همراه ایده ال از جنگل تا بیراهه
به گزارش دنده 6 ،اول نگاهی به آئرودینامیک این موتورسیکلت داریم که در آن دوکاتی اقدام به طراحی دوباره بادگیر جلو کرده و این قطعه هم‌اکنون ۴۰ میلی‌متر ارتفاع و ۲۰ میلی‌متر پهنای بیشتری دارد. این قطعه به همراه دو بادگیر پایینی باعث می‌شوند سوارکار تجربه لذت‌بخش‌تری داشته باشد. مدل رالی در مقایسه با دیگر نسخه‌های مولتی استرادا V4 دم طویل‌تری دارد و این نوع طراحی باعث ایجاد فضای بیشتر روی صندلی و فضای پای بیشتر برای سرنشین می‌شود.
پیشرانه V4 گرن توریسمو جدای از این ویژگی تغییر دیگری را نسبت به سایر مدل‌ها تجربه نکرده است. این پیشرانه قدرت ۱۷۰ اسب بخار را در دور ۱۰۷۵۰ و گشتاور ۱۲۵ نیوتون متر را در دور ۸۷۵۰ ارائه می‌کند و از میل لنگی سود می‌برد که احساس بسیار سبکی در زمان ورود به پیچ را کاهش می‌دهد. پیشرانه دوکاتی همچنین دارای بازه‌های سرویس بسیار طولانی بوده و برای تعویض روغن می‌توان هر ۱۵ هزار کیلومتر اقدام کرد. بررسی سوپاپ‌ها نیز هر ۶۰ هزار کیلومتر صورت می‌گیرد تا به این ترتیب پیشرانه V4 گرن توریسمو از اکثر پیشرانه‌های مشابه دیگر در بازار متمایز شود.