سی یا سه! مقایسه مرسدس بنز C200 در برابر ب ام و 320i

تیم تحریریه | یکشنبه، ۶ بهمن ۱۳۹۲ | 14 نظر

 

02

سپهر زنگنه: مرسدس C200 و ب ام و 320 را باید دو محصول کلاسیک از بنز و ب ام و نامید. دو رقیبی که بیش از 30 سال است از رویارویی با هم خسته نشده اند.پس از سال ها جنگ برابر و نابرابر این دو سدان نسبتا کوچک در شرایطی رو در روی یکدیگر قرار گرفته اند که برای اولین بار در طول تاریخ هر دو از پیشرانه های چهار سیلندر توربو نیرو می گیرند.از این رو شاید این نبرد دیرینه اکنون نزدیک تر از همیشه باشد.نبرد دو آلمانی مدرن که هم اکنون در بازار کشورمان نیز حضور دارند، هرچند تاکنون سابقه نداشته که هیچ یک از طرفداران دو آتیشه ب ام و از عشق خود دست بکشند و یکی از محصولات مرسدس را جایگزین محبوب باواریایی کنند، یا هیچ بنز بازی از ستاره اشتوتگاری روی برگرداند و راه جبهه مونیخ را در پیش گیرد اما به هرحال این نبرد تمام نشدنی همیشه با جذابیت و هیجان فراوانی همراه است.نبردی که می تواند بر انتخاب بسیاری افرادی که تعصب چندانی روی برندها ندارند تاثیر گذار باشد.

 

عملکرد هم سطح

اگر نسل های پیشین مرسدس C200 و ب ام و 320i را بررسی نماییم،یافتن مدل های شش سیلندر از ب ام و 320 یا نمونه های کمپرسور از مرسدس سی 200 به هیچ عنوان دشوار نخواهد بود،اما در مهندسی تازه ترین نسل های این دو خودرو،می توان اثرات روند جهانی کاهش حجم پیشرانه ها (engine Down sizing) را به وضوح مشاهده کرد.پیشرانه شش سیلندر خطی معروف ب ام و جای خود را به نمونه ای چهار سیلندر با توربو twin scroll داده است و مرسدس بنز نیز سرانجام تصمیم به جایگزینی کمپرسور معروف خود با تکنولوژی برتر یعنی توربوچارجر گرفته است.ب ام و بر اساس سنت های خود برای 320 از پیشرانه 2.0 لیتری بهره گرفته اما وضعیت مشابه در مورد مرسدس صادق نیست ، چرا که حجم جابه جایی پیشرانه سی 200 تنها 1.8 لیتر است.با این وجود قدرت و گشتاور حاصل از هر دو نیروگاه بسیار به یکدیگر نزدیک بوده و از همین رو این دو خودرو به هر شکلی رقیب یکدیگر از آب در آمده اند.البته در نهایت، تفاوت تکنولوژی نسل تازه ب ام و سری 3 در مقابل بنز ، زمانی مشخص خواهد شد که با توجه به جدول مربوط به نتایج تست شتاب ،چابکی پیشرانه ب ام و از دورهای پایین تر اثبات شود.در واقع همانطور که از اعداد و ارقام مشخص است ، موتور n20 ب ام و کمی زودتر از مرسدس بنز به حداکثر گشتاور و قدرت خود می رسد و همین امر در کنار بهره گرفتن از گیربکس مدرن هشت سرعته به اندکی شتاب بهتر و مصرف کمتر سوخت منجر شده که البته قابل اغماض است، چرا که اختلاف بزرگی به حساب نمی آید.به طور کلی اختلاف عملکرد دو خودرو بیش از آنکه مربوط به تفاوت در پیشرانه ها باشد، از اختلاف در گیربکس هفت سرعته مرسدس بنز با گیربکس هشت سرعته ب ام و نشات می گیرد.علیرغم عملکرد قابل قبول و نرم گیربکس مرسدس بنز باید گفت که در نهایت عملکرد گیربکس ZF تنظیم شده توسط ب ام و فوق العاده است و از برتری آن نمی توان چشم پوشی کرد.پیشرانه مرسدس در حالت رانندگی پر فشار اندکی با ثبات تر و کم صدا تر ظاهر می شود.از سوی دیگر می توان گفت که صدای فریاد موتور N20 ب ام و در شرایط مشابه با وضوح بیشتری شنیده می شود.تفاوت در این زمینه را می توان به عملکرد تحسین برانگیز شفت های تعادلی دوگانه در پیشرانه مرسدس بنز نسبت داد،البته ب ام و نیز با هدف بهبود منحنی گشتاور ، بهبود عملکرد توربو چارجر و کاهش فشار برگشتی اگزوز (Back Pressure) از تکنولوژی خاصی در سیستم اگزوز بهره می برد،بر این اساس یک دریچه در مسیر دوگانه اگزوز وارد عمل شده و با تغییر مسیر به بهبود عملکرد موتور در دورهای پایین کمک می کند، البته پیشینه استفاده از چنین سامانه ای در ب ام و سری سه به اواسط دهه نود و مدل 328is از سریE36  بر می گردد.یکی دیگر از نکات نه چندان خوشایند سری سه تازه، شاید سامانه استارت استاپ (START/STOP) باشد که با هدف کاستن از مصرف سوخت و خاموش کردن پیشرانه در توقف های کوتاه طراحی شده است اما عملکرد آن به گونه ایست که بسیاری افراد ترجیح می دهند تا هزینه بیشتر سوخت را به جان بخرند و این سامانه را از مدار خارج کنند چرا که خاموشی های مکرر پیشرانه در توقف های بسیار کوتاه در ترافیک سنگین شهری مانند تهران، می تواند به امری آزار دهنده مبدل شود.در واقع شاید بد نبود که امکان تنظیم میزان حساسیت این سامانه بر اساس مدت زمان توقف وجود داشت.

