بررسی کیا K900

وحید مهدوی | چهارشنبه، ۱۸ دی ۱۳۹۲ | 2 نظر

از نظر تکنیکی ، این مدل مدتی هست که در بازارها به فروش می رود.مثلا از ماه می 2012 در کره جنوبی با اسم K9 و با اسم Quoris کوریس در بازارهای بین المللی شامل روسیه ، پرو و امارات متحده عربی فروخته می شود.ولی کیا آن را برای فروش در بازار آمریکا به کیا K900 تغییر نام داده است.

این مدل برای رقابت با سدان های لوکس و مغرور بازار مانند لکسس LS460 ، مرسدس بنز S550 ، ب ام و 740 ، و آئودی A8 ، نشانه گذاری شده است.اگر قضاوت شما اینطور باشد که هر چه بزرگتر باشد بهتر است ، شروعی خوب برای کیا است.

به نظر می رسد کیا مشخصات خود را ارتقا بخشیده است. و هیچ وقت مدلی مانند K900 را تا قبل از آن نساخته.

پرچمداران کلاس سدان ، اول از نظر طراحی خارجی در کانون توجه می باشند.در اینجا قواعد طراحی ثابت هستند.نشان خانوادگی کیا که از اپتیما و کادنزا برای K900 به ارث رسیده مطمئنا باعث چرخیدن سرها به سوی آن خواهد شد.

2015-Kia-K900-rear-three-quarters

چراغ های با تکنولوژی LED (در مجموع 16 LED در آن ها استفاده شده است که در مدل مجهز به پیشرانه V8 به صورت استاندارد در دسترس است)باعث زیباتر شدن قسمت جلوی K900 شده است.

2015-Kia-K900-headlamp

اگر در طراحی خارجی آن شلوغی و اغتشاش دیده می شود ولی در داخل و مخصوصا برای سرنشینان عقب فضا بسیار آرام است.پکیج VIP که در مدل V8 موجود است امکاناتی نظیر تنظیم زاویه پشتی صندلی های عقب به صورت برقی را فراهم آورده است.و همچنین در کنار آفتابگیرهای برقی و پرده شیشه های عقب باعث ایجاد محیطی بسیار مناسب برای چرت زدن در قسمت عقب می شود!

2015-Kia-K900-rear-interior-seats

در کابین K900 مواردی دیده می شود که در کادنزا وجود ندارد مانند LCD 12.3 اینچی که به جای نشان دهنده های آنالوگ استفاده شده و در مد اسپورت دور موتور را به صورت دیجیتال نیز نمایش می دهد ، نشان دهنده محیط اطراف خودرو در موقع پارک کردن به همراه امکان انتخاب زوایای دوربین ها ویک LCD 9.2 اینچی در مرکز داشبورد با رابط کاربری مشابه  سیستم های به کار برده شده در اتومبیل های آئودی.

2015-Kia-K900-interior

بدون شک K900 بی صدا ترین مدل کیا تا به الان است ، صدای باد و صدای برخورد تایرها با سطح جاده بسیار کم به داخل نفوذ می کند.به عنوان مثال در حالت کروز با سرعت 105 کیلومتر بر ساعت فقط 2% صدای بیشتری نسبت به رولس رویس Ghost  در داخلش شنیده می شود.اگر شما در در رانندگی معقول عمل می کنید و دنبال آرامش هستید این خصیصه برای شما بسیار خوشایند خواهد بود.

با فشردن پدال گاز ، پیشرانه V8 با حجم 5 لیتر و با تکنولوژی تزریق مستقیم و قدرت  420 اسب آن ،  چرخ های عقب با سایز 275/40/R19 را می چرخاند و شتاب 0 تا 96 کیلومتر 5.5 ثانیه و 0 تا 160 کیلوکتر 13 ثانیه را برای آن رقم می زند.صدای تولیدی پیشرانه و اگزوزها گوش نواز است مخصوصا هرچه دور موتور بالاتر می رود جذاب تر هم می شود و جنس صدای آن طوری است که نه گوش خراش است و نه کسل کننده.پیشرانه V8 یکی از مهمترین تفاوت ها بین K900 و K9 یا همان کوریس است.مدل های خارج از آمریکا دارای یک پیشرانه V6 با حجم 3.8 لیتر می باشند که در آمریکا تا سال 2012 ارائه نشده بود. ضمنا یک پیشرانه V6 با تکنولوژی تزریق مستقیم و قدرت 311 اسب بخار برای این مدل در راه است.

