93 هزار کیلومتر با پژو 206 SD V8
قبولی با نمره ناپلئونی
سپهر زنگنه-با نجومی شدن قیمت ها و کاهش کیفیت خودروهای جدید،بسیاری ناچارند تا خودروهای دست دوم را هم در میان گزینه های خود برای خرید لحاظ کنند و طبیعتا در پی افزایش بهای بنزین، گزینه ای همچون پژو 206 با پیشرانه TU5 ، می تواند کم مصرف ، مدرن و نسبتا توانمند باشد،مشکل کمبود فضای 206 برای استفاده خانوادگی نیز با پرداخت بهای بیشتر برای خرید مدل های صندوق دار یا همان SD حل می شود. چند سالی است که 206 صندوقدار با چنین فلسفه ای به بازار عرضه شده و حالا نوبت به نمونه تغییر شکل یافته همین خودرو یعنی رانا رسیده است که در تیراژی چند صد هزار دستگاهی خیابان های کشورمان را به تصرف در آورد.با توجه به اینکه 206 صندوقدار و رانا تا سالیان سال در کشورمان تولید خواهند شد و در عین حال نمونه های فعلی نیز در بازار دست دوم دست به دست می شوند،بر آن شدیم که این بار در قالب آزمایش فنی به بررسی بلند مدت پژو 206 SD با کارکردی نزدیک به 93 هزار کیلومتر بپردازیم.
پشت فرمان
از نظر فنی مهمترین تفاوت 206 صندوقدار نسبت به نمونه هاچ بک به افزایش وزن در اثر اضافه شدن صندوق عقب و تصحیح آرایش تعلیق چرخ های عقب است،البته همین نکات نیز تاثیر محسوسی بر روی سواری و هندلینگ نمونه آریان (صندوق دار) به دنبال داشته اند.متاسفانه خشکی تعلیق عقب چندان تفاوتی با نمونه هاچ بک ندارد و شدتِ ضربات وارده به کابین و سرنشینان در همان سطح آزار دهنده مدل پایه است، اما می توان گفت که به لطف اصلاحات انجام شده بر روی تعلیق، احساس راننده در هنگام گذر از پیچ ها در مقایسه با نمونه هاچ بک اندکی متفاوت است و چسبندگی چرخ های عقب به شکل ملموس تری احساس می شود.خشکی تعلیق در گذر از مسیرهای ناهموار،روی مثبتی هم دارد که در هنگام رانندگی اسپرتی رخ می نماید، آنچنان که می توان گفت BODY ROLL (حرکت گهواره ای) بدنه در کمترین حدی است که از یک سیستم تعلیق ساده مکانیکی انتظار داریم.از سوی دیگر فنربندی در جذب موج های مسیر و حفظ پایداری خودرو در سرعت های بالا موفق به نظر می رسد، اما در مقابل ضربه های ناگهانی و دست اندازها،موجب بروز واکنش مخربی در سیستم تعلیق می شود و احساسی از آسیب دیدن خودرو را به سرنشینان و راننده منتقل می کنند.از این رو در مجموع باید گفت که فنربندی برای مناطق هموار و مسیرهای با کیفیت عملکرد خوب و نسبتا اسپرتی دارد، اما از آنجا که چنین مسیرهایی در کشورمان به ندرت یافت می شوند، باید گفت که تعلیق نرم تر برای چنین خودرویی،می توانست انتخاب درست تری باشد.فرمان همانند تمامی خودروهای فرانسوی عملکردی خنثی و نسبتا بی احساس را به نمایش می گذارد،اما مسلما این عیب جزو ویژگی های ذاتی محصولات پژوست و انتظار نداریم که مهندسان ایرانی بتوانند در راستای رفع آن قدمی بر دارند.از منظر طراحی،کمتر شکی وجود ندارد که 206 آریان خودرویی زیبایی نیست اما عدم زیبایی خودرو در هنگام رانندگی نیز نفعی برای راننده به دنبال ندارد چرا که نه تنها دماغه خودرو، بلکه درب صندوق عقب نیز در دید راننده قرار نمی گیرند و از آنجا که آینه های جانبی برای مدل هاچ بک طراحی شده اند، در مقایسه با ابعاد خودرو اندکی کوچک به نظر می رسند.از این رو عجیب نیست که بر روی بدنه اکثر 206 ها، اثرات برخورد های جزئی و خط و خش دیده می شود.