 

تفاوت سنتی یا اختلاف سلیقه مهندسی

همانطور که احتمالا علاقه مندان پرو پاقرص مرسدس بنز و ب ام و می دانند.هر دو خودرو مورد آزمایش با چند تیپ ظاهری مختلف شامل گونه های اسپرت ،کلاسیک، لاکچری و…عرضه می شوند.از این رو طراحان نهایت سعی خود را به کار بسته اند تا به تمامی سلایق پاسخ دهند اما در نهایت بازهم باید گفت که چه از نظر ظاهری و چه از نظر عملکرد و سواری مرسدس  C CLASSهمانطور که انتظار می رود راحت تر و ب ام و نیز همانگونه که توقع دارید دینامیک تر احساس می شود که البته شاید همین تفاوت کوچک در جاده های صاف و هموار آلمان، به اختلافی بزرگ در خیابان های پر دست انداز کشورمان تبدیل شود و دلیلی برای شکایت مالکین ب ام و از سفتی فنربندی (به خصوص با لاستیک های ران فلت و رینگ های سایز بزرگ) باشد.غیر از فنربندی ، عملکرد گیربکس مرسدس بنز نیز بیشتر به سمت رانندگی نرم و آرام گرایش دارد و در مقابل ب ام و از هر زاویه ای راننده را برای یورش به مسیرهای پر پیچ و خم تشویق می کند و عملکردی لذت بخش و تهاجمی را برای راننده به نمایش می گذارد به خصوص فرمان که اندکی سنگین و در عین حال فوق العاده دقیق احساس می شود.از این رو می توان ب ام و را خودرویی راننده محور دانست در حالی که برای مهندسان بنز رفاه و آرامش همه سرنشیان در یک سطح اهمیت داشته است و از همین رو عایق بندی مرسدس نیز اندکی بهتر از ب ام و انجام شده است.مشابه همین شرایط در مورد راحتی و ابعاد صندلی ها نیز به چشم می خورد، آنچنان که صندلی های ب ام و بهتر می تواند نیروی جانبی وارد بر بدن سرنشیان را خنثی کند و در عوض صندلی مرسدس برای مسافت های طولانی و رانندگی بلند مدت راحت تر به نظر می رسد.این در حالیست که راننده ب ام و به لطف شیب هفت درجه ای مجموعه کنسول میانی (به سمت راننده) ارگونومی بالاتری را تجربه می کند و در مجموع طراحی داخلی ب ام و نسبت به مرسدس سال خورده، با لغاتی نظیر اصیل ، چشم نواز و البته مدرن قابل توصیف است.جالب آنکه نظر تمامی گروه آزمایش در این زمینه یکسان است.

