جیلی EC7 در برابر رنو مگان 2000

سپهر زنگنه | سه شنبه، ۲۱ آبان ۱۳۹۲ | 515 نظر

جیلی EC7 در برابر رنو مگان 2000
4 رای - میانگین 2.3

عکس : داریوش تقی پور

جیلی EC7 ،خودرویی که اولین چینی با قابلیت کسب 4 ستاره ایمنی EURO NCAP لقب گرفته است و همین امر زمینه دریافت مجوز فروش این خودرو در بازارهای اروپایی را برای جیلی فراهم آورده است.از این رو EC7 به عنوان محصولی متفاوت و با کیفیت از سرزمین اژدهای سرخ شناخته می شود که با هدف به چالش کشیدن آن تصمیم گرفتیم تا این چینی خوش ساخت را در برابر یکی از شناخته شده ترین سدان های سایز متوسط بازار کشورمان قرار دهیم.

رقابت محصول هوشمندانه کمپانی گم نام جیلی در برابر مگان 2000 به عنوان یکی از خوش نام ترین محصولات کمپانی پر سابقه رنو در کلاس سدان های خانوادگی سایز متوسط در محدوده قیمتی 70 تا 100 میلیون تومان نزدیک به نظر می رسید.

طراحی ظاهری

بسیاری بر این باورند که جیلی EC7 با نگاهی به نسل نهم تویوتا کرولا شکل گرفته است ، در نگاه نخست نیز شمای کلی خودرو بی شباهت به این مدل از کرولا نیست اما طراحی بسیار هوشمندانه چراغ های بزرگ جلو، جلوپنجره و خطوط سه گانه درپوش موتور در ترکیب با طراحی ساده و شکیل سپر جلو به خلق نمایی جذاب و متفاوت یاری رسانده است، رنگ مشکی جلوپنجره که در خودروهای سپید رنگ تضاد کاملی را با سایر اجزا رقم می زند تنها با هدف حفظ جذابیت خودرو در بلند مدت انتخاب شده است و در مدل های 2013 در هماهنگی کامل با کاسه چراغ های مشکی رنگ به نظر می رسند.در نمای جانبی سادگی به سبک نسل گذشته محصولات تویوتا در کنار خط مورب طولی و بُرنده در کنار گلگیرهای باد داده شده و هماهنگ با طرح نسبتا پیچیده رینگ اسپرت جلب نظر می کنند، با این حال نمای عقب را باید اوج طراحی EC7 دانست که از شباهت غیر قابل انکاری با نسل گذشته مرسدس S کلاس برخوردار است.

به کارگیری رشته های افقی لامپ های LED ،طراحی خوش استایل چراغ ها و نوار کرومی سرتاسری در بخش بالایی محل نصب پلاک شاهد این مدعاست.با این حال نقاط ضعف کوچکی نیز در این بخش وجود دارند.در مقابل طراحی رنو مگان پس از گذشت چند سال از حضور در بازار کشورمان تا حد زیادی جذابیت اولیه خود را از دست داده است و علیرغم تناسبات قابل توجه طراحی از محبوبیت چندانی در بین عموم خودرو دوستان برخوردار نیست.از آنجا که طراحی مگان در گام نخست به عنوان هاچ بک صورت گرفته، خطوط امتداد یافته برای افزوده شدن صندوق عقب به بخش انتهایی خودرو تا حدی با معیارهای رایج فاصله دارد که مثال بارز این مسئله را می توان در نحوه اتصال ستون C به درب صندوق عقب مشاهده کرد.شیشه عقب نیز در همین راستا از فرم متفاوتی برخوردار است که البته در هماهنگی کامل با خط شکسته و زاویه دار افقی بر روی درب صندوق عقب شکل گرفته است.

فضای داخلی

داخلی مشکی رنگ با طراحی بسیار مناسب و چشم نواز در مقام یک خودرو نسبتا ارزان قیمت در جیلی خودنمایی می کند، طراحی همگون مجاری سامانه تهویه مطبوع به همراه حاشیه کرومی زیبا، صفحه نمایش بزرگ مربوط به سیستم صوتی ، DVD PLAYER و ….درکنار صندلی های خوش فرم با قابلیت در برگیرندگی مناسب که محصولی از کمپانی خوشنام Lear محسوب می شوند از جمله مهمترین ویژگی های مثبت درون اتاق این سدان چینی هستند.پوشش داخلی درب ها همچون سطح داشبورد از کیفیت قابل توجهی برخوردارند که برتر از پوشش پلاستیکی خشک داشبورد مگان به نظر می رسند.همچنین در جای جای فضای داخلی محفظه های متعددی برای قرار گیری اشیاء و ادوات مورد نیاز وجود دارد که در مقام یک خودرو خانوادگی بسیار کاربردی به نظر می رسند.

البته علیرغم این نکات مثبت ، نقاط ضعف معدودی نیز دیده می شوند.کیفیت پوشش رنگ قطعات تزیینی دودی رنگ در مجموعه رو دری ها پس از گذشت 10 هزار کیلومتر همچنان کیفیت اولیه خود را حفظ کرده اند اما کم رنگ شدن آن ها در بلند مدت غیر محتمل نخواهد بود.محفظه جا عینکی که در نزدیکی چراغ های نقشه خوان جلو و تعبیه شده است، بیش از حد کوچک بوده و در عمل امکان قراردهی عینک در آن وجود ندارد.همچنین پوشش داخلی سانروف در حالت باز بودن و در هنگام ترمزگیری های شدید، خود به خود بسته می شود که مالک با تدابیری این مشکل را رفع کرده اند.در نهایت بزرگترین نقطه ضعف در مجموعه داشبورد خوش استایل این خودرو را باید در طراحی نه چندان چشم نواز مجموعه پشت آمپر دانست که تا حد زیادی با طرح های مدرن، گرافیکی و هیجان انگیز سایر خودروهای این کلاس فاصله دارد و بیش از حد ساده به نظر می رسد.همچنین جنس فرمان نیز در حد انتظار نیست و به خصوص در مورد قسمت خارجی غربیلک فرمان ،استفاده از مواد نرم تر می توانست کیفیت را به مرزهای خود نزدیک کند.

با کمی ارفاق می توان ارگونومی را مناسب ارزیابی کرد که البته یک پله پایین تر از ارگونومی حرفه ای مگان به نظر می رسد، در مورد فضای داخلی سرنشینان وضعیت مناسبی وجود دارد، در حالی که فضای پای سرنشینان عقب به لطف فاصله محوری قابل توجه در رنو مگان بسیار مناسب است، محدودیت خاصی نیز در این مورد برای سرنشینان عقب جیلی به چشم نمی خورد اما در صورت نشستن افراد قد بلند (با قدی بیش از 184 سانتی متر) بر روی صندلی عقب، امکان تماس سر با پوشش داخلی سقف وجود دارد.بزرگترین نقطه ضعف مگان در این بخش به کیفیت ضعیف مواد تشکیل دهنده داشبورد و قسمت های مختلف تریم داخلی مربوط می شود که پس از گذشت 25000 کیلومتر منجر به ایجاد انواع و اقسام صداهای اضافی در زمان عبور و مرور در مسیرهای ناهموار می شود.در واقع کیفیت متریال داخلی رنو مگان برخلاف ارگونومی مطلوب در مقایسه با قیمت خودرو بسیار مایوس کننده به نظر می رسد و بیش از آنکه تداعی کننده یک خودرو لوکس 100 میلیونی باشد، به خودرویی اقتصادی و ارزان قیمت نظیر L90 می ماند.در برگیرندگی سطح پشتی صندلی ها نیز در مقایسه با جیلی ایده آل به نظر نمی رسد و البته کمبود تجهیزات رفاهی با اهمیتی نظیر سانروف یا تنظیم برقی صندلی ها نیز علیرغم قیمت بالاتر مگان قابل توجه نظر می رسد.

ویژگی های فنی

همانطور که پیشتر اشاره شد جیلی EC7 در بخش های فنی شباهت بسیاری با برخی محصولات نسل گذشته تویوتا دارد.در حالی که پیشرانه تمام آلومینیومی 1.8 لیتری مجهز به سیستم دو مرحله ای زمان بندی متغییر کنترل سوپاپ های ورودی و خروجی موسوم به G-POWER DVVT با پیشرانه 1.8 لیتری VVT-I 16 سوپاپ نسل گذشته تویوتا کرولا / اونسیس با کد فنی 1ZZ-FE مشابهت کامل دارد، سیستم تعلیق مک فرسون در چرخ های جلو و غیر مستقل برای محور عقب نیز با نسل نهم تویوتا کرولا کاملا یکسان به نظر می رسد.پیشرانه مورد بحث بر اساس منابع مختلف قدرتی در حدود 127 – 134 اسب بخار را در محدوده نهایی دور موتور (6200 RPM) تولید می کند.حداکثر گشتاور خروجی نیز به 172 نیوتن متر در دور 4200 RPM می رسد که رقم نسبتا مناسبی برای یک خودروی سایز متوسط با گیرباکس دستی محسوب می شود.بدین ترتیب در مجموع می توان پیشرانه جیلی را در زمره پیشرانه های نه چندان مدرن قلمداد کرد که از سازگاری مناسبی با شرایط و کیفیت سوخت عرضه شده در کشورمان برخوردار است.به لطف ضرایب مناسب گیرباکس،دست یابی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت پس از گذشته زمانی در حدود 11.5 ثانیه از حال سکون امکان پذیر است که رقمی در حد و اندازه سایر سدان های هم کلاس در بازار داخلی به نظر می رسد.نکته قابل توجه در خصوص بهره گیری این خودرو از پیشرانه ساخت تویوتا، دوام بالا ، استهلاک و مصرف سوخت مناسب و از همه مهمتر وفور قطعات یدکی در سطح منطقه است که خیال مالکین را از نظر تعمیر و نگهداری خودروی خود در بلند مدت راحت می نماید.

