آزمایش بی ام و 518 نسل E12 سال 1975

تیم تحریریه | جمعه، ۲۱ تیر ۱۳۹۲ | 28 نظر

 

1

نریمان اصغریان: 518 مدل پایه اولین نسل سری 5 با کد E12 است. قیمت 518 ،1500 پوند از 528 ارزانتر و قدرتش 75 اسب کمتر است. با وجودی که 518 از 528 کندتر است و زرق و برق کمتری هم دارد اما در کل باید به دید یک مدل متفاوت به آن نگریست.

بسیاری از ویژگیهای جذابی که در تمام بی ام و های سری 5 وجود دارد از جمله اطاق جادار، سواری عالی، پایداری و هندلینگ خوب، فضای بار مناسب، چیدمان خوب ادوات و کلیدها و دید خوب، در 518 هم وجود دارد. مانند بقیه مدلهای بی ام و یکی از نقاط ضعف 518 قیمت بالای 3459 پوندی آن است. بعضی از رقبای 518 مانند آلفارومئو 2000، فورد گرانادا 2000 و لانچیا بتا 1800 به طور قابل ملاحظه ای ارزانتر هستند و ماشینهایی که هم قیمت 518 هستند (مانند آئودی 100 جی ال، سیتروئن دی اس 23 و روور 2200 تی سی) با اختلاف از آن سریعتر هستند. مدل بعدی سری 5 یعنی 520، 500 پوند از 518 گرانتر است.

 

موتور 518 با حجم 1766 سی سی  و کد M10 نمونه ی کوچکتر موتور 1990 سی سی به کار رفته در 520 و مدلهای 2002 است. موتورهای 4 سیلندر بی ام و از آرایش یکسانی مانند 6 سیلندرها بهره می برند که شامل بلوک چدنی، سرسیلندر آلومینیوم و یک میل سوپاپ در سرسلیندر هستند. برخلاف موتورهای بزرگتر که یا دو کاربراتور دارند یا انژکتوری هستند، 518 فقط از یک کاربراتور دو دهنه Solex 38 PDSI بهره می برد. نسبت تراکم این موتور 8.6 به یک و توان خروجی آن 90 اسب بخار در دور 5500 است.

 

518 با وجود توان نسبتا پایینی که دارد عملکرد قابل توجهی دارد. 518 در تست مجله Motor توانست به حداکثر سرعت 168.5 کیلومتر در ساعت دست یابد که نزدیک به حداکثر سرعت فورد گرانادا با موتور 2000 است و از مرسدس 200 (W115) بیشتر است و این در حالی است که رقم ادعایی کارخانه 160 کیلومتر در ساعت است. همین موضوع در مورد شتاب هم صدق می کند. 518 در عرض 12.9 ثانیه از حالت سکون به 60 مایل در ساعت و در عرض 13.7 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد که با توجه به وزن 1235 کیلویی و توان 90 اسبی، نشان از بازدهی بسیار خوب این موتور دارد. 518 در تست کشش نیز امتیاز خوبی می گیرد. 30 تا 50 مایل (48 تا 80 کیلومتر) در دنده 4 فقط به 9.7 ثانیه زمان نیاز دارد که برای خودرویی با چنین وزن و قدرتی مناسب است

 

با وجودی که عملکرد 518 در کلاس خودش متوسط است ولی نحوه دستیابی به این عملکرد آن را از بعضی رقبا متمایز می سازد. بیشتر رقبا از موتورهایی با سر و صدای بیشتر بهره می برند که به اندازه موتور 518 روان نیستند و در نتیجه بر خلاف بی ام و رانندگی با دور بالا با آنها خسته کننده است. ولی موتور 518 بر خلاف بعضی از رقبایش همیشه بی سر و صدا و روان است.

 

گاهی اوقات در تستها مشخص می شود که نمونه های پایه بعضی از خودروها به جای اینکه نسبت به مدلهای پرقدرت تر از خود کم مصرف تر باشند در واقع پر مصرف تر هستند! این مورد در بی ام و صدق نمی کند. با مصرف 24.8 لیتر به ازای هر گالن، 518 کم مصرف ترین بی ام و سری 5 است که تاکنون در این مجله تست شده. 4.7 مایل به ازای هر گالن بهتر از 520 و همچنین کم مصرف تر از رقبای دیگر است. در تست مصرف سوخت با سرعت ثابت 518 به رقم 28.7 مایل به ازای هر گالن (9.8 لیتر در 100 کیلومتر) رسید که نشان می دهد با رانندگی محتاطانه می توان مصرف را باز هم پایینتر آورد.