 

بازار ایران

 نمونه های صفر کیلومتر ب ام و 320i 2013 یا حتی 2014 در بازار کشورمان بسته به انصاف فروشنده و سطح تجهیزات بین 200 تا 250 میلیون تومان قیمت گذاری می شوند.این در حالیست که قیمت نمونه های صفر کیلومتر مشابه مرسدس بنز C200 اندکی بیشتر بوده و محدوده ای از 230 تا 265 میلیون تومان را شامل می شود،البته مرسس از نظر فروش دست دوم نیز در فهرست خودروهای رُند بازار جای می گیرد و از این رو شاید از افت قیمت کمتری نسبت به ب ام و برخوردار باشد. در مجموع نسل تازه سری سه ، خودرویی به روز تر از منظر مهندسی و طراحی به شمار می آید و همچون سی 200 از مشکل همسان بودن ظاهر با مدل های قدیمی مدل 2008 و 2009 رنج نمی برد.از این رو با انتخاب ب ام و 320 ، بی شک خودروی هیجان انگیز تر را با قیمتی مناسب تر خریده اید که البته در خیابان نیز بیشتر جلب توجه می کند.در مقابل اگر راحتی را به هیجان رانندگی ترجیح می دهید و چندان دل خوشی از جلب توجه در کوچه و خیابان ندارید، C200 برای شما مناسب تر خواهد بود.هرچند در هر صورت نباید فراموش کرد که پیشرانه پیشرفته و توربو هیچ یک از این دو خودرو با بنزین بی کیفیت موجود در کشور سازگاری ندارد و همین مسئله می تواند در بلند مدت به کاهش عمر مفید قطعات درونی پیشرانه منجر شود.

 

در نهایت:

 

مقام نخست: ب ام و 320i با 498 امتیاز

آنچه در این رقابت فوق العاده نزدیک به کمک ب ام و آمد، طراحی بدنه ، گیربکس تقریبا بی عیب و نقص،شتاب اولیه بهتر، مصرف سوخت اندکی کمتر و از همه مهمتر قیمت پایه مناسب تر نسبت به مرسدس بنز بود، هرچند از فضای داخلی وسیع تر ب ام و به خصوص برای سرنشینان ردیف عقب نیز نباید گذشت.سری سه جدید را باید از هر زاویه ای، قدمی مثبت نسبت به نسل پیشین (E90) قلمداد کرد.رعابت اصول سنتی ب ام و ، هماهنگی فنی کم نظیر،کیفیت ساخت بالا و البته هندلینگ و دینامیک رانندگی فوق العاده می توانند نظر مساعد هر فردی را نسبت به 320i جلب کنند.

 

 

مقام دوم: مرسدس بنز C200 با 491 امتیاز

بنز در این آزمون بازنده نیست، فقط شخصیتی متفاوت از ب ام و را به نمایش می گذارد که شاید چندان با روح یک سدان اسپرت و گران قیمت سازگاری نداشته باشد.آرامش بیشتر به لطف عایق بندی بهتر، فنربندی نرم تر و پیشرانه کم صدا تر از جمله برتری های نسل فعلی C CLASS بودند.در مقابل،فضای نسبتا فشرده صندلی عقب برای بنز گران تمام شد،هرچند این خبر نوید بخش شنیده می شود که فاصله محوری نسل بعدی سی کلاس در حدود 9 سانتی متر از مدل فعلی بیشتر خواهد شد و از همین رو با اطمینان می توان گفت که این نقیصه نیز از سال 2015 به شکل کامل از بین خواهد رفت.زمانی که با ارائه نسل تازه،بنز به خودروی جدید تر این نبرد تمام نشدنی مبدل می شود.