در مقابل رنو مگان که تنها در نسخه دولیتری از قابلیت رقابت با جیلی برخوردار است از پیشرانه ای با نسبت تراکم 10 به 1 بهره می گیرد و از این رو به بنزین سوپر نیازمند است.از سوی دیگر استخراج تنها 132 (در 5500 RPM) اسب بخار قدرت از پیشرانه ای به حجم 2 لیتر نشاندهنده تکنولوژی نه چندان به روز این پیشرانه در مقایسه با پیشرانه های مدرن است که از به طور معمول در حجم 2 لیتر بیش از 150 اسب بخار قدرت دارند.وضعیت مشابهی نیز در مورد گیربکس 4 سرعته اتوماتیک دیده می شود که به دلیل ضعف تکنولوژی نمی تواند در حد و اندازه رقبای مدرن خود ظاهر شود و بخش قابل توجهی از گشتاور 191 نیوتن متری پیشرانه که در دور موتور میانی 3750 RPM بدست می آید را در راه ارسال به چرخ های جلو تلف می نماید.با این حال و در خصوص سیستم تعلیق شرایط بار دیگر به نفع مگان که از سیستم مک فرسون برای چرخ های جلو و فنر لول به همراه محور پیچشی برای محور عقب بهره می گیرد، تغییر می کند.چرا که تعلیق مگان در کنار شاسی مستحکم خودرو از عملکرد بهتری در جذب ناهمواری های مسیر حرکت برخوردار است.در خصوص ایمنی نیز ، مگان اولین خودرویی محسوب می شود که موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه Euro NCAP شده است و از این رو در مقابل جیلی EC7 با 4 ستاره ایمنی اروپایی در رتبه بالاتری قرار می گیرد.

آزمایش رانندگی

دربرگیرندگی مناسب صندلی ها جیلی EC7، کیفیت اجزای درونی کابین،زیبایی بصری داشبورد و عملکرد شگفت آور گیربکس که برخلاف سایر خودروهای چینی بسیار نرم و دقیق عمل می نماید همگی از جمله عواملی هستند که می توانند نظر بدبین ترین افراد را نیز نسبت به صنعت خودروسازی چین دگرگون سازند.عملکرد پیشرانه در حد و اندازه اعداد و ارقام منتشر شده است.توانایی های شتابگیری قابل توجه نیست اما نیازهای حداقلی را به راحتی پوشش می دهد.خوشبختانه صدای ضربان این قلب تپنده در حد و اندازه معمول و مطلوب به درون کابین راه میابد و برخلاف خودروهای لیفان و MVM خبری از عجز و ناله گوش خراش در زمان شتاب گیری نیست.اهرم بندی فرمان نرم و دقیق عمل می نماید اما غربیلک نسبتا بزرگ و کاملا خشک تا حدی به لذت رانندگی آسیب می رساند.همچنین ضخامت قابل توجه ستون های جلو (A) نیز ایمنی در تصادفات را به قیمت کاهش میدان دید و بزرگ شدن نقاط کور برای راننده به ارمغان می آورد.مجموعه ترمز که در هر چهارچرخ از گونه های دیسکی و خنک شونده انتخاب شده اند، عملکردی نرم و قابل قبول را از خود به نمایش می گذارد که در مقایسه با توانایی های پیشرانه و وزن 1.3 تنی خودرو کفایت می کند، اما نکته آزار دهند عملکرد خشک کمک فنرهای گازی است که بر روی سرعت گیرهای متعدد درون شهری علاوه بر سرو صدای خاص خود، ضربات و کوبش ها را با کیفیت بالایی به سرنشینان هدیه می دهند.این خشکی به خصوص برای محور عقب و سرنشینان عقب به شکل قابل توجهی بیش از سرنشینان جلویی محسوس خواهد بود و در صورت عدم دقت راننده در خصوص کاستن از سرعت به هنگام عبور از ناهمواری ها، می تواند به نارضایتی کامل سرنشینان عقب بیانجامد.

با وجود مشابهت ساختاری سیستم تعلیق چرخ های جلو در هر دو خودرو، ساختار هندسی متفاوت تعلیق عقب ، زمینه ساز هندلینگ بهتر و پایداری بالاتر مگان در مواجه با ناهمواری ها در مسیر پیمایش پیچ ها می شود.هر چند در نگاه کلی فنربندی مگان نیز واکنش های اسپرت و نسبتا خشکی از خود به نمایش می گذارد اما در مقایسه با جیلی در جذب و خنثی سازی ناهمواری ها به شکل بهتری عمل می نماید.گشتاور بالاتر پیشرانه مگان که در دور پایین تری حاصل می شود، زمینه کشش مناسب خودرو را در هنگام سبقت گیری ها فراهم می آورد، اما در هنگام شتاب گیری اولیه عملکرد گیربکس اتوماتیک به وضوح کند و نا امید کننده به نظر می رسد و از این رو ثبت رقمی در حدود 13 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت از حال سکون دور از ذهن نخواهد بود که از اختلافی در حدود 1 ثانیه نسبت به جیلی حکایت دارد.

فرمان خوش دست که همچون مجموعه پشت آمپر از حال و هوای اسپرتی برخوردار است، تضمین کننده حس بهتر شما در هنگام رانندگی خواهد بود اما این احساس در شرایطی پایدار خواهد ماند که راهی برای فراری از سر و صدای مربوط به لرزش قطعات پلاستیکی تریم داخلی بیابید.در این راستا تعویض سیستم صوتی بسیار ابتدایی و پیش پا افتاده مگان که تنها از قابلیت پخش فایل های AUDIO برخوردار است، با نمونه های حرفه ای صوتی ، تصویری می تواند گزینه ای مطلوب و البته پر هزینه باشد، آنهم در شرایطی که راننده جیلی که 18 میلیون تومان کمتر برای خرید EC7 پرداخته است به راحتی بدون نیاز به پرداخت اضافه از قابلیت های مناسب سیستم صوتی تصویری و نسیم ملایم هوای خنک که از سانروف به درون اتاق راه می یابد لذت می برد.البته در هنگام رانندگی بلند مدت می توان ارگونومی مگان را اندکی مطلوب تر از جیلی دانست، همچنین پشتی بلند صندلی های عقب جیلی، دید رو به جلو را تا حد زیادی برای سرنشینان عقب محدود می سازند، اما در مقابل یکی از نکات تحسین برانگیز در لیست تجهیزات استاندارد جیلی، تجهیز صندلی عقب به ادوات مخصوص استاندارد ISO FIX است که در راستای نصب صندلی مخصوص کودک کاربرد دارد.همچنین لیست لوازم جانبی این خودرو که شامل مواردی همچون مثلث شب رنگ خطر نیز می شود،بار دیگر توجه ویژه مهندسان جیلی به مسائل مربوط به حوزه ایمنی را یاد آور می شود،البته قابلیت های ترمزگیری جیلی در مجموع در سطحی پایین تر از مگان قراری میگیرد،چرا که ساخته فرانسوی ها از حساسیت فوق العاده ای نسبت به فشردن پدال ترمز برخوردار است.

پایان سخن

امید است عرضه EC7 سرآغاز ورود نسل تازه ای از خودروهای چینی به کشورمان باشد که ازقابلیت رویارویی با ساخته های شناخته شده خودروسازان اروپایی و کره ای برخور دار باشند.EC7 علیرغم نقاط ضعف جزئی خود از بسیاری جهات خودرویی مناسب برای بازار کشورمان محسوب می شود و به راحتی با ساخته های چند سال گذشته خودروسازان کره ای قابل قیاس است.در مقابل مگان خودرویی از نسل گذشته است که در بازار داخلی رنگ و بوی کهنگی به خود گرفته است و از ضعف پر رنگ کیفیت در اجزای داخلی و مسائل مربوط به هزینه های تعمیر و نگهداری رنج می برد.در پایان ضمن ارائه جداول مشخصات فنی، مراتب تشکر و قدردانی خود را از آقایان روشن و خندان اعلام می نماییم که با همکاری همه جانبه خود امکان تهیه این نوشتار را برای گروه تست ماهنامه صفر تا صد فراهم آوردند.

جیلی EC7 EMGRAND

نکات منفی :

حذف مجموعه ESP،گرم کن صندلی ها،مجموعه استارت/استاپ (خاموش شدن خودکار پیشرانه در توقف های لحظه ای)، سیستم تعلیق با عملکرد خشک ، عدم زمان بندی مناسب شرکت وارد کننده در عرضه خودرو به خریداران، روشن نبودن شرایط فعال سازی سامانه GPS، عدم عرضه با گیربکس اتوماتیک

نکات مثبت :

سازگاری پیشرانه با بنزین موجود در کشور، عملکرد نرم و دقیق گیرباکس، کیفیت قابل توجه متریال داخلی، توجه به نکات و طراحی هوشمندانه خودرو، لیست بلند بالای تجهیزات رفاهی، خدمات دهی مناسب شرکت آسان موتور، ایمنی مطلوب، مصرف سوخت مناسب، فضای صندوق عقب بسیار وسیع،بهره گیری از مجموعه های فنی BOSCH، زیمنس و…

رنو مگان 2000 (با گیربکس اتوماتیک)

نکات منفی:

ضعف کیفی تریم داخلی و پوشش رنگ، تکنولوژی پیش پا افتاده و قدیمی گیربکس، تعمیرات دشوار و پر هزینه ، پیچیدگی سامانه های الکترونیکی، کمبود تجهیزات رفاهی حداقلی همچون تنظیم برقی صندلی ها یا سانروف، قدمت طراحی داخلی و خارجی، عدم عرضه با گیربکس دستی

نکات مثبت:

ایمنی فوق العاده،عملکرد مطلوب و دقیق ترمزها ، هندلینگ و تعلیق مناسب، فضای داخلی مناسب برای مسافرت های خانوادگی

مشخصات فنی

جیلی EC7 EMGRAND

رنو مگان سدان (اتوماتیک)

آرایش پیشرانه

L4

L4

حجم (سانتی متر مکعب)

1792 cc

1998 cc

قدرت ( اسب بخار )

134 @ 6200 RPM

132 @ 5500 RPM

گشتاور (نیوتن متر)

172 @  4200 RPM

191 @  3750 RPM

نسبت وزن به توان

(کیلوگرم به ازای اسب بخار)

9.552

10.303

محور محرک

جلو

جلو

گیربکس

5 سرعته دستی

4 سرعته اتوماتیک

بنزین مورد نیاز

معمولی

سوپر

آلایندگی

195 گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر

طول Xعرض X ارتفاع (میلیمتر)

1470 X 1789 X4635

1460 X 1777 X 4498

فاصله بین دو محور (میلیمتر)

2650

2686

وزن خالص (کیلوگرم)

1280

1365

سایز تایر

215/55 R16

205/55 R16

شتاب 0 تا 100 (ثانیه) – رسمی

12

11.1

شتاب 0 تا 100 (ثانیه) – آزمایش

12

12.5

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)

185

195

مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در 100 کیلومتر)

8.5

8.4

حجم صندوق عقب (لیتر)

680

520

قیمت مدل های صفر کیلومتر در بازار

حدود 62

حدود 88

مجله صفر تا صد بهمن ماه

این مقاله با همکاری مجله صفر تا صد تقدیم شما شده است.

