بازگشت با « دنگ و فنگ» پژو به ایران؟

تیم تحریریه | شنبه، ۲۳ آذر ۱۳۹۲ | 9 نظر

گویا موانع بازگشت  فرانسوی‌ها به جاده مخصوص کم‌کم در حال رفع شدن است؛ فرانسوی‌هایی که در بدترین شرایط، خودروسازان ایران را تنها گذاشتند و روزهایی بحرانی را برای صنعت خودرو کشور رقم زدند.

پژو و رنو، دو خودروساز بزرگ فرانسه هستند که نام‌هایی آشنا برای صنعت خودرو ایران و ایرانی‌ها به شمار می‌روند و اولی حدود 25 سال در جاده مخصوص میهمان بود و دومی نیز حول‌وحوش شش سال با این حال، تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران سبب شد ابتدا پژو و سپس رنو، چمدان‌های خود را ببندند و بروند و حالا که زمزمه لغو تحریم‌ها به گوش می‌رسد، آنها دوباره سودای بازگشت در سر دارند.آن طور که خبر می‌رسد، جنرال موتورز شریک آمریکایی پژو قصد دارد سهام خود در این شرکت فرانسوی را واگذار کند و این یعنی کنار رفتن بزرگ‌ترین مانع بر سر راه شراکت دوباره پژو و ایران خودرو.همچنین گفته می‌شود رنویی‌ها نیز تحرکاتی را برای از سرگیری روابط خود با خودروسازان ایرانی آغاز کرده و احتمالا آنها نیز در آینده نزدیک فعالیت خود را از سر خواهند گرفت. هرچند پژو و رنو رفتار نامناسبی را در جریان تحریم‌ها از خود نشان دادند، اما قطعا بازگشت آنها می‌تواند چرخ‌های خودروسازی ایران را تندتر بچرخاند و تولید را رونق ببخشد.

البته کارشناسان معتقدند حالا که بحث بازگشت دوباره رنو و پژو به ایران مطرح شده، خودروسازان ایرانی باید هوشمندانه و ظریف با آنها وارد مذاکره شوند و اگر امتیازی ویژه نگرفتند، حداقل امتیازی نابه‌جا هم ندهند.

حذف مانع آمریکایی
اما مانع بزرگ بازگشت پژو به ایران در حالی در آستانه رفع شدن است که این شرکت اوایل سال گذشته بی‌آنکه به قراردادش با ایران خودرو پایبند باشد، رفت و پشت سرش را هم نگاه نکرد. داستان از آنجا شروع شد که شرکت آمریکایی جنرال موتورز تصمیم گرفت بخشی از سهام پژو را بخرد. اگرچه طرفین (جنرال موتورز و پژو) تنها بر سر انتقال هفت درصد سهام از پژو به جنرال موتورز به توافق رسیدند؛ اما همین سهم ناچیز نیز بهانه‌ای بزرگ دست خودروساز فرانسوی داد تا پس از 25 سال با خودروسازی ایران وداع کنداین در شرایطی بود که پژو تا سال 2014 با ایران خودرو قرارداد داشت و قانونا نباید ناگهانی می‌رفت، اما به هر حال تحت فشار شریک آمریکایی اش، کاری را که نباید، انجام داد و دو سال زودتر به قراردادش پایان داد.

پژو خوشحال از اینکه شریکی قدرتمند و بسیار معتبر در جهان خودروسازی را یافته، قید بازار ایران را زد و به خیال آنکه روزهای خوشی را با جنرال موتورز رقم خواهد زد، با ایران‌خودرو خداحافظي كرد. جنرال موتورز در آن زمان رقمی معادل 320 میلیون یورو به پژو پرداخت کرد تا این شرکت کمی از بحران مالی فاصله بگیرد و همچنین قرار شد طرفین فعالیت‌های مشترکی برای ساخت خودروهای جدید آغاز کنند. البته پژویی‌ها رویای بزرگی را نیز از پس شراکت با جنرال موتورز در سر می‌پروراندند و آن، حضور در بازارهای صادراتی شریک آمریکایی شان بود. آنها گمان می‌کردند حالا که با خودروساز شماره یک آمریکا شریک شده‌اند، می‌توانند محصولات خود را در بازارهای صادراتی جنرال موتورز به فروش برسانند و حتی در بازار بزرگ ایالات متحده نیز حضور یابند. با این گمانه‌زنی، دل کندن از بازار سهل‌الوصول خودرو ایران، آسان‌تر می‌نمود و  پژویی‌ها اگرچه یکی از بزرگ‌ترین بازارهای خودرو خاورمیانه را از دست می‌دادند، اما در عوض آن؛ روزنه‌ای به آمریکا می‌یافتند. این اما خیالی خام بود و حالا که هنوز دو سال هم از شراکت پژو و جنرال موتورز نمی‌گذرد، طرف آمریکایی ساز جدایی زده و می‌خواهد زوج فرانسوی خود را طلاق بدهد. ظاهرا در این ماجرا پای یک هووی چینی در میان است به نام دانگ فنگ موتورز.