 

 

 

اطلاعات فنی

BMW 320i

Mercedes C 200

مشخصات موتور

چهار سیلندر خطی

چهار سیلندر خطی

حجم پیشرانه

1997 سانتی متر مکعب

1796 سانتی متر مکعب

نوع تنفس

توربوچارجر

توربوچارجر

حداکثر قدرت تولیدی (PS)

184 PS (135 kW) @ 5000 RPM

184 PS (135 kW) @ 5250 RPM.

حداکثر گشتاور

)نیوتن متر)

270 Nm @ 1250 RPM

270 Nm @ 1800 RPM

انتقال قدرت

محور عقب

محور عقب

گیربکس

هشت سرعته اتوماتیک

هفت سرعته اتوماتیک

استادارد آلایندگی

Euro 5

Euro 6

میزان آلایندگی

 دی اکسید کربن

138 g/km

150 g/km

بنزین مورد نیاز

Super Benzin

Super Benzin

 

 

قیمت

BMW 320i

Mercedes C 200

قیمت پایه

36.610, Euro

39.704, Euro

 

 

ابعاد و وزن

BMW 320i

Mercedes C 200

فاصله محوری

2810 mm

2760 mm

ابعاد
(طول × عرض × ارتفاع)

4624 × 1811 × 1434 mm

4591 × 1770 × 1444 mm

وزن خالص

1550 kg

1591 kg

وزن قابل حمل

420 kg

429 kg

حداکثر وزن مجاز

1970 kg

2020 kg

شعاع دور زدن

11.30 m

10.84 m

حداکثر شتاب جانبی قابل تحمل (میانگین)

0.91 G

0.85 G

حداکثر وزن مجاز برای

یدک کشی

1600 kg

1800 kg

 

 

بدنه

BMW 320i

Mercedes C 200

استایل بدنه

سدان

سدان

تعداد صندلی/ تعداد درب

5 / 4

5 / 4

 

 

مشخصات تایر خودرو مورد آزمایش

BMW 320i

Mercedes C 200

مشخصات تایر (جلو/عقب)

225/45 R 18 Y / 225/45 R 18 Y

225/45 R 17 W / 245/40 R 17 W

ابعاد رینگ (جلو/عقب)

7,5 J x 17 / 7,5 J x 17

7,5 J x 17 / 7,5 J x 17

 

 

قابلیت شتاب گیری

BMW 320i

Mercedes C 200

0-80 km/h

5,6 s

5,6 s

0-100 km/h

8 s

8,3 s

0-120 km/h

11,3 s

11,3 s

0-130 km/h

13,2 s

13,3 s

0-160 km/h

20,6 s

19,9 s

0-180 km/h

27,7 s

26,6 s

0-200 km/h


35,7 s

0-100 km/h (رسمی)

7,6 s

7,8 s

حداکثر سرعت (تست)

235 km/h

235 km/h

حداکثر سرعت (رسمی)

235 km/h

235 km/h

 

 

ترمزگیری

BMW 320i

Mercedes C 200

از سرعت یک صد کیلومتر بر ساعت (در حالت سرد با وزن حداقل)

36,1 m

37,1 m

از سرعت یکصد کیلومتر بر ساعت (در حالت سرد با وزن حداکثر)

36,7 m

37,5 m

 

 

مصرف سوخت

BMW 320i

Mercedes C 200

مصرف سوخت در شرایط آزمایشL/100 km

8,9

9,3

حدقل. (آزمایش شده)

6,2

6,6

حداکثر

11,8

12,1

مصرف سوخت رسمی

 بر اساس استاندارد اروپایی (L/100 km ECE)

5,9

6,4

 

 

 

از سراسر وب
پیشنهاد از

14 دیدگاه

  1. شهرام | آذر 7, 1395 | لینک نظر

    کسی هست که بتونه تو کارشناسی خرید کمک کنه؟
    دستمزدش چقذره؟

  2. شهرام | آذر 7, 1395 | لینک نظر

    هزینه نگهداری یه C200مدل 2008 سالانه چقدره
    نمایندگیش چطوره
    قطعاتش گیر میاد