پیشرانه
پیشرانه TU5 این روزها موتور شناخته شده ایست و بررسی مجدد توانایی های آن بیهوده به نظر می رسد، اما در مجموع می توان گفت که قدرت و گشتاور این پیشرانه برای سرعت بخشیدن به اتاق 206 صندوق دار کفایت می کند و کمتر فردی است که پشت فرمان این خودرو از کندی حرکت گلایه کند، اما نکته ای که جای بررسی بیشتر دارد، ضرایب دنده گیربکس پنج سرعته دستی است که شاید چندان برای یک سدان خانوادگی مناسب نباشد.دنده های 4 و5 برای تردد بزرگراهی (در سرعت های بالا) عملکرد خوبی دارند، اما ضرایب سه دنده نخست به نظر می توانست از این بهتر باشد.مشخصات عملکرد گیربکس در ترکیب با گشتاور پیشرانه آنچنان است که تردد در مسیرهای شهری با دنده های 2 و 3 به آسانی ممکن می شود و کاربرد دنده یک که به نظر بیش از حد نیاز سنگین انتخاب شده به حرکت اولیه و تردد در مسیرهای بسیار پر شیب محدود شده است.در واقع اگر فاصله میان ضرایب دنده 1و 2 کمتر بود،در گذر از سرعت گیرها پیشرانه کمتر در وضعیت دنده مرده قرار می گرفت،البته برای تردد روان در مسیرهای شهری عموما به دنده 3 نیاز است و بنابراین با توجه به گشتاور اندک پیشرانه در دورهایی پایین،لازم است که به خصوص در شرایط رانندگی فول بار (حداکثر وزن بار و مسافر) راننده مرتبا در حال تعویض دنده های 1 الی 3 و بلعکس باشد که باعث خستگی می شود.
ترمزها
ترمزهای چهار چرخ دیسک مجهز به توزیع کننده الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سامانه ضد قفل (ABS) در مقایسه با توانایی های پیشرانه و وزن خودرو عملکرد فوق العاده ای دارد و شاید بتوان بهترین ترمز در میان محصولات ایران خودرو را از آن 206 تیپ 5 / صندوقدار V8 دانست.خوشبختانه ABS تنها در مواقع لزوم وارد عمل می شود و در ترمزگیری های نه چندان شدید پایداری خودرو بدون احساس ضربات ABS به زیر پدال ترمز تامین می شود.
مشکلات در طی 93 هزار کیلومتر
سوختن قطعات برقی، ایراد شایع و فراگیریست که گریبانگیر خانواده پژو 206 و بسیاری دیگر از محصولات ایران خودرو می شود، علاوه بر سوختن مکرر چراغ های جلو و عقب و مخصوصا چراغ های ترمز که ظاهرا از ایراد سیم کشی ناشی می شود.خراب شدن مجموعه ABS در همان چند هزار کیلومتر اول و بروز عیب مجموعه شیشه شور نیز از دیگر مشکلات برقی 206 سدان مورد آزمایش بوده اند.شل شدن پارچه صندلی های جلو پس از گذشت تنها چهار سال کمی توی ذوق می زوند و روکش فرمان نیز در طی 30 هزار کیلومتر اولیه دچار عیوب ظاهری و رنگ و رو رفتگی شده است.با توجه به استحکام شاسی پژو 206 ، به سر و صدا افتادن قطعات داخلی کابین کمتر از خودروهایی چون پارس ، 405 و سمند ملموس است اما به هرحال قطعاتی از ستون های میانی و داشبورد در اثر ضربات مکرری که در گذر از مسیر های ناهموار به خودرو وارد می آید، به سرو صدا افتاده اند،و به خصوص از کیلومتر 60 هزار به بعد این مسئله مادام در حال بدتر شدن است.دیسک و صفحه کلاچ از دیگر قطعاتی است که با گذشت 78 هزار کیلومتر ناگهان دچار نقص فنی شد و نیازبه تعویض پیدا کرد، رقمی که با توجه به قدرت پیشرانه و میزان کارکرد خودرو، از کیفیت نه چندان بالا دیسک و صفحه خبر می دهد.به گفته مالک نشانگر بنزین از همان ابتدای تحویل خودرو از دقت بالایی برخوردار نبوده است و پس از پیگیری مشخص شده که این مشکل از مجموعه پمپ بنزین برقی و سنجش گر درونی باک ناشی می شود که بیش از 300 هزار تومان قیمت دارد.