515 دیدگاه

  1. محقق | اردیبهشت 29, 1393 | لینک نظر

    آخه شما نشستید و مگان را با جیلی مقایسه میکنید. جیلی هرچی باشه مونتاژ ایران نیست.اینم یه مزیت برای جیلی به حساب میاد.بعد هم من از خیلی ها نظرخواهی کردم و  آن ها واقعا جیلی رو در رنج قیمت خودش تحسین کردند.همچنین به نظر من نباید درباره این خودرو به خاطر چینی بودنش بی انصافی کرد. وبه بعضی از عیب های آن با توجه به استفادهای که ازاین ماشین میکنه واون چیزی که در خرید ماشین براتون مهمه توجه داشته باشید.خدانگهدار

  2. amin | اردیبهشت 17, 1393 | لینک نظر

    با سلام…
    آخه ماشینه فران

  3. آرین | اردیبهشت 2, 1393 | لینک نظر

    آقای بهروز از ریشه موضوع رو بد برداشت کردی.اینجا یه مقایسه بین جیلی و مگان انجام گرفته و افراد حالا چه پولدار و بی ادب به قول شما(که این نوع گفتار مایه تاسف است بخاطر یه ماشین به افراد توهین بشه که نمود بارز بی ادبی است) و چه افراد بی پول اومدن نظر و تجربه خودشون رو نوشتند.دوم منظور شما از امکانات چی هست که اینقدر تعیین کننده است و ماشینهای دیگه ندارند.اگر منظورت سانروف است  که اصلا نمیتونه این قدر موثر باشه که تمام ایرادهای یک ماشین رو بپوشونه.ضمن اینکه گرونترین سانروف اصلی با 3میلیون قابل نصب کردن هست.مورد سوم اگر کسی یک ماشین خوب اروپائی داشته باشه هیچوقت کلاس خودشو پائین نمیاره یه ماشین چینی هم حتی بعنوان ماشین دم دستی بزاره کنار ماشین خودش.ظاهرا برخی اصرار زیادی دارند که مسئله برند رو کلا بی مورد جلوه بدن در حالی که در عالم واقعیت این برند هست که حرف اول و آخر رو میزنه و برند یه شبه ایجاد نمیشه بلکه دهها سال زمان لازمه تا یک برند مورد اطمینان قرار بگیره.و در آخر آیا شما جیلی دارید؟ یا اینکه با کمال تاسف دارید فقط از چین و کالای چینی دفاع میکنید؟بیماری عجیبی که در بین برخی از ایرانیها شایع شده که چنان سنگ چین رو به سینه میزنند آدم شک میکنه که آیا ایرانی هستند و یا چینی. در پایان شما مطمئن باش به جز یه عده بسیار کم که فقط صرف سرگرمی و سر به سر گذتشتن دیگران میان و بدون تجربه مثلا میگن فلان ماشین آشغاله مابقی موارد حتما اون ایراد رو دیدن که بیان میکنند به قولی تا نباشد چیزکی مردم نگویند چیزها. والا تمام ایرادها برای تمام ماشینهای چینی باید یک جور بودند در حالی که اینگونه نیست.جیلی بیشتر سیستم تعلیق و ناهماهنگی موتور و گیربکس و نداشتن شتاب براش گفته میشه.لیفان بیشتر ضعف پلوس  و نبودن قطعات براش گفته میشه .ام وی ام بازهم خود حتی مالکین ضعف گیربکس و فنربندیش مطرحه و…. ضمنا بجز ماشینهای دست دوم بسیار عالی که زیر 100میلیون قیمت دارند اکنون خیلی از ماشینهای خیلی خوب ژاپنی و کره ای  هستند که زیر 100میلیون هستند از سراتو 1600بگیر تا لنسر  تا یاریس و رنو داستر و ساندرو و حتی ام جی و…. 

  4. بهروز | فروردین 30, 1393 | لینک نظر

    سلام
    به نظر من کسانی که در مورد خودروهای چینی مخصوصا موردی مثل جیلی فقط بد میگن دو گروه هستند
    1- کسانی که اینقدر پول دار و بی ادب هستند که فکر مردم با قشر متوسط که میخواهند یک خودرو نسبتا شیک و دارای امکانات نسبی خوب باشه و نمیکنن و به لطف جیب پدرشون کلاس میگذارند و بد وبیراه به خودروهایی به این قیمت میگن خوب آدم نامحترم شما که از بی پولی چیزی حالیت نیست برو تو قسمت خودروهای بالای 100 میلیون نظر بده و به نظر دیگران توهین نکن
    2-کسانی که دستشون به ال 90 هم نمیرسه و فقط میخواهند بگن وجود دارن که امیدوارم اینقدر پول داشته باشن که خودرو چینی کنار خودرو اسپرت اروپایی سوار شن
    آقا ختم کلام برای کسی که نهایت تا 90 میلیون میخواد پول بگذاره عالیه شیک-دارای امکانات نسبی مناسب با توجه به ماشینهای هم قیمت و دارای ایمنی مناسب
    من که پول ماشین کره ای و ژاپنی و…. ندارم عالی هست واقعا با هیچ ماشین زیر 100 میلیونی نمیشه این امکانات را یکجا داشت

  5. سبا | فروردین 27, 1393 | لینک نظر

    دوستان سلام من کاری به خوب یا بد بودن جیلی ندارم.. فقط به نظر من ادم باید پولش رو از جوب پیدا کرده باشه که 60 تومن پول واسه تاکسی بده.. به نظر من لیفان620 با موتور 1800 خیلی معقولانه تراز جیلی هست 14 میلیون ارزون تر هم هست. حداقلش  لیفان620 مثل جیلی  تاکسی زرد نیست 

    • در پاسخ به: سبا

      مصطفی | فروردین 28, 1393 | لینک نظر

      نتها برتری جیلی در ماشین ها چینی امنیت بدنه و ظاهر خوبشه وگرنه از نظر فنی چینی ها خیلی عقب اند موتور و گیبرکس و هندلینگ تعطیل

       رگ خواب جهان سومی ها رو خوب میدونن چیه ظاهر ولا غیر !

    • در پاسخ به: سبا

      مهدی | خرداد 14, 1393 | لینک نظر

      سلام دوست من. در اکثر کشورهای مدرن بهترین خودروهاشون تاکسی استفاده میشن . مثلا در کره هیوندای سوناتا . در سنگاپور هیوندای سوناتا ۰ در المان بنز کلاس سی ۰ در ژاپن تویوتا ۰ من کاری به خوب یا بد بودن جیلی ندارم اما صرف تاکسی شدن یک ماشین علاوه بر اینکه بد نیست بلکه خیلی خوب و نشان از اطمینان به عملکرد اون ماشینه ۰ بگذریم از اینکه در کشور عزیزمون ایران ماشین های خیلی معمولی تاکسی بودند که این معضل هم به تازگی در حال حل شدن است۰

  6. احمد | فروردین 18, 1393 | لینک نظر

    این دو تا ماشین خیلی با هم متفاوتن

    از هر نظر که فکر کنید 

    هیچ وجه تشابهی با هم ندارند و کاملا مشخصه که مگان در همه ابعاد بسیار سرتر از جیلی هست

    من درک نمیکنم این همه بحث بیخود واسه چیه

    • در پاسخ به: احمد

      آرین | فروردین 19, 1393 | لینک نظر

      آقای احمد دست شما درد نکنه دوستان اینهمه مدرک و سند معتبر ارائه دادن بازهم تبلیغاتچی های ماشینهای چینی خودشونو به کوچه علی چپ زدن و هر جا میرسند مینویسن جیلی رو با مگان مقایسه کردن جیلی برنده شده اونوقت شما انتظار دارید با یه جمله شما پرونده بسته بشه.دست کم کمترین کاری که از من خواننده بر میاد اینه که از کسانی که اینهمه اطلاعات رو یکجا در اختیار ما قرار میدن تشکر کنیم نه اینکه با بیخود خوندن مباحث موجب دلسردی کسانی که وقت گذاشتن رو باعث بشیم.اگر همین دفاعهای منطقی نبود الان چینیها مدعی بهتر بودن جیلی از ماشینی مثل تینا و کادنزا هم میشدند.

