مقایسه تسلا پرفورمنس با بی ام و i4 M50

به گزارش دنده 6 – تسلا مدل ۳ پرفورمنس هرگز یک خودروی اسپرت تمام‌عیار نبود بلکه خودروی الکتریکی سریعی محسوب می‌شد که با قیمت رقابتی به فروش می‌رسید. این نسخه هرچند به لطف قوای محرکهٔ الکتریکی، شتاب سریعی داشت اما در قیاس با نسخه‌های معمولی مدل ۳، ویژگی خاصی را ارائه نمی‌کرد. تسلا اما این مشکل را در نسخهٔ بروز شدهٔ مدل ۳ که با نام هایلند شناخته می‌شود برطرف کرده است. این بار شرکت آمریکایی زمان زیادی را صرف توسعهٔ مدل ۳ پرفورمنس کرده است و به همین دلیل عرضهٔ این نسخه به تأخیر افتاد تا جایی که برای سه ماه فقط نسخه‌های محرک عقب و محرک عقب دوربرد مدل ۳ به بازار عرضه می‌شدند.

طراحی تهاجمی و دیگر ارتقاءهایی که قبلاً در هایلند دیده بودیم، مدل ۳ پرفورمنس را بهتر از قبل کرده‌اند. این خودرو از درایو یونیت نسل چهارم تسلا بهره می‌برد که هم قوی‌تر و هم کارآمدتر هستند. همچنین برای اولین بار مدل ۳ پرفورمنس به سیستم تعلیق تطبیقی مجهز شده است که در کنار ترمزهای قوی‌تر، شاسی بهبودیافته و آیرودینامیک بهتر ارائه می‌شوند. تغییراتی که تسلا در مدل ۳ پرفورمنس ایجاد کرده، آن را به خودروی اسپرت بسیار بهتری نسبت به نسخهٔ قبلی تبدیل کرده است. زمان شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت حالا از ۳.۱ ثانیه به ۲.۹ ثانیه کاهش پیدا کرده که هرچند شاید پیشرفت زیادی به نظر نرسد اما در این سطح هر یک‌دهم بهبود شتاب نیازمند تلاش زیادی است. علاوه بر این، شعاع حرکتی خودرو هم از ۴۵۷ به ۴۷۶ کیلومتر افزایش پیدا کرده است.

البته قدرت مدل ۳ پرفورمنس در نمونه‌های تولید چین با تولید آمریکا متفاوت است. نمونه‌های تولید چین از باطری LG با توان کمتر ۴۱۵ کیلووات استفاده می‌کنند درحالی‌که نمونه‌های تولید آمریکا به باطری‌های پاناسونیک ۴۳۵ کیلوواتی مجهز هستند زیرا تسلا می‌خواهد در بازار آمریکا از اعتبار مالیاتی بهره‌مند شود و بدین منظور باید از باطری‌های تولید داخل استفاده کند. به همین دلیل، درحالی‌که نمونه‌های تولید چین در اروپا، آسیا و حتی کانادا عرضه می‌شوند، نمونه‌های تولید آمریکا فقط در ایالات‌متحده به فروش می‌رسند. به خاطر این تفاوت باطری، تسلا قدرت مدل ۳ تولید چین را روی ۴۶۰ اسب بخار محدود کرده است درحالی‌که نمونه‌های تولید آمریکا ۵۱۰ اسب بخار قدرت دارند.
بااین‌حال، شتاب و سرعت دو نسخه تفاوت چندانی باهم ندارد و مدل ۳ پرفورمنس جدید صرف‌نظر از مکان تولید، خودروی اسپرت کاملی است. کسانی که با این خودرو رانندگی کرده‌اند، آن را برتر از ب‌ام‌و M3 توصیف کرده‌اند تا جایی که حتی سدان اسپرت باواریا را دیگر معیار این سگمنت نمی‌دانند. مدل ۳ پرفورمنس روی کاغذ حتی نسبت به M3 کامپتیشن xDrive که ظرف ۳.۴ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد هم برتری دارد. این در حالی است که قیمت این نسخه از M3 از ۸۴,۳۰۰ دلار آغاز می‌شود که ۳۰ هزار دلار بیشتر از تسلا است. حتی ارزان‌ترین نسخهٔ این سدان آلمانی که محرک عقب است و حریف مدل ۳ پرفورمنس نمی‌شود، با قیمت پایهٔ ۷۷ هزار دلار، از تسلا گران‌تر است.
بااین‌حال، رقیب اصلی ب‌ام‌و برای مدل ۳ پرفورمنس، i4 M50 الکتریکی است. این خودرو که اخیراً مورد به‌روزرسانی قرار گرفته، به پرفروش‌ترین محصول بخش M ب‌ام‌و تبدیل شده است. i4 M50 قدرت بیشتری برابر با ۵۴۴ اسب بخار را با ۱۴,۳۰۰ دلار قیمت کمتر از M3 کامپتیشن xDrive ارائه می‌کند. این خودرو حتی روی کاغذ هم نسبت به مدل ۳ پرفورمنس خودروی برتری به نظر می‌رسد اما یک مشکل مهم به آن لطمه میزند. این سدان M الکتریکی بسیار سنگین است که روی پرفورمنس و شعاع حرکتی تأثیر منفی می‌گذارد. درحالی‌که مدل ۳ پرفورمنس ۱۸۴۰ کیلوگرم وزن دارد که تقریباً با وزن ۱۸۱۰ کیلوگرمی ب‌ام‌و M3 یکسان است، وزن i4 M50 برابر با ۲۲۷۵ کیلوگرم است.

به همین دلیل است که سدان الکتریکی ب‌ام‌و هم در شتاب و هم در شعاع حرکتی مغلوب تسلا می‌شود. i4 M50 برای رسیدن به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت به ۳.۵ ثانیه زمان نیاز دارد درحالی‌که حداکثر برد آن ۴۳۳ کیلومتر خواهد بود. حداکثر سرعت این خودرو نیز روی ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده که برای یک سدان اسپرت شرم‌آور است درحالی‌که حداکثر سرعت مدل ۳ پرفورمنس ۲۶۲ کیلومتر بر ساعت؛ بنابراین و با توجه به اینکه قیمت تسلا از ۵۳ هزار دلار (یا ۴۵,۵۰۰ دلار با احتساب اعتبار فدرال) آغاز می‌شود، توصیهٔ خرید i4 بسیار دشوار خواهد بود. البته طرفداران ب‌ام‌و ممکن است از کیفیت ساخت و متریال بهتر i4 حرف بزنند اما تسلا هم در این زمینه پیشرفت زیادی داشته و مدل ۳ پرفورمنس جدید با متریال درجه‌یک، تریم فیبر کربنی و صندلی‌های اسپرت با تهویه از سرنشینان استقبال می‌کند.