گفته می‌شود علت اصلی جدایی احتمالی جنرال موتورز و پژو این است که طرف فرانسوی می‌خواهد به عقد خواستگار چینی‌ خود دربیاید و این موضوع برای زوج آمریکایی اش قابل تحمل نیست. دانگ فنگ موتورز یکی از شرکت‌های بزرگ چین به شمار می‌رود که طبق اخبار، قصد  دارد 30 درصد سهام پژو را خریداری کند، یعنی چیزی حدود 5/4 برابر سهمی که جنرال موتورز از پژویی‌هادر اختیار دارد.

حالا جنرال موتورز می‌گوید راضی به دست خوردن ترکیب سهام پژو نیست و اگر قرار به آمدن هووی چینی باشد، قید هفت درصد سهامش را خواهد زد. این شرکت حتی خریدار این سهام هفت درصدی را هم پیدا کرده و گفته می‌شود، قرار است آن را به یک «موسسه سرمایه‌گذاری» بفروشد. در واقع جنرال‌موتورز با درک خطر چینی‌ها می‌خواهد پای خود را از زندگی پژو بیرون بکشد و باید دید واکنش پژویی‌ها به این اقدام شریک آمریکایی‌شان چیست.

جنرال موتورز البته دلایل دیگری هم برای جدایی از پژو دارد که در این بین می‌توان مشکلات مالی خودروساز فرانسوی اشاره کرد. به عبارت بهتر، جنرال موتورز نمی خواهد حالا که پژو دچار مشکلات مالی شده و خود را به حراج گذاشته، در کنار آن بماند و برای خود بار مالی به وجود بیاورد. البته ظاهرا قراردادهای فی‌مابین برای ساخت خودروهای جدید همچنان پابرجا خواهد بود، اما در هر حال جنرال موتورز پولی به پژو نخواهد داد. ظاهرا قرار است از بابت فروش سهام پژو نیز رقمی معادل 240 میلیون یورو گیر جنرال موتورز بیاید که نشان از زیان 80 میلیون يورويي این شرکت آمریکایی دارد.

خبر فروش سهم آمریکایی پژو همچنین ارزش سهام این شرکت فرانسوی را 5/7 درصد کاهش داد، تا پژویی‌ها حسابی غافلگیر شوند و بیشتر به خواستگار چینی‌شان دل ببندند.

با جدایی جنرال موتورز و پژو، مانعي بزرگ از سر راه همکاری دوباره این شرکت فرانسوی با خودروسازی ایران برداشته شده و پژویی‌ها می‌توانند بدون ترس از تحریم، دوباره بخت خود را در یکی از بزرگ‌ترین بازارهای خاورمیانه بیازمایند.

باید دید حالا که پژو در آستانه جدایی از شریک آمریکایی اش قرار دارد، چه برنامه‌ای برای خودروسازی و بازار ایران تنظیم خواهد کرد و آیا ایران خودرو و پژو دوباره به عقد هم در خواهند آمد؟

چراغ سبز رنو برای بازگشت به ایران

اما از رنو هم خبرهایی می‌رسد که نشان از بازگشت دوباره این خودروساز معتبر اروپایی به ایران دارد.

رنویی‌ها نیز اگرچه با تاخیر، اما مانند هموطن‌شان پژو، تحت تاثیر تحریم‌ها از ایران رفتند و حالا دوباره قصد بازگشت دارند.

این خودروساز بزرگ فرانسه، تیر ماه امسال و پس از آنکه ایالات متحده آمریکا رای به تحریم صنعت خودرو ایران داد، فعالیت‌هایش را در جاده مخصوص به حالت تعلیق درآورد، اما تاکید کرد دلش با ایران است.