برای هزاران کیلومتر آمپر آب نیز به شکل عجیبی در سرعت های بالا به سمت منطقه سرد کار کردن پیشرانه حرکت می کرد، به صورتی که احتمال باز ماندن بیش از اندازه ترموستات وجود داشت، اما در کیلومتر 92 هزار، مشکل ترموستات بلاخره گریبان 206 مورد بحث را گرفت و هزینه ای 130 هزار تومانی را به مالک تحمیل کرد.البته در شرایط بدتر چنین عیبی می توانست به آسیب دیدگی سرسیلندر منجر شود که معضلی شایع و فراگیر برای اغلب پیشرانه های ساخت پژو است،هرچند باید گفت که TU5 تا حد زیادی بهتر از سایر برادران خود ظاهر می شود و به شرطی که در گذر سال ها دچار افت کیفیت نشده باشد، می توان تا رقم های فراتر از 150 هزار کیلومتر نیز به سالم بودن پیشرانه خوشبین بود،اما این به شرطیست که راننده نسبت به وضعیت پیشرانه حساس باشد و به شکل مرتب وضعیت آب و روغن را چک کند.
به هر روی 206 سدان V8 با کارکردی در حد فاصل 50 الی 80 هزار ، در مجموع می تواند به عنوان یک خودرو دست دوم،نمره قبولی بگیرد و مخصوصا برای افرادی که از طراحی ظاهری نچسب L90 فراری هستند، گزینه ای قابل دفاع باشد،اما با نزدیک شدن کارکرد خودرو به مرز یکصد هزار کیلومتر، مشکلات ریز و درشت شروع می شوند و خریداران باید برای رسیدگی به وضعیت فنی خودرو زمان و هزینه نسبتا قابل توجهی را صرف کنند.
جدول مشخصات فنی
|
پیشرانه |
چهار سیلندر خطی tu5 – 1.6 لیتر |
|
توان (اسب بخار) |
110 در 5800 RPM |
|
گشتاور (نیوتن متر) |
142 در 4000 RPM |
|
نسبت تراکم |
10.5 به 1 |
|
شتاب 0 تا یک صد کیلومتر بر ساعت (رسمی) |
حدود 11.4 ثانیه |
|
حداکثر سرعت رسمی |
193 KM/H |
|
وزن خالص |
1086 کیلوگرم |
|
قیمت در زمان عرضه |
در حدود 39 میلیون تومان |
|
مصرف سوخت در سیکل شهری(لیتر در 100 کیلومتر) |
8.9 لیتر |
|
مصرف سوخت در سیکل جاده ای(لیتر در 100 کیلومتر) |
5.25 لیتر |
|
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در 100 کیلومتر) |
6.6 لیتر |
|
حجم صندوق عقب (لیتر) |
450 |
مقایسه رنو مگان و مزدا3، دست‌دوم‌های هفتاد میلیونی بازار
با سلام یادش بخیر یه 206 تیپ 2 مدل 84 داشتم بعد از 170000 کیلومتر که باهاش رفتم بیشترین خرجش حدود 150000 تومان بود که اون هم نشتی کولرش بود که تعمیر شد و واقعا تو این همه مدت نه از نظر دیک و صفحه اذیتم کرد و نه عیبهای عجیب برقی و واشر سرسیلندرو… پیدا کرد الان که کیفیتشو مقایسه می کنم با این ماشینهای الان می فهمم پارسال که از دستش دادم چه گوهری رو از دست دادم
ما هم یه 84 تیپ 6 داشتیم فرانسوی خیلی خوب بود حرف نداشت
الان فقط تندر 90 کیفیت داره،پژو چینی شده
آشغال ترین ماشین جهان هم تندره یا ال 90 از هر نظر هندلینگ وزیببای ترمز و… فقط موتور خوبی داره که اونم هزینش فوق العاده بالا و اگه یک قطعه کوچیک رو بخواین عوض کنین کل چیزاش باید باز شه
متاسفانه ما چون تو خرید خودرو انتخابمون خیلی محدوده فک میکنیم اینا خوبن
یعنی تو دنیا هیچ ماشینی نبوده از ال90 پایینتره؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ال90 ترمز نداره؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ال90 هست مدل 87 با کارکرد 150000 و یا بالاتر هنوز مشکل موتوری پیدا نکردن بعد میگید هزینش بسیار بالاست و دیسک و صفحه هنوز فابریکن و توی جدول کیفی ماشینای ساخت داخل با کیفیت ترین ماشین زیر 70 اعلام شده ( در بین خودروهای صفر کیلومتر که هنوز تولید میشن) من نمیگم ال90 ماشین خوبیه ولی به این بدیم که شما میگی نیست لا اقل در مقایسه با ماشینای هم رده خودش
بهترین کیفیت رو تندر داره
بنده خدا معلومه که با ال نود ترمز نگرفتی که بفهمی چیه!!!
