پدیده ای متفاوت در بازار یکصد میلیونی
سپهر زنگنه – حدود چهار ماه از ورود نه چندان پر سر و صدای رنو فلوئنس به بازار می گذرد.خودرویی که از خانواده مگان نسل سوم است، اما با قیمتی به مراتب کمتر از نمونه های تولید داخل مگان نسل دوم آگهی می شود و همین امر نیز زمینه ساز پرسش های متعددی شده است.آیا رمز کار در ارزان فروشی شرکت وارد کننده است؟ آیا هزینه های تولید مگان تولید داخل آنچنان زیاد شده که از نمونه وارداتی گران تر می شود و یا اینکه کیفیت فلوئنس اساسا با رنو مگان شناخته شده و شناسنامه دار، یکسان نیست؟چنانچه به دنبال یافتن پاسخ برای چنین پرسش هایی هستید، در ادامه این مقاله با ما همراه باشید.
معرفی
اگر در طراحی مگان های موجود در کشور دقیق شده باشید،ممکن است به خصوص در نمای جانبی تشابهاتی را بین مگان نسل 2 و رنو فلوئنس پیدا کنید.نسبت طولی درب موتور، فرم کلی ستون ها و صندوق عقب مرتفع از این جمله اند.با این حال فلوئنس یا همان رنو سامسونگ SM3 در واقع نمونه سدان از رنو مگان نسل سوم است که در بازارهای اروپای غربی عرضه نمی شود و محصولی خاص کشورهای در حال توسعه شرق اروپا، خاورمیانه، آرژانیتن،ترکیه، هند و روسیه است،البته که همکار کره ای رنو – نیسان، یا همان کمپانی خودروسازی سامسونگ نیز عرضه این مدل را در بازار داخلی کره جنوبی بر عهده دارد.فلوئس بر اساس یکی از پلت فرم های نه چندان مدرن رنو – نیسان موسوم به C PLATFORM توسعه یافته است که با رنو مگان نسل 2 و نسل 3 هم مشترک است و از سال 2003 بر روی خط تولید قرار دارد.این پلت فرم دیفرانسیل جلو بر طبق الگوهای اقتصادی کاهش در هزینه های تولید توسعه یافته است و تاکنون منجر به تولید شانزده محصول تولیدی با نام های مختلف شده که شامل 7 رنو، 6 مدل نیسان و دو محصول از تولیدات رنو سامسونگ می شود.یکی از تازه ترین این محصولات همین رنو فلوئنس است که از سال 2009 بر روی خط تولید رفته و در اواخر سال 2012 تنها فیس لیفت خود را تجربه کرده است.بنابراین به نظر می رسد که این پلت فرم پس از گذشت قریب به شش سال از آخرین به روز رسانی،شاهید آخرین سال های عمر کاری این پلت فرم باشیم.در آینده ای نزدیک این پلت فرم با زیر ساخت پیشرفته تری در راستای تولید نسل های بعدی مگان جایگزین می شود.
مشخصات فنی
فلوئنس بر خلاف مگان نسل سه فهرست محدودی از پیشرانه های قابل انتخاب دارد که تنها شامل پیشرانه 1.6 لیتری 110 اسب بخاری (مشترک با L90) و 2.0 لیتری 140 اسب بخاری (مشترک با مگان نسل 2) می شود،البته این دو موتور در اروپای غربی نیرو بخش نسل سوم مگان نیز هستند،اما نقطه قوت ماجرا برای بازار ایران، همین اشتراک قطعات پیشرانه های مشهور رنو با یکدیگر است که در بلند مدت به نفع خریداران تمام خواهد شد.برای نمونه ضعیف تر (1.6 لیتری) یک گیربکس شش سرعته دستی در نظر گرفته شده است، اما نمونه 2.0 لیتری با گیربکس CVT عرضه می شود و همین نکته می تواند زمینه ساز تفاوت عملکرد رنو فلوئنس با مگان های نسل 2 موجود در کشور باشد.بر اساس آمار و ارقام موجود در منابع مختلف، شتاب گیری 0 تا 100 کیلومتر برای نمونه قوی تر که در شرایط فعلی تنها نمونه وارد شده به کشورمان است،در حدود 10.4 الی 11 ثانیه زمان می برد و با این حساب باید گفت که فلوئنس به هیچ عنوان ماشین تند و تیزی نیست، اما از مگان های 2 لیتری که در کشورمان با گیربکس بسیار قدیمی چهار سرعته خودکار عرضه می شوند، نمونه سریعتریست و در بازار سدان های 100 میلیون تومانی، می تواند جزو خودروهای نسبتا رضایت بخش باشد.
طراحی و کیفیت
طراحی فلوئنس کمی عجیب است و از این امر از خصلت های یک ماشین فرانسوی تمام عیار محسوب می شود.حالت گوه ای شکل و منحنی دماغه خودرو در حالی به ستون های جلو رسیده است که خط زیرین شیشه های جانبی از ارتفاع پایین تری آغاز شده اند و با شیبی ملایم به صندوق عقب نسبتا مرتفع خودرو ختم می شوند.سقف در این میان حالتی قطره ای شکل و آیرودینامیک دارد که ممکن است منجر به کاهش فضای سر سرنشینان عقب شده باشد.چراغ های جلو و عقب تناسب چندانی ندارند اما در مجموع طراحی خودرو در تمامی زوایا قابل قبول است.فلوئنس همچنین از نظر ابعاد در رده ای بین سدان های کامپکت و سدان های سایز متوسط دسته بندی می شود، اما به یمن بهره مندی از آرایش دیفرانسیل جلو، از نظر فضای سرنشینان عقب و فاصله محوری هیچ کم و کاستی ندارد.با این حساب می توان گفت که فلوئنس در مجموع نسبت به عمو بزرگوار خود،یعنی رنو مگان نسل دوم،زیباتر و بزرگتر است.در فضای داخلی کابین خوشبختانه از دریچه های هوای دایره ای شکل و مشترک با رنو لوگان خبری نیست و شاهد طراحی سیال و نسبتا ساده ای برای داشبورد هستیم.با این وجود،تمامی کارشناسان تاکید دارند که کیفیت ساخت قطعات تشکیل دهنده داخل کابین چندان جالب نیست و بسیاری قسمت ها از پلاستیک خشک و ضعیف شکل گرفته اند.هرچند مگان نیز از این جهت به هیچ عنوان نمی تواند برتر باشد یا احساس یک خودرو با کیفیت را به سرنشینان القاء کند.
تجهیزات و امکانات رفاهی
در مقابل میتسوبیشی لنسر 1.6 لیتری که عملا تجهیزات خاصی ندارد یا مگان که بسیاری امکانات ساده را کم دارد، فلوئنس تقریبا با دست پر وارد عرصه رقابت شده است.آنطور که در وب سایت شرکت وارد کننده آمده ؛ سیستم ورود بدون کلید،سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه،فرمان برقی،حسگر دنده عقب،صندلی های چرمی،گرمکن صندلی های جلو،صندلی عقب با سیستم ایزوفیکس،آینه های جانبی برقی،استارت دکمه ای،سامانه مدیریت پیمایش،کروز کنترل،محدود کننده سرعت ( Speed Limiter )،نمایشگر میزان باد لاستیک،سان روف، سیستم صوتی Arkamys با ورودی USB و iPod،آینه های مجهز به چراغ راهنما و چراغهای زنون همراه با شیشه شور چراغ از جمله تجهیزات رفاهی فلوئنس هستند.مهمترین امکانات ایمنی هم شامل شش کیسته هوا و مجموعه های ABS ، EBA و ESP می شود.بر اساس تستی که در سال 2011 بر روی نسخه پیش از فیس لیفت رنو فلوئنس انجام شده است، می توان امتیاز ایمنی این خودرو را حتی با دو کیسه هوا در حدود 4 ستاره EURO NCAP عنوان کرد.