 

اهرم تعویض دنده مانند 528 کوتاه و پهن است، دنده ها از نظر سنکرونیزه بودن بی رقیب هستند و تعویض دنده به سرعت انجام پذیر است. گیربکس 518 نسبت به 528 از ضرایب سنگینتری برخوردار است که هماهنگی بهتری با عملکرد این خودرو دارد.
تفاوت دیگر 518 با 528 فقدان سیستم هیدرولیک فرمان در 518 است. در حال حرکت فرمان خودرو نرم است و احساس خوبی به راننده منتقل می کند و دقت و واکنش خوبی دارد. 518 را نیز می توان همانند 528 در مسیرهای پر پیچ و خم به سهولت و سرعت راند. بادی رول اضافی در این خودرو وجود ندارد.

 

در باقی موارد 518 شبیه برادر بزرگتر خود 528 است. با وجودی که در 518 امکان تنظیم ارتفاع صندلی و ستون فرمان وجود ندارد ولی موقعیت قرارگیری راننده پشت فرمان بسیار مناسب است. تفاوت دیگر 518 با 528 حذف دور موتور و جایگزین کردن آن با ساعت آنالوگ در صفحه نشاندهنده ها است.

 

مشخصات فنی:
موتور 4 سیلندر خطی 8 سوپاپ با آرایش SOHC و حجم 1766 سی سی و نسبت تراکم 8.6 به یک، مجهز به سیستم سوخت رسانی کاربراتوری
حداکثر توان 90 اسب بخار در دور 5500
حداکثر گشتاور 142 نیوتن متر (14.5 کیلوگرم متر) در دور 3500

 

مقایسه نمودار گشتاور 518 با 520:

مشخصات گیربکس 4 دنده دستی:

 

نسبت دنده

سرعت در دور 1000

حداکثر سرعت در هر دنده

دنده 1

3.76

6.918 کیلومتر

45 کیلومتر*

دنده 2

2.02

12.872 کیلومتر

82 کیلومتر*

دنده 3

1.32

19.790 کیلومتر

127 کیلومتر*

دنده 4

1.00

26.065 کیلومتر

168 کیلومتر

دیفرانسیل

4.44

—————

—————–

 

* دور 6400
ترمزهای جلو دیسکی و عقب کاسه ای

ابعاد تایرها:
175SR14
وزن خالص 1235 کیلوگرم
تقسیم وزن: 54.5 درصد جلو / 45.5 درصد عقب
ظرفیت باک = 56 لیتر
حداکثر شعاع حرکتی 491 کیلومتر
حجم صندوق بار = 520 لیتر

 

نتایج تست:

شتاب

 

0 تا 40 کیلومتر

3.5 ثانیه

0 تا 60 کیلومتر

6.1 ثانیه

0 تا 80 کیلومتر

9.1 ثانیه

0 تا 100 کیلومتر

13.7 ثانیه  (شتاب اعلامی کارخانه 13.9 ثانیه)

0 تا 120 کیلومتر

19.8 ثانیه (شتاب اعلامی کارخانه 21.0 ثانیه)

0 تا 140 کیلومتر

29.7 ثانیه (شتاب اعلامی کارخانه 33.3 ثانیه)

400 متر

18.8 ثانیه با سرعت 118 کیلومتر

1000 متر

35.2 ثانیه با سرعت 145 کیلومتر

 

 

کشش دنده 4

 

40 تا 60 کیلومتر

6.0 ثانیه

60 تا 80 کیلومتر

6.1 ثانیه

80 تا 100 کیلومتر

5.9 ثانیه

100 تا 120 کیلومتر

7.3 ثانیه

120 تا 140 کیلومتر

9.7 ثانیه

 

 

خطای کیلومتر شمار:

سرعت کیلومترشمار

سرعت واقعی

48 کیلومتر

48 کیلومتر

64 کیلومتر

64 کیلومتر

80 کیلومتر

79 کیلومتر

96 کیلومتر

95 کیلومتر

112 کیلومتر

111 کیلومتر

128 کیلومتر

128 کیلومتر

144 کیلومتر

144 کیلومتر

 

 

این مقاله از نشریه انگلیسی Motor سال 1975 برگرفته شده است.

 

 

از سراسر وب
پیشنهاد از

28 دیدگاه

  1. عارف | آذر 22, 1396 | لینک نظر

    درود بر شما
    من یک BMW 517 مدل 1977 بهم پیشنهاد شده
    میخوام بدونم که نظرتون چیه؟
    چون واقعا عاشق این ماشین شدم و از طرفی نگرانم که اگر ماشین رو بخرم به دلیل قدیمی بودنش مدام نیاز به تعمیر داشته باشه و از طرفی هم شنیدم قطعاتش خیلی کمیاب هست و خیلی گرون میفروشن!!!
    حالا دوستان اول نظرتون رو راجع به دردسر های این ماشین بفرمائید بعدش هم اینکه آیا کسی را میشناسید که لوازم این مدل رو به قیمت بفروشه؟؟