من تا آخرای سال 93 ال نود داشتم، الان دو ماهه 206 v8 مدل 88 خریدم ، از روز اول احساس میکردم ترمزش ایراد داره و ضعیف میگیره، ولی پیش هر مکانیکی بردم گفتم ترمزش نسبت به ال نود ضعیفتر میگیره گفت اصلا با ترمز ال نود مقایسش نکن!!! اون خیلی بهتره!
206 90 به بعد اشغال شد .تندر تا الان خوب بوده دوست عزیز علی درکت میکنم اون ماشینی که فروختی نظیرش پیدا نمیشه
پس ما پژو2000 مدل74 مون رو نفروشیم نه؟؟؟؟
اگر موتورش اذیت نمیکنه نفروشید…از نظر کیفیت بدنه و راحتی صندلی های فرانسوی به بسیاری خودروهای جدید برتری دارد.
الان بهتر از ال90 ماشینی پیدا نمیشه، بعد مگان با کیفیت ترین خودروی داخله، ما مدل 87 داشتیم 200 هزار تا کارکرده بود انگار نه انگار هیچ مشکلی هم نداشت ماشین فوق العاده نرمیه . بر خلاف ظاهرش که حالم ازش بهم میخوره موتور بسیار پر قدرتی داره و همینطور ترمز های خوبی داره قیافش هم اگه کمک هارو بخوابونید بهتر میشه در مورد هندلینگ هم بد نیست ولی اسپرت هم نیست، تو سرعت بالای 100تا ارنوگومی بد ماشین خودشو نشون میده ، ولی از لحاظ ایمنی بدنه خیالتون راحت باشه، اگه باهاش خوب رفتار کنید خرجی نداره در کل من 206 رو ترجیح میدم ولی با توجه به کیفیت 206 های امسال که موتور چینی دارن تندر گزینه ی بهتریه
مگان رو رنو میساخته
لوگان رو داچیا
خدای ایندو با هم فرق میکنه
همین هفته قبل سه فامیلمون رو بخاطر نداشتن هندلینگ لوگان از دست دادم
سر پیچ ماشین چپ شد و ….
من یه 206 تیپ 2 مدل 89 دارم قبلا هم 405 و پراید داشتم .ازش راضیم 112 هزار تا کار کرده چند تا ایراد هم پیدا کرده مث نشتی کولر یا آمپر بنزین و پمپ بنزین ولی ماشین خوبیه کمتر از ماشینای دیگه مث 405 میره تعمیرگاه. تندر خوبه داداشم داره ازش راضیه اونم چن بار رفته تعمیرگاه ولی بازم از نظر فنی فکر کنم بهتر از 206 هستش ولی یه ایرادی که داره انگار مهندساش فکر نکردن موتور احتیاج به تعمیر داشته باشه چون برای تعویض مثلا واشر سرسیلندر کلی پیچ باید باز کنی خیلی پیچیدش کردن باز و بستشو
ما یه ال نود مدل نود رو پارسال خریدیم. با اینکه بدنه‌ش تعویض شده ولی اصلا سر و صدایی نداشت تا همین چند ماه پیش که فقط صندلیش یه کم سر و صدا میکنه، اونم به خاطر جلو و عقب رفتن زیاد!
