معرفی نسل سوبارو WRX 2014

پویا بهرامی | چهارشنبه، ۶ آذر ۱۳۹۲ | 1 نظر

 فروش عالی سوبارو در ایالات متحده؛حتی از پیش بینی های شرکت سوبارو هم بیشتر اعلام شده است.و هدف گذاری جدید فروش بیش از 500.00 خودرو در امریکا است.سوبارو بیشتر با مدل های چهارچرخ متحرک مشهور است،اما سوبارو این مهم را نقض کرده و در سال 2012 مدلی همچون BRZ را روانه بازار می کند.و در لیست بهترین خودروهای سال هم قرار می گیرد.حال سوبارو در نمایشگاه لس آنجلس، نسل جدید WRXکه همه ی استاندارد های قبلی سوبارو یعنی موتور توربوشارژ شده و سیستم چهارچرخ متحرک را دارد، روانه این شوی بزرگ خودرویی کرده است.

طراحی:

وقتی که سوبارو تیزرهای کوتاهی را از این مدل پخش کرد.به نظرمان امد که با محصولی نه چندان جذاب در بحث طراحی رو به رو می شویم.اما به واقع که ما در اشتباه بودیم!جلو پنجره شش ضعلی مشبک با بزرگی متناسب؛چراغ های چشم شاهینی که این بار به  صورت LED عرضه شده اند،مدل مفهومی WRX در بخش کاپوت مجهز به یک هود بسیار بزرگ است که در این مدل هم این قسمت از طراحی وجود دارد.خیلی ها با دیدن مدل مفهموی فکر می کردند که دیگر ایمپرزیا به مانند قبل خود نخواهد بود و باید منتظر تحول عظیمی باشیم.اما به واقع این گونه نیست و همچنان در بحث طراحی با یک ایمپرزیا تغییر یافته روبه رو هستیم.

موتور:

همانند BRZ از موتور چهارسیلندر خطی بهره می برد،اما حال به توربوشارژر نیز مجهز شده است.همینطور استفاده از سیستم تزریق مستقیم سوخت به مانند آن چه که در مدل فارستر استفاده شده است.در کنار بهره گیری از سیستم متغیر زمان بندی سوپاپ ها، نسبت تراکم به 10.6:1 رسیده است. و توانایی تولید 268 اسب بخار در دور 5600 و تولید 265 پوند فوت گشتاور را دارا می باشد.بوست توربو این مدل تنها 15.9 psi است.این امر تنها با استفاده از اینترکولر بزرگ تر و همینطور اگزوز های صیقلی تر برای خروج هر چه سریع تر گازهای خروجی اگزوز مقدور شده است.با چنین مشخصاتی شتاب گیری صفرتا 98 کیلومتر بر ساعت ظرف 5.4 ثانیه انجام می شود.

خط انتقال نیرو

این بار سوبارو از گیربکس CVT هم استفاده کرده است و این به واقع حقیقت تلخی است!اما برای علاقه مندانی همچون ما!گیربکس دستی 6 سرعته هم در نظر گرفته شده است.انتقال قدرت به چرخ های جلو و عقب به صورت 50.50 است.اما گیربکس CVT به همراه مبدل گشتاور، توانایی فرستادن مقدار 45 درصد گشتاور را به چرخ های جلو و 55 درصد آن را به محور عقب دارا می باشند.

شاسی:

فرمان الکتریکی نسل جدید ایمپرزا حالا به نسبت سریع تری می پیچد14.8:1   که این نسبت در نسل قبلی به میزان 13.3:1 بود.دیسک های ترمز جلو افزایش سایز را تجربه کرده اند و اکنون 12.4 اینچ قطر دارند.همانند نسل قبل سایز تایرها تغییر نکرده است و نوع تایرها هم دانلوپ SP SPORT MAXX است.درحالی که افزایش قدرت مدل جدید نسبت به نسل قبلی چندان قابل توجه نیست اما با توجه به سفت تر شدن دمپرها، بازوهای سیستم تعلیق و کمک فنر با خودروی بسیار اسپرت تری روبه رو هستیم.سوبارو ادعا می کند که این مدل توانایی تحمل شتاب جانبی تا G 1.1 را دارا می باشد،که عدد بسیار تحسین برانگیزی برای یه سدان اسپرت چهار درب به نظر می رسد و درست به همین دلیل است که برای راندن این ژاپنی جذاب لحظه شماری می کنیم!

از سراسر وب
پیشنهاد از

1 دیدگاه

  1. HOSSSEIN12 | آذر 6, 1392 | لینک نظر

    خیلی ماشین خوبیه..

    ولی از احاظ فنی زیاد بیشرفت نکرده به نظرم..

    حالا باید دید چی میشه..