  2. حامد | شهریور 22, 1396 | لینک نظر

    دوستان تعمیرکار ب ام و قدیمی سراغ دارید راهنمایی کنید لطفا . ماشین رو پیش کی میشه برد و نشون داد ؟

  3. سجاد | خرداد 5, 1396 | لینک نظر

    سلام
    خیلی از مقالات خوشم اومد
    میخواستم یه راهنمایی کنید
    من عاشق 518 شدم ولی خانواده میگن نه به خاطر مشکلاتی که خودتونم گفته بودید هزینه نگه داری این ماشین ها
    از یه طرف میگن موتور های bmw خیلی زود یاتاقان میزنه ؟؟؟دوستانی که داشت راهنمایم کنن

  4. hamidreza | اردیبهشت 8, 1396 | لینک نظر

    سلام دوستان من بین این مدل و فورد موستانگ1975 GT گیر کردم فقط هم قدت موتورش برام مهمه هردومدل هم پیدا کردم کدومو بنظرتون بخرم؟؟؟؟

  5. محمود | فروردین 21, 1396 | لینک نظر

    من بی ام و 518 شرابی داشتم مدل 1977 ودر حدود 7 سال از ان استفاده کردم با این حال که در حدود سی سال از ان استفاده شده بود وبعد من خریدم لذتی که ازاین ماشین بردم از هیچ ماشین دیگری نبردم واقعا سیستم تعلیق بسیار خوب که به هیچ عنوان ارتعاشات ودست انداز ها را به راننده منتقل نمی کرد بعد از آن خودروی صفر فرسوده خریدم پراید آقا دهان سرویس شد الان هم سمند دارم به خدا حالم از سمند به هم میخورده سیستم تعلیق صفر کمک جلو را که تعویض میکنی دوروز حس خوبی به شما میدهد وباز هم حالت به هم میخورد از رو ناچاری است بچه ها میگویند ماشین روز آبرو دارد واگر به من باشد همان قدیمی ها بهترن

  6. عباس زاده | اسفند 7, 1395 | لینک نظر

    سلام
    ی بی ام و 518 30 ساله هست، قیمتش 6 تومن.
    زیر پای ی پیر مرد بوده و هست. سن و سالش بالارفته نمیتونه رانندگی کنه، میخواد بفروشش. رنگ آلبالویی،
    منم واسه زیر پا میخوام ماشینو.
    نظرتون چیه؟
    بخرم؟
    هنوز ماشینو ندیدم ولی خودش میگه هیچ خرجی نداره و تميز.
    اگه میشه در حد یک پیام راهنمایی کنید منو.
    09334809093

  7. رضا شیرازی | شهریور 6, 1395 | لینک نظر

    سلام .من در مرداد سال ۸۵ ب ام و ۵۱۸ خریدم .خدا را شکر مثل ماشین های ایرانی اذیتم نکرد .ماشین نامردی نیست .عیبش را در مبدا یا مقصد نشان میده .از مقاله بالا کلی استفاده کردم .فقط نمیدونم .فیوزها به ترتیب به کدام سیستم مرتبط است .رضا از تهران ۶.شهریور ۹۵

    • در پاسخ به: رضا شیرازی

      محمود | فروردین 21, 1396 | لینک نظر

      7 سال 518 داشتم وتمام ایران را گشتم باهاش رفتم کیش وقشم .من را هیچ کجا نگذاشت یادش بخیر راحتی در حد بیست الان که سمند دارم همیشه از 518 به خوبی یاد میکنم یادش بخیر .الان هم بچه هایم میگویند ماشین روز آبرو دارد وگرنه من خودم باز میخریدم علت فروش آن موقع نیز که سال 88 بود تصادف کرد همسرم وبعد جوری دلم را زد وگرنه باز نگه میداشتم

  8. علیرضا | دی 26, 1394 | لینک نظر

    باتشکر فراوان از توضیحات جامع ومانع شما دوست گرامی،… آندسته از جوانان عزیز که قصد نگهداری خودروهای کلاسیک بخصوص بی ام دبلیو رو دارند با تحقیق کامل دست به خرید و بازسازی نمایند تا خدای ناکرده متضرر نشوند زیرا لوازم بسیار کمیاب و گران شده است و مکان نگهداری نیز بسیار مهم میباشد .

  9. شاهرخ | تیر 29, 1394 | لینک نظر

    درود: برای این کار باید عاشق بود وگرنه احساس خوبی برای احیای یک اتومبیل کلاسیک نخواهید داشت ،رقمی که دوستمون به صورت تقریبی برای تهیه یکe12 اعلان فرمودند رقمی هست که بنده برای به روز اوری یک نمونه تقریبا سالم طی یک سال پرداختم و بعید میدونم نمونه درجه یک رو کمتر از 40 تومن بشه تهیه کرد ولی نکته ای در این مدل ها هست که افراد نا اشنا هم نسبت به این شاهکار بی تفاوت نیستند با سپاس .