موتورش مثل ساعت کار میکنه، گیربکسش برای شهر حرف نداره، با دنده سه میرم رو دست انداز و سرعتش تا بیست کیلومتر میاد پایین، ولی یه ذره گاز میدم و دوباره شتاب میگیره. خدایی ماشین تکیه. یه کم با ظاهرش مشکل داشتم و خواستم 206 صندوقدار بخرم، ولی با خوندن نظرات تو سایتای مختلف پشیمون شدم.
سلام من سال 91 ال 90 خریدم وقتی رفتم تو جاده دیدم کنترل و تعادل ندارد از مسافرت برگشتم گذاشتم برای فروش فکر کنم این اتومبیل را مخصوص مزرعه ساخته باشن نه برای جاده
سلام
ما سال 93 یه 206 اس دی خریدیم که بماند چقدر مشکلات داشت و دارد
روی صفحه جدیدی که برای ساعت و تقویم و … نصب شده LED هایی دیده میشه که سرعت و مصرف سوخت و چیزای دیگه رو نشون میده
آیا قابل راه اندازی بدون استفاده از ابزار و سخت افزاری هست یا خیر؟
اگه هست چجوری میشه فعال کرد؟
206 SD V8
لطفا یکی ج بده
من كه يه 206 تيپ 5 دارم مدل 90
تا الان هم 93 هزارتا كار كرده ولي هيچكدوم از اين عيب و ايرادهايي كه گفتين رو پيدا نكرده!
ولي تو 5000 تاي اول مشكل كويل پيدا كرد كه با گارانتي تعويض كردم و هزينه اي نگرفتن
تسمه تايم هم روي 60 هزارتا عوض كردم
نه مشكل درجه آب و بنزين پيدا كردم و نه مشكل موتوري و بدنه!
همه چيزش عين ساعت كار ميكنه (كروز و ليميت هم روش نصب كردم كه عالي شده)
شمع و ديسك و صفحه كلاچ هم هنوز فابريكي هست و عوض نكردم (هيچ مشكلي هم پيدا نكرده)
(اكثر مواقع هم دور موتور رو تا مرحله قرمز ميبرم و هيچ مشكلي پيش نيومده و مثل روز اولش قدرت و شتاب داره)
پس با اين حساب واقعا ماشين خوبي گيرم اومده!
موفق باشيد
من یکماهه 206 v8به قیمت 37و300خریدم وناراضیم از روز اول درب ان سخت بسته میشه شیشیه بالابرش ماسماسکیه لنتهاش مرتب صدا میده مییگن باید هزینه کنی لنت و عوض کنی داخلش لق میخوره چرخهاش مشگل داره پشیمونم مثل ماشینی که 5سال کار کرده وتو خرج می افته این از صفرش تو خرجه در صورتی که میگن گارانتی داره ولی پول میگیرند مشگلاتشو رفع کنند خدا خیرشون نده
ایران خودرو با این قیمت بالا وظیفه دارد هر مشگلی ماشینهای صفر دارد مجانی رفع کند این بی انصافی است که از نمایندگی تحویل بگیریم هزینه مشگلاتش با خریدار باشد
خرید 206 اس دی v8 یک اشتباه بزرگه
مدل خودرو من 93 ولی من تو این یک سال 4 بار به نمایندگی مراجعه کردم
از کسانی که این نظرات رو میخونن عاجزانه خواهش میکنم که نخرید
دوستان من اینهمه نظرو میخونم واقعا تعجب میکنم من یه وی 8 93 دارم صفرشو خودم در اوردم الان 40 هزار تا راه رفتم و خیلی هم سرعت رانندگی میکنم دور موتور و کمتر پنج هزار دنده عوض نمیکنم تا حالا هیچ مشکلی که شما ها نوشتین واسم پیش نیومده من خیلی راضیم خیلی…
منم يه 206 SD صفر مدل 93 گرفتم اولش خيلي اذيتم كرد ولي هيچ هزينه اي نكردم همه مشكلاتش تو گارانتي حل شد الانم 50000 كيلومتر كاركرده و كلا ازش راضيم خدارو شكر مسافرت هم باهش زياد ميرم تاحالا هيچ اذيتي نكرده فقط دوستان عزيزي كه ميخوان ماشين بخرن تاكيد ميكنم كه روغن ماشين رو بو موقع عوض كنند و حتما حتما از نوع روغن خوب استفاده كنند البته يكم هزينه ش بيشتر ولي مطمن باشيد پولتون رو دور نريختيد و درضمن سرويس هاي دوره اي ماشين رو حتما انجام بديد و شمع هاي خودرو رو هم از نوع خوب تعويض كنيد مثل مارك بوش (اصلي ) موفق باشيد.
