بررسى هيونداى كنا،کره ای چابک

هیوندای کنا جدیدترین محصول هیوندای برای رقابت با کراس اورر های کوچک است که اخیرا معرفی شده است.

براساس تجربه ى كمى كه از تست مدل پيش توليد اين خودرو كسب شده است هيونداى توانسته است به هدف خود به درستى شليك كند. خودروى تست شده در اين مطلب داراى موتور ١/٦ ليترى توربو ٤ سيلندر با جعبه دنده ى ٧ سرعته دو كلاچه اتوماتيك است.

مانند مدل هاى قبلى، مثل Veloster توربو و سوناتا اكو، موتور اين خودرو ١٧٥ اسب بخار قدرت و ١٩٥ پوند فوت گشتاور در دور موتور ١٥٠٠ تا ٤٥٠٠ دور در دقيقه توليد مى كند. موتور پايه اين خودرو ٢ ليترى و داراى چرخه اتكينسون است كه مى تواند ١٤٧ اسب بخار قدرت و ١٣٢ پوند فوت گشتاور توليد كند و داراى جعبه دنده ى ٦ سرعته ى اتوماتيك است. درايو مد براى اين خودرو شامل حالت هاى نرمال و اسپورت است كه باعث حساس تر شدن پدال گاز و اسپورت تر شدن سيستم انتقال قدرت مى شود. اين آپشن براى مدل هاى توليدى ايالات متحده تعبيه نخواهد شد. زيرا با توجه به تجربه اى كه هيونداى از مدل اكو دارد بعضى از مشتريان در استفاده از اين مد هاى رانندگى دچار مشكل مى شوند و مى گويند خودرو قدرت كافى ندارد.

در انتهاى مسير مستقيمى كه تست از آنجا شروع شد، موتور كوچك و گشتاور موتور اين خودرو و همچنين تعويض نرم دنده ها بسيار تأثير گذار بودند. در سرعت هاى پايين جعبه دنده ى دوكلاچه كمى لرزش داشت و براى يافتن دنده ى مناسب بسيار تلاش مى كرد. هيونداى پيش بيني كرده است كه ٣٥ تا ٤٠ درصد از مشتريان خواهان موتور پيشرفته تر باشند كه بر روى مدل هاى SEL و Ultimate قرار خواهند داشت. موتور و سيستم انتقال قدرت پايه براى مدل هاى پايين تر مانند SE در نظر گرفته شده است. سيستم چهار چرخ متحرك نيز به عنوان استانداردى در تمام مدل ها قرار داده خواهد شد.

هيونداى هنوز اعلام نكرده كه از چه سيستم تعليق و فرمانى براى آمريكا استفاده خواهد كرد. اما کنا  تست شده كه مخصوص كره است داراى سيستم تعليق مناسب  و فرمان بسيار خوشايندى است اگرچه به تيزى و پاسخگويى فرمان مزدا CX-3 نيست همچنين عملكرد فرمان اين خودرو بسيار بهتر از فرمان كسل كننده ى هوندا HR-V است حتى در حالت رانندگى نرمال.  بادى رول نيز در اين خودرو بسيار قابل توجه است.

هندلينگ و كنترل اين خودرو بسيار با خودروهاى آمريكايى متفاوت است. خودروى تست داراى سيستم چهار چرخ متحرك است.

دايناميك اين خودرو نمى تواند بزرگترين جاذبه براى خريداران يه كراس اوور باشد. چيزى كه باعث جذابيت اين خودرو براى خريداران مى شود، استايل، امكانات و فضاى اين خودرو است. طراحى اين خودرو توسط گروهى از طراحان بزرگ از جمله Peter Schreyer ، Sangyup Lee و Luc Donckerwolk است كه توانسته اند خودرويى با ظاهر جديد كه جوابگوى نياز مشتريان هيونداى است طراحى كنند. طراحى اين خودرو ممكن است در نظر بعضى افراد بسيار شلوغ و غير منتظره باشد به خصوص در قسمت جلوى خودرو. خوشبختانه داخل خودرو به گونه اى طراحى شده است كه از فضا بهترين استفاده شده است و همچنين طراحى زيبا و چشم نوازى دارد.

هيونداى اعلام كرده است كه كونا بر روى پلتفرم كاملاً جديد B-segment قرار دارد كه ٠/٧ اينچ پايين تر و عويض تر از هیوندای کرتا  است. زمانى كه صحبت به موضوع پلتفرم مى رسد مديران اجرايى اطلاعات زيادى درباره ى جزييات آن نمى دهند. اما به نظر مى رسد بعضى از سدان هاى آينده ى اين كمپانى نيز داراى اين پلتفرم خواهند بود.

ساده ترين مدل کنا  يعنى مدل SE داراى پاور سيتس، كروز كنترل، رينگ هاى ١٦ اينچى آلومينيومى، يك صفحه ى نمايشگر لمسى ٧ اينچى و يك سوييچ معمولى قديمى است. بلوتوث و Apple CarPlay/Android Auto نيز به صورت استاندارد در اين خودرو وجود دارد. مدل SEL داراى رينگ هاى ١٧ اينچى، roof rails، دكمه ى استارت، فرمان چرم، rear cross-traffic alert و يك پكيج اختيارى كه شامل سيستم ترمز اضطرارى اتوماتيك است. تعداد محدودى از ورژن ها داراى داخل تمام چرم، سان روف و چراغ هاى جلو و عقب LED هستند. مدل Ultimate داراى نمايشگر ٨ اينچى با سيستم نويگيشن، سنسور پارك عقب، سيستم ترمز اضطرارى اتوماتيك و شارژر تلفن همراه است. همچنين داراى يك صفحه ى نمايشگر رنگى مانند مزدا3 و مينى كوپر نيز است.

قيمت اين خودرو تا نزديك زمان معرفى آن اعلام نخواهد شد. اما مسئول روابط عمومى هيونداى ايالات متحده مى گويد كه قيمت اين خودرو بسيار رقابتى خواهد بود و ارزان تر از تويوتا C-HR با قيمت ٢٣٤٦٠ دلار خواهد بود. انتظار مى رود قيمت مدل پايه در حدود٢٠ هزار دلار باشد.

منبع:اتومبیل مگ