ب ام و 2002، خاطره ای فراموش نشدنی

پویا بهرامی | چهارشنبه، ۱۵ آبان ۱۳۹۲ | 8 نظر

سال 1968 است. ریچارد نیکسون به عنوان رئیس جمهور امریکا انتخاب شده. جنگ در ویتنام همچنان بدون پایانی ادامه دارد، مردم زیادی سریال HAWAII FIVE-O را از تلوزیون رنگی نگاه می کنند، رابرت کندی و مارتین لوترکینگ ترور شده اند، و ب ام و فروش مدل 2002 را در امریکا شروع کرده است!

در سال 1972 بی او و مدل 2002 TII را روانه بازار کرد. 2002 تعریفی جدید از سدان های اسپرت بود (درحالی که دو درب داشت). بی او و پس از جنگ جهانی دوم، تنها به یک خودروساز تولید انبوه تبدیل شده بود و اگرچه به چندین پیروزی چه در مسایل اقتصادی و…پس از جنگ جهانی رسیده بود، اما درهر صورت پشت دو غول خودروساز ساز آلمانی، یعنی مرسدس و فولکس واگن قرار داشت.

02_1972_bmw_2002_tii-badge

اما 2002 همه چیز را تغییر داد. یک خودروی مناسب برای استفاده روزمره و قابلیت های اسپرتی. این ها تنها تعریف کوتاهی از 2002 است. کیفیت ساخت بالای ب ام و در این مدل بسیار عالی بود. به گونه ای که نام ب ام و را در بازار جهانی به کلی تغییر داد. توجه جهانی بیش از حد به این مدل باعث شد ب ام و 860.000 عدد از 2002 را در سراسر جهان بفروش برساند خودرویی که در سال 1977 با اولین نسل سری 3 جایگزین شد.

گروهی که وظیفه پشتبانی فنی، تامین قطعات و خدمات رسانی را به عهده داشت MOBILE TRADITION نامیده می شد. در سال 2005 این گروه دریافتند که بیش از 90 درصد قطعات مورد نیاز نه تنها برای ساخت و احیای بی ام و 2002 را دارند بلکه می توانند نمونه ای خاص از این خودرو را بسازند و همین کار را هم کردند.

20_1972_bmw_2002_tii-front_view

در سال 1970 کلاس کاتچر سر مهندس فنی ب ام و تصمیم به تولید نمونه TII گرفت. نمونه مورد بازسازی شده این گروه بین سال های 1972تا 1974 در امریکا فروخته می شد و برخلاف بقیه 2002 های قبل و بعد از ان این نمونه مجهز به موتور دارای انژکتور سوخت بود. این پروزه بازسازی در حدود 11 ماه به طول انجامید. اول این خودرو به تکنو کلاسیک آلمان که مجهز ترین مرکز بازسازی مدل های کلاسیک در اروپا است برده شد و سپس به امریکا منتقل شد و حدود 4 ماه مراحل بازسازی ادامه یافت. همه چیز این مدل مثل روز اول بازسازی شده است از قطعات کروم، رینگ ها، فرمان، و حتی زیر پایی هاهم به مانند نمونه اصلی بازسازی شده اند.

2002 ازسخت افزار پیچیده ای بهره می برد شاسی جذب شده در بدنه، استفاده از ترمزهای دیسکی به صورت استاندارد همچون مازارتی گیبلی و الفارومئو مونترالو سیستم تعلیق این خودرو در عقب به صورت مک فرسون ساخته شده بود. 140 اسب بخار امروزه اصلا زیاد به حساب نمی اید اما در سال های اولیه دهه 70 این قدرت از موتور 2 لیتری 4سیلندر بسیار زیاد به نظر می رسید. راز این قدرت خوب را می توان در انژکتور سوخت به صورت یکسان در تمام محدوده دور موتور، موتور از نوع SOHC(یک میل سوپاپ بر روی هر سیلندر) و جعبه دنده 4 سرعته دستی یافت. همچنین این مدل دارای یک شبه مدیریت کامپیوتر بر روی خودرو است، که امروزه از آن در تمامی خودروها استفاده می شود این درحالی است که 35 سال پیش این حرکات اصلا متداول نبود!

03_1972_bmw_2002_tii-right_rear_view

استفاده ازستون های باریک باعث دید عالی و به قولی 360 درجه در ستون های A.Bو C شده است. اگزوز آن به شدت اسپرت طراحی شده و وقتی به پدال گاز فشار می آورید با تعجب فراوان، بی شک شگفت زده خواهید شد که چگونه موتوری که 35 سال پیش طراحی شده است اینقدر سرزنده و شاداب عمل می کند.