سواری و هندلینگ
رنو معمولا محصولاتی را با هندلینگ خوب می سازد، اما در مورد فلوئنس این نگرانی وجود داشت که مسائل مربوط به کاهش هزینه های تولید به قیمت از دست رفتن هندلینگ و دینامیک رانندگی این خودرو تمام شده باشد،ولی خوشبختانه مسروریم که بگوییم چنین مشکلی وجود ندارد و در تمامی REVIEW های مربوط به فلوئنس به هندلینگ خوب ، ترمزهای عالی و دینامیک رانندگی فراتر از انتظار این خودرو اشاره شده است.سیستم فرمان مکانیکی توسط یک موتور برقی حمایت می شود و می تواند به خوبی احساس راندن یک خودرو مجهز به فرمان هیدرولیکی را القاء کند.این فرمان همچنین انطباق پذیری زیادی با شرایط رانندگی و سرعت خودرو دارد و در عین حال که عملکردی فوق نرم و سبک را در رانندگی شهری ارائه می دهد،در سرعت های بالا کمی سفت شده و سنگین تر ظاهر می شود تا ایمنی حرکت خودرو در مانور های ناگهانی افزایش یابد.تعلیق مک فرسون چرخ های جلو و نیمه صلب چرخ های عقب، عملکردی در خور توجه را برای این سدان 1288 کیلوگرمی به ارمغان می آورد و بنا به نظر کارشناسان نشریه AUTO CAR هند،جذب ضربات نیز به شکل کم نقصی خوب انجام می شود.در واقع بعید نیست که فنربندی فلوئنس اندکی نسبت به مگان های نسل دوم موجود در کشور، نرمتر باشد و این نکته می تواند با توجه به شرایط خیابان های کشورمان، پدیده مثبتی باشد.ترمز های در چرخ های جلو به صورت دیسکی خنک شونده و در چرخ های عقب به صورت دیسک ساده هستند و با سامانه های ABS ، EBA (ترمز اضطراری) و ESP (کنترل پایداری) پیشتیبانی می شوند.
قیمت و شرایط بازار
شاید شما هم تبلیغات نمونه شرکتی فلوئنس را با قیمت ادعایی 69 میلیون تومان دیده باشید،تبلیغاتی که فلوئنس را یکی از ارزان ترین سدان های وارداتی به کشور معرفی می کند و ممکن است هر فردی را برای خرید این خودرو تشویق کند، اما ناچاریم اعلام کنیم که در دنیای واقعی شرایط کمی با فرضیات تبلیغی تفاوت دارد.نخست آنکه برای تحویل گرفتن خودرو ، پرداخت مالیات بر ارزش افزوده و هزینه های جانبی از این دست ضروری خواهد بود و از این رو قیمت پرداختی برای خرید فلوئنس در خوشبینانه ترین حالت از 76 میلیون تومان کمتر نمی شود.این در حالیست که تاریخ تحویل بسیاری خودروهای وارداتی با توجه به قوانین جدید اعمال شده از سوی سازمان های ذی ربط،مشخص نیست و اگر می خواهید یک خودرو وارداتی را کامل و بدون اعصاب خوردی و بدقولی خریداری نمایید،بهتر است مستقیم به بازار آزاد مراجعه کنید.در این صورت خواهید دید که برچسب قیمتی رنو فلوئنس 2.0 لیتری با گارانتی شرکتی به حدود یکصد میلیون تومان هم می رسد و بنابراین ناچار خواهید بود که رویای خرید 69 میلونی یک سدان فرانسوی نسبتا به روز را از سر خود بیرون کنید.حالا این پرسش مطرح می شود که ارزش خرید فلوئنس با چنین قیمتی چقدر است؟ پاسخ دقیق و روشنی برای این پرسش وجود ندارد.در مقایسه با خودرویی چون میتسوبیشی لنسر 1.6 لیتری ، فلوئنس عملکرد بهتری به خصوص در زمینه قدرت پیشرانه دارد و در مقایسه با رنو مگان پارس خودرو که این روزها قیمتش در بازار به نزدیکی یکصد میلیون تومان رسیده، فلوئنس قطعا خودرو جذاب تریست، اما در بلند مدت ممکن است کفه ترازو به سمت خدمات گسترده تر پارس خودرو برای مگان سنگینی کند.پس انتخاب با شماست، فلوئنس جذاب برای کوتاه مدت، یا مگان تکراری و قدیمی با ضریب اطمینان بیشتر برای بلند مدت؟!
این مقاله با همکاری ماهنامه صفر تا صد تهیه شده است
مشخصات فنی رنو فلوئنس 2.0 لیتری با گیربکس CVT
| مشخصه | مقدار |
|
موتور |
چهار سیلندر 2.0 لیتری 16 سوپاپ |
|
حداکثر قدرت |
143 اسب بخار در 6000 دور بر دقیقه |
|
حداکثر گشتاور |
195 نیوتن متر در 3750 دور بر دقیقه |
|
آلایندگی |
174 گرم دی اکسید کربن به ازای هر کیلومتر پیمایش |
|
حداکثر سرعت |
195 کیلومتر بر ساعت |
|
شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت |
10.4 الی 11 ثانیه |
|
مصرف سوخت (لیتر در یکصد کیلومتر) |
7.4 لیتر (ترکیبی) |
|
انتقال قدرت |
محور جلو |
|
ترمز |
دیسکی خنک شونده (چرخ های جلو) دیسکی (چرخ های عقب) |
|
گیربکس |
CVT |
|
سایز تایر |
205/60R16 |
|
طولXعرضXارتفاع )سانتی متر) |
461X180X147 |
|
فاصله محوری (سانتی متر) |
270 |
|
وزن خالص (کیلوگرم) |
1288 |
|
ایمنی |
6 دو کیسه هوا ، پشت سری های تنظیم شونده فعال ABS+ESP+ABD |
|
گارانتی (شرکتی) |
5 سال یا 150000 کیلومتر |
|
قیمت نمونه صفر کیلومتر 2014 در بازار |
حدود یکصد میلیون تومان |
من تقریباً سه ساله که فلوئنس مدل 2012 دارم، فلوئنس ماشینیه که هر چقدر باهاش بیشتر رانندگی می کنید بیشتر ازش خوشتون می آد و بالعکس ماشینهای دیگه شما رو در دراز مدت دچار دلزدگی و افت علاقه نمیکنه:
در کل خرید فلوئنس را به خانواده های خواهان سدان سایز متوسط توصیه می کنم.
مزایای فلوئنس:
– فنر بندی و رانندگی بسیار نرم
– ترمز های بسیار قابل اطمینان
– فرمان الکتریکی نرم و منعطف
– درصد خرابی بسیار پایین
– خدمات گارانتی مناسب 5 ساله 150/000 کیلومتر (با برخورد مناسب کادر اداری)
نکات منفی:
– گیربکس CVT دمدمی مزاج است و گاهی بسیار سریع و گاهی تنبل عمل می کند.
– به علت عدم امکان رقابت مالی نگین خودرو با اطلس خودرو و آسان موتور در اشباع بازار، ماشین های وارداتی رنو از بازار دست دوم خوبی در مقابل هیوندای و کیا برخوردار نیستند.