2015-Kia-K900-engine

بر خلاف کیا K9 یا کوریس و هیوندای Equus که پلت فرمش با K9 مشترک است ،K900 به طور کامل از سیستم تعلیق منفعل بهره می برد.هر طرف دارای یک سیستم چند اتصالی به همراه فنرها و کمک فنر هایی است که در دامنه ای معین و انتخاب شده نوسان می کنند.فنرهای بادی قابل تنظیم طیف وسیعی از حالتها را در اختیار سرنشینان می گذارند.توانایی انتخاب نرخ تغییر فنرها و کمک فنرها برای یک اتومبیل لوکس نکته مثبتی محسوب می شود.چرا که می توان یک رانندگی راحت و نرم  و در نقطه مقابل یک رانندگی تهاجمی و اسپرتی را در یک پکیج در کنار هم داشت.

سیستم تعلیق شاید یک نقطه ضعف در اتومبیل های کیا در سال های گذاشته باشد ، اما در محصولات جدیدش که به تازگی معرفی شده اند ، که K900 هم جزو آن هاست ، این نقطه ضعف برطرف شده و حتی به نقطه قوت نیز تبدیل شده است.خودروی مورد نظر ما سواری نرم و راحتی دارد و به خوبی توانسته با رقبای با تجربه تر از خود رقابت کند.در ناهمواری ها و دست اندازهای بزرگ حالت شناور دارد و ترک ها و نا همواری های ریز را به خوبی دفع می کند.بسته به نوع جاده ، سواری نرم و راحت و در عین حال تحت کنترلی را ارائه می دهد.کیا به مهم بودن فاکتور اعتبار اذعان دارد و می داند که برای رسیدن به کیفیت بسیار بالای رقبای خود نظیر ب ام و سری 7 و مرسدس بنز S کلاس هنوز راه زیادی در پیش است.از نقاط قوت کره ای ها می توان ارزش در مقابل مبلغ پرداختی را نام برد.

2015-Kia-K900-instrument-cluster

پس از آنکه متوجه شدیم K900 نمایانگر چه چیزی از برند کیا است ، می توانیم برگ برنده آن را حدس بزنیم.برگ برنده آن سازگار بودن پیشرانه اش با بنزین معمولی است.و همچنین با توجه به سبک طراحی کیا به جای رو به رو شدن با این سوال که “آیا این یک کیا است؟” با این عبارت رو به رو می شویم”این یک کیا است”

Kia K900 V8 2015

60 هزار دلار(تقریبی)

قیمت پایه

65 هزار دلار (تقریبی)

قیمت نمونه تست شده

موتور جلو/ دیفرانسیل عقب / 5 سرنشین / 4 در

طرح کلی خودرو

V8 با حجم 5 لیتر و 32 سوپاپ / قدرت 420 اسب بخار /  گشتاور 510 نیوتون متر

پیشرانه

8 سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دستی

گیربکس

2097 کیلوگرم

وزن خالص

3045 میلی متر

فاصله دو محور

5096*1899*1490 میلی متر

طول*عرض*ارتفاع

5.5 ثانیه

شتاب 0-96 کیلومتر

13.8 ثانیه با سرعت 166 کیلومتر بر ساعت

مدت زمان طی شده و سرعت در 400 متر

34.4 متر

مسافت ترمز 96-0 کیلومتر

0.84 جی

شتاب جانبی

15.7/10.2 لیتر در 100 کیلومتر

مصرف در داخل شهر/ جاده

 

از سراسر وب
پیشنهاد از

2 دیدگاه

  1. نوید | شهریور 12, 1394 | لینک نظر

    دوست گلم سلام
    این تو ایران وارد نمیشه مگر منطقه آزاد بشه که تازه اونم ممنوع کردن بتازگی.
    بله شما درست میگی ما خواب اینجور ماشینارو باید ببینیم و به گور ببریم چون تو دست واسطه ها چندین برابر میشه تا برسه.
    منکه پرایدشم ندارم چه برسه به اینجور ماشینا.
    خوش بحال هر کسی که داره کاش حداقل این همه قرعه کشی شرکت کردیم یکی میبردیم.
    من تو اهواز دو تا ازش دیدم اما گذر موقت بودن.

  2. امين | دی 22, 1392 | لینک نظر

    الان يك كادنزا دارم و خيلي ازش راضيم

    كاش اين وارد بازار ايران ميشد

    بنظر كه فوق العاده مياد

    ولي چه فايده كه وقتي به ايران ميرسن قيمتشون كاذب ميشه و حداقل ٢–٣ برابر معادل دلاريشون ميشه!!