و این سدان کره ای با لیست کاملی از آپشن ها (در تیپ GLS+) عرضه می شود.

اگرچه از نظر توانایی های حرکتی سوناتا هیبرید کمی از کمری هیبرید کندتر است، اما عملکرد خودرو رضایت شما را جلب خواهد کرد و از این بابت مشکلی وجود ندارد. همچنین هیوندای با استفاده از گیربکس 6 دنده اتوماتیک به جای CVT، نشان داده که لزوماً رانندگی با یک خودروی هیبریدی نباید عاری از احساس و کسل کننده باشد. علاوه بر این، سوناتا هیبرید در زمینه ترمز، قابلیت های دینامیکی و کیفیت سواری هم قابل قبول ظاهر شده و شرایط مطلوبی دارد. آخرین نکته ای که جا دارد به آن اشاره کنیم، امکان تردد خودرو های هیبریدی در محدوده طرح ترافیک و طرح زوج و فرد است که از نکات مثبت برای این خودرو ها محسوب می شود.

مشخصات فنی سوناتا LF هیبرید، مدل 2017
موتور بنزینی
نام موتور نو (Nu)
نوع موتور چرخه اَتکینسون
تعداد / آرایش سیلندر 4 / خطی
تعداد سوپاپ 16
مکانیزم سوپاپ دو میل بادامک در بالا (DOHC) / سیستم زمان بندی متغیر سوپاپِ پیوسته دوگانه (D-CVVT)
حجم موتور (سی سی) 1999
نوع تزریق سوخت تزریق مستقیم (GDi)
حداکثر قدرت (اسب بخار / دور در دقیقه) 154 / 6000
حداکثر گشتاور (نیوتن متر / دور در دقیقه) 190 / 5000
نسبت تراکم 13.5 به یک
حجم باک (لیتر) 60
موتور برقی
نوع موتور موتور مغناطيس دائمِ سَنکرون (PMSM)
حداکثر قدرت (اسب بخار / دور در دقیقه) 51 / از 1770 تا 2000
حداکثر گشتاور (نیوتن متر / دور در دقیقه) 205 / از صفر تا 1770
نوع باتری لیتیم-یون پلیمر
توان خروجی باتری (کیلو وات) 56
ولتاژ اسمی باتری (ولت) 270
محدوده سرعت عملکرد تماماً برقی تا سرعت 121 کیلومتر بر ساعت
گیربکس
نوع گیربکس 6 سرعته اتوماتیک + قابلیت تعویض دستی
محور انتقال قدرت جلو
عملکرد
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) 192
شتاب صفر تا صد (ثانیه) 9.3
قدرت ترکیبی (اسب بخار / دور در دقیقه) 193 / 6000
مصرف سوخت اعلام شده توسط آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده آمریکا (EPA) بر حسب لیتر در هر صد کیلومتر
داخل شهر 6.19
خارج شهر 5.47
سیکل ترکیبی 5.88
مصرف سوخت اعلام شده توسط هیوندای بر حسب لیتر در هر صد کیلومتر
داخل شهر 6.4
خارج شهر 3.7
سیکل ترکیبی 4.7
سیستم تعلیق، ترمز، فرمان، لاستیک
نوع فرمان برقی
ترمز جلو دیسکی
ترمز عقب دیسکی
تعلیق جلو مک فرسون استرات
تعلیق عقب مستقل مولتی لینک
مشخصات لاستیک 215/55R17
وزن تقریبی (تُن) 1.6
فضای بار عقب بر حسب استاندارد VDA (لیتر) 440

 

 

گالری تصاویر:

3 دیدگاه

  1. علی | مهر 3, 1396 | لینک نظر

    ضریب تراکم ۱۳.۵ به ۱ ؟ دهن موتور سرویس میشه ک

  2. amin | مهر 3, 1396 | لینک نظر

    من متوجه نميشم چرا با وجود اينكه تعرفه ورودي خودروهاي هيبريدي خيلي پايينتر از خودروهاي بنزيني است چرا قيمت نسخه هيبريدي اينقدر بالاست

    • در پاسخ به: amin

      علی | مهر 3, 1396 | لینک نظر

      خددرو های هیبرید فقط تعرفه بازرگانی و الودگی محیط زیستشون صفره
      باقی تعرفه ها ب قوت خودشون باقی ن
      بخاطر همین حدود ۱۰ درصد از نمونه معمولی ارزونترن
      البته قیمت سیف بالاترشونم باید در نظر گرفت