– داخل ماشین در نگاه اول در مقابله با رقبای کره ای دلفریب و مسحور کننده نیست
از متن خوبتون بسیار ممنونم
به نظرم فلوئنس با گیربکس cvt حدود 120 میلیون قیمت داره و نمونه ای که در تبلیغات قیمتشو 70 اعلام کردن و با مالیات به حدود 80 میرسه و در بازار نزدیک با 100 قیمت داره با گیربکس دستیست و آپشنهائی مانند سانروف و شیشه برقی عقب و گرم کن و تهویه اتوماتیک را ندارد.ولی برای کسانی که از ماشینهای گیربکس دستی بخاطر بهره بردن از حداکثر قدرت موتور خوششون میاد انتخاب خیلی خوبیه.مخصوصا اگر حوصله تو نوبت واگذاری موندن رو داشته باشی که ارزونتر تموم بشه.
طبق بخشنامه فروش شماره 59 (29/05/93 ) نگین خودرو ، قیمت فلوئنس به شرح زیر هست :
فلوئنس MT 2015 — قیمت 799,000,000
فلوئنس E2 2015 — قیمت 1,019,000,000
فلوئنس E4 2015 — قیمت 1,159,000,000
فلوئنس E4 2014 — قیمت 1,045,000,000
توی جاده اصفهان به شیراز باهاش راننگی کردم و به نظر من که ماشین خوب و مطمئنی هست . سواری نرم و لذت بخشی داره .
متاسفانه قیمت های نگین خودرو بـدون احتساب 8% مالیات بر ارزش افزوده و هزینه های شمار0 گذاری چندین میلیون تومانی است. لذا قیمت 116 میلیونی خام اولیه در آخر سر در حدود 127 تا 128 میلیون بالغ خواهد شد.
همانطور که گفتید قیمتها خام هست . برای توضیح بیشتر پی نوشت نگین خودرو را در زیر آوردم .
به بندهای 6و9و توجه آخر پاراگراف دقت کنید . حداقل با آسان موتور و اطلس خودرو یا سایپا تکلیفتون مشخصه !
پی نوشت نگین خودرو :
1. قیمت نهائی خودرو بر اساس قیمت فروش نقدی در زمان تحویل با کسر سود مشارکت تعیین می گردد.
2. ما به التفاوت قیمت روز و مجموع پرداختی خریدار پس از کسر سود مشارکت و تسهیلات دریافتی در زمان اعلام آمادگی فروشنده نسبت به تحویل خودرو به صورت نقدی در زمان تحویل خودرو از مشتریان اخذ می گردد.
3. تایید و ثبت قرارداد منوط به ارسال اسناد پرداختی و قرارداد به دفتر مرکزی می باشد.
4. به پیش پرداخت، سود مشارکت با نرخ 23 % در سال و به صورت روز شمار تعلق می گیرد.
5. در صورت انصراف خریدار مبالغ پرداختی مشمول سود انصراف با نرخ 21 %در سال و به صورت روزشمار می باشد.
6. با عنایت به ماده 7 قرارداد، مالیات بر ارزش افزوده و کلیه هزینه های شماره گذاری به عهده خریدار می باشد.
7. در صورت پرداخت وجه به هر شخص و یا حساب بانکی شخص دیگر غیر از حساب اعلام شده در بخشنامه به نام شرکت خدمات تجارت نگین خودرو، شرکت درقبال وجوه پرداخت شده به نام یا حساب اشخاص دیگر هیچ گونه مسئولیت و تعهدی ندارد.
8. درصورت همکاری شرکت نگین خودرو با شرکتهای لیزینگ طرف قرارداد در زمان ارسال دعوتنامه ، مشتریان محترم می توانند از تسهیلات لیزینک استفاده نمایندکه در این صورت ارائه تسهیلات منوط به موافقت شرکت لیزینگ می باشد .
9. در صورت تحویل خودرو فلوئنس با سیستم صوتی BOSE مبلغ دو میلیون تومان به قیمت خودرو افزوده می شود .
10. در صورت تحویل خودرو داستر با روکش صندلی چرم مبلغ دو میلیون تومان به قیمت خودرو افزوده می شود .
11. در صورت تحویل خودرو داستر با چهار ایربک مبلغ دو میلیون تومان به قیمت خودرو افزوده می شود .
توجه : در خودرو فلوئنس دنده ای ( MT ) بجز رنگ سفید تمامی رنگها متالیک است لذا در هنگام تسویه حساب شامل یک میلیون تومان مابه التفاوت می باشند.
خرید سراتو 2014 نیوفیس که با کیفیت ترین سدان متوسط 2014 در بین 6 هم رده خود قرار گرفت با قیمت 118 ملیون و طراحی بی نظیر و امکانات عالی ونیز خدمات پس از فروش مطمئن به صرفه تر است
فلوئنس اروپایی درمقابل سراتوکره ای قطعا کیفیت بهتری داره .فقط داخل کابین هردو را که مقایسه کنید متوجه میشوید.فلوئنس بسیار نرم وبیصداست ولی سراتو خشکه وزود به صدامیوفته.کابین وصندوق فاوئنس جادارتره .فلوئنس درحد ماشینهای سدانD به نظر میرسه.واقعا این ماشین فوق العاده است.گول دلالهای کره ای را نخورید.موفق باشید
اصلا سوار سراتو شدی که میگی خشکه….فلونس که مثل 206 سواریشه صدای موتورم میاد تو ماشین اصلا عایق کاری نداره…واقعا که اینجا هرکی این ماشینو داره میاد نظر مثبت میده….واقع بین باش
با این قیمتها نمیصرفه اگر رنج قیمت 80 تومن تو بازار میومد میتونست چینی ها رو ضربه فنی کنه حیف واقعا
قیمت این که واقعی تر از چینی هاست !
به نظرم چینی ها باید همه مدل هاشون زیر 60 میلیون باشه !
اصلا این خودرو قابل مقایسه با چینی ها نیست در واقع هیچ خودرو و هیچ برندی را نباید با چینی ها مقایسه کرد چینی را با چینی فقط باید سنجید.
من بیشتر تویوتا را ترجیح میدم تا رنو !
خودتون هم گفتید که این فقط نظر شماست ! اما واقعیت چیز دیگه هست .
خیلی ها سواری رنو را با تویوتا و ماشینهای ژاپنی عوض نمیکنند . خودم یکیشون هستم .
رنو متولی درست و حسابی توی ایران نداره وگرنه بعضی مدلهاش خیلی خیلی جلوتر از ژاپنی های هم رده خودشون هستند .
در ضمن دوست عزیز الان خیلی از ماشینهای وطنی با کیفیت پایین تر از چینی ها ، قیمتشون سر به فلک کشیده . اونوقت شما همه را ریختید توی یک کاسه !!!!!
با تمام احترامی که برای شما قائل هستم , بله این نظر منه که تویوتا را بیشتر میپسندم البته در تمام دنیا آمار فروش تویوتا بالاست که نشون میده خیلی ها با من هم عقیده هستند ولی رنو هم برند خوبی است و در این شکی نیست.
قیمت خودروهای وطنی نسبتا بالاست ولی برتری که نسبت به چینی ها داره بازار دست دوم خودروهای وطنی بهتر است تمام خودروهای چینی را بعد از 3 سال مصرف باید عوض کرد چون واقعا استهلاک بالایی دارند و موقع فروش باید خوش بین بود که شاید مشتری پیدا کنه ! که این عیب بسیار بزرگی است اغلب عزیزانی که نظر میدهند معمولا خودروهای متنوعی را امتحان نکردند ولی من هم ژاپنی و کره ای و فرانسوی و آلمانی و چینی و حتی خودروهای وطنی را امتحان کردم با مقایسه ی تمامی اینها. چینی ها به جز ام جی واقعا اسباب بازی هستند.
