E-PACE و F-PACE PHEV عصر جدیدی را برای جگوار آغاز می کنند

به گزارش دنده 6 – در مارس 2024، درست قبل از مسابقات قهرمانی جهانی ABB FIA Formula E (Tokyo E-Prix)، من این فرصت را داشتم تا در مورد استراتژی الکتریکی سازی جگوار بشنوم. طرحی که توسط ساموئل گلداسمیت، مدیر تحول جگوار در جگوار لندرور ژاپن ارائه شد، بسیار بلندپروازانه بود.

برند جگوار لندرور “طرح REIMAGINE” خود را در سال 2021 اعلام کرد و اهداف زیر را تعیین کرد: 1: جگوار را به عنوان یک برند لوکس BEV از سال 2025 بازسازی کنید. 2: تا پایان سال 2030، تمام مدل های جگوار لندرور دارای آپشن BEV خواهند بود. 3: کاهش انتشار گازهای گلخانه ای تا سال 2039 تقریباً به صفر.

به گفته گلداسمیت، این هدف گذاری بدون تغییر باقی می ماند. او سپس در مورد یک طرح خاص تر خودروسازی برای رسیدن به هدف خود صحبت کرد. این طرح را می توان به صورت زیر خلاصه کرد. ما ضمن ارزش گذاری برای ساخت خودرو بر اساس سنت، لوکس مدرنی را نیز مطابق با زمان ارائه می دهیم. توسعه BEV کامل. باید شخصیت منحصر به فردی داشته باشد که به وضوح با سایر شرکت ها متفاوت باشد.

توسعه مطالعات طراحی در حال حاضر در حال انجام است و گفته شد که تا پایان سال امکان نمایش آن به شکلی وجود دارد. به عبارت دیگر، نه تنها تمام مدل‌های جگوار BEV خواهند بود، بلکه کل برند در حال تولدی دوباره است. به هر حال، انتظار می رود اولین مدلی که قرار است در سال 2025 معرفی شود، قیمتی در حدود 100000 پوند (تقریباً 20 میلیون ین با نرخ مبادله 1 پوند = 200 ین) داشته باشد و وارد بازار خودروهای فوق لوکس شود.

جگوار یک برند به شدت در حال تغییر است و BEV I-PACE و PHEV موجود در E-PACE و F-PACE در خط مقدم برق‌سازی قرار دارند. برای دریافت ایده ای از خودروهای آینده جگوار، E-PACE و F-PACE PHEV را آزمایش کردیم.

ابتدا در صندلی راننده E-PACE R-DYNAMIC HSE PHEV P300e قرار می گیرد. وقتی سیستم پلاگین هیبریدی را فعال کردم، برق کافی برای حدود 30 کیلومتر رانندگی EV باقی مانده بود. بنابراین، EV را از بین سه حالت کنترل هیبریدی پلاگین انتخاب کردیم: «Hybrid»، «Save» و «EV». به هر حال، با شارژ کامل، می توان 68 کیلومتر (حالت WLTC) را به عنوان یک خودروی الکتریکی طی کرد.

وقتی در حالت EV شروع به رانندگی می کنید، متوجه می شوید که این یک ماشین لوکس کوچک است. از زمان واندن پلاس پرنسس در دهه 1960، چندین تلاش برای توسعه خودروهای لوکس کوچک صورت گرفته است. با این حال، دشوار بود که بگوییم لزوماً موفق بوده است. این به این دلیل است که فقط یک موتور با جابجایی کوچک می تواند در موتورخانه باریک یک ماشین جمع و جور جا شود و شتاب گیری را دشوار می کند. وقتی دور موتور برای جبران کمبود گشتاور بالا می رود، فضای داخلی خودرو مملو از سر و صدا می شود و فضایی به دور از تجمل ایجاد می کند.

با این حال، موتورها این مشکلات را حل کردند. نه تنها بی صدا و بدون لرزش است، بلکه موتور این ویژگی را دارد که در لحظه جاری شدن جریان، حداکثر نیرو را ایجاد کند، بنابراین فقط اعمال یک فشار ملایم به پدال گاز برای روشن کردن خودرو بدون مشکل کافی است. با وجود اندازه جمع و جور آن 4410 میلی متر در طول کل، سواری نرم و بالغ را ارائه می دهد، احتمالاً به دلیل قرارگیری کم باتری لیتیوم یونی و موتور عقب. البته، احتمالاً دانش به دست آمده از ساخت سالن های لوکس را دارد، اما کیفیت سواری آرام نیز بخشی از چیزی است که آن را شبیه یک خودروی لوکس کوچک می کند.

حتی اگر به رانندگی ادامه دهید و قدرت الکتریکی کاهش یابد و از حالت EV به حالت هیبریدی بروید، همچنان برق کافی برای موتور باقی می ماند تا در مواقع نیاز به شما کمک کند، از جمله هنگام استارت زدن. بنابراین، همیشه می توانید به شتاب نرم و سخاوتمندانه اعتماد کنید. PHEV یک فناوری برای صرفه جویی در انرژی است. با این حال، وقتی واقعاً سوار آن می‌شوید، متوجه می‌شوید که فقط این نیست، این فناوری است که بیشتر بر ویژگی‌های لوکس جگوار تأکید می‌کند.

علاوه بر حالت کنترل PHEV، E-PACE R-DYNAMIC HSE PHEV P300e می تواند حالت های درایو را تغییر دهد. هنگام جابجایی از حالت “راحت” یا “Eco” به حالت “Dynamic”، پانل متر قرمز می شود. فقط این جلوه های بصری نیست که باعث می شود راننده احساس کند دمای بدنش در هنگام رانندگی در حالت Dynamic کمی افزایش یافته است. این به این دلیل است که شما می توانید ماشین را همانطور که می خواهید کنترل کنید، انگار که اندازه آن کمی کوچکتر است.

این خودرو دارای یک سیستم هیبریدی ملایم است که حول یک موتور 1.5 لیتری مستقیم سه‌گانه در جلو و یک موتور واقع در عقب قرار دارد که چرخ‌های عقب را به حرکت در می‌آورد. بنابراین، هنگام رانندگی به عنوان یک خودروی الکتریکی، این خودرو دیفرانسیل عقب است، در حالی که هنگام رانندگی به صورت هیبریدی، چهار چرخ محرک است که موتور در جلو و موتور به سمت عقب حرکت می کند.

حالت دینامیک که آزادانه گشتاور را با توجه به شرایط رانندگی به جلو و عقب تقسیم می کند، مانند حیوان وحشی است که با چهار پا به زمین لگد می زند. کنترل ظریف را می پذیرد و منحنی ها را با فرم زیبای پیچ ها پاک می کند. حتی در این مواقع، لحظه ای که پدال گاز را فشار می دهید، موتور با سرعت برق پاسخ می دهد. مهم نیست که موتور چقدر پاسخگو باشد، هرگز نمی تواند با آن مطابقت داشته باشد.اشاره کردم که PHEV ها بر لوکس بودن تاکید دارند، اما تجربه رانندگی سرگرم کننده جدیدی را نیز ارائه می دهند.