  3. قاسم نورمحمدی | مرداد 25, 1395 | لینک نظر

    اینو بگم که سی 200 در مقایسه با 320آی قیمت بالاتری داره
    البته کم اصطحلاکه
    انتخاب با خودتون

  4. قاسم نورمحمدی | مرداد 25, 1395 | لینک نظر

    سلام دوستان
    من c 200 خریدم مدل 2008خیلی هم عالیه
    چند باری هم ماشین دوستم 320 i رو گرفتم رانندگی کردم از لحاظ نرمی بنز عالیه بی ام دبلیو نرمی بنز رو نداره
    از لحاظ سرعت ه نا 100 بی ام دبلو سریعتره اما در ادامه ی سرعت تو سرعت بالا 160 کیلومتر موتور سی 200 کم نمیاره بی ام دبیلو رو قورت میده
    شاسی و اتاق بنز به مراتب محکم تره این حرف رو خود دوستم که 320 آی داره بهم گفت
    بعضی مواقع ماشینا مونو با هم عوض میکنیم

  5. Amir | دی 26, 1394 | لینک نظر

    با سلام

    من نمیدونم چه اصراری دارید همیشه بی ام و را بالاتر از مرسدس بنز قرار بدید؟! اگه صلاح میدونید Mercedes E63 AMG و BMW M5 را مقایسه کنید تا بهتون بگم بنز بهتره یا بی ام و.

  6. farshad | آذر 3, 1394 | لینک نظر

    در مدل 2015 بی ام دبلیو در مقابل بنز حرفی واسه گفتن نداره و از همه نطر بنز سرتر شده و از طرفی بنز واقعا کم استهلاک تر و ماندگار تر از بی ام هست وهمچنین کلا کلاس اینا فقط توی نرمی مد نظر نیست بنز معمولا ادمایی میخرن که سنگین و دارای پرستیژ مثلا مهندسا و پولدارا سن بالا یا کسایی که خودشون رانندگی نمیکنن و راننده دارن واسه راحتی وبی ام واسه جوان ها هست واسه شتاب و سرعت و اینجور کارا ولی انکه بگی کودوم بهتره واقغا اشتباه هر دو عالی هستن و کلا المانی یعنی حرف اول تو دنیا

  7. voodoo | خرداد 1, 1394 | لینک نظر

    یه کلیپ از BMW سری 5 کهبا تویوتا4dw دنده عقب همو میکشیدن که تویوتا با ۴wd بودنش نتونست BMW رو بکشونه و از خط ردش کنه.
    جالبه bmw فقط محور عقبه وموتور جلو و عقب این غول وزنی نداره .

  8. mehrdad | دی 19, 1393 | لینک نظر

    سلام دوستان محترم لطفا بفرمایید
    1 . بی ام و 320 در سال حدودا چقدر هزینه داره
    2 . میخوام یه مدل 2006 یا 2008 بخرم لطفا راهنمایی میکنید .
    فداتون بشم
    مهرداد 09132620337
    ادد کنین وایبر و واتس اپ هستم
    خواهشن راهنمایی کنید .

    • در پاسخ به: mehrdad

      ُSepehr | دی 19, 1393 | لینک نظر

      سلام، به نظر شخصی من، خرید E46 – 325 به مراتب از خرید ئی 90 – 320 بهتر است.ئی 46 کیفیت بالاتری دارد ، دوام و عملکرد موتور های شش سیلندر ب ام و از نمونه های چهار سیلندر بهتر است و در نهایت هم اینکه از نظر هزینه تفاوت محسوسی بین این دو خودرو نیست، اما قطعا لذت رانندگی با یک خودرو زیبا و با کیفیت 184 اسب بخاری بیشتر از ئی 90 – 320 با پیشرانه کم توان تر ااست.

  9. erfan | آذر 20, 1393 | لینک نظر

    هرچی باشه bmw از بنز بهتره هم از نظر زیبای هم فنی

  10. مهدى | شهریور 18, 1393 | لینک نظر

    مرسدس بنز c200 از همه نظر از اون بى ام دابليو اشغال بهتره.

  11. sajad | بهمن 18, 1392 | لینک نظر

    واقعا اطلاعات خوبي ميدين با تشكر فروان