در نهایت نیز پس از توافق هسته‌ای ایران و غرب در ژنو، احتمال از سرگیری فعالیت‌های رنو در ایران بیشتر شد و آنها در اولین اقدام، مجوز ترخیص قطعات مگان را که در گمرک ترکیه معطل مانده بود، صادر کردند.

در حال حاضر نیز مونتاژ مگان  در پارس‌خودرو کمی رونق گرفته و گفته می‌شود روند ارسال قطعات ادامه خواهد یافت. مونتاژ مگان طی 6 ماه گذشته افت شدیدی را به خود دید، زیرا تحریم‌ها اجازه ارسال قطعات این خودرو از سوی رنو را نمی داد و حالا ظاهرا مشکل برطرف شده است.

البته تندر-90 نیز به عنوان دیگر محصول رنو در ایران، با افت تولید شدیدی طی 6 ماه گذشته روبه‌رو بوده و گفته می‌شود مشکلات مربوط به تامین قطعات این خودرو نیز در حال رفع شدن است.

گویا رنویی‌ها منتظر اعلام رسمی لغو تحریم علیه صنعت خودرو ایران هستند تا فعالیت‌های خود را به طور کامل از سر بگیرند. این خودروساز فرانسوی حتی قصد دارد «ایران» را به پایگاه صادراتی خود در خاورمیانه تبدیل کرده و محصولاتی جدید از جمله «ساندرو» را در جاده مخصوص به تولید برساند.

از سراسر وب
پیشنهاد از

9 دیدگاه

  1. sam | دی 23, 1392 | لینک نظر

    مزدا3 رو با 407 مقایسه کنید اونوقت متوجه میشید کی خودرو مناسب برای جاده های ایران میسازه .با وجود اینکه 407 تولید 2004 پژو هست و سنگینتر از  مزدا3است ولی شتابش بهتره فضای داخلیش خیلی بزرگتره و قیمتش هم از مزدا3کمتره چسبندگی به جاده هم معرکه است.خوب ایران خودرو میتونه باهاشون قرارداد مونتاژ 407 و یا 308 و یا 508 که هر کدامشون ماشینهای معرکه ای هستند ببنده. من از تنوع و ماشینهای آلمانی و انگلیسی و ایتالیائی خیلی خوشم میاد ولی از پژو هم بدم نمیاد.بعید میدونم خودروسازهای دیگه شرایط بهتری به خودروسازهای  ما پیشنهاد کنند و اینها نپذیرند.خوب ایران خودرو با بنز برای مونتاژ کلاس ای قرارداد بست ولی معلوم نشد چرا ادامه ندادند.ویا نیسان که ماکسیما را داده بود هنوزم مشتری داشت و داره چرا دیگه قطعه نفرستاد و گفتند قرارداد 10 ساله بوده.و یا ژاپن زمانی پاترول را به ایران داد که دیگه مجاز به تولید در ژاپن نبود بخاطر آلودگی و مصرف بسیار بالا.فکر میکنید ژاپنیها چطور آدمهائی هستند؟در جنگهائی که با کره برای استقلال داشتند 3میلیون کره ای کشته شدند.پس صدای دهل از دور شنیدن خوش است هیچ کشوری برای مردانگی از منافع خودش نمیگذره و اگر هم بگذره مطمئن باشید آسیائی نخواهد بود.

  2. باروک | دی 18, 1392 | لینک نظر

    پس ایران خودرو چرا ادامه داده در حالی که تا یکی 2سال پیش میتونست بره با هر شرکتی وارد معامله بشه همون سال 1369 که ایران خودرو و سایپا دنبال شرکای خارجی بودند تنها و تنها پژ بود که به ایران جواب مثبت داد حتی رنو هم در این زمینه اقدامی نکرد. و با ماشینی که یک سال از تولیدش میگذشت و خودرو سال اروپا هم شده بود به بازار ایران اومد.این مائیم که بعد از 50 . وسال هنوز پیکان تولید میکنیم به شکل وانت و روا

  3. Arash | دی 17, 1392 | لینک نظر

    خیلی ها می پرسند چرا نمی شه ایران با شرکت هایی بهتر از پژو قرارداد ببنده دلیل هاش اینهاست :

    ایرانخودرو سالهاست پژو تولید می کنه و یک جورهایی در تولید پژوهای تنفس طبیعی حرفه ای شده

    ایرانخودرو تجهیزات تولید پژو خریده و به این زودی ها از این تجهیزات و بازارش نخواهد گذشت

