اولین تجربه رانندگی با تویوتا پریوس 2016؛ طعم جذاب تکنولوژی

تجربه رانندگی با هر خودرویی پیش از خرید آن بسیار حائز اهمیت است، اما متاسفانه این مسئله در کشورمان چندان توسط عرضه کنندگان مورد توجه قرار نمی گیرد و کمتر خریداری می تواند پیش ار پرداخت بهای خودرو، طعم سواری با آن را بچشد.

اما ظاهرا این شرایط رفته رفته در حال تغییر است و در اولین اقدام موثر در این راستا، شرکت وارد کننده خودروهای تویوتا به کشورمان یعنی ایرتویا، اقدام به مهیا کردن شرایط تست و آزمایش محدودی در فضای پارکینگ محدود این شرکت کرده است.

اقدامی که با استفبال مشتریان همراه بوده و نتایج مثبتی را به دنبال داشته است.

امکان تست رانندگی با این خودروها از مدل کاملا جدید (نسل چهارم) تویوتا پریوس آغاز شده و در آینده شامل سایر خودروهای تویوتا و حتی لکسوس نیز خواهد شد.

در دومین روز این آزمایش ها که هر جمعه برگزار می شوند، فرصتی دست داد تا خبرنگاران نیز رانندگی با جدید ترین مدل پریوس را تجربه کنند.

خودرویی که ثبت نام آن آغاز شده است اما قیمت نهایی آن هنوز مشخص نیست، هرچند که به نظر می رسد در نهایت شاهد محدوده قیمتی 140 – 150 میلیون تومان برای این هیبریدی مدرن باشیم.

تویوتا پریوس اساسا به عنوان یک مدل اقتصادی و البته دوستدار محیط زیست شناخته می شود و در نسل های گذشته خود هیچ گاه از نظر لذت رانندگی، خودرو هیجان انگیزی به حساب نمی آمد.

اما نسل چهارم یک گام مثبت به جلو در این زمینه محسوب می شود. هماهنگی بسیار خوب و موتور و گیربکس در حالت SPORT، ترمز های تیز و کار آمد (برخلاف اکثر خودروهای هیبریدی) و هندلینگ درخور توجه، از جمله ویژگی هایی هستند که حتی در فضای محدود تست ایرتویا نیز لمس آن ها امکان پذیر است.

مصرف سوخت پریوس چیزی در حدود 4 لیتر در یکصد کیلومتر اعلام شده است و به خصوص در زمان حرکت در ترافیک سنگین شهر به دلیل هیبرید بودن این مدل، اختلاف مصرف سوخت آن نسبت به خودروهای غیر هیبرید بیشتر نمود می یابد.

در زمان رانندگی اتوبانی نیز، آیرودینامیک فوق العاده خوب و ضریب درگ پایین باعث کاهش مصرف سوخت و کمتر شدن صدای برخورد هوا با بدنه خودرو می شود.

پریوس البته با توجه به قدرت 121 اسب بخاری پیشرانه خودرو چندان سریع و خارق العاده ای نیست و طبق آزمایشات مجله کار اند درایور، صفر تا صدی در حدود 10.5 ثانیه دارد، اما به لطف گشتاور بالای موتور الکتریکی، شتاب گیری اولیه و واکنش خودرو به پدال گاز در مانور های لازم برای تردد شهری، از بسیاری خودروهای قدرتمند تر بهتر است.

همچنین فضای درون کابین نیز به سبک محصولات ژاپنی کاملا هوشمندانه توسعه یافته و به غیر از نصب غیر معمول مجموعه نشانگر های پشت آمپر در قسمت وسط داشبورد (که عادت کردن به آن کمی سخت است) در سایر زمینه ها کاملا راحت و جا دار به نظر می رسد و حتی برای 5 سرنشین نیز محدودیت چندانی ایجاد نمی کند.

تویوتا پریوس 2016 همچنین به سیستم تعلیق نرمی مجهز است که ویژگی بسیار مثبتی با توجه به شرایط خیابان های کشورمان محسوب می شود و از سوی دیگر در آزمون هندلینگ کار اندر درایور به شتاب جانبی قابل تحمل 0.79 G دست یافته که رقمی مناسب نسبت به رقبا به حساب می آید، چرا که اکثر سدان های اقتصادی و اسپرت موجود در بازار ایران نیز در همین محدود 0.8 G قرار می گیرند و از این رو می توان هندلینگ و چسبندگی پریوس به سطح مسیر را مناسب توصیف کرد.

در نهایت شاید بسیاری افراد با طراحی ظاهری خاص این مدل کنار نیایند یا پرداخت رقم 150 میلیونی برای یک خودرو خاص را توجیه پذیر ندانند، اما افرادی که به تکنولوژی و محیط زیست علاقه دارند، قطعا از راندن پریوس لذت خواهید بود.

پریوس 2016 می تواند به لطف عملکردی خود، نگاه بسیاری افراد را نسبت به خودروهای اقتصادی و هیبریدی تغییر دهد و شگفت آور تر از نسل های قبلی، ظاهر شود.