  7. کاوه | فروردین 16, 1393 | لینک نظر

    جناب رضا ضرب المثلی هست که میگوید کاسه از آش داغتر که حکایت برخی به اصطلاح کارشناسان خودرو است. در مجله ماشین شماره 365 خرداد92 این ماشین تست شده و تا 90درصد همانند همین ارزیابی در این مقاله است که نشان از همه گیر بودن ایرادها در تمامی امگرندهاست.به طور خلاصه بیان میکنم 1- شتاب نامناسب و شتاب 15ثانیه ای بدست آمده.2-سرو صدای سیستم تعلیق که در دمای معمولی هم خود من شاهدش بودم 3- مصرف سوخت به میزان 3لیتر بالاتر از عدد اعلامی 4- کیفیت ترمز ها رضایت بخش نبوده 5- در ترمزهای شدید کاور سانروف حرکت میکند6- کیفیت کلیدهای سیستم تهویه مصبوع نامطلوب بوده اند6- افت عجیب دور موتور در زمان معکوس کشیدنها7-صدای تایرها و صدای موتور در کنار عایق بندی نامناسب اتاق از لذت رانندگی میکاهد و آرامش اتاق در سرعت بالا کاملا از بین میرود8-با وجود اعلام گشتاور 172نیوتن متری با فشار دادن گاز بجای انتقال قدرت به چرخها به صدای موتور اضافه میشود.

    حالا اصل مطلب که از زبان مدیران جیلیرلن در نشست پرسش و پاسخ مورخ 4دی ماه 92 در هفته نامه خودرو امروز شماره 178 میبینیم. 

    سئوال اول :کمبود قطعه در شهرستان بزرگی مانند مشهد که برای دسته موتور 12روز در نمایندگی ماشین مونده که عجیب است با کمتر از یکسال کارکرد و قدرتی نبودن موتور چرا دسته موتور باید خراب شود

    2-در خصوص سرو صدای بسیار آزار دهنده کمک فنرها در بیش از 50 درصد از خودروها که پاسخ مدیران عبور نکردن از روی سرعت گیرها و دست اندازها در 10دقیقه اول حرکت بوده!! 

    سئوال3-مصرف حدود 12لیتر پس از 2ماه از خرید و مصرف که 6لیتر بیشتر از رقم اعلامیست که پاسخ تقصیر را بر گردن بنزین ایران انداخته بودند و حتی در شرایط کاملا استاندارد هم در جاده خودشون به مصرفی کمتر از 7.5لیتر نرسیده بودند

    سئوال 4در مورد پائین بودن کیفیت رنگ بود که پاسخ تقصیر را بر گردن مالک بخاطر نگهداری در زیر آفتاب اعلام شده بود

    ن-کشیدن ماشین به سمت راست که موارد دیگری هم مشاهده شده و عدم توانائی نمایندگی مرکزی در برطرف کردن این نقیصه .نوزده مورد نارضایتی کلا اعلام شده بود و اما مهمترین اظهار نظر مدیران عدم استفاده از قطعات  قطعه سازان معتبر اروپائی و آمریکائی بود و با صراحت بیان کرده بودند کلیه قطعات در چین ساخته میش وند.

    به جز این موارد خود من با قد 182سانتیمتر روی صندلی عقب نشسته ام که کاملا سرم به سقف برخورد میکرد حالا این افراد 185 و 190 سانتیمتری چگونه راحت بوده اند عجیب است

    آقای رضا نمیدونم این ماشین را از نزدیک دیده اید من که هیچ چراغ ساخت والوو فرانسه ای ندیدم و یا شیشه ها کلا چینی هستند و خبری از نام ساینت گوباین فرانسه نیست و روی صندلیها هم ساخت چین را به کرات دیدم حال چگونه ادعای آمریکائی بودن میکنند و طی 20هزار کیلومتر هم فرسوده میشوند

    ضمنا کفی صندلیها راحت نیستند و طی مدت کوتاهی خستگی را ایجاد میکنند. 

    موتور هم که کاملا چینی است ولی برای ساختش از نمونه های قدیمی تر از 2008 کرولا کپی برداری شده است.

    در پایان این دمای 60درجه را درکجا داشته ایم که تست دوام و عملکرد در اون دما انجام گرفته.بعید میدونم در دمای 50درجه انسان بتونه به دستگیره ها دست بزنه برای باز کردن درها دیگه 60 درجه جای خود دارد.

  8. رضا | فروردین 16, 1393 | لینک نظر

    ~~سلام به همه دوستان عزیز
     امروز یکسری مطالب رو از جیلی سایت عصر خودرو منتشر کردش گفتم بزارم اینجا تا بقیه دوستان عزیز هم مطالعه کنن . در ضمن سایت عصر خودرو یکی از سایت معتبر خبری خودرویی داخلی هستش .

    آزمایش فنی و بررسی بلند‌مدت جیلی امگرند 7
    تک‌سرباز سربلند چین
     عصر خودرو: شهریور 1391 وقتی شرکت جیلران برای اولین بار از خودرو EC7 در ایران رونمایی کرد، مردم مانند همیشه با خود می‌گفتند: «باز هم یک چینی دیگر! این هم که مثل چینی‌های دیگر بی‌کیفیت است!» از آنجایی که یکی از معروف‌ترین صفات ما ایرانیان اظهارنظر بدون دانش، بررسی و تحقیق است، عمده افرادی که چنین تصوری داشتند تنها چند ماه بعد از ورود این محصول به خیابان‌ها ناخود‌آگاه و بر اساس شنیده‌هایشان 2 صفت زیبا و با کیفیت را در کنار نام جیلی به کار می‌بردند؛ عباراتی که برای اولین بار در کنار نام یک خودرو چینی شنیده می‌شد اما به واقع جیلی EC7 چه نکته‌ای داشت که مردم اینچنین ناگهان نظرشان در موردش تغییر کرد؟
     نویسنده :
    امیر حسین صیاد

    به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، این خودرو ابتدا با نام جیلی ای‌سی سون و با مدل 2012 میلادی به بازار کشورمان راه پیدا کرد و حدود یک سال بعد از عرضه‌، نام این خودرو از سوی شرکت جیلران موتور به خودروی امگرند7 تغییر کرد. به جز نام خودرو شاهد تغییراتی در سیستم موتور خودرو امگرند7 نیز بودیم. این تغییرات شامل تعویض 8 قطعه در موتور خودروی جدید بود که شرایط پیش آمده هم جهت پاس‌کردن استاندارد یورو 5 بود چون گمرک کشور طی بخشنامه‌ای از همه واردکنندگان خودرو در کشور خواسته بود تا واردات خودرو‌هایی که استاندارد یورو 5 دارند را در دستور کار خود قرار دهند و از واردات خودرو‌های یورو 4 پرهیز کنند که همین مسئله جیلران موتور، نماینده انحصاری جیلی در ایران را بر آن داشت تا نمونه‌ای از این خودرو را که موفق به پاس کردن استاندارد یورو 5 شده بود، وارد و عرضه کند.

    ردپای کرولا در قلب جیلی‌امگرند 7
    در این آزمایش نتایج بررسی‌های بیش از یکساله تیم آزمایش هفته‌نامه خودرو‌امروز روی امگرند 7 را مطالعه می‌کنید‌. بر این اساس در همه آزمایش‌ها از رانندگی در جاده‌های لغزنده تا شهر‌های گرم ایران و‌… امگرند 7 سربلند بیرون آمده است‌. خودروی جیلی امگرند هم مثل سایر برند‌های چینی از قوای محرک برند‌های معروف ژاپنی بهره می‌برد که قوای محرکه استفاده شده در این خودرو بر پایه پیشرانه‌ای مشترک با تویوتا کرولا نسل قبل (2008 ورژن آلتیس) است و ازاین لحاظ می‌توان گفت که جیلی امگرند پیشرانه خوب و بی‌دردسری دارد و در تست‌هایی که در گرمای بالای 60 درجه سانتی‌‌گراد و همینطور سرمای منفی 18 درجه سانتی‌گراد با این خودرو داشته‌ایم، این پیشرانه بهترین عملکرد را داشته و کاملا پاسخگوی نیاز‌های راننده بوده است. در ادامه می‌توان گفت که موتور این خودرو به راحتی از پس جثه 1280 کیلوگرمی جیلی امگرند بر‌می‌آید و طی چندین تست شتاب که جهت به دست آوردن شتاب صفر تا 100 این خودرو انجام دادیم، به عددی کمتر از 5/9 ثانیه نتوانستیم دست پیدا کنیم. موتور این خودرو مجهز به سیستم زمانبندی متغیرسوپاپ و همچنین دارای زنجیر تایم است.

    چقدر می‌سوزاند؟
     بر اساس آزمایش‌های انجام‌شده برای محاسبه میزان مصرف سوخت این خودرو در جاده پس از آزمایش بلند‌مدت به عدد 6 لیتر در 100 کیلومتر رسیدیم و مصرف شهری آن نیز چیزی حدود 9 لیتر در 100 کیلومتر بود‌. مصرف ترکیبی با رانندگی استاندارد نیز عدد 7.5 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می‌دهد‌.

    نرم‌تر از سراتو؛ همسطح مگان
     از بحث‌های مربوط به موتور که فاصله بگیریم، به سیستم تعلیق این خودرو می‌رسیم که باز هم ردپای تویوتا کرولا نسل قبل در این بازی دیده می‌شود و می‌توان آن را یک کپی هوشمندانه از تویوتا کرولا نسل قبل دانست و لازم به ذکر است که سیستم تعلیق عقب این خودرو نیز از نوع یکپارچه بوده و جای یک سیستم تعلیق جداگانه برای عقب این خودرو خالی است که این مورد با توجه به قیمت پایین خودرو نسبت به سایر رقبا قابل چشم‌پوشی است ولی با همه این شرایط و فقدان سیستم کنترل پایداری در این خودرو هندلینگ جیلی امگرند خیلی خوب و مثال‌زدنی است و در سر پیچ‌ها و هنگام عکس‌العمل‌های ناگهانی این خودرو عملکرد خوب و بی‌نقصی را از خود به نمایش می‌گذارد و صندلی‌های ساپورتیو این خودرو در پیچ‌های تند حس خوبی را به راننده و سرنشینان آن منتقل می‌کند. کمک فنر‌های این خودرو از نوع روغنی است که اکثر دارندگان آن پس از 3000 کیلومتر کارکرد به نرم‌شدن تدریجی کمک فنر‌ها اشاره می‌کنند و البته گلایه‌هایی هم از طرف برخی خریداران این خودرو‌ها در رابطه با کوبش فنرها و صداهای عجیب و غریب کمک‌ها در هوای سرد زمستان وجود دارد که طی تست انجام شده کوبش‌های این خودرو از سراتو نسل قبل بهتر ارزیابی شده است و از لحاظ نرمی جیلی را می‌توان در حد خودرو رنو مگان دانست و در رابطه با صداهای عجیب کمک فنر‌های این خودرو می‌شود گفت این صداها در دمای منفی 5 درجه سانتی‌گراد به گوش می‌رسد که طبق اعلام شرکت جیلران موتور، این اشکال در حال بررسی و رفع عیب است که در آینده نزدیک با یک فراخوان نسبت به رفع این مشکل اقدام خواهند کرد.

