آزادسازی بازار خودروی چین
هفته گذشته مقامات چینی به‌طور رسمی اعلام کردند محدودیت مالکیت شرکت‌های خودروسازی برای خارجیان حذف خواهد شد. به این ترتیب تولیدکنندگان خودروهای برقی از امسال، تولیدکنندگان خودروهای تجاری از سال ۲۰۲۰ و تولیدکنندگان خودروهای سواری از سال ۲۰۲۲ می‌توانند به‌طور مستقل و بدون شراکت با خودروسازان چینی در این کشور فعالیت کنند.
خودروهای آمریکایی و اروپایی
بازار چین از این پس پذیرای خودروهای آمریکایی و اروپایی خواهد بود و این خودروها بدون پرداخت تعرفه واردات با قیمت مناسب‌تر در اختیار مصرف‌کنندگان قرار خواهند گرفت. اهمیت این تصمیم زمانی آشکار می‌شود که در نظر بگیریم چین بزرگترین بازار خودروی جهان است و در سال ۲۰۱۷ نزدیک به ۲۹ میلیون دستگاه خودروی نو در این کشور پلاک شده‌اند.
قوانین سختگیرانه چین
قوانین سختگیرانه چین تاکنون خودروسازان خارجی را ملزم می‌کرد که سهمی ۵۰ درصدی از کسب و کار خود در این کشور را به یک خودروساز چینی واگذار کنند و هر خودروساز خارجی می‌توانست حداکثر در قالب دو شرکت سرمایه‌گذاری مشترک با شرکای چینی همکاری کند. اگرچه مقامات چینی از ابتدای سال‌جاری میلادی خودروسازان را به رعایت استانداردهای کیفی متعددی موظف کردند و تولید ۵۰۰ مدل خودرو نیز به همین دلیل متوقف شد، با وجود این، هنوز اما و اگرهای بسیاری در مورد کیفیت خودروهای چینی وجود دارد. در چنین شرایطی اقدام دولت چین فشاری مضاعف به خودروسازان داخلی وارد خواهد ساخت، اما کارشناسان عقیده دارند این تصمیم در درازمدت به نفع چینی‌ها تمام خواهد شد.
خودروسازی چین , توانمندتر و قوی‌تر
مدیر دانگ‌فنگ، غول خودروسازی چین، در واکنش به این خبر گفت: «گرچه در کوتاه‌مدت منافع قابل‌توجهی نصیب خودروسازان خارجی خواهد شد، اما این تصمیم در درازمدت خودروسازی چین را توانمندتر و قوی‌تر خواهد ساخت.» یک موسسه تحقیقاتی خودرو در چین هم اعلام کرد این تغییر رویه موجب تشدید رقابت در بازار خودروی چین خواهد شد، اما در نگاه جامع‌تر، وضعیت این بازار را بهبود خواهد داد. از این پس خودروسازان چینی نمی‌توانند به سودآوری شرکت‌های سرمایه‌گذاری مشترک با خودروسازان خارجی تکیه کنند و به تقویت تولیدات خود روی خواهند آورد. به این ترتیب رقبای ضعیف‌تر، از دور رقابت خارج خواهند شد و شرکت‌های قدرتمندی همچون جیلی به کار خود ادامه خواهند داد.
تشدید رقابت به سود همه
یک تحلیلگر صنعت خودرو در موسسه سرمایه‌گذاری میتسوبیشی یو‌اف‌جی ژاپن عقیده دارد خودروسازان چینی در سالهای اخیر بسیار پیشرفت کرده‌اند و تا مرحله‌ای که از شرکای خارجی خود بی‌نیاز شوند، فاصله اندکی دارند، اما خودروسازان خارجی هم به ارائه مدل‌های جدیدتر در بازار چین ترغیب می‌شوند و به این ترتیب مشتریان چینی از رقابت خودروسازان منتفع خواهند شد. فولکس‌واگن نیز اعلام کرد این اقدام سبب خواهد شد خودروسازان خارجی با اطمینان بیشتری در چین سرمایه‌گذاری کنند و موج نوآوری در صنعت خودرو نیز تقویت خواهد شد.