من هم برای شما احترام قائل هستم . ولی مهدی عزیز شما از کجا میدونید که دیگران هم مثل شما خودروهای متنوعی داشتند یا نه ؟ این تصور شماست . ما هم از کجا بهمون ثابت بشه که شما چند ماشین داشتید یا نداشتید ؟
در ضمن دوست عزیز به نظر سنجی همین سایت مراجعه کنید . تا همین الان 72 درصد از کاربران معتقد هستند که چینی ها بهتر از ایرانی ها هست ! این مورد که اعیان بوده و برای همین سایت هم هست . واقعیت هم همینطوره .
وضعیت بازار چینی ها هم در آینده بهتر میشه نه بدتر . چونکه شرکتهای اصلی ایران روشون دست گذاشتند و اونها هم خوب بلدند که چه طور بازار را به نفع خودشون بگردونند !
اما برای شما که عاشق تویوتا هستید هم لینک زیر را معرفی می کنم . خبر برای 5 آبان 93 و در ایسنا منتشر شده هست .
مراجعه کنید تا متوجه بشید که تویوتا دومین خودرو ساز معیوب جهان هم هست . فراخوان باشه و اسم تویوتا نباشه ، کمتر پیدا میشه!
http://www.isna.ir/fa/news/93080502180/%D8%A7%D8%B3%D8%A7%D9%85%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B2%D8%B1%DA%AF-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D9%87%D8%B1%D8%B3%D8%AA-%D9%BE%D8%B1%D9%81%D8%B1%D8%A7%D8%AE%D9%88%D8%A7%D9%86-%D9%87%D8%A7
لینک زیر هم یک فراخوان دیگر:
http://www.isna.ir/fa/news/93072312972/%D9%81%D8%B1%D8%A7%D8%AE%D9%88%D8%A7%D9%86-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D9%88%D9%86-%D9%87%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7
بازهم یک فراخوان دیگر:
http://www.isna.ir/fa/news/93072916512/%D8%B4%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%86%D8%AF%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D8%AE%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AF%D9%87-%D8%B4%D8%AF%D9%86%D8%AF
البته دوست عزیز اگر بخواهید ، بازهم هست !
من این ماشین ثبت نام کردم.تحویل 90روز کاری بود الان 130 روز گذشته ولی خبری نیست.هر وقت زنگ میزنی میگن با دعوتنامه خبر میدیم.ماشین خوبیه ولی حیف که نگین خودرو نماینده فروشه.
سلام دوستان.بالاخره دعوتنامه اومد.تحویل حدودا 20 روز بعداز پرداخت مابقی قیمت خودرو.موقع ثبت نام 69900 قرارداد قطعی امضاء کردیم.34900 پیش پرداخت.صورت حساب الان با مالیات و ارزش افزوده 40 میلیون. علاوه بر مبلغ قرارداد 5میلیون بابت گرون شدن هزینه اسقاط خودرو فرسوده دارن میگیرن که وقتی با قیمت قطعی قرار داد میبندی هزینه اسقاط قبلا گرفتن.تحویل 90 روزه بوده 155 روزه تحویل میدن 70 میلیون میگن 80 ازت میگیرن
در مورد دوستی که گفتند خودروهای چینی عمر سه سال دارند و باید عوض شوند اگر به سایت فروش خودروی دست دوم
در مصر که اتفاقا دارای شرایط اب و هوایی نامساعد هم هست خودروهایی مثل ام وی ام 530 برای فروش قرار داده شده
که تولید 2007 و بالای صد و هفتاد هزار کارکرد هستند تازه 530 در انجا با موتور ضعیف 1600 فروخته میشود.بنابراین
صحبتهایی که میشود لطفا کارشناسی و بر اساس واقعیت باشد.!!
با نظر دوستمون مهدی موافقم ، من خودم تجربه ی فروش ام وی ام را داشتم واقعا اشک آدم را در میاره ،
تازه شما داری میگی مصر !!!!! یه کشور جنگ زده ای که اوضاع سیاسی خوبی هم نداره !
چرا با امارات مقایسه نمی کنید که اصلا خودروهای چینی را ماشین حساب نمی کنن حتی کره ای را هم خیلی وارد نمی کنن .
ببینید مصر اخرین جنگش 1974 بوده ولی کشور خودمون ایران از 1981 تا 1990 درگیر جنگ بوده
اطلاعات صحیح داشته باشید بهتره تا نظر بدید
آقا سجاد عزیز شما اجازه نداری کسی را به درغگویی متهم کنی ، در ضمن من اکثر این خودرو ها را امتحان کردم ولی خودم خودرویی از شرکت هیوندای دارم .
خیلی دوست دارم بدونم دنده 6 از قصد ذکر نکرده که امتیاز این خودرو توی euro ncap یا واقعا انقدر سطحی نگر هستید که برای بررسی یک خودرو حتی حاظر نیستید یه سرچ ساده در سایت اون سازمان بزنید!
خیلی دوست دارم بدونم این خودروایی که در یورو نکپ ( سازمان بررسی امنیت خودروهای اروپا) بررسی شده واقعا چی هست؟
http://www.euroncap.com/results/renault/fluence_ze/2011/468.aspx
بله آقایونی که مثلا فکر میگنید ماشین اروپایی!!! سوار میشید ببیند و لذت ببرید
البته اگه مثل تست های زانتیا بهونه نیارید!
این خودرو در سال 2011 یعنی همون سالی که امگرند 7 توی همین سازمان تست شده، البته با 6 عدد ایربگ نه 2تا! تست شده!
که فلوئنس های e1 & e0 وارداتی نهایتا! 2 ایربگه هستند!
تازه گیریم e2 هم باشند!
توجه شما را به امتیازات این خودرو در تست یورو نکپ جلب میکنم:
Adult Occupant: 72% child Occupant: 83% pedestrian: 37% safety assist: 84%
و حالا امتیازات امگرند7 که با نام geely emgrand ec7در همین موسسه و در همین سال تست شده است:
Adult Occupant:75% child Occupant:80% pedestrian:42% safety assist:86%
تمام این اطلاعات به صورت مستند از سایت مرجع این تست ها استخراج شده است و دوستان میتونن شخصا مشاهده کنند ضمنا نتیجه نهایی هردو خودرو دارایی 4 ستاره ایمنی میباشند ولی همون طور که مشاهده میگنید امتیازات امگرند7 بالاتر از دیگر خودرو بوده
بله آقایون من حاظرم ماشین چینی سوار بشم ولی امنیت جونم توی این راه های خراب سرزمینم که هر روز داره جونه چندتا از هم وطنام رو میگیره رو داشته باشم حاظرم ننگ چینی سوارشدن رو پذیرا باشم و حداقل امنیت جونم رو داشته باشم
خاهشن هم شروع به سفسته نکنید که توی اون تست امگرند ای اس پی داره ولی وارداتی ها نه
چون مدل ای اس پی دار فقط به فقط تکیید میکنم فقط به فقط داره داخل انگلستان عرضه میشه گذشته از اون مگه من چقدر باید بدم تا امکانات فول فلوئنس رو بگیرم؟ تازه در نهایت امتیازش از امگرند کمتر باشه!!!!
یا اینکه عرض بفرمایید این ایمنی صرفا برای 3 دوام داره!