    آرام مانند روز اول!
    بعد از بررسی موتور و سیستم تعلیق این خودرو به بررسی کیفیت ساخت و ادوات به کار رفته در اتاق خودرو می‌پردازیم. شرکت جیلی در سال 2009 که استارت کاری خود را به عنوان یک کمپانی خودروساز زد، ابتدا با خرید تجهیزات نصب و مونتاژ قطعات خودرو از شرکت فوجی ژاپن یک خط تولید کامل را برای خودرو‌های تولیدی‌اش دست و پا کرد که تمامی این دستگاه‌ها و روبات‌ها در فرایند ساخت خودرو‌های جیلی دست دارند و محصول نهایی هم یک خودرو با کیفیت بالا محسوب می‌شود. خودرو امگرند7 هم در همین خط تولید ساخته می‌شود که انصافا بدون تعصب کیفیت ساخت خوب و قابل قبولی دارد و در این خودرو حدود 1750 عدد نقطه‌جوش جهت ساخت به کار رفته است و نتیجه آن هم یک خودرو با کیفیت بالا می‌شود. در آزمایش حدود 60هزار کیلومتر با این خودرو اتاق همچنان مانند روز اول بی سر و صداست و حتی با وجو درانندگی در جاده‌های ناهموار و همینطور دست‌انداز‌های مختلف شهر‌ای ایران‌، این خودرو عملکرد خوبی در حفظ آرامش اتاق داشته که نشان‌دهنده کیفیت بالای ساخت این خودرو است که البته اصلی‌ترین دلیل آن عدم دستکاری در خطوط تولید مونتاژ ایران و واردات به صورت کامل است‌.

    کیفیت چرم اتاق و رنگ بدنه
     از بحث کیفیت ساخت و مونتاژ نیز که بگذریم به بررسی کیفیت چرم صندلی‌ها، کنسول وسط‌، فرمان چرم و داشبورد خودروی امگرند می‌رسیم. مدل‌های واردشده این خودرو توسط جیلران موتور در نمونه‌های سدان و ‌هاچ‌بک و با سال ساخت 2013 و 2014 با تریم طوسی هستند که بعد از یک سال و حدود 40 هزار کیلومتر کارکرد شاهد پوست‌پوست‌شدن تدریجی چرم صندلی‌های جلو به دلیل استفاده بیشتر به نسبت صندلی‌های عقب این خودرو بودیم و نشانه‌هایی از این مورد هم در فرمان و کنسول چرم این خودرو مشاهده کردیم که این تغییرات بعد از 20 هزار کیلومتر کارکرد کاملا مشهود بود. ابتدا تریم طوسی صندلی‌ها متمایل به رنگ زرد شده و سپس بعد از آن در 40 هزار کیلومتر به بالا شاهد پوست‌پوست‌شدن قسمت‌های چرمی این خودرو که با بدن افراد اصطکاک داشت، بودیم و می‌توان گفت که در کیلومترهای بالاتر نمی‌توان به چرم استفاده شده در خودرو اطمینان کامل داشت و باید به فکر راهکاری جهت رفع این مشکل بود. در رابطه با کیفیت رنگ این خودرو می‌توان گفت علی‌رغم گارانتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتری جیلران موتور برای خودرو جیلی امگرند، رنگ این خودرو از کیفیت بالایی برخوردار نیست و می‌توان برچسب متوسط را از لحاظ کیفیت رنگ بدنه روی این خودرو چسباند که چندین مورد از ضعف‌های آن را در خودرو مورد آزمایش و خودرو‌های دیگر شاهد بودیم.

    عملکرد سیستم تهویه و صوتی

    در مدت این تست سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک این خودرو مورد آزمایش قرار گرفت که در گرمای 60 درجه سانتی‌گراد و همینطور سرمای منفی 18 درجه سانتی‌گراد سیستم تهویه اتوماتیک این خودرو بهترین عملکرد را داشت و سیستم بخار‌زدایی آن هم خیلی خوب و بدون نقص انجام‌ وظیفه می‌کرد و در مجموع از عملکرد آن راضی بودیم. در تست دیگری که از سیستم صوتی و تصویری این خودرو داشتیم، از عملکرد آن راضی بودیم‌. سیستم صوتی این خودرو به 6 بلند‌گو در مجموع که شامل 4 باند و 2 تیوتر می‌شود، مجهز است و در طول دوره آزمایش بلند‌مدت عملکرد خوبی را از آن شاهد بودیم‌. از آنجایی که این سیستم صوتی به نمایشگر 6.5 اینچی نیز مجهز است، فایل‌های تصویری با کیفیت خوبی به نمایش در‌می‌آمدند. سیستم بلوتوث جهت انجام مکالمات تلفنی نیز عملکرد قابل قبول و بدون نقصی داشت با این حال تنها نقطه ضعفی که در آپشن‌های مولتی‌مدیا این خودرو به چشم می‌خورد، فقدان سیستم ناوبری یا GPS است‌. البته در دوره‌ای که شرکت در تکاپوی یافتن راهی برای حل این مشکل بود عده‌ای از متخصصان شخصی اقدام به نصب و فعال‌سازی این سیستم روی خودرو‌های امگرند 7 می‌کردند لذا با بهره‌گیری از شرایط بازار آزاد این سیستم را فعال کردیم و به صورت فابریک روی خودرو نصب شد و تا‌کنون عملکرد قابل قبولی نیز داشته است‌.

    بررسی دوره تعویض تجهیزات فنی کاربردی

    در آزمایش حدود 60 هزار کیلومتری با این خودرو مجبور به تعویض دیسک و صفحه کلاچ آن و همچنین لنت‌های جلو خودرو شدیم که در بخش دیسک‌و‌صفحه کلاچ در مقایسه با برخی خودرو‌های همرده‌، زمان تعویض کمی زودتر از موعد میانگین رقبا‌، فرا رسید. با این حال عملکرد سیستم انتقال قدرت (‌گیربکس) این خودرو کاملا راضی‌کننده است و مانند سایر برند‌های چینی شاهد ضعف در گیربکس دنده‌ای این خودرو نبودیم و موتور خودرو نیز همچنان مانند روز نخست نرم و بدون سر و صدای اضافی به کار خود ادامه می‌دهد که قطعا این موارد از برگ‌های برنده جیلی در بازار کشور هستند‌.

    امکانات و فضاهای داخلی و بار
     در تست پایانی به فضاهای استفاده شده در این خودرو می‌پردازیم‌. ابتدا با باز کردن در‌ صندوق عقب جیلی امگرند با فضایی در حدود 680 لیتر مواجه می‌شویم که در نوع خود بزرگ‌ترین صندوق عقب را در این کلاس از خودرو‌ها دارد و از لحاظ مقایسه‌ای هم می‌شود گفت که اندکی از صندوق عقب تویوتا کمری بزرگ‌تر است. بعد از بررسی صندوق عقب به کابین این خودرو می‌رسیم و روی صندلی راننده که به صورت برقی در 8 حالت نیز تنظیم می‌شود می‌نشینیم و سپس این صندلی را برای قد راننده که در حدود 185 سانتی‌متر است، تنظیم می‌کنیم و به عقب می‌کشیم که می‌توان گفت از صندلی راحت راننده که بدن را کاملا در بر گرفته است و کاملا ساپورتیو بوده نیز رضایت کامل داشته‌ایم و سپس بعد از پیاده‌شدن از خودرو این بار به سراغ صندلی‌های ردیف عقب می‌رویم و در قسمت پشتی صندلی راننده می‌نشینیم که ردیف عقب این خودرو برای افرادی که با قد 185 تا 190 سانتی‌متر هستند خوب و مناسب بوده و فضای مناسبی برای نشستن راحت 3 سرنشین با قد 185 سانتی‌متر در ردیف عقب این خودرو مهیاست که کمربندهای 3 نقطه‌ای نیز برای سرنشینان ردیف عقب در نظر گرفته شده است. بعد از بررسی صندوق عقب و فضای داخلی خودرو به بررسی فضای تعبیه شده برای موتور این خودرو می‌پردازیم. با توجه به اینکه قلب تپنده جیلی امگرند دارای یک موتور 1800 سی‌سی است، در فضای بزرگی که جهت قرار‌گیری موتور این خودرو در نظر گرفته شده، این موتور کوچک به نظر می‌رسد که از هر طرف موتور خودرو با 12 سانتی‌متر فضای خالی رو‌به‌روست که هم از لحاظ ایمنی و هم از لحاظ تعمیرات فضای موجود کمک شایانی را به خودرو می‌کند.