فرصت رشد برای برقیسازها
نشریه وال‌استریت ژورنال این اقدام را گامی در جهت کاستن از تنش‌های تجاری میان آمریکا و چین دانسته است؛ چراکه اغلب خودروسازان مطرح آمریکایی و آلمانی هم‌اکنون در قالب شرکت‌های سرمایه‌گذاری مشترک در چین فعالیت تولیدی دارند. اما باید به خاطر داشت سیاست برقی‌سازی چین سبب شده است تولیدکنندگان خودروهای برقی هم توجه ویژه‌ای به این بازار نشان بدهند و در بحبوحه رقابت جهانی در زمینه توسعه و تولید خودروهای برقی، لزوم به اشتراک گذاشتن فناوری‌ها با شریک چینی موجب می‌شد خودروسازانی همچون تسلا از عواید حاصل از فعالیت در چین بگذرند و تولیداتشان را پس از پرداخت تعرفه ۲۵ درصدی در اختیار مشتریان چینی قرار دهند. حتی خودروسازانی نظیر جنرال موتورز و فولکس‌واگن که با مشارکت چینی‌ها در این کشور اقدام به تولید خودرو میکنند نیز تاکنون تولید خودروهای برقی را در چین آغاز نکرده‌اند. در سال ۲۰۱۷ اخباری درخصوص تسهیلات خاص برای تولیدکنندگان خودروهای برقی منتشر شد.
تولید خودروهای برقی
دولت چین قصد داشت کارخانه‌های تولید خودروهای برقی در مناطق آزاد تجاری را از قوانین جاری مستثنی کند به‌طوری که خودروسازان خارجی بتوانند بدون مشارکت چینی‌ها اقدام به تولید کنند. شرکت تسلا نیز اعلام کرد در حال مذاکره برای احداث کارخانه‌ای در شانگهای است، اما پیش از آنکه مذاکرات خودروسازان به توافقی قطعی منجر شود مقامات چینی تصمیم گرفتند بازار برقی کشور را به روی خودروهای روز دنیا بگشایند. اکنون این خودروسازان فرصت خواهند یافت بدون آنکه فناوری‌های پیشرفته خود را با دیگران به اشتراک بگذارند، محصولات خود را با قیمتی مناسب‌تر در اختیار خریداران چینی بگذارند و سهم خود را از بازار نوظهور برقی‌ها در چین افزایش دهند.
خودروهای برقی اروپایی و آمریکایی
خریداران نیز قادر خواهند بود خودروهای برقی مورد نظر خود را از میان محصولاتی با امکانات متنوع انتخاب کنند و خودروهای برقی اروپایی و آمریکایی دیگر کالای لوکس و مختص ثروتمندان نخواهند بود. به نظر می‌رسد اولویتی که دولت چین برای برقیسازها در نظر گرفته از یکسو در جهت بهبود کیفیت هوا و رواج خودروهای برقی با کیفیت در این کشور است و از سوی دیگر استارت‌آپ‌ها و خودروسازان چینی را وادار خواهد کرد در طراحی و تولید خودروهای برقی به نحوی عمل کنند که هم از نظر کیفیت و هم از نظر قیمت بتوانند با محصولات روز دنیا رقابت کنند.
چین در این قانون به خودورسازان مطرح جهان اجازه سرمایه گزاری و ساخت خودور به صورت مستقل صادر کرد با اجرایی شدن این قانون صنعت خودورسازی چین دچار تحولی شگرف میشه بطوریکه مشتریان چینی میتونن از برترین برندها با قیمت جهانی و بدون گمرک و هزینه های سربار استفاده کنند دیگه چینی نمیبینیم که به اجبار خودوری چینی سوار بشه در نتیجه اکثر تولیدات چین به ایران سرایزیر میشه و ما میشیم بازار هدف اصلی چین البته این موضوع قبلا هم وجود داشت اما در شکل گسترده تر ادامه پیدا میکنه در بین سالهای 90 تا 96 ایران بزرگترین واد کننده خودورهای چینی در جهان لقب گرفت و خودش را به بزرگترین آزمایشگاه آزمون و خطای خودور و سایر کالاهای چینی تبدیل کرد از همین الان به مردم چین باید تبریک گفت چرا که بهترین برندها بدون واسطه در این کشور فعالیت میکنند بدون شراکت با دانگ فنگ و چری و چانگان و امجی و ..چینی سوار بر بهترین برندها میشن و مردم ایران باید خودوری چینی سوار بشن!
خداییش دم مسئولای چینی گرم.
وقتی این خبرا رو میخونم به داشتن همچین سیاست مدارانی تو چین افتخار میکنم و حسرت میخورم که چرا ما از این سیاستمدارا نداریم؟؟؟
و قطعا عدالت خدا زیر سوال میره اگه این کشورا پیشرفت نکنن و از طرفی صد حیف که تو ایران فساد و انحصار حرف اولو میزنه و ترمز دستی پیشرفت کشور رو کشیدن و فقط در پی منافع خودشونن و نه منافع کشور.