شما دارید به سیستم تعلیق و موتور کرولا آلتیس میگید فقط 3 سال دوام داره!!!!
بعد واقعا فکر میکنید ماشین فرانسوی سوار میشید؟
ظهی خیال باطل مگان های تولید داخل طراحی گروه ترک رنو بود که همه واقفا که تبدیل خودرو هاچبک زیبایی به نمونه سدان چه قدر بد در آمده!
و این نوید را هم خدمت دوستان بدهم که فلوئنس هم طراحی مرکز کره جنوبی رنو هستش!
وگرنه مگر شرکت رنو مرض دارد خودرویی طراحی کند که داخل کشور خودش اجازه تردد نداشته باشد!
پس در نتیجه شما در حال تعریف از یک خودرو طراحی کره ای هستید آن هم نه دست اولشان!
گرچه همه اطلاع دارند که دسته اولهایشان هم مثل هیوندای و کیا همچین شاخ غولی نشکسته اند هنوز هم کرررررهههه ای اند! و در نهایت بی کیفیت!
بله من دوست دارم سوار خودرو چینی بی کیفیت بشوم ولی سوار ماشینی که طراحی یک کشور خودفروخته که در نهایت همه چیزش را از آمریکا و اروپا قرض گرفته نشوم
البته قصد من هرگز این نیست که بخاهم خودرو سازی فرانسه رو زیر سوال ببرم ولی همه باید با واقعیت ها کنار بیام
این شرکت بزرگترین اشتباه تاریخ خود را انجام داد زمانی که با شرکت کررررررهههههه ای سامسونگ قرارداد بست!
روزی رو خواهم دید همین کسانی که مخالف شدید خودروهای چینی هستند سوار بر مرکب هندی خود!!! میگویند ای کاش چینی سوار بودیم! البته نه یه قرن بعد مطمعنا این صحنه را خود شما خواهین دید!
برادر عزیز منتقد و بسیار شاکی ! امیدوارم شما از خودرویی که انتخاب کردید راضی بمانید ! ولی خودروهای چینی اصلا قابل اعتماد نیستند مثل بقیه ی کالاهاشان ! همه چیزشان تقلبی است حتی تست هاشان !
دوست عزیز جیلی امگراند 7 در یوروانکاپ تست شده و نه د رخود چین چه حتی اگر توی چین هم تست شده نتایج تستها اختلاف فاحشی با نمونه های تست شده توی یوروانکاپ نداشت. جیلی امگراند 7 حداقل توی بحث ایمنی خودروی مناسبیه و بیشتز از رنو فلوئنس نباشه کمتر نیست. حالا ممکنه توی زمینه های دیگه مثل سیستم تعلیق یا عایقبندی صدا نسبت به رنو فلوئنس ضعفهایی داشته باشه که البته در عوض حدود 37 میلیون نسبت به فلوئنس مدل E4 ارزانتره. به نظرم هم رنو و هم جیلی به نسبت قیمتهاشون تقریباً ماشینهای خوبی هستند البته باید قبول کنیم که در حال حاضر خودروهای غیرچینی به خاطر بحث تحریم قیمتهاشون توی ایران یک مقدار دارای حبابه. این خودروها حتی با این وضع ناجوانمردانه تعرفه های واردات و هزینه های پلاک و تبصره 13 باز هم جا داره که ده درصدی ارزانتر باشند. خودروهای چینی با توجه به اینکه خیلی توی بحث تحریم وارد نشدند و بدون واسطه به ایران وارد میشن قیمتهای واقعیتری دارند البته به هر حال کیفیت چینی ها باید قبول کنیم که کمتر از بقیه است ولی این اختلاف کیفیت در حال کم شدنه و خیلی هم زیاد و نجومی نیست
دوست عزیز به این راحتی ها گول نخورید چینی ها با استاندارد من درآوردی خودشون CNcap تست میکنن نه یورو یه چیزی بدتر از استاندارد خودمون یه عده ساده دل هم میخورن و خوشحال میشن ، خوشحال باش دوست عزیز
باور کنید چینی فوق تخصص تغلب و جعل و کپی هستند. جعل کردن نتایج تست های ایمنی با درست کردن سایتهای جعلی براشون مثل آب خوردنه. و خیلی ساده سر ما ایرانی های ساده لوح کلاه می گذارند.
موسسه تست تصادف چین C-encap زیرمجموعه یک موسسه بزرگتره . یکی دیگه از زیرمجموعه های همین مجموعه یوروانکاپ میشه. تستهای انجام شده توی زیرمجموعه های مختلف این مجموعه که توی کشورهای مختلف از جمله چین و استرالیا و فکر کنم آرژانتین قرار داره باید طبق استانداردهای این مجموعه باشه. البته تستها یکسان نیست ولی اختلاف بین این تستها اینقدر هم زیاد نیست. تستهای انجام شده توی چین خصوصاً از سال 2012 به استاندارد این مجموعه بسیار نزدیک شده و بی انصافیه که چینی هارو به تقلب و تست سازی متهم کنیم. البته نمیشه انتظار داشت که خودروی تست شده توی تست تصادف چین همون امتیازو توی یوروانکاپ هم بگیره ولی اختلاف بین این دو به نظر میرسه که در حد یک ستاره بیشتر نباشه.
هر چند این نوشته آقای احمد رضا مربوط به خیلی وقت پیش است ولی این موسسات هیچ ارتباطی با هم ندارند و فقط در اسمهاشون مشابه هستند سی ان کاپ کوچکترین ارتباطی با یورو ان کاپ ندارد و یورو ان کاپ هم زیر مجموعه جائی دیگه نیست.خودش مستقل کار میکنه.
البته ویژگی یک خودروساز مطرح و خوب اینه که حتی اگر خودرو تولیدی اش کوچکترین اشکالی داشته باشه فراخوان می زنه چون مشتری مدار هستند و هیچوقت سر مشتری کلاه نمی گذارند. ولی در مورد خودروهای چینی اگر خودرویی بدون اشکال پیدا بشه!!! فراخوان می زنه چون چیز عجیبیه. کلا اگر خودرو ساز چینی بخواد برای رفع اشکال فراخوان بزنه که اصلا نمی تونه خودرو تولید کنه.
دوستان بنده از خودرو خود تعریف نکرده ام بلکه بیشتر بحث ام بر روی اصالت این خودروست
گرچه وقتی بیشتر قطعات،در همین چین تولید شده و بخطوط منتاژ در سراسر دنیا صادر میشود اصولا معنای واقعی اصالت رنگ میبازد
بعد دوستان مگر دست بسته هستند؟ که نمیتوانند از طرق دیگر وارد سایت شوند؟ خداوند ویی پپی انن را برای همچنین روزهایی خلق کرده است
و مسئولین یورو انکپ هم انقدر بهشان حقوق میرسد که جلوی همچنین مشکلی در سایتشان را بگیرند یا حداقل اعلام کنند نه خیر این موضوع کذب است، انقدر که حداقل به فکر تجارت خودشان هستند هان؟
موضوع بعدی بر سر این است که انقدر روی برندها متعصب نباشید، گیریم که چینی ها سایت را هک کرده باشند
موضوع سه ستاره شدن مگان 20۱4 را چه طور میخواهید توجیح کنید که در همه سایتها و مجلات در این باره مطلب گذاشته شد؟؟
احتمالا چینی ها تمام سایت های معتبر اعم از دلخلی و خارجی و هم چنین مجلات را هک کرده، که این خب پاسخ بسیار منطقی است!