من همراض هستم هیچ صدایی در نیاورده.206sdاز سال90به بعد با موتور چینی تولید شد ولی من مدل۸۹خریدم وخیلی راضی هستم
با سلام من دیروز یه 206 sd v8 ثبت نام کردم تحویل خرداد 95 ما که ال 90 صفرشو داشتیم بنظرم همچین کیفیت انچنانی نداره که انقد تعریفشو میکنن امیدوارم sd با لغو تحریم ها دوباره کیفیتش بهتر بشه بنظر سال 95 این اتفاق میفته
کاملا درسته ال نوت نتنها کیفیت نداره کمیت هم نداره کار عاقلانه ای کردید طراحی 206 بسیار برتر از طراحی جعبه ای ال نوت است
حمیدم اوایل سال 94 اس دی وی 8 خریدم با کلی ذوق و شوق که تبدیل به نفرت شد هر روز یه مشکل خرابی گیربکس جعبه فرمان وووووووو اینا طبیعی از نظر نمایندگی ها البته واقعا ماشین خیلی خوبیه نسبت به!!!!؟؟ گاری البته ننگ بهتون
سلام
اوایل زمستون پارسال با کلی تحقیقات و گشتن یه 206 اس دی مشکی پیدا کردم، مدل 92 خیلی تمیز. بعد از اینکه چند جا نشون دادم و اوکی گرفتم به 30 میلیون خریدم
39000 تا کارکرده بود فقط!
اما بعد از 6000 کیلومتر رانندگی تقریبا هر روز یه جاییش خرابه!
هفته ای یه بار که لامپ هاش میسوزه دونه ای 8 تومن !
صفحه کلاژش از اون اول گفتن ضعیفه 300 ت خرجشه! که تا الان باهاش ساختم
فن رادیاتور سوخت و موتور دو بار جوش آورد (شانس آوردم سر سیلند آسیب ندید!)
هزینه فن نو و پروانش که بهش بخوره رو دادم ، 150 ت
یه بار تو جاده وسط بیابون سیم کلاج برید کا ناچار به بکسل امداد خودرو شدیم، 250 ت !
سیم کلاج نامرغوب مجدد پاره شد ، این بار توی شهر خودم! باز تعمیرگاه و خرج! 100 ت
الان هوا گرم شده کولرشو زدم دیدم بادش داغه!
بردم تعمیرگاه میگه سیستم و لوله هاش سوراخه! 150 ت گاز کولرم باید باز زد! 80 ت
موتور چرخش چراغ ها هم یکیش سوخت!
چند بار رفتم تنظیمش کنم که درست نشد آخر، که الان با سیم بستمش!
الانم مشکل ترمز پیدا کرده ، لنت عوض کردم درست نشد ، میگن ABS خرابه!
موقع دنده 1 هم قار قار صدا میده موتور!
والا خسته شدم…. هم از خرجش هم الافیش
مختارین! اگه دوست دارین برین بخرین. این تجربه من بود
پس موقع خرید کارشناس چه جوری اوکی داده؟؟
باسلام یه پرایدمدل94گرفتم گیربکس زوزه افتاده کل اطاق به صدامصرف بنزین هم صدی 12 شده اونوقت قیمتش هم گرونترش کردن
سلام دوستان…
تو رو خدا نشر بدين … كسي ٢٠٦ مدل ٩٠ به بالا نخره….