    نام‌های بزرگ‌؛ پشت پرده امگرند 7
    طی تست‌های انجام شده در این یک سال اخیر متوجه استفاده از برند‌های خوب در سیستم‌های این خودرو شدیم که می‌توان به ECU این خودرو که ساخت شرکت دلفی آمریکا، سیستم‌های الکترونیکی آن که برای شرکت زیمنس آلمان، سیستم‌های انژکتور و سیستم ترمز بوش ورژن 8.1، چراغ‌های ساخت ولئو فرانسه، صندلی‌های لییر آمریکا، باتری وارتا آلمان، شیشه‌های سنت گوبیان فرانسه، سانروف هلندیا و بسیاری دیگر از تجهیزات خوب و با کیفیتی که در این خودرو به کار رفته است، اشاره کرد و همه اینها در کنار ایمنی بالای این خودرو که در موسسه تست ایمنی خودرو در اروپا(EuroNCAP) موفق به دریافت 4 ستاره ایمنی شده است را قرار داد تا بتوان جیلی امگرند7 را به عنوان تنها خودرویی که در این رنج قیمت سرشار از ایمنی، آپشن، سواری نرم و راحت، صندوق عقب بسیار جادار، طراحی خوب و گارانتی 5 ساله است، نام برد.

  9. پرهام | فروردین 11, 1393 | لینک نظر

    کاوه عزیز

    ممنون از اطلاعاتی که راجع به جیلی و انتخاب خودروهای دست دوم دادی.فروشندگان خودرو دست دوم هم کل پولشان را یکجا دریافت می کنند که شرایطم را محدود می کند. شرایط پیش فروش جک جی و جیلی مناسب است. و تحویلش هم 2 ماهه از امتیازش می باشد ..

  10. قاسم | فروردین 9, 1393 | لینک نظر

    آقای معین  ببین دوست عزیز

    تعداد زیاد ایربگ مزیت نیست. باید ببینی که آیا این ایربگ ها در تصادفات باز شده و عمل می کنند و اگر باز شدن آیا خود آنها با ترکیدن عامل مرگ و میر نمی شوند؟؟حرف شما مثل این است که شما یک گوشی چینی تقلبی آیفون 5 را با گوشی اصل مقایسه کنی و بگی گوشی من از گوشی آیفون اصل زیباتره و تازه 3 سیم کارت میخوره و   تلویزیون هم داره. بنظر شما این درسته که بگیم آیفون تقلبی چینی از آیفون اصل بهتره؟؟

  11. قاسم | فروردین 9, 1393 | لینک نظر

    ببین دوست عزیز

    تعداد زیاد ایربگ مزیت نیست. باید ببینی که آیا این ایربگ ها در تصادفات باز شده و عمل می کنند و اگر باز شدن آیا خود آنها با ترکیدن عامل مرگ و میر نمی شوند؟؟حرف شما مثل این است که شما یک گوشی چینی تقلبی آیفون 5 را با گوشی اصل مقایسه کنی و بگی گوشی من از گوشی آیفون اصل زیباتره و تازه 3 سیم کارت میخوره و   تلویزیون هم داره. بنظر شما این درسته که بگیم آیفون تقلبی چینی از آیفون اصل بهتره؟؟

  12. امیر | فروردین 8, 1393 | لینک نظر

    جناب معین جیلی 12 ایربگ داره؟؟مگه کیسه پلاستیکه که میگی 12 تا داره؟؟؟صندلی های مگان بده؟؟؟؟مگان یکی از نرم ترین ماشین های ایران هستش اونوقت شما میگی جیلی نرم تر از مگانه؟؟؟مثلا ماشین های چینی هم کیفیت دارن هم ایمنی دارن و هم زیبایی!!!!!!برو عزیزم یکم اطلاعاتت رو بیشتر کن

  13. امين | فروردین 7, 1393 | لینک نظر

    فقط همون ارم رنو جلوي مگان به كل جيلي مي ارزه والسلام

  14. معین | اسفند 29, 1392 | لینک نظر

    شما فقط از ماشین ظاهر و موتور را می بینید من خودم جیلی دارم هم صندلی ها خیلی راحتی داره هم کم مصرفه صندلی ها مگان مخصوصا عقب خیلی بده امکاناتش با  مگان  قابله مقایسه نیست 12ایربگ و……….. شما ها بهتره همون ال90 و 405 را کلی پول بدین با کیفیت پایین ال90 های الان مفت نمی ارزه فقط سری اول شون خوب بود ماشین های فرانسوی مخصوصا رنو فقط کیفیت قطعه دارند نه راحتی دارن نه زیبایی نه امکانات

    • در پاسخ به: معین

      امیر حسین | شهریور 14, 1393 | لینک نظر

      خدا از دهنت بشنوه اینا 405 دارن واصلا رنگ ماشین ایربگ دارو ندیدن بعد میان نظر میزارن جای تاسف

  15. پرهام | اسفند 25, 1392 | لینک نظر

    کاوه نازنین .

    ممنون از راهنمایی اتان.پس نظر شما باقیمت حدود 70 میلیون تحت شرایط جک جی 5 با همان امکانات .اگه دوستان خودرو دیگری ،شرایطی با رنج همین قیمت می شناسن ممنون میشم. پیشنهاد بدن.

    • در پاسخ به: پرهام

      کاوه | اسفند 25, 1392 | لینک نظر

      پرهام عزیز من از اولین مقاله ای که در هفته نامه خودرو امروز در مرداد91 قبل از ورود جیلی به ایران نوشته شده بود در جریان این ماشین هستم.در اون مقاله اشاره شده بود که چینیها برای اعاده حیثیت با همکاری با قطعه سازان بزرگ و معروف اروپائی و آمریکائی این ماشین رو ساختن. من خودم خوشحال شدم که بالاخره چین یه ماشین خوب ساخت و چون هنوز برند معتبری نداره قیمتشم پائینه و گزینه خوبی است.یعنی اصلا نخواستم همه ماشینهای چینی رو بعنوان پیش فرض بی کیفیت بدونم.دومین مقاله ای که خوندم در مجله ماشین شوکه شدم.شتاب15ثانیه و کشش نامطلوب برای ماشینی که ادعای 137اسب بخار قدرت رو داره.حرکت کردن کاور سانروف در زمان ترمزگیری شدید.3-مصرف بسیار بالاتر از عدد اعلامی وو… .سومین مطلب رو از زبان دارندگان در تیونینگ تاک خوندم که پام به زمین چسبید 1-عبور از سرعت 140 کیلومتر به سختی 2- راه اندازی نکردن جی پی اس پس از 1.5 سال پس از ورود توسط شرکت جیلیران  3-انحراف و کشیدن به یک سمت و… پس از اون در هفته نامه خودرو امروز نشست پرسش و پاسخ خریداران جیلی با مدیران جیلیران که باز هم متعجب شدم.19 تماس تلفنی و 19 شکایت از کیفیت این ماشین. بالاخره هفته پیش یه پیام اومد روی گوشیم که نمایندگی جیلیران در شهر من افتتاح شده و شرایط فروش رو اعلام کرده بود و من هم برای اینکه نوشته هام از انصاف دور نباشه و بیخودی چیزی ننویسم که به ناحق کسی را منصرف کنم به نمایندگی سر زدم.1- ماشین موجود در نمایندگی با وجود اینکه بهترین رنگ یعنی قرمز موکا بود من یکی را تحت تاثیر قرار نداد.2-با توجه به مقاله اولی چک کردم بینم آیا قطعات همون قطعات اروپائیست یا نه؟ با کمال تاسف قطعاتی که دیده میشد هیچکدام اروپائی نبودند و ساخت چین روی آنها بود مثلاشیشه ها  فرانسوی نبودند 2- صندلیها و چرمشون بجای لیر آمریکا چینی بودند3 روی کالیپرهای ترمز هیچگونه نشانه ای از ساخت آلمان و بوش دیده نمیشد. برخورد بسیار نامناسب مسئولین نمایندگی که ظاهرا 3تا خانم بودند و هیچکدام از پرسشهای من را هم بدرستی پاسخ ندادند و حتی دفترچه ماشین رو خواستم که ندادند و بهانه کردند که در اختیار صاحب ماشین فقط قرار میگیره و در واقع همون خریدن هندونه سربسته .روی این حساب و با توجه به ارزیابیهای اولیه کارشناسان و اگر واقعا فقط طرفدار چینی باشی جک جی5 ظاهرا مناسب است ولی خود من با 40 تا 50 میلیون یه زانتیا سالم میخرم که واقعا ماشینه وهنوزم پیشرفته ترین سیستم تعلیق در بین ماشینهای موجود در ایران رو داره  بعد از اون لنسر با گیربکس دستی و بعدش اپتیما 6سیلندر و یا اپیروس دست دوم تمیز و حتما ماکسیما مدل 87 و 88 را هم بسیار گزینه خوبی میدونم..سراتو 1600 و دست دوم 2000 و یا آوانته  و مگان 1600 گیربکس دستی هم ماشینهای مناسبی هستند.و اگر جمعیتتون تا 4نفر باشه ریو واقعا معرکه و بی ازار بدون هیچگونه ایراد مشخصیه که همه اینها با وجود دست دوم بودن بسیار کم آزار تر و جذابتر از ماشینهای چینی هستند. در پایان فارغ از تمام تبلیغات منفی که روی محصولات ایرانی هست و گفته میشه قدیمی هستند و تکراری شدند خودم اگر بخوام صفر بخرم روی سورن ای ال ایکس و پرشیا ای ال ایکس جدید با داشبورد جدید که به نظر من زیباست و دنا و مخصوصا رنو ساندروحتما فکر میکنم 

  16. سیامک | اسفند 20, 1392 | لینک نظر

    با سلام خدمت دوستان بنده یه 206 وی هشت داشتم و فروختم و میون ام گرند و مگام مونده بودم و بلاخره مگان 1600 خریدم توصیه می کنم شما هم مگان بخرید البته بعد از عید مدل 2000 اوتومات رو انشالله می خرم جیلی فقط ظاهر زیبا داره و آپشن زیادتر از مگان مثل سانروف اما اگه بخواهید ماشینی که می خرید موقع خریذ زیاد افت قیمت نکنه مگان رو انتخاب کنید چون اتوموبیل های چینی افت قیمت شدیدی دارند و زود از هم وا می شند .یا حق

  17. امیر | اسفند 20, 1392 | لینک نظر

    اخه گیربکس مگان کجاش قدیمیه؟؟؟خوبه که گیربکسش تیپ ترونیکه!!در ضمن اخه جیلی را با مگان مقایسه میکنن؟؟؟مگان از همه لحاظ سرتر از جیلی هست.