بحث اصلی بنده بر سر این بود که چرا سایت دنبال امتیاز یورو نکپ این خودرو نرفته؟
آیا واقعا منظوری داشته که از این عبارات استفاده کرده:
“به دلیل عدم عرضه این مدل در اروپای غربی، ظاهرا تست تصادفی توسط سازمان EURO NCAP بر روی فلوئنس انجام نشده است”
که اگر این گونه باشد ارزش این بررسی برابر با صفر میباشد!
و اگر هم به دلیل منفعت طلبی این کار انجام نشده پس باز هم ارزش بررسی به دلیل همین جمله نگارنده که “ظاهرا!” زیر سوال است!
دوستان میفرمایند چینی ها دقل کارند قبول، آیا دقل کار تر از آمریکایی ها و اروپایی ها سراغ دارید که بر سرفقط یکی از حقوق ما 18 سال است که مارا سر میدوانند؟؟
منتقد گرامی، اولا که خوشحالیم که متن رو کامل و با دقت مطالعه فرمودید، ثانیا، همانطور که میدانید، انتقاد به دو گونه سازنده و غیر سازنده قابل تقسیم بندی است.بنده به عنوان نگارنده این مطلب، ضمن عرض پوزش، این انتقاد شما را وارد و جایز می دانم و مطلب را تصحیح و تکمیل میکنم.در ضمن منظور از جمله، عدم تست مدل فیس لیفت بوده است.به هرحال ما به انتقاد از مطالبمون نیاز داریم، اما مطمئن باشید که نه از شرکت ها پولی دریافت شده تا این لحظه و نه سیاست سایت بر اساس تبلیغ محصولات ضعیف هست.
مدیریت محترم عرض تشکر و خسته نباشید بنده را پذیرا باشید
از پاسخگویی شما بسیار خرسندم
فقط نگرام برای بعضی از دوستان و تعصب روی برندشون
به یاری دوستان علاقه مند و همراهان همیشگی ، امیدواریم که تعصب به واسطه دریافت اطلاعات صحیح به تدریج کمرنگ شود…
http://euroncap.com/results/renault/megane/589.aspx این آدرس آخرین تست مگان هاچبک در 2014 هست که 4ستاره گرفته و امتیازاتش همون امتیازات تست ماه ژوئن هست که 3ستاره گرفته بود و اون 3ستاره به این دلیل بود که هشدار دهنده بستن کمربند نداشت در حالی که امتیازاتش در رده4ستاره بود.یعنی به همین سادگی ستاره ها جابجا میشوند.امتیازات:برای بزرگسال 83درصد یعنی 11درصد بیشتر از جیلی و کودک78درصد و عابر 60درصد و تجهیزات کمکی ایمنی56درصد.
موضوعی که اختلاف بین دیدگاه چین و اروپائیها مثلا رنوست اینه که چین فقط برای یک مدل اختصاصی که برای تاکسیرانی لندن ساخته با استفاده از قطعات ساخت اروپا و آمریکا و نقاط جوش بیشتر 4ستاره گرفته و دیگه نتونسته برای دیگر تولیداتش مثل هاچبک امگراند و شاسی بلند امگراند تکرارش کنه و حتی این امگراند تحویلی به ایران کاملا متفاوت با امگرند ساخته شده برای لندن هست .در حالی که رنو برای تمام تولیداتش همین سطح ایمنی رو رعایت میکنه و تفکر درست و با کیفیت و ایمن تولید کردن در خونشون هست ولی چین موردی اونهم بسیار به ندرت همچین تولیداتی میکنه و قطعا اون تولیدات هم برای ایران نیست.مدیر بازاریابی جیلیران در مصاحبه 4دیماه 92 در خودرو امروز به صراحت اعلام کرد تمامی قطعات بکار رفته در جیلی تحویل ایران ساخت چین هستند.در حالی که قبلا بارها تبلیغ کرده بودند جیلی ساخته شده از قطعات ساخت بوش,والوو,زیمنس,سوپا,ویتسون,ساینت گوباین و لیر میباشد که این قطعه سازان آلمانی,فرانسوی و آمریکائی هستند.خیلی میشه در این زمینه توضیح داد ولی حقیقتا هیچ انگیزه ای وجود ندارد شما دوست داری ماشین چینی بخری بخر مبارکت باشه.ولی برای تبلیغ ماشینهای چینی اطلاعات ناقص و گمراه کننده به هموطنهای خودت نده و وارد وادی ایمنی و سیاسی و صداقت هم نشو که چینیها در این زمینه دستشون خیلی خالیه.
پاسخ من به شما این است
آیا شما واقعا مطمئن هستید که تمام قطعات خودرو سکالا از فرانسه یا نه حداقل اروپا یا نه حداقل غیر چینی باشند؟
در ظمن تمامی موارد گفته شده در مورد قطعات جیلی صحت دارد بله از سیستم ترمز بوش ورژن 8.1 و صندلی های والو و بقیه قطعات با این “برند” ها هستند ولی آیا شما وقتی اپل ایفون میخرید پشت اون نوشته ساخت کالیفرنیا؟ یا نوشته “طراحی ” کالیفرنیا؟
همون طور که گفتم در حال حاظر خوشبختانه یا بدبختانه درصد بالایی از قطعات “خط تولید” خودروسازی های دنیا طراحی کشور مبدا یا ثالث و تولید چین و برای خودروهایی که قرار است قیمت نهایی آنها در بازار رقابتی باشند مثل کرولا مثل سیویک مثل مگان مثل دوج دارت و…
برای بازار بین المللی در کشورهایی خط تولید قرار دارد که قیمت کارگر در آنها پایین باشد پس بنابراین فقط برند از کشور مبدا میباشد
که این یک واقعیت هست و نمی توان آن را کتمان کرد
در مورد این حرف واقعا مسخره! که کیفیت ساخت برای این منتفاوت است، آیا برای این سندی دارید و آیا در برابر آن سندی دارید که ثابت کند کیفیت تمام خطوط رنو از فرانسه و اسپانیا گرفته تا ترکیه و کره جنوبی و چین؟
ولی من اگر برای یک خودرو تنها یک خط تولید داشتم هیچ وقت انقدر سرمایه ام رو طلف نمیکردم برای طراحی ورژن بی کیفیت یک جنس
شاید در طراحی اولیه برای مسائل اقتصادی از بعضی چیزها میگزشتم ولی انقدر شعورم میرسید که سرمایه شرکت رو به جهت پژوهش جهت تولید مدل بیکیفیت تر جنس نکنم!
در ظمن ایمنی که با یه تست سه تا بگیره با یه تست چهارتا! میخام اصلا نباشه!
در پایان رنو فلوئنس براس من یک خودرو کره ای است آن هم نه رده اول!
که این برای من زور دارد که تحت برند رنو جنس کره ای سوار شم
همون طور که داچیا لوگان طراحی رومانیا و ساخت بی کیفیت ایران است و در نهاییت میگوییند خودروی اروپایی سوار شده ایم!!!
قطعات فنی اسکالا و همین فلوئنس بیشتر فرانسوی و با برند ولئو هستن. اونهای دیگه هم ساخت کشور هایی مانند رومانی ویا در بدترین حالت ترکیه هستن! (نه جنس درجه بوووووق چین!) که مطمئنا از اجناس چینی بهترن!