خدا ميدونه چه بلايي سر اين بروزترين و برترين خودرو داخلي اوردن…. به بهانه ايرانيزه كردن….
٢٠٦ تيپ ٥ يعني همون موتور ١٦٠٠ رو من ٣ مدل قبل ٩٠ و ٢ مدل بعد ٩٠ داشتم … البته بگم تيپ ٢ بدليل موتور ضعيفش برا اولين خودرو انتخاب كردم كه شتابشون خوب نيست بعد از سواري تيپ ٥ به هيچ وجه اونو سوار نميشم…
از افت كيفيت بعد نود ميگم قسمتي نيست كه تا ٧٠ درصد بي كيفيت نشده باشه … بدنه ديگه مثل قبل با الياژ خاص و الكترود باردار نميكنن كه از زنگ زدگيش جلو گيري كنه مدل ٩٣ يه قسمتايي شروع به زنگ زدن كرده بود برا ما كه بندر زندگي ميكنيم شرجي زياده علت بزرگ خريد ٢٠٦ همينه
اون از گيربكسش كه از خانواده ٤٠٥ هست از لحاظ كلاچ هم كه متاسفانه از سال ٩٠ رانندگان اين خودرو رو ايران خودرو سر ميدوند كه بهمن ٩٤ متوجه شده مشكل خيلي بد برگشتن سيم كلاچ طراحي بد دوشاخه كلاچ هست و بايد از مدل بهينه استفاده شه كه بعد از عوض شدن اين مشكل حل ميشه و تعويض سيم اتومات به ريگلاژي … مثلا مهندساي ايران خودرو سيم اتومات طراحي كردن يه فنري داره متناسب با ميزان استفاده كلاچ تنظيم ميشه كه نميشه و بهم ميرزه ميره پايين بالا نمياد پدال و ميگم
عايق بندي در حد افتضاح صداي موتور داخل اتاق هست موتور ديكه صداي حرفه اي نداره و خيلي بيريخت كار ميكنه و صداي بدي ميده …. شتابشون مزخرف شده و هر روز بيدار شي يه مشكل فني جديد
دوستان اشتباه نكنيد من تو حالت مقايسه با مدلاي زير نود و رانندگي مشابه با شتاب و دور بالا و دستي و لايي ميگم
امااگه ارم و بي سر صدا برين و خيلي رعايت كنين و قبلا مثلا پرايد داشته باشين اينو خريده باشين راضي نگهتون ميداره
بهر حال من كه مجبور شدم دوباره تيپ ٥ مدل ٩٠ با كاركرد ١٠٠ رو به مدل ٩٤ ترجيح بدم و برگردم ب ٥ سال پيش اين افتضاح برا مملكت ما بس كه ميخوان به جيب بزنن و بفكر اين رعيت بيچا ره نيستن
خلاصه كه خيلي حرف دارم اما مجلاش نيستفقط نخرين و نخرين و نخرين و به همه هم بگين بگم كه من خوردو هايي كه سوار شدم پرايد ٤٠٥ پارس معمولي و موتور زانتيا، زانتيا ، هيوندا i30. مزدا ٣ نيو، و ٢٠٦ و تندر كه ماشين خوبيه من ازش خوشم نيومد …
داداش شما حرفاتون زور داره اگه راننده ای که میدونی ماشین خرج داره ، بعد من تو بندرم 206 93 v8 دارم اصلا مشکلی نداشته به غیر از صفحه کلاچ ، جمع کنین بابا ، از گوسفند فروختن و وام گرفتن ماشین خریدین
در کل اونجور هم که من شنیدم.مدل های نود و نود به پایین کیفیت بهتری نسبت ۹۰به بالا دارن.