قدرت از دور 2000 دراختیار شماست و در دور 5800 به اوج خود می رسد.گشتاور هم در دور 4500 به اوج خود خواهد رسید. درجاده های کوهستانی نیاز به دنده 4 نیست و با دنده های 2 و 3 کشش بسیار خوبی ارائه می کند هرچند در بزرگراه ها استفاده از دنده 4 به نظر نیاز است. تایرهای آن مدل میشلن ZASs است که فوق العاده باریک طراحی شده اند. ترمز های آن با توجه به این که هیچ ABS در کار نیست، اما به سرعت پاسخ می دهند و این دلیلی شد که در جاده G16 در کالیفرنیا به گونه ای بتازیم که در تمام مسیر لبخند برو روی چهره ما جاری باشد.

04_1972_bmw_2002_tii-badge

 لذت رانندگی امروزه چیزی است که جوانان تقریبا از آن بی بهره هستند و دلیل آن حضور نداشتن مدل هایی همچون 2002 است. دو دلیل عمده در استفاده نکردن ازچنین خودروهایی وجود دارد. یکی تکنولوزی قدیمی و نبود امکانات روز و دیگری فرسوده شدن بیش از حد چنین مدلهایی است. در هر صورت ایرادی را نمی توان متوجه این مدل کرد و یکی از دلایلی که BMW به سراغ مهندسین سابق خود رفته را می توان زنده کردن تجربه های رانندگی همچون ب ام و 2002 دانست.

از دلایل انتخاب این مدل برای پروزه بازسازی این گروه می توان به این اشاره کرد که این خودرو روحی است که از دهه 60 و 70 میلادی مانده و احیا کردن آن دوره هیجان انگیز با بازسازی مدل 2002TII به اوج خود خواهد رسید. در ضمن وجود قطعات آن و حمایت های کلوپ جهانی 02 را نمی توان در بازسازی این مدل از یاد برد.

نمونه سالم 2002 کوپه و کانورتیبل در حدود 30 هزار دلار ارزش دارد. نمونه های با کارکرد بیشتر چیزی در حدود 10 تا 15هزار دلار ارزش دارند و خرید نمونه با کارکرد زیاد آن 5 هزار دلار هزینه در بر خواهد داشت.

از سراسر وب
پیشنهاد از

8 دیدگاه

  1. ttieloy | مهر 30, 1396 | لینک نظر

    واقعا تشکر میکنم.من سیدرضاموسوی هستم،قهرمان سال1373 کلاس جی تی.تشکر میکنم.

  2. Omid | دی 28, 1394 | لینک نظر

    یاد بخیر یدونه از این bmw 2002 ها داشتیم رنگش قرمز متال بود با دور طلایی متال با اینکه عمری رونده بودیمش ولی بازم سرزنده بود یادش بخیر عالی بود عالی

  3. اكبر | دی 13, 1393 | لینک نظر

    سلام . پدرم داشت . هنوزم كه هنوزه يادش تو خاطرمون مونده.
    فقط يك مشكل بزرگ وجود داشت . خيلي آب و روغن قاطي ميكرد.
    آخرش هم به همين خاطر فروختيمش.
    ولي يادش بخير . براي خودش سلطاني بود.

  4. عارف | دی 13, 1393 | لینک نظر

    با سلام
    2002 ها به دلیل قدرت وشتاب بسیاربالا اکثرا دچار آسیب شده اند و در ایران یا از رده خارج شده اند یااوراق
    چنانچه تعداد محدودی وجود داشته باشد حتما زنده وسالم بوده که کسی تحویل نداده است و از طرفی این خودرو کلاسیک جهانی است و در سایتهای اروپائی حدود 20تا 30هزار دلار قیمت گذاری شده است ،اگر کسی علاقه به خودروهای قدیمی داشته باشه بهترین انتخابه ولی قطعات تزئینی این خودرو زیبائی خاصی بهش داده که موقع خرید دقت کنید این تزئینات سالم و اصلی باشه تا پس از بازسازی زیبائیش رو حفظ کنه در غیر اینصورت
    بی ریخت تر از خودش وجود نداره .

  5. مهرداد | دی 11, 1393 | لینک نظر

    سلام اقا پویا ممنون از مطالبی که گذاشتید واقعا خوب بود

  6. POOYAF1 | آبان 22, 1392 | لینک نظر

    ممنون از دوست عزیز که مقاله مورد توجه شون قرار گرفته..

    متاسافنه عکس های بیشتری از بازسازی منتشر نشده…

  7. reza kahkeshan | آبان 16, 1392 | لینک نظر

    فکر نمی کنم کسی در میان دوستان و همسالان بنده باشد که خاطرات خوبی از این خودروی افسانه ای بی ام دبیلیو نداشته باشد هنوز هم نمونه های تقویت شدۀ این خودرو در پیست آزادی خودمان حرف ها برای گفتن دارد

    آقا پویا ممنون

  8. EMMA KATE ROYCE | آبان 16, 1392 | لینک نظر

    بادرود خدمت جناب مهندس بهرامی

    وسپاس از مطلب عالی شما ایا عکسهای بیشتری از مراحل ساخت دارید

    باسپاس از وقتی که گذاشتید و پاسخ شما

    دوستدار شما اما کیت رویس