توی تاپیک جیلی میبینین که این مطالبی که در مورد جیلی و قطعاتش عنوان میکنن کذب بودنش به همه ثابت شده. (اصلا من دروغگو.خداوکیلی هرکی باورش نمیشه یه سر به نمایندگی جیلران بزنه. یه نگاهی بندازه. بعد خودتون قضاوت کنین)
حتی لاستیک عرضه شده زیر فلوئنس از برند معرف کانتیننتال هست.که دوامش توی اروپا جوابشو پس داده. (لاستیکای جیلی رو شما بگین که چی هست! مسلما همون لاستیک هم هرچند که قابل تعویضه ولی توی ایمنی موثره!)
در مورد ایمنی هم جیلی با سیستمهای ترمز بوش تونسته این ایمنی رو بیاره! نه ترمزهای گمنام چینی. بدون esp .
فلوئنس هم اونجوری که فکر میکنین و میگین نیست که تو فرانسه اجازه تردد نداشته باشه! اگه کمی عنایت و دقت به خرج میدادین توی متن میخوندین که بازار هدف این خودرو کشور های درحال توسعه و اروپای شرقی هست.
اصلا گیریم که فلوئنس کره ای(که صد در صد طراحی فلوئنس کار کره ای ها نیست!!!حداقل نه اونطوری که شما میگین!). این کره ای از موتوری بهره میبره که ساخت فرانسه و دارای پشتوانه تکنولوژیکی و تجربه بیش از یک قرن خودروسازی رنو هست. پلاتفرمشم علاوه بر مشترک بودن یه پلتفرم اصالتا فرانسوی هست.
حالا جیلی یه موتور دستکاری شده و نسبتا قدیمی تویوتا با سطح کیفیتی چینی رو داره! (نگو که موتور فلوئنس قدیمیه. چون اگه یه گشتی توی ویکیپدیا بزنید میبینید که موتور فلوئنس 2 لیتری با مگان متفاوته و از بیس یه موتور دیگه هست بدون تسمه تایم که رنو ادعا کرده موتوری کم مصرف و کم استهلاک ساخته)
زیر و بند جیلی به لحاظ تکنولوژی ساخت و طراحی در سطح بسیار پایینتری حتی نسبت به مگان قرار داره که علاوه بر دوام پایین تنها مزیتش نرمیشه که به دلیل طراحی نامناسب تاثیر منفی روی هندلینگ گذاشته . برخلاف مگان و فلوئنس که به لحاظ هندلینگ خوشدست و خوب عمل میکنن.
توی بخش طراحی هم همه میدونیم که طراحی فلوئنس حداقل از جیلی اصیلتره ک مثل جیلی در عقب کپی اس کلاس نیست (بنز عقده ای؟ نه؟) ک در جلو هم یه طراحی سطح پایین بی اصالت دیده میشه.(بماند که پیدا کردن تناسب و ارتباط بین جلو و عقب جیلی کاری بس دشوار هست!)
راستی …. چه قدر به کیفیت رینگهای آلیاژی زیر ماشینتون مطمئنین؟ مقاومت در برابر شکستن و تاب برداشتن و خم شدن رینگ هم میتونه جزو فاکتور های ایمنی غیرفعال باشه!
راستی یه نکته ی دیگه….قدیما که ال 90 دوتا ایربگ داشت و ایرانی نشده بود علاوه بر کیفیت بالا نسبت به رقباش تونسته بود با دوتا ایربگ (و نصف قیمت جیلی!) 3 ستاره یورو ان کاپ رو بگیره. (یادمه یه 2 سال پیش یه مدت یه ال 90 دستم بود. حتی چرم دنده هم رومانیایی بود!)
حالا خودتون قضاوت کنین. این که بعضی از دوستان این همه بیخودی جلز و ولز بعضی از چینی ها رو میکنن فکر میکنم از عوارض زیاد سمند و پراید سوار شدن (و بعدش چینی سوار شدن!!!) باشه!
ولی در آخر….انتخاب و نظر هر کسی محترمه و تعریف از انتخابمون هم تا جایی جایز هست که شروع به تخریب بقیه نکنیم. شما دوست عزیز هم تو سه تا کامنت اخیرت حسابی رنو نیسان و کره ای ها رو کوبیدی. بنده هم با رو کردن یه سری شواهد سعی کردم متوجهت کنم که این جیلی اونقدر هم عددی نیست که باهاش بقیه رو (از جمله تست یوروانکاپ که فرمودید تستی که ستاره هاش اینجوری جا به جا بشه میخوام اصن نباشه!!! و همینطوری یه موسسه ای که اعتبار تست هاش به همه ثابت شده رو زیر سوال بردید!) زیر سوال ببرید.
دوست عزیز با جیلی کاری ندارم ولی آیا واقعاً سطح ایمنی رنو کلاس E2 یا رنو دنده ای با رنو فلوئنس E4 در یک حده ؟ رنو فلوئنس E4 که تست تصادف هم شده 6 ایربگ داره ولی بقیه فقط دو ایربگ دارند. حذف 4 ایربگ صددرصد باعث کاهش سطح ایمنی خودرو میشه هر چند که ایمنی خودرو فقط به ایربگ نیست ولی بدون تاثیر هم نیست. رنو فلوئنس به نظر من فقط مدل E4 مدل خوبیه و مدلهای دیگه اش فقط برای کسانی خوبه که میخوان خودشونو گول بزنند که ماشین فرانسوی سوار شدند. البته نمیگم ماشین بدی سوار شدند. ولی فقط در حد قیمت ماشین یا شاید کمتر مدلهای E2 و دنده ای ارزش داره و نه بیشتر.
من مهندس مکانیک هستم و سالها تو صنعت خودرو کار کردم حدود 18 سال
به هیچ عنوان گول ظاهر و تبلیغات ماشین های چینی رو نخورید.
باور کنید الان بازار قطعات یدکی چقدر برای قطعاتی که خودروسازها چینیشو تو ماشین میزارن گرمه
مثلا توی همین پراید از سال 91 قطعه مقاومت فن رادیاتور چینی شد و از هومن موقع به دلیل سوختن این قطعه درخواستش تو قطعات یدکی فروشی ها چندین برابر شد
یه خودرویی مثل جیلی یا هر خودروی دیگه ایی حتی اگه موتور یا سیستم تعلیقش یا …. بنز هم باشه بهش اعتمادی نیست
هرگز پولتونو دور نریزید.
به قول انگلیسی ها پول مفت ندارم پای جنس ارزون بدم.
من خودم یه ال90 دارم باهاش تو کوه کارایی کردم که با دوچرخه دانهیل نمیشه کرد ]خ هم نگفته، اونوقت شاسی بلند چانگان دیدم تو کفی پوکیده
برای هرکسی متناسب باتوانش خودرولازم است,پس سرنوع خودروها بحث نکنید.یکی نیست بگه مگرایرانی جماعت بجز انقلاب کردن چه خطایی کرده که هرچیزی رابایدبه دوبرابرقیمت استفاده کند!
خداوکیلی طرفدارای ماشینهای چینی ماشالا با چه روحیه ای از ماشیناشون دفاع میکنن! کره که در حد چین نیست رنو هم حالا ای شاید مدل بالاهاشو بشه با جیلی مقایسه کرد! کم کم بریم سراغ ماشینهای آلمانی ببینیم در حد ماشینهای خفن چینی هستن یا نه که با این روند بعید میدونم بتونن جلو طرفدارای ماشینهای چینی در ایران دووم بیارن! (البته تو دنیای مجازی وگرنه تو واقعیت که همه این ماشینها جایگاه اصلیشون رو دارن از ماشین چینی گرفته تا ژاپنی و ارو پایی!)