  18. امیر | اسفند 20, 1392 | لینک نظر

    اخه ماشین فرانسوی را با ماشین چینی مقایسه میکنن؟؟؟؟؟امکانات مگان را با امکانات جیلی مقایسه میکن؟؟؟یه چراغ مگان اندازه 100 تا جیلی می ارزه.

  19. مصطفی | اسفند 14, 1392 | لینک نظر

     تو این رنج مگان 1600 و توصیه میکنم 

    جیلی حرفی برای گفتن نداره فقط بدنه و ظاهر جدابی داره و از نظر فنی و مخصوصا هندلینگ در حد ماشینی مثل تیبا س

    این ماشین باید با ال 90 یا سمند مقایسه بشه نه مگان  قیمتشم که فوق العاده بالاست  

    • در پاسخ به: مصطفی

      علی | اسفند 15, 1392 | لینک نظر

      ممنون مصطفی جان

      قطعا راهنمایی های شما کمک زیادی کرد

      فقط مگان پول پیش بیشتری میخواد که مجبورم کمی بیشتر صبر کنم

      امیدوارم مگان گرون تر نشه

  20. قاسم | اسفند 14, 1392 | لینک نظر

    علی آقا بعضی از جنس های چینی فقط تو چین تولید می شوند. این نوع جنس ها تحت لیسانس کمپانی های معتبر مادر هستند وفقط بخاطر کاهش هزینه تولید در چین تولید می شود. مثلا گوشی خود من که اچ تی سی هست ساخت چینه ولی این گوشی با گوشی ساخت تایوان از نظر کیفیت فرقی نداره.. چون در حقیقت فقط محل کارخانه تو چین است و قطعات و تکنولوژی تولید مال تایوانه. ولی آیا این ماشینهای چینی مثل جیلی بیلی و … تحت لیسانس یک کمپانی معتبر قرار دارند؟ نه نیستند. اینها با تکنولوژی چین و با قطعات با کیفیت پایین تولید می شوند.اگر هر کشوری در عرض چند سال بتونه خودروساز بشه که کشورهایی مثل روسیه و هند وکشورهای اروپای شرقی که از چین کمتر نیستن. برندی مثل بنز یا تویوتا حاصل یک قرن تحقیق و سرمایه گذاری و آزمایشات مختلف کنترل کیفی هستند. چینیها فقط کپی کارهای ناشیانه ای هستند که بخوبی نقطه ضعف مردم جهان سوم را می دانند و بخوبی از آن استفاده کرده و جنسهای بنجل خود را به آنها غالب می کنند.

    • در پاسخ به: قاسم

      علی | اسفند 15, 1392 | لینک نظر

      قاسم جان حرف شما کاملا منطقی و درسته

      متاسفم با مردمی که یه روزی بهترین خودرو های روز دنیا را سوار میشدند کاری کردند که امروز باید به فکر خرید این ماشین ها بیفتیم

  21. علی | اسفند 13, 1392 | لینک نظر

    آرین عزیز شاید متنی که من نوشتم منظورم اشتباه رسونده

    من یه دانشجوی 22 ساله هستم و شغلم پوشاک هست و این اولین ماشینی هست که میخوام بخرم و هیچ اطلاعاتی هم به صورت حرفه ای در باره ی خودرو ندارم

    اینا را گفتم که شما بدونید من نیومدم از هیچ خودرو دفاع کنم و یا عیبی  بر خودرویی بزارم چون نه شغل من با ماشین سر و کار داره و نه منفعتی برای من داره و نه اطلاعات جامعی در مورد خودرو دارم  

    یه عده میخوان از خودرو های بی کیفیت داخل حمایت کنند به خاطر همین میگن جیلی بده یه عده هم که کلا با چین مشکل دارن و هر چیزی چینی باشه را تحریم میکنن قافل از این بیشتر وسایل اطراف ما از گوشی گرفته تا لوازم خانگی و … که در بازار بورس هستند همه چینی شده حتی برند های معروف . یه عده هم که معلوم نیست وارد کننده جیلی هستند یا به هر نحوی این خودرو براشون سود داره فقط دارن حمایت و تعریف میکنند

    متاسفانه صحبت های ضد و نقیض در مورد جیلی زیاده چه در شهر و چه در فضای مجازی

    خودتون حق بدید به من یه نفر تعریف میکنه یه نفر انتقاد میکنه. حتی کسایی که این ماشین دارن هم همین طوره

    مثلما تا الان متوجه شدید که چرا اسم از جیلی بردم …من جوان هستم و جذب امکانات و ظاهر این ماشین شدم چون با مبلغی که من فعلا دارم بعید میدونم ماشینی بهتر از این بتونم بخرم ولی با مطالبی که خوندم واقعا به تردید افتادم

    عذر میخوام که متنم طولانی شد

     در آخراگه شما خودروی جوان پسند و خوبی با شرایطی که من دارم میشناسید ممنون میشم راهنماییم کنید

    بیست میلیون پول نقد دارم ولی میتونم ماهیانه تا 1.5 یا 2 میلیون قسط بپردازم

     

     

    • در پاسخ به: علی

      سام | اسفند 16, 1392 | لینک نظر

      خوش به حال چینیها .ماشینهای آشغالشون رو بخاطر 2تا برچسب و یه زه کرم و یه پخش بی کیفیت با قیمت دوبله میخریم.مجیز و تعریف هم ازشون میکنیم.بد و بیراه هم به خودمون و تولیدات داخلی میگیم. دیگه چین از خدا چی باید بخواد.خوبه خدا را هم پرستش نمیکنن اینجوری شده  اگر خدا رو پرستش میکردن و خدائی ناکرده جنساشون هم کیفیت میداشتند دیگه یه باره باید کل دنیا رو به اسمشون میزدند.بعد جالبه بعضیها میگن همه چیزمون مال چینه اگر ماشینمون چینی نباشه حتما مورد غضب خدا قرار میگیریم.بعضیها هم خیلی جالب میگن آقا چین همه جور جنسی داره درجه 1و2و3و…10 و20 بستگی داره چی بخوای!!! آخه کدام کشوره که سرش به تنش بیله(بیارزه) ماشین درجه 1و2وو100درست کرده که چین دومیش باشه نهایت یه ماشین با مدل پایه و با کیفیت میسازه اونوقت بر اساس اینکه آپشنها و تیونهای مختلف قیمتش بالا میره ولی همون پایه ایش هم موتور عالی و فنی عالی داره .امروز خوندم نشریه بسیارمعتبر و پر تیراژترین نشریه خودروئی دنیا یعنی کونسومر ریپورت بدترین ماشینهای 2013 داخل آمریکا را بر اساس نظر سنجی از مردم معرفی کرده اسماشون رو بگم شاخ در میارید* ب ام و سری7 بخاطر 2لیتر مصرف اضافه!!! فورد تاروس* فورد ادج در سرویسهای دوره ای پول گرفتن .همون 150هزارتومانی که خریداران جیلی با افتخار میدن چون گارانتی 5ساله داره!!!!* هوندا کراس تور بخاطر خراب شدن گاه وبیگاه سیستم تعلیق یعنی یک صدم سر وصداهای کمک فنرهای جیلی (مالکین میگن آپشن نواختن سمفونیه) !!!!*لینکلن ام ک اس فوق لوکس*جیپ چروکی نازنین که من عاشقشمو… هرکدام از اینها تو ایران باشند ما با زبان تمیزشون میکنیم البته بجز کسانی که ماشین چینی دارند چون اونها کلاسشون بالاست. علی آقا  اینهمه تحقیق کردی نمیدونم چطور مجله ماشین شماره 365 خرداد 92 رو نخوندی و همچنین نشست پرسش و پاسخ در نشریه خودرو امروز یعنی نشریه ای که آقای سپهر زنکنه در اونجا قلم میزنه رو نخوندی تا ببینی مالکین نه عده ای بدخواه نامرد بد چجوری معایب جیلی رو گفتن و مدیران جیلیران هم همشو پذیرفتن..

  22. علی | اسفند 13, 1392 | لینک نظر

    امیر جان من تا 60 یا 65 میخوام هزینه کنم ولی پول پیشم کمه

    و یکی از دلایلی که مایل به خرید جیلی شدم شرایط فروش خوبش بود

    با دست دوم خیلی خوب {که نخواد خرج رو دستم بزاره} مشکلی ندارم ولی دست دوم باید کل پول نقد باشه که من ندارم

  23. علی | اسفند 12, 1392 | لینک نظر

    با سلام خدمت همه ی عزیزان و تشکر به خاطر درمیان گذاشتن نظرات و تجربیات خود

    چند وقتی هست سایت های زیادی بررسی میکنم ولی متاسفانه به نتیجه ی مناسبی درمورد مگان و و جیلی نمیرسم

    تقریبا متقاعد شده بودم که جیلی ارزش خرید نداره ولی امروز یکی از دوستانم دیدم که از اتفاق هم مگان داشت و جدیدا جیلی خریده

    بسیار راضی بود از جیلی و با تعریف هایی که کرد باعث شد دوباره به فکر خرید این ماشین بیفتم

    البته کاملا قبول دارم که مگان 2000 اصلا قابل مقایسه با جیلی نیست ولی مگان 1600 چی؟ یه ضرب المثل معروفم میگه هرچی پول بدی آش میخوری