    تولید خودروهای خارجی بهتر ، نیاز به دانش بیشتر در مورد خودرو سازی و البته مکانیک های حرفه ای تری داره که توی ایران اگه نگیم وجود نداره می شه گفت خیلی نایابه

     

  4. احمد | آذر 24, 1392 | لینک نظر

    پژو د راین سالیان هیچ کدوم از تعداتش رو عملی نکرد و هیچ تکنلوژی رو  به ایران خودرو منتقل نکرد در حالیکه در متن قرار داد بوده

     

  5. علی | آذر 24, 1392 | لینک نظر

    با سلام

    من نمی فهمم چه اصراری به بازگردادندن این کمپانی آشغال هستش یعن نمی شه با یه شرکت طراز اول آسیایی مثل تویوتا یا نیسان یا میتسوبیبشی قرارداد امضا کرد که حالا گربه رقصان پژو یا رنو باشیم ؟؟؟؟؟؟

    • در پاسخ به: علی

      reza kahkeshan | آذر 24, 1392 | لینک نظر

      نمیشه گفت پژو یا بخصوص رنو خودروساز بی خودی هستند چون به هر حال برند اروپایی اند منتها عدم اجرای تعهداتشان و پشت کردن ناگهانی به همراه نادیده گرفتن مشتری چشم انتظار ایرانی واقعا حالت دل چرکینی را به همگان القا نمود و شخصا راضی به این وصلت دوباره نیستم اما چه کنیم که اساس کارخانه های ما با برنامه های این فرانسوی های نامرد عجین گردیده است و با این شرایط اقتصادی خودروسازان ، مجبور به ادامۀ فعالیت با آنهاییم

      • در پاسخ به: reza kahkeshan

        باروک | دی 18, 1392 | لینک نظر

        تعجب میکنم از یه اصطلاحات سطح پائین کوچه بازاری مثل نامردی برای یک موضوع اقتصادی بزرگ به کار بردن اصلا صحیح نیست.چند سال پیش یه پراید  داشتم بخاطر یه معامله باید میفروختمش بردم کذاشتم نمایشگاه کفت 5تومان برات میفروشم.یکی از صمیمیترین دوستام شنید چون ماشین بسیار تمیزی بود زنگ زد و با اصرار گفت باید از بنگاه برش گردونی چون من میخوامش.منم رفتم با غرور ماشینو برگردوندم روز بعد شایعه شد که ماشین یه کمی قیمتش میخاد افت کنه که در مورد یه ماشین دست دوم نهایت میشد 100تومان.روز موعود رسید و من هم برای اون معامله چک داده بودم دوستم اومد و شب هم خونه ما بود تا آخر شب یهو گفت فلانی من منصرف شدم.چون دوستم بود فقط گفتم فکر نکن خیلی افت میکنه خلاصه فردا دوباره من ماشینو بردم همون بنگاه اونم از موقعیت سوءاستفاده خودشو کرد و 200هزار تومان ارزونتر ماشینو برداشت همون پولی که من به دوستم گفته بودم بعدش ماشین هم یه ریال افت نکرد.خوب حالا شما از یه شرکت تجاری بزرگ که باید به سهامداراش پاسخ بده و تحت فشار جهانی هم قرار گرفته چه انتظاری دارید؟به نظر من شرکتهای فرانسوی که یک رده پائینتر از آۀمانیها هستند و ماشینهای خوب و در عین حال با قیمت مناسبی تولید میکنند خیلی سازگارتز هستند با بازار و تولید کننده ایرانی و اگ ,اگر قبول کرده اند برگردند باید از این اقدام استقبال کنیم.این ما هستیم که تعیین میکنیم با ما چگونه رفتار کنند.

    • در پاسخ به: علی

      mohsen | آذر 24, 1392 | لینک نظر

      موافقم! ساندرو چه آشغالیه اگه راست میگن کلیو بدن اینا بسازن! ولی هیچی آسیایی نمیشه! همون مزدا خوبه

      • در پاسخ به: mohsen

        باروک | دی 18, 1392 | لینک نظر

        مزدا ماشینهای خوبی میسازه ولی تو این 10سال و یا بیشتر که در ایران هست کدام تکنولوژی رو به ما داده یه سپر مزدا3بیش از 3میلیون قیمت داره اونم اگر گیر بیاد.بقیه قطعاتش که دیگه هیچی.