    • در پاسخ به: شاهرخ

      520i | آذر 12, 1394 | لینک نظر

      من ۵۲۰ شش سیلندر خریدم ۱۰ تومن در وحله اول ۱۰ تومن خرجش کردم همه چیزش نو شد….
      انژکتورش کردم … تا امروز باهاش هر جا بگی رفتم دو ساله که فقط بنزین و روغن بهش زدم…..

  10. morteza | فروردین 6, 1394 | لینک نظر

    باسلام. من عاااااشق ماشین بی ام و کلاسیک هستم ومیخوام ی بی ام و مدل 518 سال 11977بخرم.لطفا کمکم کنید ایا این ماشینو بخرم خوبه از لحاظ کارکرد یان لطفا راهنمای کنید.

    • در پاسخ به: morteza

      ُSepehr | فروردین 7, 1394 | لینک نظر

      سلام، برای خرید و نگهداری از یک نمونه مناسب این خودرو به بودجه ای در حدود 15 – 20 میلیون تومان نیاز دارید که البته ممکن است بتوانید با این رقم خودروهای جدیدتر و کم دردسر تری را خریداری کنید.همچنین کاربری خودروهای کلاسیک تنها به تردد های اخر هفته ای و مسافرت های کوتاه محدود می شود و از طرف دیگر هزینه نگهداری و تعمیرات خودروهای کلاسیک در سال های اخیر افزایش سرسام آوری داشته است.

    • در پاسخ به: morteza

      محمود | فروردین 21, 1396 | لینک نظر

      بخر نتزس اگر تمیز است

    • در پاسخ به: morteza

      محمد مهدی | شهریور 16, 1396 | لینک نظر

      سلام.اگر تمیزشو گیر بیاری حرف نداره.بسیار پرقدرت و با تعادل و راحته.ایرادشم مورد تهیه قطعه هست فقط

  11. bazras | بهمن 1, 1392 | لینک نظر

    با سلام

    من یه 518دارم دنبال نقشه سیستم برق رسانی و کلا اجزای این ماشین میگردم اگر کسی میدونه از کجا میتونم پیدا کنم خواهشا کمکم کنه چون تو اینترنت پیدا نگردم

    • در پاسخ به: bazras

      sepehr | بهمن 1, 1392 | لینک نظر

      سلام کلیه قطعات فنی خودروهای ب ام و ، در وب سایت 

      BMW FANS.INFO به صورت نماهای انفجاری ترسیم شده اند، دانلود دفترچه های تعمیر و نگهداری و مدار سیستم های برقی نیز از فروم های مخصوص سری پنج نسل اول امکان پذیر است.برای مثال سایت 

      E12.de

  12. cougar | مرداد 31, 1392 | لینک نظر

    عالی بود. مثل بقیه مقاله هات! به آدم دید بی نظیری برای مقایسه با ماشینهای امروزی میده

  13. امين | مرداد 6, 1392 | لینک نظر

     

     

    بسيار لذت برديم مرسي موفق باشي

  14. محمد | تیر 22, 1392 | لینک نظر

    لذت بردیم

  15. ipcis2007 | تیر 22, 1392 | لینک نظر

    چه مقاله جالبی بود. با توجه به تکنولوژیش نتایج تست خوبی داره. شتاب و کشش دنده اش خوبه

  16. علیرضا | تیر 21, 1392 | لینک نظر

    این نوشته رو که دیدم برام کلی خاطره زنده شد بچه که بودیم دایی م یه 518 زرشکی داشت.

    با اون ماشین کلی کیف میکردیم به همه میگفتم داییم ب.م.و داره 🙂

    چقدر زوود گذشت

  17. hatam | تیر 21, 1392 | لینک نظر

    اخ پسر عجب چیزی بوده اون زمان

  18. سپهر | تیر 21, 1392 | لینک نظر

    البته 518 حداکثر سرعتش (تو پشت آمپر) برابر با 200 کیلومتر در ساعت درج شده ولی مدلی های قوی تر…یعنی 520 و 525 و 528 …220 کیلومتر در ساعت…همچنین 518 میل موجگیر عقب نداره اما بقیه مدل ها دارن…

    • در پاسخ به: سپهر

      محمود | فروردین 21, 1396 | لینک نظر

      من 7 سال 518 داشتم اگر همسر دارید وموافق است ماشین خوبی است چون الان زن وبچه ها دنبال ماشین روز هستند من اگر تصادف نمیکردم نمیفروختم عشق بود بی ام و همه جا رفتم ومرا هیچگاه اذیت نکرد

  19. سپهر | تیر 21, 1392 | لینک نظر

    به به…آغاز فصلی نو در  مطالب مربوط به خودروهای کلاسیک 🙂