من دوماهه که مدل E4 فول گرفتم و4000کیلومتر رانندگی کردم.ازهرنظرماشین فوق العاده وبینظیریه.شتاب وسرعتش محشره.کیفیت کابین عالیه وبسیارجاداره..باتوجه به گیربکس cvtوفرمان برقی وعایق بندی خوب موتوربسیار نرم وبیصداست.قیمتش باتوجه به کیفیت وامکاناتش مناسبه.مقایسه کنید باکرولا که بدون کمترین امکانات 20 میلیون هم قیمتش بالاتره.با کره ایها وچینی هاهم قابل مقایسه نیست.قبل از انتخاب خوررو در این رنج قیمت حتما این ماشینو امتحان کنید.مطمئن باشیدپشیمون نمیشید
رنو به ساخت خودروهای ارزان شهره هست نه با کیفیت رنو برای منالکی جون هند چین و آفریقای جنوبی بیشتر خودروهاش صادر میکنه که بدلیل نوما بودن اقتصاد این کشورهاست دلیل کیفیت متوسط رنو توسط این شرکت جواب داده شده:خودرویی برای تمام مردم.
پس تعریف و تمجید از رنو های هندی که بیشترین واردات به کشور دارن قدری ساده انگارانه هست البته انتظار شما از کیفیت میتونه همین باشه سطح توقع افراد باهم متفاوت هست
مزه ننداز
دوستان به ی نکته توجه کنید اینکه میگید رنو واسه کشورهای در حال توسعه تولید میکنه یعنی ایران درحال توسعه نیست!!!!؟؟؟؟ اگه امریکا زندگی میکردیم بله درست میگید شاید فلوئنس خوب نباشه ولی ی حقیقته که ما تو ایرانیم و از کشورهای در حاله توسعه از قبیل هند و بورکینافاسو هم از لحاظ تنوع ورود ماشین عقب تریم !!
پس با توجه به شرایط موجود ماشین رو بسنجیم با توجه به قیمت و امکانات ماشین خوبیه بله اگه بیشتر پول داشته باشیم تویوتا شاید بهتر باشه اصا ب ام و خیلی بهتره پورشه و مازاراتی هم عالین !!!!!! تو این کلاس ماشین با توجه به قمیت بسیار مناسبه البته بازار فروش دست دوم خوبی نداره
سلام دوستان اون دوستمون همچین میگه کشورهای درحال توسعه مثل هند و افریقای جنوبی و… انگار که تو امریکا بوده تا الان برادر من اینجا ایرانه همچین در حال توسعه هم نیستیم و شک نکن که از هندو… خیلی عقبیم حالا شما برند رنو پسند نمیکنی فراری سوار شو
چرا قیمت مگان با توجه به رنو فلویتس ایتقدر بالاست؟
ماشین اصلا ایمنی نیست چون من با این ماشین تصادف کردم و کلا سپر جلو کنه شد ولی هیچ کدام از ایربگ ها باز نشد
کیا سراتو که اصلا قشنگی نداره اپتما رو بگن باز ی چیزی سراتو سایپا که حیف پول تو جاده سمند بهتر و روان تر و سنگین تر از اون میره با یک سوم قیمت.
ماشین مسخره ایه.سازنده اش هم احتمالا یا داچیا که در اینصورت خیلی بی کیفیت هست یا ترکیه. رینگاشم که ازش زدن …قالپاق گذاشتن….در یه کلام افتضاح
بعضیها اینقدر رنو رو بالا میدونن انگار برترین خودروساز جهانه بابا خودروهای فرانسوی وارداتشون به امریکا ممنوعه اما تویوتا رتبه اول فروش امریکاست بی ام و پورشه بنز هم فراخان میدن چون به مشتری احترام میزارن برعکس رنو که نمیدونه فراخان یعنی چی بعضی فراخانهای تویوتا کمریهای دهه 80 و 90 رو هم شامل میشه مثلا مشکل گرم کن صندلی بعد از سی سال برا اونا مهمه اما فرانسویها ماشین که از کارخونه رفت بیرون دیگه یادشون میره ممکنه مشکلی هم داشته باشه از نظر بعضی هموطنان الاغ اروپایی هم از اسب آسیایی و مخصوصا چینی بهتره
متاسفانه این فقط نظر برخی افراد است مشخصا برندهای اسیایی و بخصوص کره ای ژاپنی بسیار برتر به ارزشتر زیباتر و قابل اعتماد تر نسبت به انواع فرانسوی هستند در یک بررسی جامع که در سایت اتو کار در سال 2013 صورت گرفت خودروهای فرانسوی پر استهلاک ترین پرخرج ترین ها نام گرفتند خود موسسه استاندارد اروپا هم نسبت به خودروهای فرانسوی گفت : مهندسی پیچیده غیر ضروری و تعمیرات گران با اینحال کاربران از خودروهایی شکست خورده ای مثل رنو فلوئونس یک اسطوره میسازند ،فلوئونس برعکس نسل قبلی خود یعنی مگان فروش بالایی را تجربه نکرد بدلایل مختلف از جمله طراحی نسبتا قدیمی و غیر امروزی استفاده بیش از حد از پلاستیک در تریم داخلی و قیمت بالا نسبت به رقباب عکس رنو سیمبول و داستر فروش بالایی را بواسطه قیمت پایین و قابلیت های ساده اما کارآمد تجربه کردند داستر در اروپا طرفدار زیادی دارد دلیل آن آفرود قوی این خودرو در مقابل بهای پرداختی است اما همین سیمبول در ایران بواسطه قیمت 76.5 خود طرفداری پیدا نکرد چرا که در آنسوی شرکت نگین خودرو شرکت ایران خودرو همین خودرو را با قیمت 30ملیون پایین تر و با نام ال نوت پلاس به مردم فروخت که از استقبال زیادی بهره مند شد
در جواب به جناب سانمارتين :
خودروهای پژو عمدتاً به محصولاتی جان‌سخت و باکیفیت در بازارهای جهانی معروف هستند و بر پایه آخرین گزارشی که اخیراً سایت معتبر جی.دی پاور (J.D POWER) درباره بازار آلمان انتشار داده است، محصولات برند پژو بعد از میتسوبیشی توانستند دومین جایگاه را به لحاظ کسب رضایت مشتریان از آن خود نموده و به‌عنوان «کم ایرادترین» خودروهای بازار آلمان مطرح شوند. این تحقیق شامل خودروهای مدل 2013 تا 2015 میلادی و یا خودروهایی دارای حداقل 12 ماه و حداکثر 36 ماه کارکرد بود.
منبع مقاله اخبر سايت پدال كه خودتون هم خوانده ايد
رنو فلوئنس تا سال ٢٠١٢ طراحي كسل كننده اي داشت اما با اومدن طراح جديد به گروه طراحي رنو كمي چاشني اسپرت بهش اضافه شد كه از جمله آن ميشه از طرح جلو پنجره اقتباس شده از ام جي اشاره كرد.
بعد از چند سال جون کندن 80 جمع کرده بودم خواستم اینو بخرم که اینم بالا رفت خداییش نمی دونم چه کار کنم با طمع فروشندگان خودرو مثل نگین خودرو و غیر ذلک. تیولی رو گرون کردن، سراتو 2 رو بی هیچ آپشنی بالای 90 قیمت زدن، حتی لیفان 820 هم رفت بالای 90. به قول یکی از دوستان محکومیم همین داخلی ها رو سوار شیم که نه تنوع دارن،نه کیفیت،نه آبشن و نه زیبایی. همشون یا موتور 405 روشونه به موتور 206. یه شیشه دودی میزنیم همش پلیس گیر میده .. بگذریم