    ممنون میشم اگه کسی راهنمایی کنه بین مگان 1600 و جیلی کدام مناسب تر و بهتره

    • در پاسخ به: علی

      امیر حسین | اسفند 12, 1392 | لینک نظر

      علی جان کلا چقدر میخوای هزینه کنی ؟ فقط صفر میخوای یا دست دوم هم مشکل نداره ؟

    • در پاسخ به: علی

      آرین | اسفند 13, 1392 | لینک نظر

      آقای علی به این فروم خوش اومدید.یه خواهش از شما دارم خودتون تفاوت سطح این سایت رو با سایتهای دیگه قطعا متوجه شدید. تنها سایتی که کارشناسانش میان و پاسخ انتقادها و یا سئوالات رو میدن.هر کسی که دستی در نوشتن متن داره  متوجه تبلیغاتی بودن این نوشته شما میشه.در متن مقایسه به خوبی مزایا و معایب این 2تا ماشین نوشته شده و نه تنها در اینجا در سایر نشریات نیز که بصورت عملی جیلی تست شده همین موارد ذکر شده ضمن اینکه نهایت لطف در حق جیلی شده و الا هیچ کارشناس دیگری مگان رو با این ماشین مقایسه نمیکنه.با اینحال همانطوری که چند تن دیگر از دوستان خلاصه نویسی کردن مگان در موتور و گیربکس 2-شتاب و کشش. 3-فنربندی وتعلیق  4-ترمز و توانائی متوقف شدن خودرو 5-در بزرگی اتاق و راحتی صندلیها. 6-در بی سرو صدا بودن کمک فنرها 7-ارگونومی 8- فرمان خوشدست تر کاملا برتر از جیلی است.ضمنا 82 نظر هم گذاشته شده است. همه میدونن اطلاعاتی که رودررو داده میشود بسیار معتبرتر از نظرات در فضای مجازی است.بنابراین اگر دوست شما مگان داشته و الان جیلی خریده و به شما گفته برتر از مگان هست دیگه چه جای شک و تردید است سریع باید برای خرید اقدام کنید فردا هم اگر ایرادی پیدا کرد و یا اون چیزی نبود که شما میخواستید میرید و یقه دوستتون رو میگیرید که چرا اطلاعات غلط در اختیارتون گذاشته.بنابراین با نهایت شرمندگی اگر میخواهید از ماشینی طرفداری کنید محکم و صادقانه ازش طرفداری کنید ولی دیگران رو نپیچونید.

  24. امیر | اسفند 3, 1392 | لینک نظر

    سلام بچه ها. منم مگان رو خیلی دوست دارم . اما فقط تو بازار آزاد هست . به صورت شرایطی نیست که بگیرم. جیلی رو چین هم خرابش نکنه وارد کنندگان قطعات خودرویی ایران خرابش میکنن. پس بهتره که یه سال دیگه با ریو خوش گیربکس خوش دید  خوش شتاب خوش فرمان خوش مصرف خوش استهلاک سر کنم بعدش مگان بگیرم

  25. ارش | اسفند 2, 1392 | لینک نظر

    با تشکر ازدوستان بایدبگم این مقایسه جای تاسف دارهکه برندرنو با اینهمه افتخار درطرا حی وساخت خودروبا یک کپی کار چینی بررسی بشه همچنین سیستم پیشرفته کارت کلید رنوکه در خودر های دیگه کمتر وجود داره .فرمان برقی .سیستم ترمز قدرتمند.ایمنی سرنشینان .شاسی محکم درمقابل تصادف جایی برای جیلی بی کیفیت باقی نمی گذارد

    • در پاسخ به: ارش

      سام | اسفند 15, 1392 | لینک نظر

      لطفا در انتخاب ماشین برای مقایسه مقداری دقت کنید.انتخاب مگان برای مقایسه با جیلی صادقانه بگم شبهه تبلیغ برای جیلی را تداعی میکنه باور کنید از نظر فنی و عملکرد جیلی از عهده سمند موتور ملی بر نمیاد چه برسه به مگان میگید نه مقایسه فنی سمند با جیلی رو انجام بدید.

  26. هادی | اسفند 2, 1392 | لینک نظر

    فرمان الکتریکی . گریبکس اتومات.هندلینگ بسیار خوب.وخیلی امتیازات دیگر درکنار برند رنو جایی برای اسباب بازی های چینی باقی نمی گذارد زیرا اپشن های این خودروها فقط روی کاغذ حرفی برای گفتن دارندوبس .

    • در پاسخ به: هادی

      امیر حسین | شهریور 14, 1393 | لینک نظر

      یدونه از این اسباب بازیا برا خودت بخر چیزی که نیست یه اسباب بازیه دیگه

  27. peyman | بهمن 30, 1392 | لینک نظر

    ba salam agha to ro khoda renault france ro ba mashin chine moghayese mikonin vaghaan ke az khande mordam man nemiidoonam chera in hame bahs mikonin ba ham khob maaalome renualt behtare

     

  28. قاسم | بهمن 29, 1392 | لینک نظر

    من یک مثال از جنس های چینی که خودم تجربه کردم می زنم و شما خودتان قضاوت کنید. من دکتری عمران دارم و چند سال پیش که یک مهندس عمران بودم جنوب کارمی کردم اون موقع جارو برقی 1500 وات ژاپنی 120 هزارتومان بود. من یک جاروبرقی 2000 وات چینی که ظاهرش از مدل ژاپنی خوشکلتر بود را با 35000 تومان خریدم. و وقتی می خواستم اون را بلند کنم دسته اش کنده شد. همون موقع اون را پس دادم. الان پس از 15 سال هنوز جاروبرقی ژاپنی ام بدون کوچکترین مشکل داره کار می کنه. بنظر من این مقایسه بین جیلی و مگان خیلی خنده داره و مشکوک. و بیشتر به یک رپرتاژ اگهی تبلیغاتی توسط واردکننده ماشین چینی میخوره. امیدوارم که مدیریت سایت مطلب را چاپ کنه.

    • در پاسخ به: قاسم

      مهدی | خرداد 14, 1393 | لینک نظر

      ۱۵ سال پیش جارو برقی ژاپنی ۱۲۰۰۰۰ تومان !!! عجیب و درخور تا‘مل !!!

  29. اوکی | بهمن 25, 1392 | لینک نظر

    واقعا عجیبه اصلا با عقل جور در میاد 1 خودرو چینی با 1 خودرو فرانسووی مقایسه شه ؟

    خب کارِ شاخی نکردن چینیها ، باید در نظر بگیرید که طراحی مگان برای چند سال پیش هست ! تو اون زمان کلا خودروسازی چین در چه حدی بود !

    اگه میخواین تبلیغ خودروهای چینی رو کنید یه بحث دیگست …

    در هر صورت قابل مقایسه نیستن این دو خودرو ، بزرگترین دلیلشم قابل مقایسه نبودن سطح ساخت

    رنو کجا و خودروسازیهای چین کجا . . .

  30. پرهام | بهمن 23, 1392 | لینک نظر

    با سلام

    ضمن تشکر از جناب زنگنه و نظر دوستان.

    یک نکته دیگه شرایط خرید واقساطی بودن وتفاوت قیمت هم هست که انتخاب را محدود می کنه من خودم سورن دارم و قصدم خرید جیلی یکی از علتهاشم شرایط پیش فروشش هم هستش اگه ماشین دست دوم خوب هم بخواهی بخری کل مبلغ می بایست یکجا پرداخت کنی سوالم اینکه جیلی مدل 2014 دنده اتوماتش هم اگه کسی داره ممنون میشم تجربیاتتون به اشتراک بذارین و از حسن و عیبش بگین ..

    با سپاس.

    • در پاسخ به: پرهام

      کاوه | اسفند 6, 1392 | لینک نظر

      پرهام جون هر چه ایراد در جیلی با گیربکس دستی هست در اون هم هست با این تفاوت که بخاطر اتومات بودن گیربکس هم قابلیتهای حرکتیش ضعیفتره و هم مصرفش بالاتره. اگر واقعا با خودرو چینی مشکلی نداری بهتره جک جی5 را انتخاب کنی هم زیباتر و پخته تر از جیلی طراحی شده و هم ارزونتر از جیلی هست و هم شرایط پیش فروشش ساده تره و شتاب و کششش هم بهتر از جیلی هست. ضمنا اتاقش بزرگتر از جیلی هست.در جیلی به شکل عجیبی صندوقشو بزرگ درست کردن و بجای دادن فضا به اتاق فضا را به صندوق داده.گفتن صندوق بزرگ خوبه ولی نه دیگه یه اندازه غیر متعارف.به هر حال جیلی بر خلاف تبلیغات اولیه که اتفاقا توسط نشریات خودروئی انجام گرفت بدون اینکه ماشین رو دیده باشن و یا سوار شده باشن و غوغای زیادی که را ه انداختند که تمامی قطعاتش از شرکتهای معتبر اروپائی و آمریکائی تامین شده با قیمت 37میلیون وارد ایران شد و همه دیدند که خبری از اون قطعات اروپائی و اون همه ویژگی مثبت در ماشین وجود نداره و مشکلاتی در ماشین دیده شد که تا حالا سابقه نداشته.شتابشو 12 اعلام کرده بودند که در تست 15شد.کشش ماشین بنا بر اعلام خود مالکین مایوس کننده است. فنربندی پر سرو صدا با انتقال ضربات به سرنشینها.عدم راه اندازی جی پی اس که کلی از تبلیغات روی همین آپشنها بود.خلاصه این مقاله را با دقت بخون,مجله ماشین شماره365خرداد92 را مطالعه کن تیونینگ تاک را ببین برات روشن میشه منتها خریداران ایرانی خیلی جالب هستند مثلا میگن ماشین خیلی خوبیه فقط مثلا فنربندیش ایراد داره و باقی اون ایرادهائی که نوشتم .انگار این ایرادها چیزهای جزئی هستندو مثل ندید بدیدها هی تکرار میکنن آپشن داره

    • در پاسخ به: پرهام

      REZA | تیر 12, 1393 | لینک نظر

      جیلی دنده اتومات با گیربکس سی وی تی و اون موتور دی وی وی تی آی که مثلا بهتر شده، خیلی بدتر راه میره، یعنی امگرند هفت دنده اتومات به نسبت این مدلی که اینجا تست شده چند تا ماشین عقب میافته….