من با اینهمه نظر متفاوت گیج شدم ال ۹۰ مدل ۸۸ دارم که اونموقع صفر خریدم
به جز قیافش باقیش عالیه اما الان میخوام ۲۰۶ صفر بخرم با خوندن این حرفا تردید کردم
الان من چه کار کنم واقعا ؟؟؟
206 صفر نخرید…
ولی اینکه میگین هزینش بالاست کاملا درسته
سلام
منم 206 اس دی دارم چی بگم والا
1. چراغ داخل سپر هر روز میسوزه
2.تا دلت بخواد صدا عجیب و غریب تو کابین خودرویه
3.ولی در عوض مصرف سوختش عالیه
نظرات دوستان رو خوندم ترسیدم این همه عیب پیدا میکنه؟!!!!! خدا خودش رحم کنه
سلام دوستان عزیز
بنده میخوام 206 sd V8 بخرم دو تا پیدا کردم از دوستان یکی مدل 89 و یکی مدل 91
با توجه به اطلاعاتی که از خودرو دارم مدل های بعد از 92 قطعات چینی استفاده شده ولی با توجه به اینکه بعضی از عزیزان گفتند که مدلهای بالای 90 کلا ایراد دارند میخواستم بدونم یعنی این شرایط شامل مدل 91 هم میشه؟؟؟
بنظرتون مدل 89 را بخرم یا 91؟؟
لطفا اگر برایتان مقدور بود پاسختان را برایم ایمیل کنید….
با تشکر فراوان
Ahmadrezad74@gmail.vom
سلام خدمت دوستان من وی 8 و تندر و چند تا ماشین دیگه داشتم وی 8 که میگین از مدل 90 چینی شده اشتباه هست مال من مدل 89 بود که داش هر روز یه خرجی میزاشت رو دستم دیگه دیوونه شده بودم از همه جاش صدا میومد و باید هر ماه مکانیک میگفت یه چیزش عوض بشه کلاا به جز اذیت چیزی برام نداشت حتی ماشین راحتی هم نبود کلاا هر کس پشت میشینه له میشه اصلاا وقتی که تندر خریدم راحت شدم همه چیزش بهتر هست اما این مشکلاتی که برای تندر هست مثل تعادل و اینا هر کس لاستیک 205 کره ای بندازه کاملاا درست میشه حتی نرم تر میشه به نظرم کابین تندر فقط زشته من بیرونشو بیشتر از اسدی دوست دارم به نظرم با کلاسه البته من اسپورت کردم
آیا درسته که میگن در سال 95 ایرانخودرو از قطعات اصلی استفاده میکنه و قطعات چینی خیلی کم استفاده میکنه؟؟؟؟؟تو یک خبر خوندم که مدیر عاملش میگفت
سلام‌دوستان
بنده ۲۰۶ اس دی دارم پول ۹۴
ازش راضی هستم
فقط ی مشکل ک داره تو کیلومتر ۷۰ هستم الان
کلاچ‌ماشین سفت شده و ی کم بعضی مواقع دنده ها ب سختی جا میره
از استان فارس .. شهر .. داراب
سلام دوستان
من 206v8 حدود ده روز پیش تحویل گرفتم و 200 کیلومتر باهاش تو شهر رانندگی کردم (دو روز) روز سوم مجبور شدم باهاش مسافرت برم ولی تتا کیلومتر 1200 بیشتر از 90 کیلومتر و دور موتور بیشتر از 3500 بالا نبردم.الان 2200 کار کرده.
سوال::::لطفا راهنماییم کنید:
1-دنده یک و دو لرزش داره.چه کنم؟
2-وقتی ماشین حرکت نمیکنه صدای موتور تو کابین نمیاد ولی وقتی در حال حرکته مخصوصا وقتی دور موتور از 3000 بالا بره صدای موتور براحتی میادد تو کابین-صداش مثل اینکه زنبورکی ببندین به اگزوز.چه کنم؟
3-بخاطر اینکه دریچه گاز برقی است شتاب اولیه نداره و تو سر بالایی ها ماشین انگار قدرت نداره فقط در این مورد کمی از پراید بهتر بود.چه کنم؟
4-من بخاطر صدای موتور روغن را تو 1000 کیلومتر عوض کردم ترن فرانسه یا کره (تحت لیسانس) ریختم ولی صدا بیشتر هم شد چه کنم؟؟؟
دوستان لطفا راهنماییم کنید؟
اینم ایمیلم اگه کسی خواست ایمیل بزنه در این مورد صحبت و راهنماییم کنه jp.ra.mh@gmail.com
منتظر راهنماییهاتون هستم
206صندوقدار از مهر95 سه ستاره شد وکیفیتش خیلی ارتقا پیدا کرده